டெஸ்ட் டிரைவ் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஏ 45

வரலாற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் மற்றும் மூச்சடைக்கக்கூடிய இயக்கவியல். ஒரு புதிய தலைமுறை மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஏ 45 ஹேட்ச்பேக் ரஷ்யாவிற்கு செல்கிறது, இது ஒரு சூப்பர் காராக மாற தயாராக உள்ளது

வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டங்களில் கூட, இந்த திட்டம் புராணங்களைப் பெறத் தொடங்கியது. மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி அடுத்த தலைமுறை ஏ 45 ஹேட்ச்பேக்கை மட்டுமல்ல, நம்பமுடியாத எஞ்சினுடன் ஒருவித "பிரிடேட்டரையும்" சோதிக்கிறது என்று வதந்தி பரவியது. மாகடினின் பின்னடைவு 400 ஹெச்பி மார்க்கை விட அதிகமாக இருக்கும், இது புதுமைப்பித்தன் அதன் வகுப்பில் அதிவேக காராக மாற உதவும்.

எனவே, இந்த வதந்திகளில் பெரும்பாலானவை உண்மையாக மாறியது, மேலும் "தி பிரிடேட்டர்" என்ற மிருகத்தனமான பெயர் ஜேர்மனியர்கள் மட்டுமே முன்மாதிரி நிலைக்கு அப்பால் பரவவில்லை. இப்போது நிறுவனத்தில் புதிய தலைமுறையின் சீரியல் ஹாட் ஹட்ச் காம்பாக்ட் வகுப்பில் சற்று குறைவான ஆக்கிரமிப்பு சூப்பர் கார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வரையறையில், ஆடம்பரத்தின் சில குறிப்புகளை இன்னும் படிக்க முடியும், ஆனால் அஃபால்டர்பேக்கிலிருந்து வரும் தோழர்களுக்கு அவ்வாறு செய்ய ஒவ்வொரு உரிமையும் உண்டு.

புதிய மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஏ 45 எஸ் வெறும் 3,9 வினாடிகளில் "நூறு" பெற்று, அதன் அனைத்து வகுப்பு தோழர்களை மட்டுமல்லாமல், உதாரணமாக, போர்ஷே 911 கரேரா போன்ற தீவிரமான கார்களையும் விட்டுச்சென்றது. மேலும், புதுமையில் 100 கிமீ / மணி என கூறப்படும் முடுக்கம் 600-குதிரைத்திறன் கொண்ட ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபி 11 இன் அளவுருக்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் அவர் கடந்த காலத்தின் புகழ்பெற்ற சூப்பர் கார்களின் முகத்தில் வெளிப்படையாக சிரிக்கிறார்.

பரபரப்பு எண் இரண்டு: ஏ.எம்.ஜி ஏ 45 எஸ் இன் வயிற்றில் யானை போன்ற வி 12 இல்லை, ஆனால் இரண்டு லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட "நான்கு", 421 ஹெச்பி வளரும். மற்றும் 500 Nm முறுக்கு. மீண்டும்: ஜேர்மனியர்கள் இரண்டு லிட்டர் அளவிலிருந்து 400 க்கும் மேற்பட்ட சக்திகளை அகற்றுகிறார்கள். உண்மை, நிலையான பதிப்பில், ஹாட் ஹட்ச் இயந்திரம் 381 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. இருப்பினும், 475 Nm, “S” குறியீட்டு மற்றும் மேல் இயந்திரத்துடன் கூடிய வகைகள் மட்டுமே ரஷ்யாவில் விற்கப்படும்.

2014 ஆம் ஆண்டில், மிட்சுபிஷி லான்சர் பரிணாமம் 446 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஆண்டுவிழா பதிப்பைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அத்தகைய செடான் பிரிட்டிஷ் சந்தைக்கு பிரத்யேகமாக வெளியிடப்பட்ட வெறும் 40 பிரதிகள் அற்பமான பதிப்பில் வெளிவந்தது. எனவே மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஏஎம்ஜி ஏ 45 எஸ் தற்போது உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த உற்பத்தி நான்கு சிலிண்டர் யூனிட்டை கொண்டுள்ளது என்று நாம் பாதுகாப்பாக கூறலாம்.

எந்தவொரு மின்சார விசையாழிகள், சிறிய துணை மோட்டார்கள் அல்லது பேட்டரிகள் இல்லாமல் ஜேர்மனியர்கள் புதிய இயந்திரத்தை அதிகம் பயன்படுத்தினர். புதிய ஏஎம்ஜி ஏ 16 எஸ் இன் 45-வால்வு சக்தி அலகு, ஏ 35 பதிப்பைப் போலவே, நேர்மாறாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதன் அச்சில் 180 டிகிரி சுழலும். இரட்டை ஓட்டம் விசையாழி மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு பின்புறம் மற்றும் முன்பக்கத்தில் உட்கொள்ளும் வகையில் இது செய்யப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு ஏரோடைனமிகல் டியூன் செய்யப்பட்ட முன் இறுதியில் வடிவமைப்பை உருவாக்க உதவியது மற்றும் இறுதியில் சூப்பர்சார்ஜர் தாமதங்களைக் குறைக்க உதவியது.

முதல் முறையாக, AMG பொறியாளர்கள் கம்ப்ரசர் மற்றும் டர்பைன் தண்டுகளில் ரோலர் தாங்கு உருளைகளை நிறுவ முடிவு செய்தனர். ஏஎம்ஜி ஜிடியின் நான்கு லிட்டர் வி 8 எஞ்சினிலிருந்து கடன் வாங்கிய தொழில்நுட்பம், சூப்பர்சார்ஜருக்குள் உராய்வைக் குறைத்து அதன் பதிலை மேம்படுத்துகிறது. குளிரூட்டும் முறையும் அவ்வளவு எளிதல்ல: ஒரு இயந்திர நீர் பம்ப் சிலிண்டர் தலையை குளிர்விக்கிறது, மேலும் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் நீர் விசையியக்கக் குழாய்க்கு நன்றி செலுத்துகிறது. இறுதியாக, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு கூட அலகு குளிரூட்டும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது.

இந்த எஞ்சின் எட்டு வேக ரோபோ கியர்பாக்ஸுடன் இரண்டு பிடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிளட்ச் மூலம் அனைத்து சக்கரங்களுக்கும் இழுவை வழங்குகிறது. இவற்றில் மேலும் இரண்டு பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸில் நிற்கின்றன மற்றும் பின்புற சக்கரங்களில் ஒன்றிற்கு 100% உந்துதலைக் கொடுக்கும். இது மூலைவிட்ட செயல்முறையை மேம்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், ஒரு சிறப்பு சறுக்கல் பயன்முறையையும் சேர்த்தது.

நீங்கள் ஒரு கோணத்தை கொடுக்க விரும்பினால், நீங்கள் கட்டுப்படுத்தியை "ரேஸ்" குறிக்கு நகர்த்த வேண்டும், உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பை அணைக்க வேண்டும், பெட்டியை கையேடு பயன்முறையில் வைத்து துடுப்பு மாற்றிகளை உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு சிறப்பு செயல்பாட்டு முறைக்குச் சென்று காரை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்கலுக்குள் செல்ல அனுமதிக்கும். முன் அச்சு தொடர்ந்து இயங்குகிறது மற்றும் ஸ்லைடுகளின் முடிவிற்குப் பிறகு உடனடியாக ஒரு வேகத்திற்கு மாற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மொத்தத்தில், காரில் ஆறு இயக்கி முறைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒவ்வொன்றிலும், மின்னணுவியல் இழுவை விநியோகிக்கிறது, சக்கரங்களின் வேகம், சுழற்சியின் கோணம், நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு முடுக்கம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இதற்கு நன்றி, தனது வாழ்க்கையில் முதல்முறையாக ரேஸ் டிராக்குக்குச் சென்ற ஓட்டுநருக்கு தவிர்க்க முடியாமல் ஏற்படும் தவறுகளை கார் மன்னிக்கிறது. எங்கள் விஷயத்தில் - மாட்ரிட் அருகே முன்னாள் ஃபார்முலா 1 "ஜராமா" பாதையின் வளையத்தில். திருப்பங்களின் சிக்கல்களையும், ஏராளமான ஹேர்பின்களையும் உடனடியாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், தொடர்ந்து வேகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் அதிக அளவு அட்ரினலின் பெறுகிறீர்கள்.

ஆனால் நகரத்தில் இது அப்படி இல்லை. நான்கு 90-மிமீ குழாய்கள் வளர்ந்து வரும் சிம்பொனியை சுடத் தொடங்குவதால், முடுக்கி மீது மட்டும் அழுத்த வேண்டும், மேலும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேயில் ஒரு ஒளிரும் ஐகான் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு ஓரிரு வினாடிகளுக்குள் வேக வரம்பை மீறியுள்ளதை நினைவூட்டுகிறது. குறைந்த வேகத்தில், கார் லேசான பதட்டத்துடன் செயல்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு சீரற்ற தன்மைக்கு முன்னால் பிரேக்கிங் செய்வதில் சற்று தாமதமாக இருந்தால், உடனடியாக வால்போனின் கீழ் ஒரு திடமான கிக் கிடைக்கும்.

ஆனால் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஏ 45 எஸ் நகர்ப்புற ஹேட்ச்பேக் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. அதன் 370-லிட்டர் லக்கேஜ் பெட்டியானது ஒரு க்ரொக்கெட் செட்டை விட அதிகமாக பொருந்தும், மேலும் பின்புற பயணிகள் சீட் பேக்குகளுக்கு இடையில் இடத்தை நிரப்ப தங்கள் கன்னத்தில் முழங்கால்களை ஓய்வெடுக்க வேண்டியதில்லை.

ஒட்டுமொத்தமாக உள்துறை, ஒரு பார்வையில், பொதுவாக ஒரு நன்கொடையாளர் காருடன் குழப்பமடையக்கூடும், இல்லையென்றால் விளையாட்டு ஸ்டீயரிங் சாய்வான கீழ் பகுதியுடன், ஏ.எம்.ஜி ஜி.டி. உங்கள் கண்களுக்கு முன் MBUX மல்டிமீடியா வளாகத்தின் இரண்டு பெரிய காட்சிகள் உள்ளன, அவை முதல் பார்வையில் மிகவும் சிக்கலானதாகத் தோன்றலாம், ஏனெனில் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டரைக் கொண்ட பிரதான மானிட்டர் ஏழு வெவ்வேறு உள்ளமைவுகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் மீது 17 வெவ்வேறு பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் சிக்கியிருந்தன, ஆனால் அணைக்க, எடுத்துக்காட்டாக, லேன் புறப்படும் உதவியாளர், நீங்கள் ஊடக அமைப்பின் மெனுவில் தோண்ட வேண்டும். பொதுவாக, நீங்கள் அங்கு நிறைய ஆச்சரியமான விஷயங்களைக் காணலாம். எடுத்துக்காட்டாக, சுவாச பயிற்சிகளை தளர்த்துவது குறித்த விரிவுரை, இது ஒரு இனிமையான பெண் குரலில் அமைப்பு வழங்கும். அல்லது நீண்ட பயணங்களில் உங்கள் முதுகு மற்றும் கால்கள் சோர்வடையாமல் இருக்க சரியான இரத்த ஓட்டத்தை உறுதிப்படுத்த இருக்கைகளை சரிசெய்யும் செயல்பாடு. இது ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு கார் இல்லையா?

செப்டம்பர் மாதத்தில் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஏ 45 எஸ் ரஷ்யாவை எட்டும், அதனுடன் சோப்ளாட்ஃபார்ம் "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" கூபே-செடான் சி.எல்.ஏ 45 எஸ். பின்னர், இந்த வரிசை சி.எல்.ஏ ஷூட்டிங் பிரேக் ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஜி.எல்.ஏ கிராஸ்ஓவர் மூலம் நிரப்பப்படும். ஒருவேளை, சிறிய, ஆனால் மிக விரைவான கார்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய குடும்பத்தை யாரும் இதுவரை கொண்டிருக்கவில்லை.

உடல் வகை	ஹாட்ச்பேக்	செடான்
பரிமாணங்களை (நீளம், அகலம், உயரம்), மி.மீ.	4445/1850/1412	4693/1857/1413
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2729	2729
கர்ப் எடை, கிலோ	1625	1675
தண்டு அளவு, எல்	370-1210	470
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், டர்போசார்ஜ்	பெட்ரோல், டர்போசார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1991	1991
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	421/6750	421/6750
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	500 / 5000-5250	500 / 5000-5250
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	ரோபோடிக் 8 வேகம் நிரம்பியுள்ளது	ரோபோடிக் 8 வேகம் நிரம்பியுள்ளது
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	270	270
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கிமீ, வி	3,9	4,0
எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம், நெடுஞ்சாலை, கலப்பு), எல்	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
விலை, அமெரிக்க டாலர்	n. d.	n. d.