VAZ-21074 இன்ஜெக்டர்: "கிளாசிக்ஸ்" இன் கடைசி
உள்ளடக்கம்
கிளாசிக் பதிப்பில் ஜிகுலியின் சமீபத்திய பதிப்பு VAZ-21074 ஆகும், இது பின்னர் மிகவும் பிரபலமான சோவியத் மற்றும் பின்னர் ரஷ்ய கார்களில் ஒன்றாக மாறியது. VAZ-21074 இன்ஜெக்டரை "ஏழாவது" மாடலின் ஏராளமான அபிமானிகள் மறைக்கப்படாத உற்சாகத்துடன் வரவேற்றனர், மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக கார் வாகன ஓட்டிகளின் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழ்ந்தது. வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில், வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் முன்னர் வெளியிடப்பட்ட மாடல்களின் வேகமான பின்புற சக்கர டிரைவ் செடானாக இந்த கார் கருதப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிலைமைகளுக்கு இணங்க மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை மேம்படுத்துவதற்காக, VAZ-21074 இல் ஒரு ஊசி இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது.
மாதிரி கண்ணோட்டம் VAZ-21074 இன்ஜெக்டர்
VAZ-21074 கார்களின் தொடர் உற்பத்தியின் ஆரம்பம் 1982 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, இந்த மாதிரியின் முதல் பிரதிகள் வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டன. அந்த நேரத்தில், கார் ஒரு கார்பூரேட்டர் சக்தி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது: VAZ-21074 இல் உள்ள உட்செலுத்தி 2006 இல் மட்டுமே தோன்றியது. எரிபொருள் விநியோகத்தின் உட்செலுத்துதல் முறையின் நன்மைகள் இனி யாருக்கும் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் இந்த அமைப்பு VAZ-21074 இல் செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு:
- நீண்ட வெப்பமயமாதல் தேவையில்லாமல், எதிர்மறை வெப்பநிலையின் நிலைமைகளில் இயந்திரம் சிறப்பாகத் தொடங்கத் தொடங்கியது;
- செயலற்ற நிலையில், இயந்திரம் மிகவும் சீராகவும் அமைதியாகவும் வேலை செய்யத் தொடங்கியது;
- குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு.
VAZ-21074 இன் தீமைகள் பின்வருமாறு:
- வெளியேற்ற குழாய் வினையூக்கியின் குறைந்த இடம், இந்த விலையுயர்ந்த பகுதிக்கு சேதம் ஏற்படும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது;
- சில பாகங்கள் மற்றும் சென்சார்களின் அணுக முடியாத தன்மை, இது பழைய வகையின் உடல் ஊசி அமைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதன் விளைவாகும் - கார்பூரேட்டர் பதிப்பில் ஹூட்டின் கீழ் அதிக இடம் உள்ளது;
- குறைந்த அளவிலான ஒலி காப்பு, இது காரின் வசதியின் அளவைக் குறைக்கிறது.
கணினி கட்டுப்பாட்டு அலகு இருப்பது செயலிழப்புகள் ஏற்படுவதற்கு சரியான நேரத்தில் பதிலளிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் முறிவு சமிக்ஞை உடனடியாக கருவி பேனலுக்கு அனுப்பப்படும். VAZ-21074 இல் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரம் மற்றும் அதன் அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் எரிபொருள் கலவையின் கலவையை கட்டுப்படுத்தவும், மின்னணுவியல் பயன்படுத்தி எரிபொருள் பம்பை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யவும் மற்றும் அனைத்து கூறுகளையும் வழிமுறைகளையும் தொடர்ந்து கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தில் பின்வருவன அடங்கும்:
- மோட்டார் கண்டறியும் தொகுதி;
- டகோமீட்டர்;
- கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயலிழப்புகளை கண்காணிப்பதற்கான விளக்கு;
- த்ரோட்டில் சென்சார்;
- த்ரோட்டில் வால்வு;
- ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி;
- விசிறி ரிலே;
- கட்டுப்பாட்டு தொகுதி;
- பற்றவைப்பு சுருள்;
- வேக சென்சார்;
- பற்றவைப்பு பிரிவு;
- வெப்பநிலை சென்சார்;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார்;
- எரிபொருள் பம்ப் ரிலே;
- எரிபொருள் தொட்டி;
- பெட்ரோல் பம்ப்;
- பைபாஸ் வால்வு;
- பாதுகாப்பு வால்வு;
- ஈர்ப்பு வால்வு;
- எரிபொருள் வடிகட்டி;
- Adsorber பர்ஜ் வால்வு;
- வரவேற்பு குழாய்;
- ஆக்ஸிஜன் சென்சார்;
- மின்கலம்;
- பற்றவைப்பு பூட்டு;
- முக்கிய ரிலே;
- முனை;
- எரிபொருள் அழுத்தம் கட்டுப்பாடு;
- ஐட்லிங் ரெகுலேட்டர்;
- காற்று வடிகட்டி;
- காற்று ஓட்டம் சென்சார்.
VAZ-21074 காரின் அடையாளத் தகடு காற்று நுழைவுப் பெட்டியின் கீழ் அலமாரியில் காணப்படுகிறது, இது விண்ட்ஷீல்டுக்கு அருகிலுள்ள ஹூட்டின் கீழ், பயணிகள் இருக்கைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. தட்டுக்கு அடுத்ததாக (1) VIN (2) - இயந்திர அடையாள எண் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது.
தட்டில் உள்ள பாஸ்போர்ட் தரவு:
- பகுதி எண்;
- உற்பத்தி ஆலை;
- வாகனத்தின் இணக்கம் மற்றும் வகை ஒப்புதல் எண்;
- ஒரு அடையாள எண்;
- சக்தி அலகு மாதிரி;
- முன் அச்சில் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய சக்தி;
- பின்புற அச்சில் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை;
- மரணதண்டனை மற்றும் முழுமையான தொகுப்பு பதிப்பு;
- வாகனத்தின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட எடை;
- டிரெய்லருடன் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச எடை.
VIN எண்ணில் உள்ள எண்ணெழுத்து எழுத்துக்களின் பொருள்:
- முதல் மூன்று இலக்கங்கள் உற்பத்தியாளரின் குறியீடு (சர்வதேச தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப);
- அடுத்த 6 இலக்கங்கள் VAZ மாதிரி;
- லத்தீன் எழுத்து (அல்லது எண்) - மாதிரியின் உற்பத்தி ஆண்டு;
- கடைசி 7 இலக்கங்கள் உடல் எண்.
இடது பின்புற சக்கர வளைவு இணைப்பியில் உள்ள உடற்பகுதியிலும் VIN எண்ணைக் காணலாம்.
Proezdil நான் இரண்டு ஆண்டுகளாக அதில் இருந்தேன், அந்த நேரத்தில் நான் நுகர்பொருட்கள் மற்றும் ஒரு பந்தை மட்டுமே மாற்றினேன். ஆனால் ஒரு குளிர்காலத்தில் அவசரநிலை ஏற்பட்டது. நான் கிராமத்தைப் பார்வையிடச் சென்றேன், தெருவில் ஒரு நம்பமுடியாத துபாக் இருந்தது, எங்காவது -35. டேபிளில் அமர்ந்திருந்தபோது, ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்பட்டு வயரிங் உருக ஆரம்பித்தது. யாரோ ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்த்து அலாரம் அடித்தது நல்லது, சம்பவம் பனி மற்றும் கைகளால் கலைக்கப்பட்டது. கார் நகர்வதை நிறுத்தியது, ஒரு இழுவை டிரக் அதை வீட்டிற்கு கொண்டு வந்தது. கேரேஜில் உள்ள அனைத்து விளைவுகளையும் ஆராய்ந்த பிறகு, வயரிங், அனைத்து சென்சார்கள் மற்றும் சில பாகங்கள் அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தாலும், எல்லாமே முதல் பார்வையில் தோன்றுவது போல் பயமாக இல்லை என்று நினைத்தேன். சரி, சுருக்கமாக, நான் மீட்டெடுக்க முடிவு செய்தேன், ஒரு நல்ல மெக்கானிக் என்று தனது நண்பர்களிடையே பிரபலமான ஒரு நண்பரை அழைத்தேன்.
உதிரி பாகங்களுக்கான ஒரு சிறிய தேடலுக்குப் பிறகு, தேவையான கூறுகள் அனைத்தும் கிடைக்காததால், இன்ஜெக்டரை மீட்டெடுப்பதில் சிக்கல் இருக்கும் என்பது தெளிவாகியது, மேலும் அவற்றுக்கான விலைக் குறி ஹூ. இதன் விளைவாக, உட்செலுத்தியை சரிசெய்யும் யோசனையை அவர்கள் தூக்கி எறிந்து, ஒரு கார்பூரேட்டரை உருவாக்க முடிவு செய்தனர்.
விவரக்குறிப்புகள் VAZ-21074 இன்ஜெக்டர்
80 களின் முற்பகுதியில் தோன்றிய VAZ-21074 மாடலின் மிக முக்கியமான அம்சம், இது "ஏழு" இன் பிற மாற்றங்களிலிருந்து வேறுபடுத்தப்பட்டது - 1,6 லிட்டர் VAZ-2106 எஞ்சின் கொண்ட உபகரணங்கள், இது ஆரம்பத்தில் ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பெட்ரோலில் மட்டுமே வேலை செய்தது. 93 அல்லது அதற்கு மேல். பின்னர், சுருக்க விகிதம் குறைக்கப்பட்டது, இது குறைந்த தர எரிபொருளைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது.
அட்டவணை: VAZ-21074 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| அளவுரு | மதிப்பு |
| எஞ்சின் சக்தி, ஹெச்பி உடன். | 75 |
| எஞ்சின் திறன், எல் | 1,6 |
| முறுக்கு, Nm/rev. நிமிடத்திற்கு | 3750 |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு | கோட்டில் |
| 100 கிமீ/ம வேகத்திற்கு முடுக்கம் நேரம், வினாடிகள் | 15 |
| அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி | 150 |
| எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம்/நெடுஞ்சாலை/கலப்பு முறை), l/100 கி.மீ | 9,7/7,3/8,5 |
| கியர் பெட்டி | 5MKPP |
| முன் இடைநீக்கம் | சுயாதீன பல இணைப்பு |
| பின்புற இடைநீக்கம் | சார்ந்தது |
| முன் பிரேக்குகள் | வட்டு |
| பின்புற பிரேக்குகள் | டிரம் |
| டயர் அளவு | 175/65 / R13 |
| வட்டு அளவு | 5Jx13 |
| உடல் வகை | செடான் |
| நீளம், மீ | 4,145 |
| அகலம், மீ | 1,62 |
| உயரம், மீ | 1,446 |
| வீல்பேஸ், எம் | 2,424 |
| கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், செ.மீ | 17 |
| முன் பாதை, எம் | 1,365 |
| பின் பாதை, மீ | 1,321 |
| கர்ப் எடை, டி | 1,06 |
| முழு எடை, டி | 1,46 |
| கதவுகளின் எண்ணிக்கை | 4 |
| இடங்களின் எண்ணிக்கை | 5 |
| இயக்கி | பின்புற |
VAZ-21074 இன் டைனமிக் செயல்திறன் பெரும்பாலான பட்ஜெட் வெளிநாட்டு கார்களை விட தாழ்வானது, ஆனால் உள்நாட்டு வாகன ஓட்டுநர் மற்ற குணங்களுக்கு "ஏழு" ஐப் பாராட்டுகிறார்: ஒரு காருக்கான உதிரி பாகங்கள் மலிவானவை மற்றும் பொதுவில் கிடைக்கின்றன, ஒரு புதிய ஓட்டுநர் கூட எந்த யூனிட்டையும் சரிசெய்ய முடியும் மற்றும் சொந்தமாக அலகு. கூடுதலாக, இயந்திரம் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் ரஷ்ய நிலைமைகளில் செயல்படுவதற்கு ஏற்றது.
வீடியோ: VAZ-21074 இன்ஜெக்டரின் உரிமையாளர் காரைப் பற்றிய தனது பதிவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்
VAZ-2106 இன் இயந்திரம் மாற்றங்கள் இல்லாமல் VAZ-21074 இல் நிறுவப்பட்டது: மற்றவற்றுடன், கேம்ஷாஃப்ட் செயின் டிரைவ் விடப்பட்டது, இது பெல்ட் டிரைவோடு (VAZ-2105 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது) ஒப்பிடும்போது, அதிக நீடித்த மற்றும் நம்பகமானது, அதிக சத்தம் என்றாலும். நான்கு சிலிண்டர்களுக்கு இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன.
முந்தைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், கியர்பாக்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது 0,819 கியர் விகிதத்துடன் ஐந்தாவது கியரைக் கொண்டுள்ளது. மற்ற அனைத்து வேகங்களின் கியர் விகிதங்களும் அவற்றின் முன்னோடிகளுடன் தொடர்புடையதாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக கியர்பாக்ஸ் மிகவும் "மென்மையாக" வேலை செய்கிறது. "ஆறு" பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, 22 ஸ்ப்லைன்களுடன் சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
2107 வரை VAZ-1107010 இல் நிறுவப்பட்ட DAAZ 20-21074-2006 கார்பூரேட்டர், மிகவும் நம்பகமான பொறிமுறையாக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது, இருப்பினும், எரிபொருள் தரத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. இன்ஜெக்டரின் தோற்றம் மாடலின் கவர்ச்சியைச் சேர்த்தது, புதிய அம்சங்களுக்கு நன்றி: இப்போது கட்டுப்பாட்டு அலகு மறுபிரசுரம் செய்வதன் மூலம், இயந்திர அளவுருக்களை மாற்றுவது சாத்தியமானது - அதை மிகவும் சிக்கனமானதாக அல்லது நேர்மாறாக, சக்திவாய்ந்த மற்றும் முறுக்குவிசை செய்ய.
முன் ஜோடி சக்கரங்கள் ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன, பின்புறத்தில் ஒரு கடினமான கற்றை உள்ளது, இதற்கு நன்றி கார் கார்னர் செய்யும் போது மிகவும் நிலையானது. எரிபொருள் தொட்டியில் 39 லிட்டர் கொள்ளளவு உள்ளது மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பாமல் 400 கிமீ பயணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. எரிபொருள் தொட்டிக்கு கூடுதலாக, VAZ-21074 பல நிரப்பு தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவற்றுள்:
- ரேடியேட்டர், என்ஜின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட், விரிவாக்க தொட்டி உட்பட குளிரூட்டும் அமைப்பு 9,85 லிட்டர் குளிரூட்டும் அளவுடன் நிரப்பப்பட்டுள்ளது;
- வீட்டுவசதி 5MKPP - 1,35 l TAD-17 எண்ணெய்;
- என்ஜின் கிரான்கேஸ் - 3,75 லிட்டர் என்ஜின் எண்ணெய்;
- பின்புற அச்சு - 1,3 லி TAD-17 எண்ணெய்;
- ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை வீடுகள் - 215 மில்லி ஹைப்போயிட் எண்ணெய்;
- கண்ணாடி வாஷர் - 2 லிட்டர் திரவம்;
- ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் - 200 மில்லி பிரேக் திரவம்.
கீழே உள்ள அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுக்கு, பாலிவினைல் குளோரைடு பிளாஸ்டிசோல் D-11A பயன்படுத்தப்படுகிறது. மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில், கார் 15 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கில்" வேகமடைகிறது. நெருங்கிய முன்னோடியிலிருந்து - "ஐந்து" - VAZ-21074 பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் ஒத்த தோற்றத்தைப் பெற்றது. இந்த இரண்டு மாதிரிகள் வேறுபட்டவை:
- தண்டு மற்றும் பேட்டை வடிவங்கள்;
- ரேடியேட்டர் கிரில்ஸ்;
- பின்புற விளக்குகள்;
- குரோம் பம்ப்பர்கள்.
வரவேற்புரை VAZ-21074
VAZ-2107 குடும்பத்தின் (VAZ-21074 இன்ஜெக்டர் உட்பட) அனைத்து மாற்றங்களின் வடிவமைப்பு, பின்புற சக்கரங்கள் இயக்கப்படும் மற்றும் இயந்திரம் அதிகபட்சமாக முன்னோக்கி மாற்றப்படும் போது, கிளாசிக்கல் திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் படி கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் அமைப்பை வழங்குகிறது. இதன் மூலம் அச்சுகளில் உகந்த எடை விநியோகத்தை உறுதிசெய்து, அதன் விளைவாக, வாகன நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. பவர் யூனிட்டின் இந்த ஏற்பாட்டிற்கு நன்றி, உட்புறம் மிகவும் விசாலமானதாக மாறியது மற்றும் வீல்பேஸுக்குள் அமைந்துள்ளது, அதாவது, சிறந்த மென்மையின் மண்டலத்தில், இது காரின் வசதியை பாதிக்காது.
உட்புற டிரிம் உயர்தர அல்லாத பிரதிபலிப்பு பொருட்களால் ஆனது. தரையில் பாலிப்ரோப்பிலீன் அடிப்படையிலான அல்லாத நெய்த பாய்கள் மூடப்பட்டிருக்கும். உடல் தூண்கள் மற்றும் கதவுகள் அரை-திடமான பிளாஸ்டிக்கால் அமைக்கப்பட்டன, முன் பக்கத்தில் காப்ரோ-வேலோரால் மூடப்பட்டிருக்கும், வெலுடின் இருக்கை அமைப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உச்சவரம்பு ஒரு நகல் நுரை திண்டு ஒரு PVC படத்துடன் முடிக்கப்பட்டு, ஒரு பிளாஸ்டிக் வார்ப்பட அடித்தளத்தில் ஒட்டப்படுகிறது. பல்வேறு மாஸ்டிக்ஸ், அடுக்கு பிட்மினஸ் கேஸ்கட்கள் மற்றும் உணர்ந்த செருகல்களின் பயன்பாடு காரணமாக:
- அறையின் வெப்பம் மற்றும் இரைச்சல் காப்பு அடையப்படுகிறது;
- அதிர்வு நீக்கப்பட்டது;
- உலோக கூறுகள் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
வீடியோ: VAZ-21074 இன்ஜெக்டரை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது
முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியான இருக்கை நிலைக்கு ஸ்லெட்களில் நகர்த்தக்கூடிய சாய்வாக சாய்ந்த பின்பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. பின் இருக்கைகள் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.
கருவி குழு VAZ-21074 கொண்டுள்ளது:
- வோல்ட்மீட்டர்;
- வேகமானி;
- ஓடோமீட்டர்;
- டேகோமீட்டர்;
- குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவீடு;
- பொருளாதாரமானி;
- கட்டுப்பாட்டு விளக்குகளின் தொகுதி;
- தினசரி மைலேஜ் காட்டி;
- எரிபொருள் நிலை கட்டுப்பாட்டு விளக்குகள்;
- எரிபொருள் மானி.
நான் உட்கார்ந்து ஓட்டும்போது, முதலில் நான் முற்றிலும் குழப்பமடைந்தேன், அதற்கு முன் நான் வெளிநாட்டு கார்களை ஓட்டினேன், ஆனால் இங்கே மிதிவண்டியை அழுத்துவதற்கு ஸ்டீயரிங் இறுக்கமாக முறுக்கப்பட்டுள்ளது, அநேகமாக ஒரு யானையின் வலிமை தேவை. நான் வந்தேன், உடனடியாக நூறு ஓட்டினேன், அதில் உள்ள எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டிகள் மாற்றப்படவில்லை என்று மாறியது, நான் அதை மாற்றினேன். நிச்சயமாக, முதலில் சவாரி செய்வது கடினமாக இருந்தது, இருப்பினும் என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆரம்பத்தில் எனக்கு பொருத்தமாக இருந்தது. நான் வெகுதூரம் செல்ல வேண்டியிருந்தது, இந்த பயணத்தில் நான் கிட்டத்தட்ட சாம்பல் நிறமாக மாறினேன். 80 கிமீக்குப் பிறகு, நான் இனி என் முதுகை உணரவில்லை, இருப்பினும், என்ஜினின் முடிவில்லாத கர்ஜனையால் நானும் கிட்டத்தட்ட காது கேளாதவனாக மாறினேன், தெரியாத ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் நான் எரிபொருள் நிரப்பியபோது, அவள் கிட்டத்தட்ட எழுந்தாள். நான் பாதி பாவத்துடன் வந்தேன், எரிபொருள் அமைப்பை சுத்தம் செய்ய சென்றேன், ஆனால் பார்த்தேன், கார் நல்ல நிலையில் இருப்பதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், பின் சக்கர இயக்கி சோவியத் யூனியனில் இருந்து நவீனமயமாக்கப்படவில்லை. அவர்கள் அங்கு எதையாவது கற்பனை செய்து, கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாததைத் தள்ளினார்கள், ஆனால் உண்மை தோண்டி எடுக்கப்பட்டது: நுகர்வு பல மடங்கு குறைந்தது, மேலும் இயந்திரத்தில் சக்தி சேர்க்கப்பட்டது. இந்த பழுதுக்காக நான் 6 துண்டுகளைக் கொடுத்தேன், இன்னும் ஒரு பழுது மட்டுமே இருந்தது, கண்ணாடியை ஒரு கல்லால் உடைத்தபோது, அவர் குதித்து, பேட்டையில் ஒரு பள்ளத்தை விட்டுவிட்டு, மற்றொரு ஆயிரத்தைக் கொடுத்தார். பொதுவாக, நான் பழகியதும், எல்லாம் சாதாரணமானது. Aut, நான் அதன் பணத்தை நியாயப்படுத்த நினைக்கிறேன், கார் நம்பகமானது, மற்றும் உதிரி பாகங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. மிக முக்கியமாக, நீங்கள் காரைக் கண்காணிக்க வேண்டும், எல்லாவற்றையும் சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும் மற்றும் எரிந்த ஒளி விளக்கைக் கொண்டு கூட அதை இறுக்க வேண்டாம், இல்லையெனில் விளைவுகள் யாருக்கும் தெரியாது.
5-வேக கியர்பாக்ஸின் கியர்ஷிஃப்ட் திட்டம் 4-வேகத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் ஐந்தாவது வேகம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதை இயக்க, நீங்கள் நெம்புகோலை வலதுபுறமாக இறுதி மற்றும் முன்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும்.
VAZ-21074 வாகனத்தில் ஒரு ஊசி எரிபொருள் விநியோகத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்துவது வாகனத்திற்கு உற்பத்தித்திறனைச் சேர்க்கிறது, பெட்ரோலைச் சேமிக்கவும், எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படும் கலவையின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. மாடல் 2012 முதல் தயாரிக்கப்படவில்லை என்ற போதிலும், VAZ-21074 இரண்டாம் நிலை சந்தையில் தொடர்ந்து தேவை உள்ளது, அதன் மலிவு விலை, பராமரிப்பு எளிமை மற்றும் ரஷ்ய சாலைகளுக்குத் தழுவல் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி. காரின் தோற்றம் இசைக்கு மிகவும் எளிதானது, இதன் காரணமாக காருக்கு பிரத்யேகத்தன்மை கொடுக்கப்படலாம், மேலும் அதன் வடிவமைப்பை மிகவும் பொருத்தமானதாக மாற்றலாம்.
