டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் கார்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

இன்றைய சூழலில், டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பற்றிய விவாதம் எவ்வாறு அடுக்கி வைக்கப்படுகிறது?

தாடி என்றால் நீங்கள் ஒரு பெரிய கனரக SUV வாகனத்தில் இயற்கையோடு பழக விரும்புபவராக இருந்தீர்கள், வாழ்க்கை எளிமையாக இருந்தது, எங்களுக்கு டீசல் வேண்டுமா, புகைபிடிக்கும் ப்ளண்டர்பஸ் வேண்டுமா அல்லது எரிவாயு வேண்டுமா என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். மென்மையான சாலைகள் அல்லது நகரங்களில் வீட்டில் உணரும் ஒரு மெல்லிய இயந்திரம்.

இன்று, தாடி என்பது நீங்கள் மெல்போர்னில் வசிக்கிறீர்கள் என்றும், உங்கள் கால்சட்டை ஸ்ப்ரே-பெயின்ட் பூசப்பட வேண்டும் என்றும் நினைக்கும் போது, ​​விஷயங்கள் மிகவும் தெளிவாக இல்லை.

பெட்ரோல் கார்கள் இன்னும் அதிக புத்துணர்ச்சியூட்டும், சுவையான வேலைகளாக உள்ளன, அவை இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக உட்கொள்ளும் ஆனால் அதைச் செய்வது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, மேலும் நீங்கள் டீசல் 4WDஐப் பெறலாம், உங்களை போர்க்கின் பின்புறம் கடந்து செல்லலாம், ஆனால் நீங்கள் ஏராளமான டீசல்களையும் காணலாம். நகர கார்களில், வோக்ஸ்வாகன் போலோஸில் இருந்து, மஸ்டா 6 வழியாக மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸின் சொகுசு கப்பல்கள் வரை. உங்கள் உள்ளூர் டீசல் டேங்கரில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், அது இப்போது டிரக்குகள் நிரம்பும் பக்கத்திற்குப் பதிலாக பெட்ரோல் நிலையங்களுக்கு நடுவே உள்ளது.

டீசல் மாறிவிட்டது; அது முக்கிய நீரோட்டத்திற்குச் சென்று அதன் எண்ணெய் சிறகுகளை வாகன சந்தையின் பல மூலைகளிலும் பரப்பியது.

911, கேமன் அல்லது பாக்ஸ்டரின் பேட்டைக்குக் கீழ் இல்லை என்றாலும், கடவுளின் பொருட்டு, டீசலில் இயங்கும் போர்ஷை நீங்கள் பெறலாம்.

டீசல் மாறிவிட்டது; இது பிரதான நீரோட்டத்திற்குச் சென்று, வாகனச் சந்தையின் பல மூலைகளிலும் வெண்ணெய் போன்ற சிறிய இறக்கைகளை விரித்து, சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை (சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு சிறந்தது) மற்றும் நிரப்புதல்களுக்கு இடையே நீண்ட இடைவெளிகளை வழங்குகிறது, மேலும் சலுகையை மேலும் கவர்ந்திழுக்கிறது.

டீசல் நுகர்வு ஐரோப்பிய மட்டத்திலிருந்து நாங்கள் வெகு தொலைவில் இருக்கிறோம், சில பிராண்டுகளுக்கு டீசல்தான் அவற்றின் கடற்படைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் இயந்திரம் (இப்போதைக்கு, ஆனால் சில நாடுகளில் விதி மாற்றங்கள் விரைவில் மாறும்), ஆனால் அதன் ஏற்றுக்கொள்ளல் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் நமது சாலைகளில் டீசல்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது. எவ்வாறாயினும், இங்கிலாந்தில், டீசல் விற்பனை சமீபத்தில் கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதம் குறைந்துள்ளது, ஏனெனில் அந்த நாட்டில் இந்த வகை எஞ்சின் மீதான தடை அதிகமாக உள்ளது.

இன்றைய சூழலில், டீசல் வெர்சஸ் பெட்ரோல் விவாதம் எப்படி இருக்கிறது?

பெட்ரோல் அல்லது டீசல்? அவர்களின் வேறுபாடுகளால் இயக்கப்படுகிறது

டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் வாகனங்கள் அவற்றின் சக்தியை அல்லது முணுமுணுப்பை வித்தியாசமாக வழங்குகின்றன என்பதை ஒரு ஓட்டுநராக நீங்கள் உண்மையில் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். 

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அனைத்தும் revs பற்றியது, மேலும் அவை அவற்றின் உச்ச சக்தியை - அல்லது வேடிக்கையான தருணத்தை - அதிக revகளில் அடைய முனைகின்றன. அவை காற்றின் உற்சாகத்தை மேல்நோக்கி வழங்குகின்றன; ரெவ்ஸ் உயரும் மற்றும் நீங்கள் கியர்களை மாற்றும்போது, ​​வேகம் அதிகரிக்கிறது. இது குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டில் அவற்றை மிகவும் வண்ணமயமாகவும் உற்சாகமாகவும் ஆக்குகிறது.

டீசல் என்ஜின்கள் தங்கள் முறுமுறுப்பை வெளிப்படுத்துகின்றன - முறுக்கு வடிவத்தில் (அல்லது முறுக்கு, இது சில நேரங்களில் அழைக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் விளக்கமானது; இது ஒரு செங்குத்தான மலையின் மீது, பலகையில் எடையுடன் கூட உங்களைத் தூண்டும் சக்தியின் வகை) - மிகக் குறைவாக ஆர்பிஎம்

டீசல்கள் பயணத்திற்கு சிறந்தவை, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில், ஏனெனில் முந்திச் செல்லும் சக்தி எப்போதும் புள்ளியில் இருக்கும், பெரும்பாலும் குறைய வேண்டிய அவசியமில்லை.

வேறுபாடுகள் பெரியவை மற்றும் கவனிக்கத்தக்கவை: டீசல் என்ஜின் செயலற்ற நிலைக்கு மேலே ஒரு புள்ளியில் மூன்று மடங்கு அதிக சக்தியை வெளியிடுகிறது. எனவே 1500 rpm முதல் 3000 rpm வரை உடனடி ஊக்கத்தைப் பெறுவீர்கள். இருப்பினும், அவை பந்தயக் குதிரையை விட வரைவுக் குதிரையைப் போன்றது, ஏனென்றால் நீங்கள் அவற்றை அதிக ரிவ் வரம்பிற்குத் தள்ளினால், முணுமுணுப்பு குறைந்துவிடும்.

இதன் பொருள் டீசல்கள் பயணத்திற்கு சிறந்தவை, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில், ஏனெனில் முந்திச் செல்லும் சக்தி எப்போதும் புள்ளியில் இருக்கும், பெரும்பாலும் குறையாமல் கூட. பொருட்களை இழுப்பதற்கும் அவை சிறந்தவை.

காற்று வீசும் சாலையில் அல்லது ரேஸ் டிராக்கில் இறுக்கமான மூலைகளில், அவை பெட்ரோல் காரில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமான அனுபவத்தை வழங்குகின்றன, ஆனால் டீசலில் இயங்கும் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸில் ஆடியின் வெற்றியைப் போல அவை இன்னும் வேடிக்கையாகவும் போட்டித்தன்மையுடனும் இருக்கும். இயந்திரங்கள் நிரூபிக்கின்றன.

இந்த வெற்றியின் ஒரு பகுதி, நிச்சயமாக, ஒரு டீசல் கார் எரிபொருளின் ஒரு தொட்டியில் மேலும் செல்லக்கூடிய திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் அது பின்னர் அதிகம்.

டீசல் ஏன் வேறுபட்டது என்பதன் அறிவியல் மற்றும் எண்ணெய் பகுதி எரிப்பு; எரிபொருள் காற்றுடன் கலக்கும் புள்ளி. ஒரு டீசல் இயந்திரத்தில், அழுத்தத்தின் கீழ் எரிப்பு அறைக்கு திரவம் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் எரிப்பு உடனடியாக நிகழ்கிறது.

பெட்ரோல் என்ஜின்களைப் போல டீசல் என்ஜின்களுக்கு தீப்பொறி பிளக்குகள் தேவையில்லை. அவை உட்கொள்ளும் துறைமுகத்தில் எரிப்பு அறைக்கு வெளியே காற்று மற்றும் எரிபொருளைக் கலக்கின்றன.

டீசலின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், இது ஈயப்படாத பெட்ரோலை விட அதிக சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் திறமையானது.

பொருளாதார வாதம்

டீசல் எஞ்சினை பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடுவதில் ஒரு பெரிய பகுதி எரிபொருள் திறன் ஆகும். இந்த விஷயத்தில் டீசல்கள் வெறுமனே சிறந்தவை, 30 அல்லது 40 சதவிகிதம் சிறந்தது, இருப்பினும் நவீன நேரடி ஊசி பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் பிடிக்கப்படுகின்றன.

இது உங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல் (டீசலின் விலை சற்று அதிகமாக இருந்தாலும்) உங்கள் நேரத்தையும் மிச்சப்படுத்துகிறது, ஏனெனில் நீங்கள் டேங்கிலிருந்து அதிக வரம்பைப் பெறுவீர்கள் - சில கார்களில் 1000 கிமீக்கு மேல் - அதாவது குறைவான கார் சேவை வருகைகள். சேவை மையம்.

துல்லியமான டீசல் டெலிவரி மற்றும் குறைவான மோசமான சூட்டை உறுதிசெய்ய உயர் தொழில்நுட்ப எலக்ட்ரானிக் இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் காமன்-ரயில் அமைப்புகளைச் சேர்த்ததன் காரணமாக, கடந்த தசாப்தத்தில் டீசல்கள் இன்னும் அதிக செயல்திறன் கொண்டதாகவும், குறைவான வீணானதாகவும் மாறிவிட்டன.

பெட்ரோலில் இயங்கும் கார்களை விட டீசல் விலை அதிகம், மேலும் எரிபொருள் கட்டணத்தில் நீங்கள் சேமிக்கும் பணத்தைப் பொறுத்தவரை இந்த உண்மையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இந்த மேம்பாடுகள், டீசல்கள் பழைய ஆஸ்துமா டிராக்டர்களைப் போலவும், கார்களைப் போலவும் ஒலிப்பதை சாத்தியமாக்கியது, இருப்பினும் நீங்கள் அவற்றை ஒரு அற்புதமான இயந்திர ஒலி என்று அழைக்க மாட்டீர்கள். நவீன கார்கள் கேபினுக்குள் இருந்து டீசல் ஒலிகளை மறைப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன, மேலும் அவை சிறந்த வேலையைச் செய்கின்றன.

இருப்பினும், டீசல் சூப்பர் கார்கள், டொனால்ட் டிரம்பின் தாழ்மையான தருணங்களைப் போலவே பொதுவானவை.

மற்றொரு பொருளாதார காரணி, நிச்சயமாக, பெட்ரோல் வாகனங்களை விட டீசல் வாகனங்கள் விலை அதிகம், மேலும் உங்கள் எரிபொருள் கட்டணத்தில் நீங்கள் சேமிக்கும் பணத்தைப் பொறுத்தவரை இந்த உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

இன்னும் எவ்வளவு மாறுபடலாம், ஆனால் 10-15 சதவிகிதம் ஒரு நியாயமான எண்.

கார் நிறுவனங்கள் தாங்கள் அவற்றை அதிகம் தயாரிக்காததால், அதிக கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும், அல்லது அவற்றின் எஞ்சின்கள் அதிக கனமான பாகங்கள் அல்லது மிகவும் சிக்கலானதாக இருப்பதால், எல்லாவற்றுக்கும் அதிக செலவாகும் என்று கூறுவார்கள். (இந்த சிக்கலானது அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் கோட்பாட்டளவில் குறுகிய இயந்திர ஆயுளைக் குறிக்கும்.)

வெளிப்படையாக, இந்த வாதங்கள் அனைத்தும் மிகவும் நம்பத்தகுந்தவை, மற்ற சந்தைகளில் நீங்கள் விலை நிர்ணயம் செய்வதற்கு வேறுபட்ட அணுகுமுறையைக் காணலாம்.

இப்போது கூடுதல் கட்டணம் என்பது நீங்கள் காரை விற்கும்போது நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாகப் பெறுவீர்கள் என்று அர்த்தம், ஏனென்றால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களின் மறுவிற்பனை மதிப்பைப் பார்க்கும்போது, ​​​​ஆஸ்திரேலிய சந்தை டீசல்கள் அதிக மதிப்புடையது என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக நீங்கள் செலவழித்த கூடுதல் பணத்தை திரும்பப் பெறுவதற்கு முன், நீங்கள் எத்தனை மைல்கள் ஓட்ட வேண்டும் என்பதைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் மக்கள் கணிதத்தைச் செய்ய முனைகிறார்கள், ஆனால் அது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்காது. .

நீங்கள் Mazda6 அல்லது Hyundai i30 ஐத் தேர்ந்தெடுத்தீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம், ஏனெனில் அவை உங்கள் வாழ்க்கை முறைக்கு ஏற்றவை, நீங்கள் அவர்களின் பாணியை விரும்புகிறீர்கள் மற்றும் அவை உங்கள் பட்ஜெட்டுக்குள் பொருந்துகின்றன. நீங்கள் நீண்ட தூரம் சவாரி செய்யவில்லை என்றால், கூடுதல் 10 சதவிகிதம் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு செலுத்தலாம், ஆனால் இறுதியில் இரண்டையும் சவாரி செய்து, நீங்கள் விரும்பும் ஒன்றைத் தீர்மானிப்பது சிறந்தது.

நீங்கள் உண்மையிலேயே சேவை நிலையத்தை வெறுக்கவில்லை என்றால், ஒவ்வொரு முறையும் டீசலை எடுத்துக்கொள்வீர்கள்.

பெட்ரோல் அல்லது டீசல்? அது தனிப்பட்ட விஷயம்

இறுதியில், பெட்ரோல் அல்லது டீசல் என்ஜின்களில் எது சிறந்தது என்று சொல்ல முடியாது, ஏனெனில் இது குறிப்பிட்ட வழக்கு அல்லது காரில் இருந்து கார் வரை சார்ந்துள்ளது, மேலும் தனிப்பட்ட விருப்பத்தையும் சார்ந்துள்ளது.

சிலரால் டீசல் என்ஜின்களின் ஒலியை தாங்க முடியாது, குறிப்பாக சுமையின் கீழ், அதனால் அவர்கள் அதை வாங்க மாட்டார்கள். சிறந்த ஐரோப்பிய பிராண்டுகள், குறிப்பாக உயர்நிலைப் பிராண்டுகள், இப்போது டீசல் என்ஜின்களை உருவாக்குகின்றன, அவை மிகவும் அமைதியாக இருக்கின்றன, உங்கள் ஜன்னல்களை உருட்டாமல் நீங்கள் எந்த எஞ்சினை ஓட்டுகிறீர்கள் என்று சொல்ல முடியாது.

நீங்கள் வழக்கமாக ஒரு படகு அல்லது மோட்டார் ஹோம் இழுக்கப் போகிறீர்கள் என்றால், இது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஏனென்றால் டீசல் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்யும் மற்றும் மிகக் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும்.

நீங்கள் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தும்போது டீசல்கள் அதிக சத்தம் மற்றும் இருமல் ஏற்படுகின்றன, இது எரிச்சலூட்டும், ஆனால் மீண்டும், கார் நிறுவனங்கள் இந்த சிக்கலைப் பிடிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. Peugeot கூட இப்போது கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்ற ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் டீசல் என்ஜின்களை உருவாக்குகிறது.

உங்கள் காரை நீங்கள் என்ன செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்பது அதன் ஒரு பகுதியாகும். நீங்கள் வழக்கமாக ஒரு படகு அல்லது மோட்டார் ஹோம் இழுக்கப் போகிறீர்கள் என்றால், இது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஏனென்றால் டீசல் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்யும் மற்றும் மிகக் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும்.

நீங்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மற்றும் உயர்-ரிவ்விங் இன்ஜினின் சுகத்தை விரும்பினால், உங்களுக்கு பெட்ரோல் தேவை. அதனால்தான், மஸ்டாவின் டீசல்கள் சிறந்தவை, அவை MX-5 ரோட்ஸ்டரில் அவற்றைப் போடுவதில்லை. அது சரியாக உணராது அல்லது ஒலிக்காது.

இருப்பினும், i30 போன்ற சிறிய கம்யூட்டர் காரில் அல்லது Mazda6 போன்ற நடுத்தர அளவிலான குடும்ப காரில், டீசல் உண்மையில் ஓட்டுவதற்கு நன்றாக இருக்கும். இந்த குறைந்த முறுக்கு சிறிய இயந்திரங்களுக்கு ஒரு முழுமையான வரம் மற்றும் அன்றாட வேலைகளில் மிகவும் வசதியாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது. சேமிப்பு புள்ளிவிவரங்களைச் சேர்க்கவும், அது கூடுதல் செலவை முழுமையாக நியாயப்படுத்துகிறது.

இலக்கு உமிழ்வுகள்

நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒன்று, டீசல் உமிழ்வு, இது சமீபத்திய வோக்ஸ்வாகன் ஊழல் எங்களுக்கு ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக உள்ளது.

லண்டன் மற்றும் பாரிஸ் போன்ற சில நகரங்கள், 2020 ஆம் ஆண்டிற்குள் அனைத்து டீசல் கார்களையும் சாலைகளில் இருந்து அகற்ற வேண்டும் என்று மேயர் கூறியுள்ளதால், தற்போது அவை வெளியிடும் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு அளவு காரணமாக அனைத்து டீசல் கார்களையும் தடை செய்ய சட்டங்களை இயற்றுகின்றனர்.

(லண்டன் பகுதிகள் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக இந்த ஆண்டு இறுதியிலிருந்து பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள் இரண்டையும் தடை செய்துள்ளன, எனவே இது எண்ணெய் பர்னர்கள் மட்டுமல்ல.)

ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஐரோப்பாவில் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு 22,000 க்கும் அதிகமான இறப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது என்று உலக சுகாதார நிறுவனம் மதிப்பிடுகிறது.

நைட்ரஜன் டை ஆக்சைட்டின் வெளிப்பாடு நுரையீரல் மற்றும் இதய நோய்களையும், ஆஸ்துமா, ஒவ்வாமை மற்றும் பிற காற்றில் பரவும் நோய்த்தொற்றுகளையும் ஏற்படுத்தும். இது திடீர் குழந்தை இறப்பு நோய்க்குறி, கருச்சிதைவு மற்றும் பிறப்பு குறைபாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஐரோப்பாவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு 22,000 க்கும் அதிகமான இறப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது என்று உலக சுகாதார நிறுவனம் மதிப்பிட்டுள்ளது, அங்கு கிட்டத்தட்ட பாதி கார்கள் டீசல் ஆகும்.

ஆஸ்திரேலியர்கள் தற்போது கார்களில் மட்டும் ஆண்டுக்கு மூன்று பில்லியன் லிட்டர் டீசலை எரிக்கிறார்கள், மேலும் 9.5 பில்லியன் லிட்டர்கள் வணிக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நமது நகரங்களில் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு மாசுபாட்டின் 80 சதவீதம் கார்கள், லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் பேருந்துகளில் இருந்து வருவதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. . மிதிவண்டிகள்.

ஒரு நேர்மறையான குறிப்பில், ஆஸ்திரேலியாவின் காற்று வளர்ந்த நாடுகளில் மிகவும் தூய்மையானது, ஆனால் காற்று மாசுபாடு ஒரு வருடத்திற்கு 3000 ஆஸ்திரேலியர்களைக் கொல்கிறது, இது கார் விபத்துகளில் ஏறக்குறைய மூன்று மடங்கு அதிகம்.

இருப்பினும், ஆஸ்திரேலியா ஒரு நாள் வரலாம், இது சில தசாப்தங்களில் நிகழலாம், ஐரோப்பா போன்ற அதிக அறிவொளி மற்றும் அதிக மாசுபட்ட நாடுகளைத் தொடர்ந்து, டீசல் எரிபொருளுக்கு ஒருவித தடையை அறிமுகப்படுத்துகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. 

நீங்கள் டீசல் அல்லது பெட்ரோல் வாகனங்களை விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.