V10 இன்ஜின் பற்றி நீங்கள் அதிகம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்

V10 என்ற சுருக்கம் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்? இந்த பெயரைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் என்பது சிலிண்டர்கள் V- வடிவ வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு அலகு ஆகும் - எண் 10 அவற்றின் எண்ணைக் குறிக்கிறது. இந்த சொல் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த எஞ்சின் BMW, Volkswagen, Porsche, Ford மற்றும் Lexus கார்களிலும், F1 கார்களிலும் நிறுவப்பட்டது. V10 பற்றிய மிக முக்கியமான தகவலை அறிமுகப்படுத்துகிறோம்! 

அடிப்படை சாதன தகவல் 

V10 இயந்திரம் என்பது தரை வாகனங்களைச் செலுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பத்து சிலிண்டர் பிஸ்டன் அலகு ஆகும். மறுபுறம், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் V10 டீசல் பதிப்புகள் கப்பல்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஃபார்முலா ஒன் பந்தய வரலாற்றிலும் இந்த சாதனம் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

இயந்திரம் பெரும்பாலும் இயங்குவதற்கு அதிக சக்தி தேவைப்படும் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் டிரக்குகள், பிக்கப்கள், டாங்கிகள், ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் அல்லது சொகுசு லிமோசின்கள் பற்றி பேசுகிறோம். முதல் V10 இயந்திரம் 1913 இல் Anzani Moteurs d'Aviation நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த அலகு இரட்டை ஐந்து சிலிண்டர் அமைப்பைக் கொண்ட இரட்டை ரேடியல் இயந்திரமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

V10 ஒரு உயர் வேலை கலாச்சாரம் கொண்ட ஒரு இயந்திரம். என்ன பாதிக்கிறது?

V10 இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு 5° அல்லது 60° இடைவெளியுடன் 90 சிலிண்டர்கள் கொண்ட இரண்டு வரிசைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றின் சிறப்பியல்பு உள்ளமைவு மிகக் குறைந்த அதிர்வுகளைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது எதிர்-சுழலும் சமநிலை தண்டுகளின் தேவையை நீக்குகிறது மற்றும் சிலிண்டர்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வேகமாக வெடிக்கும்.

இந்த சூழ்நிலையில், ஒவ்வொரு 72° கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சிக்கும் ஒரு சிலிண்டர் சிதைகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, இயந்திரம் 1500 rpm க்கும் குறைவான வேகத்தில் கூட நிலையானதாக இயங்கும். உணரக்கூடிய அதிர்வுகள் அல்லது வேலையில் திடீர் குறுக்கீடுகள் இல்லாமல். இவை அனைத்தும் யூனிட்டின் உயர் துல்லியத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் உயர் வேலை கலாச்சாரத்தை உறுதி செய்கிறது.

V10 என்பது ஒரு கார் எஞ்சின். இது அனைத்தும் டாட்ஜ் வைப்பருடன் தொடங்கியது.

V10 - இயந்திரம் பயணிகள் கார்களில் அதை நிறுவுவதில் புகழ் பெற்றார். இது V8 ஐ விட குறைவான செயல்திறன் மற்றும் அதன் சவாரி V12 ஐ விட மோசமாக இருந்தாலும், அது இன்னும் விசுவாசமான ரசிகர் பட்டாளத்தைப் பெற்றது. இதை சரியாக என்ன பாதித்தது?

வணிக வாகனங்கள் முதல் பயணிகள் கார்கள் வரை V10 அலகுகளின் வளர்ச்சியின் திசையை மாற்றிய மாடல் கார் டாட்ஜ் வைப்பர் ஆகும். பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு டிரக்குகளில் செயல்படுத்தப்பட்ட தீர்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது லம்போர்கினி பொறியாளர்களின் அறிவோடு (அப்போது கிரைஸ்லருக்குச் சொந்தமான பிராண்ட்) மற்றும் 408 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் ஒரு இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டது. மற்றும் 8 லிட்டர் வேலை அளவு.

V10 - வோக்ஸ்வாகன், போர்ஸ், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஆடி கார்களிலும் என்ஜின் நிறுவப்பட்டது.

விரைவில், கடல் முழுவதும் இருந்து தீர்வுகள் ஐரோப்பிய பிராண்டுகளால் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. ஜெர்மன் நிறுவனமான ஃபோக்ஸ்வேகன் 10 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினை உருவாக்கியுள்ளது. V10 TDi பவர் யூனிட் ஃபைடன் மற்றும் டூவரெக் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இது போர்ஸ் வாகனங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, குறிப்பாக Carrera GT.

விரைவில், வி-வடிவ பத்து சிலிண்டர் அலகு கொண்ட பிற கார்கள் சந்தையில் தோன்றின, இது BMW பிராண்ட் பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. உருவாக்கப்பட்ட அதிவேக இயந்திரம் M5 மாடலுக்கு சென்றது. ஆடி S5, S5,2 மற்றும் R6 ஆகியவற்றில் 8 மற்றும் 8 லிட்டர் அளவு கொண்ட அலகுகளும் நிறுவப்பட்டன. லம்போர்கினி கல்லார்டோ, ஹுராகன் மற்றும் செஸ்டோ எலிமெண்டோ மாடல்களில் இருந்தும் மோட்டார் அறியப்படுகிறது.

V10 கொண்ட ஆசிய மற்றும் அமெரிக்க கார்கள்

டிரைவ் அவர்களின் லெக்ஸஸ் மற்றும் ஃபோர்டு கார்களில் நிறுவப்பட்டது. முதல் வழக்கில், இது LFA கார்பன் ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பற்றியது, இது 9000 rpm வரை வேகத்தை உருவாக்கியது. இதையொட்டி, ஃபோர்டு 6,8 லிட்டர் ட்ரைடன் இயந்திரத்தை உருவாக்கியது மற்றும் அதை டிரக்குகள், வேன்கள் மற்றும் மெகா-எஸ்யூவிகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தியது.

F1 பந்தயத்தில் இயந்திரத்தின் பயன்பாடு

பவர் யூனிட் ஃபார்முலா 1 இல் ஒரு சிறந்த வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது முதன்முதலில் 1986 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ஃபா ரோமியோ கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது - ஆனால் அது பாதையில் நுழைந்த தருணத்தைப் பார்க்க ஒருபோதும் வாழ்ந்ததில்லை. 

1989 சீசனுக்கு முன் ஹோண்டா மற்றும் ரெனால்ட் தங்கள் சொந்த எஞ்சின் உள்ளமைவை உருவாக்கியது.இது டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்யும் புதிய விதிகளின் அறிமுகம் மற்றும் 3,5 லிட்டரில் இருந்து 3 லிட்டராக என்ஜின் இடமாற்றத்தைக் குறைத்தது. எதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். ரெனால்ட் பயன்படுத்தும் இயக்கி. பிரெஞ்சு அணியைப் பொறுத்தவரை, இயந்திரம் மிகவும் தட்டையானது - முதலில் 110° கோணத்தில், பின்னர் 72° கோணத்தில் இருந்தது.

10 சீசனில் V2006 பயன்பாடு நிறுத்தப்பட்டது.இந்த ஆண்டு, இந்த யூனிட்களின் பயன்பாட்டை தடை செய்வது தொடர்பான புதிய விதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. அவை 2,4 லிட்டர் அளவு கொண்ட V8 இன்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டன.

பத்து சிலிண்டர் இயந்திரம் கொண்ட வாகனங்களின் செயல்பாடு

பத்து சிலிண்டர் அலகு இவ்வளவு சக்திவாய்ந்த சக்தியுடன் எவ்வளவு எரிகிறது என்று பலர் ஆச்சரியப்படலாம். இது நிச்சயமாக எஞ்சினின் சிக்கனமான பதிப்பு அல்ல, மேலும் இது ஒரு தனித்துவமான வாகன அனுபவத்தைத் தேடுபவர்கள் அல்லது ஹெவி டியூட்டி நிலைமைகளில் சிறப்பாகச் செயல்படும் காரை வாங்க விரும்பும் நபர்களின் தேர்வாகும்.

V10 என்னென்ன அம்சங்களை கொண்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள். இந்த இயந்திரம் அதன் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, V10 TDi இன்ஜின் கொண்ட VW Touareg பயணிகள் கார் 100 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 12,6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர். இத்தகைய முடிவுகளுடன், போதுமான அளவு பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்ட கார், 100 வினாடிகளில் 7,8 கிமீ / மணி வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 231 கிமீ ஆகும். ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ, ஃபோர்டு மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் இதே போன்ற அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளனர். இந்த காரணத்திற்காக, V10 உடன் காரை இயக்குவது மலிவானது அல்ல.