5.7 ஹெமி எஞ்சின் - அலகு பற்றிய மிக முக்கியமான செய்தி

5.7 ஹெமி எஞ்சின் கிறைஸ்லரால் தயாரிக்கப்பட்ட அலகுகளின் குழுவிற்கு சொந்தமானது. இயந்திரத்தின் ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் என்னவென்றால், அது ஒரு அரை வட்ட எரிப்பு அறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க அக்கறையின் தயாரிப்பு முதன்முதலில் 2003 இல் டாட்ஜ் ராம் காரின் முதல் காட்சியின் போது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - இது மேக்னம் 5,9 இன்ஜினுடன் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது. அவரைப் பற்றிய மிக முக்கியமான தகவல்களை நாங்கள் முன்வைக்கிறோம்.

5.7 ஹெமி எஞ்சின் - அடிப்படை தகவல்

2003 டாட்ஜ் ராமாவின் பிரீமியருடன் மட்டுமல்லாமல், மூன்றாம் தலைமுறை இயந்திரங்களின் முழு குடும்பத்துடனும் தொடர்புடையது. முதலாவது 8சிசி வி5 பெட்ரோல் எஞ்சின். செமீ / 654 எல் குறியீட்டு பெயர் கழுகு. இது அறிமுகத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள Magnum V3 தொகுதியை மாற்றியது. 5,7 ஹெமி எஞ்சின் கிறைஸ்லர் டாட்ஜ் டுராங்கோ, சார்ஜர், 8சி, மேக்னம் ஆர்/டி, ஜீப் கிராண்ட் செரோகி மற்றும் கமாண்டர் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கிறைஸ்லர் அலகு தொழில்நுட்ப தரவு

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜினில் எட்டு வி-சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன. வால்வு ரயில் அமைப்பு OHV வால்வு நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. துளை 99,49 மிமீ, ஸ்ட்ரோக் 90,88 மிமீ, இடப்பெயர்ச்சி 5 சிசி.

முதல் மாடல்களில் - 2009 வரை, சுருக்க விகிதம் 9,6: 1 ஆக இருந்தது. பின்னர் அது 10,5:1 ஆனது. 5.7 ஹெமி எஞ்சின் 340 முதல் 396 ஹெச்பி வரை உற்பத்தி செய்தது. (254-295 kW) மற்றும் முறுக்கு 08-556 என்எம்/3,950-4,400 என்ஜின் எண்ணெய் அளவு 6,7 எல்/லி. இதையொட்டி, அலகு எடை 254 கிலோகிராம் எட்டியது.

எஞ்சின் வடிவமைப்பு 5.7 ஹெமி - என்ன வடிவமைப்பு தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன?

 5.7 ஹெமி இன்ஜின் ஆழமான ஜாக்கெட்டட் வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் 90° சிலிண்டர் சுவர் கோணத்துடன் தரையில் இருந்து முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 2008 க்கு முந்தைய மாடல்கள் 1,50/1,50/3/0mm ரிங்க்களைக் கொண்டிருந்தன, 2009 மாதிரிகள் 1,20/1,50/3,0mm தொகுப்பைக் கொண்டிருந்தன. 

பொறியாளர்கள் ஒரு வார்ப்பிரும்பு இரும்பு கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை நிறுவ முடிவு செய்தனர், இது ஒவ்வொரு பிரதான தாங்கியிலும் நான்கு போல்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டது. புஷ்ரோட்களின் நீளத்தைக் குறைக்க கேம்ஷாஃப்ட் அதிக உயரத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காக, நேரச் சங்கிலி நீளமானது மற்றும் சிலிண்டர் வங்கிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.

ஹெமி 5.7 ஆனது கிராஸ்ஃப்ளோ அலுமினிய சிலிண்டர் ஹெட்கள், இரட்டை வால்வுகள் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு தீப்பொறி பிளக்குகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருபுறமும் அலமாரிகளுடன் ஒரு தட்டையான அறையும் செய்யப்பட்டது, இது டிரைவ் யூனிட்டின் செயல்திறனை அதிகரித்தது. 

நல்ல இயந்திர செயல்திறனுக்கு பங்களிக்கும் கட்டுப்பாடுகள்

பார்க்க வேண்டிய முதல் கட்டுப்பாடு கேம்ஷாஃப்ட் ஆகும். வால்வு நெம்புகோல்களில் அமைந்துள்ள புஷர்களுக்கு நன்றி, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் செயல்பாட்டிற்கு அவர் பொறுப்பு. முக்கிய பாகங்களில் தேனீ வால்வு ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ரோலர் டேப்பெட்டுகளும் அடங்கும்.

வடிவமைப்பாளர்கள் மல்டி-டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் சிஸ்டம் சிலிண்டர் செயலிழக்க அமைப்பையும் தேர்வு செய்தனர். இது எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வெளியேற்ற உமிழ்வுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை ஏற்படுத்தியது. நான்கு சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருளை நிறுத்துவதன் மூலம் தொழில்நுட்பம் செயல்படுகிறது - ஒவ்வொன்றும் இரண்டு - மற்றும் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளை மூடிவிட்டு, தனிப்பட்ட வால்வு லிஃப்டர்கள் மூலம் எண்ணெய் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஹெமி 5.7 மின்சக்தியால் இயக்கப்படும் எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

5.7 ஹெமி இன்ஜினை இயக்குகிறது

இந்த மின் அலகு விஷயத்தில், 150-200 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்தில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். இது உடைந்த வால்வு ஸ்பிரிங்ஸ் அல்லது நெம்புகோல் உருளைகளுக்கு ஒட்டுதல் மற்றும் சேதத்துடன் தொடர்புடைய செயலிழப்புகளுக்கு பொருந்தும். இது பொதுவாக பற்றவைப்பு பிரச்சனைகள் மற்றும் எரியும் செக் என்ஜின் லைட்டுடன் இருக்கும். இந்த அறிகுறிகளைப் புறக்கணிப்பது கடுமையான கேம்ஷாஃப்ட் தோல்வி அல்லது எண்ணெயில் உள்ள உலோகத் துகள்கள் காரணமாக இருக்கலாம்.

நான் 5.7 ஹெமி எஞ்சினை தேர்வு செய்ய வேண்டுமா?

இந்த குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், 5.7 ஹெமி எஞ்சின் ஒரு நியாயமான நல்ல, நீடித்த அலகு. இதற்கு பங்களிக்கும் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், இது எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது - டர்போசார்ஜிங் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இது அதன் சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் அதிகரித்தது. இருப்பினும், எதிர்மறையானது அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும் - 20 கிமீக்கு 100 லிட்டர் வரை.

வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஒவ்வொரு 9600 கிமீ எண்ணெய் மாற்றங்களுடன், இயந்திரம் நிலையான செயல்பாடு மற்றும் குறைந்த தோல்வி விகிதத்துடன் உங்களுக்கு திருப்பிச் செலுத்தும். பவர் யூனிட்டின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, SAE 5W20 இன் பாகுத்தன்மையுடன் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

புகைப்படம். முக்கிய: விக்கிபீடியா வழியாக Kgbo, CC BY-SA 4.0