சுருக்கமாக: BMW M140i

இன்ஜின் அடிப்படையில் BMW M2, 2,998 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-ஆறில் உள்ளதைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் சற்றே குறைவான சக்தியையும் (340 "குதிரைகளுக்கு" பதிலாக 370) அதிக முறுக்குவிசையையும் (500 நியூட்டன்களுக்குப் பதிலாக 465) உற்பத்தி செய்கிறது. மீட்டர்) - அனைத்தும் ஏழு வேக பரிமாற்றத்திற்கு பதிலாக எட்டு வேக பரிமாற்றத்தின் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. தொழிற்சாலையில் இருந்து M2i ஐ விட BMW M0,3 140 வினாடிகள் வேகமாக வேகமடைகிறது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

இத்தகைய வேறுபாடுகளை ரேஸ் கார் டிரைவர்கள் கவனிக்க முடியும், மேலும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுனர்களுக்கு, நீங்கள் செயல்திறனால் ஈர்க்கப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறீர்கள். நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கியவுடன், அது அதன் ஸ்போர்ட்டி ஒலியுடன் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது, மேலும் நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை அழுத்தும்போது அது உங்கள் இருக்கையில் ஒட்டிக்கொண்டது போல் உணர்கிறது. இயந்திரம் கூர்மையாக முடுக்கி அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை விட அதிக வேகத்தில் மட்டுமே நிற்கிறது. நீங்கள் ஸ்டார்ட்டரை முடக்கினால், நீங்கள் நிலக்கீல் மீது நீண்ட கருப்பு கோடுகளை டயர்கள் மூலம் வரையலாம், மேலும் சாலையில் எஞ்சினிலிருந்து முடிந்தவரை பல குதிரைகளை வெளியேற்ற விரும்பினால், திறமையான துவக்க கட்டுப்பாடு மீட்புக்கு வருகிறது.

மூலை முடுக்கிலும் அப்படித்தான். கார் உங்களை வேகமான சவாரிக்கு தயார்படுத்துகிறது, இது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும், ஆனால் அதிக எச்சரிக்கையும் தேவை. ரியர்-வீல் டிரைவ் - BMW M140i மிகவும் மன்னிக்கும் xDrive ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் கிடைக்கிறது - இது யூகிக்கக்கூடியது மற்றும் போதுமான நட்பானது, ஆனால் அதிகமாக இருந்தால் அது கடிக்கலாம். இல்லையெனில், குறைந்த அனுபவம் வாய்ந்த பின்-சக்கர இயக்கி ஓட்டுநர்கள் ESP ஐ நம்பியிருக்க முடியும், இது ஒரு நெருக்கடியில், தீவிரமான மற்றும் துல்லியமாக காரின் இயக்கங்களில் தலையிடுகிறது மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் அதை ஈடுசெய்கிறது, பெரும்பாலும் இயக்கி தலையீட்டைக் கூட கவனிக்கவில்லை.

பிஎம்டபிள்யூ எம் 140 ஐ ஒரு வித்தியாசமான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மிகவும் தளர்வானது மற்றும் தினசரி ஓட்டுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பின்னர் கடினத்தன்மையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, சேஸ் குறைவான கடினமாகி சாலையில் உள்ள புடைப்புகளுக்கு மிகவும் மென்மையாக பதிலளிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் உண்மையில் ஐந்து-கதவு செடானில் உட்கார்ந்திருக்கிறீர்கள் என்பது தெளிவாகிறது, இது விளையாட்டு இருக்கைகள் தவிர மற்றும் கூர்மையான சக்கரங்கள், வெளிப்படையாகிறது. ஒளியியல், மற்ற BMW 1. தொடர் XNUMX இலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. ஸ்டேஷன் வேகனின் டிரங்கின் நடைமுறைக்கு தீங்கு விளைவிக்காது.

ஆறு சிலிண்டர்களின் ஸ்போர்ட்டி சத்தத்தை என்ஜின் தொடர்ந்து ஒலிக்கிறது, ஆனால் அது மிகவும் குறைவான தாகத்தை அடைகிறது, இது 7,9 லிட்டர் சோதனைக்கு பதிலாக சாதகமான 10,3 லிட்டரை உட்கொண்டபோது சாதாரண மடியில் காட்டப்பட்டது. கடந்த வசந்தகால பனியின் போது ஆஸ்திரிய நெடுஞ்சாலையில் பல கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யாமல் இருந்திருந்தால் சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு இன்னும் அதிகமாக இருந்திருக்கும், நிச்சயமாக, கவனமாக வாயு அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.

அப்படியானால் BMW M140i உண்மையில் நாகரீகமான M2தானா? ஒருவேளை, ஆனால் அந்த பெயர் மிகவும் பொருத்தமான BMW M240i கூபேக்கு விடப்பட வேண்டும், BMW M2 உண்மையில் பெறப்பட்ட 2 தொடர். எனவே, BMW M140i ஆனது "உன்னதமான" பெயரான "BMW M2 ஷூட்டிங் பிரேக்" க்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

உரை: மதிஜா யானேசிச் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

படிக்க:

பிஎம்டபிள்யூ எம் 2 கூபே

பி.எம்.டபிள்யூ 125 டி

BMW 118d xDrive

BMW M140i

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 250 kW (340 hp) 5.500 rpm இல் - 500-1.520 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	பின்புற சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225-40-245 / 35 R 18 Y (மிச்செலின் பைலட் சூப்பர் ஸ்போர்ட்). எடை: ஏற்றப்படாத 1.475 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.040 கிலோ.
திறன்:	250 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-4,6 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,1 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 163 கிராம்/கிமீ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.324 மிமீ - அகலம் 1.765 மிமீ - உயரம் 1.411 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.690 மிமீ - தண்டு 360-1.200 52 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.