டெஸ்ட் டிரைவ் மினிவேன் மெர்சிடிஸ்

ஜேர்மன் மினிவேன் மிகவும் மாறுபட்டது, விளக்கக்காட்சியில் புதிய தயாரிப்பின் 20 க்கும் மேற்பட்ட பதிப்புகளைக் கண்டோம்

புதுப்பிக்கப்பட்ட மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வி-கிளாஸ், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, வட்டப் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது: சிட்ஜஸ் நகரம், சுற்றியுள்ள பாதைகளின் வளைவுகள், நெடுஞ்சாலை மற்றும் ஹோட்டலுக்குத் திரும்புகிறது. ஸ்பெயினில் மாறும் விளக்கக்காட்சி அட்டவணை ஜெர்மன் மொழியில் தெளிவாக உள்ளது: ஒரு சுற்று பயணத்திற்கு 30 நிமிடங்கள் வழங்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஆர்ட்நங்கைப் பின்பற்றினால், மேலும் பதிப்புகளை முயற்சிக்க உங்களுக்கு நேரம் இருக்கிறது. எனது விமானங்கள் வெற்றிகரமாக இருந்தன - நான் ஐந்து வெவ்வேறு வி -கிளாஸ் வரை பயணம் செய்தேன்.

தொடக்கத்திற்கு முன் ஒரு ஆர்வமுள்ள அபெரிடிஃப் உள்ளது - நீங்கள் எதிர்காலத்தின் வி-எலாஸைக் காணலாம். EQV மின்சாரக் கருத்து ஹோட்டலின் மாநாட்டு அறையில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டிருந்தது. முன் முனையின் தனித்துவமான டெக்னோ-வடிவமைப்பு, ஹெட்லைட்கள், சின்னங்கள் மற்றும் விளிம்புகளுக்கு இடையில் ஒரு எல்.ஈ.டி துண்டு நீல நிறத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. தரையின் கீழ் 100 கிலோவாட் திறன் கொண்ட பேட்டரி உள்ளது, முன் அச்சில் ஒரு மின்சார மோட்டார் 201 லிட்டர் திரும்பும். நொடி., அறிவிக்கப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 160 கி.மீ வரை, வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட பயண வரம்பு 400 கி.மீ. தொடர் உற்பத்தி 2021 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இன்றைய வி-கிளாஸ் வாகன நிறுத்துமிடம் முழுவதும் வரிசைகளில் நிற்கிறது. ஒரு பரந்த அளவிலான! பரிமாணங்களுக்கான மூன்று விருப்பங்கள்: 3200 மிமீ அடித்தளத்துடன் அதிக கோரப்பட்ட வேன்கள் மற்றும் 4895 மிமீ அல்லது 5140 மிமீ நீளமுள்ள உடல்கள் முன்னிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன, அதன்பிறகு பல சிறந்த எக்ஸ்எல் பதிப்புகள் 230 மிமீ மற்றும் ஒரு உடல் 5370 மிமீ நீளம். வரவேற்புரைகளின் உள்ளமைவுகள் ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட ஒன்றிலிருந்து தனித்தனி கவச நாற்காலிகள் முதல் எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட இரண்டு சோஃபாக்கள் வரை இருக்கும். பிளஸ் டஜன் கணக்கான விருப்பங்கள், மோட்டார்கள், டிரைவ்கள் மற்றும் இடைநீக்கங்களின் தேர்வு.

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரையில் முக்கிய செய்தி இரண்டு லிட்டர் டீசல் என்ஜின்கள் R4 654 4 க்கு பதிலாக R651 ОМ 2,1 க்கு பதிலாக 13 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது. புதிய இலகுரக என்ஜின்கள் ஒரு அலுமினிய தலை மற்றும் கிரான்கேஸ், உராய்வைக் குறைக்க பூசப்பட்ட சிலிண்டர்கள், மாறுபட்ட வடிவவியலுடன் கூடிய விசையாழி, குறைந்த சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் கொண்டவை, சிறந்த செயல்திறன் (குறைந்த தரத்தில் மாற்றியமைத்தல் நுகர்வு 6% வரை குறைந்துள்ளது), சுற்றுச்சூழல் - டீசலில் வி-கிளாஸ் யூரோ XNUMX டி-டெம்ப் தரத்தை பூர்த்தி செய்கிறது, இந்த ஆண்டு செப்டம்பர் முதல் ஐரோப்பா ஏற்றுக்கொள்ளும்.

மொத்தத்தில், டீசல் குடும்பம் வி 220 டி மற்றும் வி 250 டி (சக்தி மாறவில்லை - 163 மற்றும் 190 ஹெச்பி) உடன் இரண்டு மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அறிமுக வி 300 டி (239 ஹெச்பி) வரம்பின் உச்சியில் தோன்றியது. இந்த டீசல்களுக்கான தானியங்கி பரிமாற்றமும் புதியது: 7-வேகம் 9 வேகத்தால் மாற்றப்படுகிறது - 220 டிக்கு விருப்பமானது மற்றும் மற்றவர்களுக்கு நிலையானது.

இயக்கி பின்புறம் அல்லது முழு 4 மாடிக் ஆகும், இதில் முறுக்கு இயல்புநிலையாக 45:55 பின்புற அச்சுக்கு சிறிது முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. அடிப்படை இடைநீக்கத்திற்கு கூடுதலாக, வீச்சு-சார்ந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் ஒரு தகவமைப்பு இடைநீக்கம் மற்றும் சற்று குறைந்த விளையாட்டு இடைநீக்கம் ஆகியவை கிடைக்கின்றன. முந்தைய தலைமுறை வி-கிளாஸில் பின்புற நியூமேடிக் கூறுகள் இருந்தன, தற்போதைய ஒரு நீரூற்றுகள் உள்ளன, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை.

மொத்தத்தில், வாகன நிறுத்துமிடத்தில் இரண்டு டஜன் மோனோகாப்கள் உள்ளன. மறுசீரமைப்பு முதன்மையாக மற்ற முன் பம்பர்களால் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது, இதில் காற்று உட்கொள்ளல்கள் பரந்த வாயில் இணைக்கப்படுகின்றன. விளிம்புகளின் வடிவமைப்பை மாற்றியது (17, 18 அல்லது 19 அங்குலங்கள்). சற்றே குரோம் உடலுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏஎம்ஜி பதிப்புகள் சிறப்பியல்பு வைர-புள்ளியிடப்பட்ட உறைகளைக் கொண்டுள்ளன.

உட்புறத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் சுமாரானவை: மேம்பட்ட அலங்காரம் மற்றும் துவாரங்களின் வடிவமைப்பு ஒரு லா "டர்பைன்". விருப்பங்களின் பட்டியலில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க புதிய சேர்த்தல்: நடுத்தர வரிசையைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் பின்வாங்கக்கூடிய கால் ஆதரவுடன் பணக்கார நாற்காலிகளை ஆர்டர் செய்யலாம். நான் இவற்றில் அமர்ந்தேன் - வசதியானது, திணிப்பு கொஞ்சம் மென்மையானது என்பதைத் தவிர.

எலக்ட்ரானிக் உதவியாளர்களின் தொகுப்பில், உயர் கற்றைக்கான ஒரு ஆட்டோ-திருத்தி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது - இது வரவிருக்கும் நபர்களை திகைக்க வைக்காதபடி விட்டங்களின் கற்றை மாற்றுகிறது, அத்துடன் பாதசாரி அங்கீகார செயல்பாட்டைக் கொண்ட அவசரகால பிரேக்கிங் முறையும்.

வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இலக்கு பார்வையாளர்களைப் பற்றி சிந்திக்கிறீர்கள். எல்லா வகையான மினி பஸ்களையும் பார்த்த ஒரு வாடகை ஓட்டுநர் நிச்சயமாக பணியிடத்தை மதிப்புமிக்க மற்றும் இணக்கமானதாகக் காண்பார். பெரும்பாலும் V-Сlass ஒரு தனிப்பட்ட காராக வாங்கப்படுகிறது. ஒரு லேசான அனுபவத்திற்குப் பிறகு, செங்குத்து தரையிறக்கம் மற்றும் "பயணத்திற்கான பாஸ்" என்ற தொடரின் நகைச்சுவைகளுடன் நீங்கள் வர வேண்டும். பயணத்தின்போது பஸ் சங்கங்கள் விரைவில் மறைந்துவிடும்: பொதுவாக, வி-ஆலாஸ் பயனர் நட்பு. மதிப்பாய்வு நல்லது, பரிமாணங்கள் உடனடியாக தெளிவாகின்றன, சூழ்ச்சித்தன்மை பாராட்டத்தக்கது. ஆனால் உண்மையில் - பயன்படுத்த எளிதானது அல்ல: வெகுஜன இன்னும் எதிர்வினைகளில் செயலற்ற தன்மையுடன் எதிரொலிக்கிறது. பொதுவாக, சோதிக்கப்பட்ட பதிப்புகள் வசதியானதாகவும், சற்று நிதானமாகவும் இருக்கும், இது ஒரு ரகசிய மெர்சிடிஸ் கலவையுடன் நிறைவுற்றது போல.

குறைந்தபட்ச நீளத்துடன் கூடிய அடிப்படை வேன் வி 220 டி 2 டபிள்யூ.டி என்பது டிரைவருக்கு மிகவும் இனிமையானது. மறைமுகமாக, சிறிய எடை கூட பாதிக்கிறது. சுறுசுறுப்பான ஓட்டுநர் மூலம், இளைய டீசல் என்ஜின் அதிக சக்திவாய்ந்தவற்றை விட அதிக வேகத்தில் சுழல்கிறது, ஆனால் பின்னடைவு சிக்கல் இல்லாதது. ஸ்டீயரிங் இங்கே மிகவும் தகவலறிந்ததாகும், குறுகிய வி-கிளாஸ் விருப்பத்துடன் திருப்பங்களாக மாறுகிறது, இன்பத்தில் கூட சறுக்குவதற்கான குறிப்புகள். பதிப்பின் இடைநீக்கம் ஸ்போர்ட்டி, சவாரி மிதமான இறுக்கமானது மற்றும் சுருள்கள் மிதமானவை.

ஏஎம்ஜி வடிவமைப்பு தொகுப்புடன் நடுத்தர அளவு வி 300 டி 2 டபிள்யூ.டி தகவமைப்பு சஸ்பென்ஷன் மற்றும் 19 அங்குல சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிறிய நிலக்கீல் கறைகளுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது. ஆனால் பொதுவாக, இது மேலும் திணிக்கிறது. டீசல் மிகவும் சீராக இழுக்கிறது, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சீக்கிரம் மேல் கியர்களைப் பெற முயற்சிக்கிறது, ஆனால் செயலில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான மாற்றமும் இயல்பாகவே நிகழ்கிறது. மேல் மோட்டார் ஒரு சுவாரஸ்யமான ஓவர்டோர்க் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது - நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை தரையில் அழுத்துகிறீர்கள், மேலும் அதிகபட்சமாக 500 Nm முறுக்கு மற்றொரு 30 நியூட்டன் மீட்டர் அதிகரிக்கும். பாஸ்போர்ட்டைப் பொறுத்தவரை, வி 300 டி 2WD பதிப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டவற்றில் மிகவும் விளையாட்டுத்தனமானது: 100 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு முடுக்கம் 7,8 வினாடிகள் ஆகும்.

கூடுதல் நீளமான V 300 d 2WD ஏற்கனவே தெளிவாக கனமானது, ஒரு வளைவில் பிடிவாதமாக இருக்கிறது, மேலும் நீங்கள் பக்கவாதத்தை கைவிடவில்லை என்றால், விளையாட்டு இடைநீக்கம் தோராயமாக பெரிய முறைகேடுகளை பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் பெக்குகளை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் எரிவாயு மிதி அழுத்தவும் - ஒரு இடைநிறுத்தம். ஆனால் வாகனம் ஓட்டுவது அமைதியாக இருக்க வேண்டும், இது ஒரு சிறப்பு வடிவம், குறிப்பாக இடமாற்றங்களுக்கு.

தகவமைப்பு இடைநீக்கத்துடன் சராசரி 2WD உகந்ததாகத் தோன்றியது. டீசல் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சரியான இணக்கத்துடன் செயல்படுகின்றன, கையாளுதல் புகழ்பெற்றது. செயலில் உள்ள மடியில் பறந்தபின் உள் கணினியின் சராசரி நுகர்வு 7,5 எல் / 100 கிமீ ஆகும் - இது இளைய வி 220 டி இல் கடிகார வேலைக்குப் பிறகு குறைவாகும். எனவே இங்கே மிகவும் சீரான மற்றும் சிறந்த வி-வகுப்பு. வி 250 டி மற்றவர்களை விட ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமாக இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

புதுப்பிக்கப்பட்ட வி-கிளாஸ் எங்கள் சந்தையில் அதே சக்தி அலகுகளுடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஓஎம் 654 தொடர் காலத்தின் அடிப்படையில் விவரக்குறிப்புகள் இல்லாமல் பின்னர் உறுதியளிக்கப்படுகிறது. அதாவது, ரஷ்யாவில் தற்போது, ​​வி 220 டி மற்றும் வி 250 டி பதிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, டீசல் வி 200 டி (136 ஹெச்பி) மற்றும் பெட்ரோல் வி 250 (211 ஹெச்பி) கிடைக்கிறது - அனைத்தும் 7-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ்.

ரஷ்யாவில், வி-கிளாஸின் விலை $ 46 முதல் $ 188 வரை இருக்கும். 89 377 முதல் நடுத்தர நீள உடல் செலவுகளுடன் V 250 d இன் மாற்றம். மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வி-கிளாஸை ஏராளமாக மாற்றும் விருப்பங்கள் அந்த தொகைகளை கணிசமாக சேர்க்கின்றன என்று யூகிப்பது கடினம் அல்ல.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வி-வகுப்பு மார்கோ போலோ: நீங்கள் வாழலாம்

வி-கிளாஸ் அடிப்படையிலான மார்கோ போலோ கேம்பர்கள் நடுத்தர நீளங்களில் மட்டுமே வருகிறார்கள். தகவமைப்பு இடைநீக்கத்துடன் வி 300 டி 4 மேட்டிக் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பில் இயக்க முடிந்தது.

எடையுள்ள முரண்பாடு விரைவானது, இது மிகவும் மென்மையாக அமைகிறது, ஆனால் கையாளுதல் பின்புற-சக்கர டிரைவ்களைப் போல பதிலளிக்கவில்லை. ஸ்டீயரிங் கனமானது, மேலும் இறுக்கமான மூலைகளுக்கு நுழைவாயிலில் பிடிவாதம். பிரேக் மிதிவில் ஏன் இவ்வளவு இலவச விளையாட்டு உள்ளது? வழக்கமான வி-வகுப்பு மிகவும் கீழ்ப்படிதலுடன் குறைந்தது. இருப்பினும், வீட்டு சிக்கலை விட ஓட்டுநர் செயல்திறன் இங்கு மிகவும் முக்கியமானது.

பிரபல பயணி மார்கோ போலோ நிச்சயமாக போற்றுவார். கேம்பர் நான்கு நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவர்களுக்காக இரண்டு படுக்கைகள் உள்ளன: கீழ் ஒன்று சோபாவை மாற்றுவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது, மற்றொன்று - தூக்கும் கூரையின் விதானத்தின் கீழ். ஒரு அலமாரி, ஒரு சமையலறை மற்றும் நிறைய அலமாரியின் பெட்டிகள் வழங்கப்படுகின்றன. விருப்பங்களின் பட்டியலில் வெளிப்புற மடிப்பு தளபாடங்கள் மற்றும் உள்ளிழுக்கும் வெய்யில் ஆகியவை அடங்கும். விவரங்களுக்கு புகைப்பட கேலரியைப் பார்க்கவும்.

இயக்கி முப்பத்தைந்து வினாடிகளில் கூரையை உயர்த்துகிறது. முன் இருக்கைகளுக்கு மேலே உள்ள ஹட்ச் வழியாக நீங்கள் மேல் படுக்கைக்கு வருவீர்கள். அத்தகைய கூரை இல்லாமல் மற்றும் சமையலறை இல்லாமல் மார்கோ போலோவின் எளிமையான பதிப்புகள் உள்ளன.

எங்களிடம் மார்கோ போலோ உள்ளது, வழக்கமான வி-வகுப்புகளைப் போல, இதுவரை அவை புதிய டீசல்கள் இல்லாமல் செய்கின்றன. MP 200 முதல், 220 வரையிலான விலையில் MP 250 d, MP 47 d மற்றும் 262 d பதிப்புகளில் இருந்து தேர்வு செய்யவும்.

வகை	மினிவேன்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5140/1928/1880
வீல்பேஸ், மி.மீ.	3200
கர்ப் எடை, கிலோ	2152 (2487)
மொத்த எடை	3200
இயந்திர வகை	டீசல், ஆர் 4, டர்போ
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1950
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	190 இல் 239 (4200)
அதிகபட்சம். முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்	440 இல் 1350 (500 இல் 1600)
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	ஏ.கே.பி 9, பின்புறம்
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	205 (215)
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	9,5 (8,6)
எரிபொருள் நுகர்வு (கலவை), எல்	5,9-6,1
இருந்து விலை, $.	என்.டி.திவாரி