பற்றவைப்பு பூட்டு சாதனம்

பற்றவைப்பு சுவிட்ச் அல்லது பற்றவைப்பு சுவிட்ச் மின் அமைப்புகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதைக் கட்டுப்படுத்தும் அடிப்படை மாறுதல் கூறு ஆகும், மேலும் காரை நிறுத்தும்போது மற்றும் ஓய்வெடுக்கும்போது பேட்டரி வடிகட்டுவதைத் தடுக்கிறது.

பற்றவைப்பு சுவிட்ச் வடிவமைப்பு

பற்றவைப்பு சுவிட்ச் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. மெக்கானிக்கல் - உருளை பூட்டு (லார்வா), இது ஒரு சிலிண்டரைக் கொண்டுள்ளது, அதில் பற்றவைப்பு விசை செருகப்படுகிறது.
2. மின்சார - தொடர்பு முனை, தொடர்புகளின் குழுவைக் கொண்டுள்ளது, இது விசையைத் திருப்பும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட அல்காரிதம் மூலம் மூடப்படும்.

ஒரு சிலிண்டர் பூட்டு பொதுவாக பற்றவைப்பு விசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரே நேரத்தில் பல பணிகளைச் சமாளிக்கிறது, அதாவது: தொடர்பு சட்டசபையைத் திருப்புதல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் தடுப்பது. தடுப்பதற்கு, இது ஒரு சிறப்பு பூட்டுதல் கம்பியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது விசையைத் திருப்பும்போது, ​​பூட்டு உடலில் இருந்து நீண்டு, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் ஒரு சிறப்பு பள்ளத்தில் விழுகிறது. பற்றவைப்பு பூட்டு சாதனம் ஒரு எளிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இப்போது அதன் அனைத்து கூறுகளையும் பிரிக்க முயற்சிப்போம். மேலும் காட்சி உதாரணத்திற்கு, பற்றவைப்பு சுவிட்ச் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கவனியுங்கள்:

பற்றவைப்பு சுவிட்ச் பாகங்கள்

• a) KZ813 வகை;
• b) வகை 2108-3704005-40;

1. பிரேஸ்.
2. வீட்டுவசதி.
3. தொடர்பு பகுதி.
4. எதிர்கொள்ளும்.
5. கோட்டை.
6. A - ஃபிக்ஸிங் பின் க்கான துளை.
7. பி - ஃபிக்சிங் முள்.

லார்வா ஒரு கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பரந்த உருளை நீரூற்றுக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஒரு விளிம்பு லார்வாவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று பூட்டு உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு ஸ்பிரிங் உதவியுடன், பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு அல்லது அதற்குப் பிறகு பூட்டு தானாகவே அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும். சக்தி அலகு தொடங்க ஒரு தோல்வி முயற்சி.

பூட்டின் லீஷ் முடியும் தொடர்பு அலகு வட்டை சுழற்றுவது மட்டுமல்லாமல், பூட்டையும் சரிசெய்யவும் சரியான நிலையில். குறிப்பாக இதற்காக, லீஷ் ஒரு பரந்த சிலிண்டர் வடிவில் செய்யப்படுகிறது, அதில் ஒரு ரேடியல் சேனல் கடந்து செல்கிறது. சேனலின் இருபுறமும் பந்துகள் உள்ளன, அவற்றுக்கிடையே ஒரு நீரூற்று உள்ளது, இதன் உதவியுடன் பந்துகள் பூட்டு உடலில் உள்ளே இருந்து துளைகளுக்குள் செல்கின்றன, இதனால் அவற்றின் சரிசெய்தல் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

இது பற்றவைப்பு சுவிட்சின் தொடர்பு குழு போல் தெரிகிறது

தொடர்பு சட்டசபை இரண்டு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, போன்றவை: இயக்கக்கூடிய தொடர்பு வட்டு மற்றும் தெரியும் தொடர்புகளுடன் நிலையான தொகுதி. தட்டுகள் வட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, பற்றவைப்பில் விசையைத் திருப்பிய பின் அவற்றின் வழியாகவே மின்னோட்டம் செல்கிறது. அடிப்படையில், தொகுதியில் 6 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொடர்புகள் வரை குறிக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் வெளியீடுகள் பொதுவாக தலைகீழ் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன. இன்றுவரை, நவீன பூட்டுகள் ஒற்றை இணைப்பாளருடன் தட்டுகளின் வடிவத்தில் தொடர்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

தொடர்பு குழு, ஸ்டார்டர், பற்றவைப்பு அமைப்புகள், கருவிகளைத் தொடங்குவதற்கு முக்கியமாக பொறுப்பு, இது பூட்டு உடலில் ஆழமாக அமைந்துள்ளது. சிறப்பு சோதனை விளக்கைப் பயன்படுத்தி அதன் செயல்திறனை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். ஆனால் முதலில், அதற்கு முன், பூட்டுக்குச் செல்லும் கேபிள்களுக்கு சேதம் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர், ஏதேனும் காணப்பட்டால், சேதப் புள்ளிகளை டேப் மூலம் காப்பிட வேண்டும்.

பற்றவைப்பு பூட்டு VAZ 2109 இன் மின்சுற்று

பற்றவைப்பு சுவிட்ச் எப்படி வேலை செய்கிறது

ஒரு காரில் ஒரு முக்கியமான வழிமுறை பற்றவைப்பு சுவிட்ச் ஆகும், அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்னர் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

பற்றவைப்பு பூட்டின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

கோட்டையின் அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, எனவே இப்போது அதைச் சமாளிக்கக்கூடிய முக்கிய பணிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்:

1. திறன் மின் அமைப்பை இணைத்து துண்டிக்கவும் காரை பேட்டரிக்கு இயக்கவும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கவும்.
2. திறன் என்ஜின் பற்றவைப்பு அமைப்பை இணைக்கவும் மற்றும் துண்டிக்கவும் சக்தி மூலத்திற்கு.
3. உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டால், பற்றவைப்பு சுவிட்ச் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு ஸ்டார்ட்டரை இயக்க முடியும்.
4. வழங்குகிறது வேலை அத்தகைய இயந்திரம் முடக்கப்பட்ட சாதனங்கள்போன்ற: ரேடியோ மற்றும் அலாரம்.
5. பற்றவைப்பு சுவிட்சின் சில செயல்பாடுகளைப் பயன்படுத்தலாம் திருட்டு எதிர்ப்பு முகவர், எடுத்துக்காட்டாக, உள் எரிப்பு இயந்திரம் அமைதியான நிலையில் இருக்கும்போது ஸ்டீயரிங் மீது பூட்டு வைக்கும் திறன்.

பற்றவைப்பு பூட்டுகள் முடியும் இரண்டு முதல் நான்கு மாறுதல் நிலைகள் உள்ளன. காரில் உள்ள பற்றவைப்பு விசையின் நிலையைப் பொறுத்து, ஒரு நேரத்தில் அல்லது இன்னொரு நேரத்தில் எந்த சக்தி அமைப்புகள் செயல்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். அனைத்து மின் நுகர்வோர்களும் செயலிழந்த நிலையில், காரில் உள்ள சாவியை ஒரு நிலையில் மட்டுமே வெளியே எடுக்க முடியும். பற்றவைப்பு சுவிட்சின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய விரிவான யோசனையைப் பெற, அதன் வரைபடத்தை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்:

பற்றவைப்பு பூட்டு செயல்பாட்டு வரைபடம்

பற்றவைப்பு சுவிட்ச் எந்த நிலைகளில் வேலை செய்ய முடியும்?

1. "அணைக்கப்பட்டது"... உள்நாட்டு உற்பத்தியாளரின் கார்களில், இந்த நிலை "0" எனக் காட்டப்படும், ஆனால் சில பழைய மாடல்களில், "I" மதிப்பு இருந்தது. இன்று, மேம்படுத்தப்பட்ட கார்களில், இந்த குறி பூட்டில் காட்டப்படாது.
2. "ஆன்" அல்லது "பற்றவைப்பு" - உள்நாட்டு உற்பத்தியின் கார்களில் அத்தகைய பெயர்கள் உள்ளன: "I" மற்றும் "II", புதிய மாற்றங்களில் இது "ஆன்" அல்லது "3" ஆகும்.
3. "ஸ்டார்ட்டர்" - உள்நாட்டு கார்கள் "II" அல்லது "III", புதிய கார்களில் - "START" அல்லது "4".
4. "பூட்டு" அல்லது "பார்க்கிங்" - பழைய கார்கள் "III" அல்லது "IV", வெளிநாட்டு கார்கள் "LOCK" அல்லது "0" எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.
5. "விருப்ப உபகரணங்கள்" - உள்நாட்டு பூட்டுகளுக்கு அத்தகைய நிலை இல்லை, காரின் வெளிநாட்டு பதிப்புகள் நியமிக்கப்பட்டுள்ளன: "கழுதை" அல்லது "2".

   பற்றவைப்பு சுவிட்ச் நிலை வரைபடம்

பூட்டுக்குள் சாவியைச் செருகி, கடிகார திசையில் சுழற்றும்போது, ​​அதாவது, அது “லாக்” இலிருந்து “ஆன்” நிலைக்குச் செல்லும் போது, ​​காரின் அனைத்து முக்கிய மின்சுற்றுகளும் இயக்கப்படும், அதாவது: லைட்டிங், வைப்பர், ஹீட்டர் மற்றும் மற்றவைகள். வெளிநாட்டு கார்கள் சற்று வித்தியாசமாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, அவை உடனடியாக "ஆன்" நிலைக்கு முன்னால் "கழுதை" உள்ளது, எனவே ரேடியோ, சிகரெட் லைட்டர் மற்றும் உள்துறை ஒளி ஆகியவை கூடுதலாகத் தொடங்குகின்றன. விசையும் கடிகார திசையில் திரும்பினால், பூட்டு "ஸ்டார்ட்டர்" நிலைக்கு நகரும், இந்த நேரத்தில் ரிலே இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்கும். இந்த நிலையை சரிசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் சாவியை இயக்கி வைத்திருப்பார். இயந்திரத்தின் வெற்றிகரமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, விசை அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது "பற்றவைப்பு" - "ஆன்" மற்றும் ஏற்கனவே இந்த நிலையில் இயந்திரம் முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை விசை ஒரு நிலையில் சரி செய்யப்பட்டது. நீங்கள் இயந்திரத்தை அணைக்க வேண்டும் என்றால், இந்த விஷயத்தில் விசை வெறுமனே "ஆஃப்" நிலைக்கு மாற்றப்படும், பின்னர் அனைத்து மின்சுற்றுகளும் அணைக்கப்பட்டு உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.

பற்றவைப்பு பூட்டில் உள்ள சாவியின் திட்டம்

டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட வாகனங்களில் எரிபொருள் விநியோகத்தை நிறுத்த ஒரு வால்வு இயக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த அனைத்து செயல்களின் விளைவாக காற்று விநியோகத்தை மூடுகிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை கட்டுப்படுத்தும் மின்னணு அலகு அதன் செயல்பாட்டை நிறுத்துகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்படும்போது, ​​​​விசையை “லாக்” நிலைக்கு மாற்றலாம் - “லாக்”, அதன் பிறகு ஸ்டீயரிங் அசைவற்று மாறும். வெளிநாட்டு கார்களில், "LOCK" நிலையில், அனைத்து மின்சுற்றுகளும் அணைக்கப்பட்டு, ஸ்டீயரிங் பூட்டப்பட்டிருக்கும், தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்கள் கூடுதலாக "P" நிலையில் உள்ள தேர்வாளரைத் தடுக்கின்றன.

பற்றவைப்பு பூட்டு VAZ 2101 இன் வயரிங் வரைபடம்

பற்றவைப்பு சுவிட்சை எவ்வாறு சரியாக இணைப்பது

கம்பிகள் ஒரு சிப்பில் சேகரிக்கப்பட்டால், பூட்டை இணைப்பது கடினம் அல்ல, நீங்கள் அதை தொடர்புகளில் நிறுவ வேண்டும்.

கம்பிகள் தனித்தனியாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் வரைபடத்திற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

• முனையம் 50 - சிவப்பு கம்பி, அதன் உதவியுடன் ஸ்டார்டர் வேலை செய்கிறது;
• முனையம் 15 - கருப்பு பட்டையுடன் நீலம், உள்துறை வெப்பம், பற்றவைப்பு மற்றும் பிற சாதனங்களுக்கு பொறுப்பு;
• முனையம் 30 - இளஞ்சிவப்பு கம்பி;
• முனையம் 30/1 - பழுப்பு கம்பி;
• INT - பரிமாணங்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்களுக்கு பொறுப்பான கருப்பு கம்பி.

வயரிங் வரைபடம்

வயரிங் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், எல்லாவற்றையும் ஒருங்கிணைத்து பேட்டரி முனையத்துடன் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். ஸ்டார்டர் ஏற்கனவே வேலை செய்த பிறகு, அனைத்து மின் சாதனங்களும் பூட்டினால் இயக்கப்படுகின்றனவா என்பதை முதலில் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். அந்த வழக்கில், ஏதேனும் சேதம் கண்டறியப்பட்டால், உங்களுக்கும் தேவை சரியான வயரிங் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் சாவியைத் திருப்பிய பிறகு காரில் உள்ள அனைத்து சாதனங்களின் செயல்பாடும் இதைப் பொறுத்தது. பற்றவைப்பு சுவிட்ச் வயரிங் வரைபடத்திற்கு கீழே பார்க்கவும்.

இன்று, இரண்டு வகையான பற்றவைப்பு அமைப்புகள் அறியப்படுகின்றன.:

1. மின்கலம், பொதுவாக ஒரு தன்னாட்சி சக்தி மூலத்துடன், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்காமல் மின் சாதனங்களை இயக்க பயன்படுத்தலாம்.
2. ஜெனரேட்டர், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பின்னரே, அதாவது மின்சாரம் தொடங்கிய பின்னரே நீங்கள் மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்த முடியும்.

கார் பேட்டரி பற்றவைப்பில் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் ஹெட்லைட்கள், உட்புற விளக்குகளை இயக்கலாம் மற்றும் அனைத்து மின் சாதனங்களையும் பயன்படுத்தலாம்.

ஒரு தொடர்பு குழு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

காரில் உள்ள தொடர்புக் குழு, காரின் அனைத்து மின்சுற்றுகளையும் இணைத்து அவற்றைக் குழுவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொடர்பு குழு என்றால் என்ன? பற்றவைப்பு பூட்டின் தொடர்பு குழு என்பது ஒரு அடிப்படை அலகு ஆகும், இது தேவையான தொடர்புகளை சரியான வரிசையில் மூடுவதன் மூலம் மின்சக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து மின்னழுத்தத்தை நுகர்வோருக்கு வழங்குகிறது.

இயக்கி பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பும்போது, ​​மின்சுற்று "மைனஸ்" முனையத்தில் இருந்து மூடப்படும், இது பேட்டரியில் தூண்டல் பற்றவைப்பு சுருளில் அமைந்துள்ளது. கம்பி அமைப்பிலிருந்து மின்சாரம் பற்றவைப்பு சுவிட்சுக்கு செல்கிறது, அதில் உள்ள தொடர்புகள் வழியாக செல்கிறது, அதன் பிறகு அது தூண்டல் சுருளுக்குச் சென்று பிளஸ் முனையத்திற்குத் திரும்புகிறது. சுருள் உயர் மின்னழுத்த தீப்பொறி பிளக்கை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் விசை பற்றவைப்பு சுற்றுகளின் தொடர்புகளை மூடுகிறது, அதன் பிறகு உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்குகிறது. தொடர்பு குழுவைப் பயன்படுத்தி தொடர்புகள் ஒருவருக்கொருவர் மூடப்பட்ட பிறகு, பூட்டில் உள்ள விசையை பல நிலைகளில் மாற்ற வேண்டும். அதன் பிறகு, A நிலையில், மின்சக்தி மூலத்திலிருந்து சுற்று மின்னழுத்தத்தை விநியோகிக்கும் போது, ​​அனைத்து மின் சாதனங்களும் தொடங்கும்.

பற்றவைப்பு சுவிட்சின் தொடர்பு குழு இவ்வாறு செயல்படுகிறது.

பற்றவைப்பு சுவிட்சுக்கு என்ன நடக்கும்

பெரும்பாலும் பற்றவைப்பு பூட்டு, தொடர்பு குழு அல்லது பூட்டுதல் பொறிமுறையை உடைக்கலாம்... ஒவ்வொரு முறிவுக்கும் அதன் சொந்த வேறுபாடுகள் உள்ளன:

• லார்வாவில் விசையைச் செருகும்போது, ​​​​சிலவற்றை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள் நுழைவதில் சிரமம், அல்லது மையமானது போதுமான அளவு சுழலவில்லை, பின்னர் அதை முடிவு செய்ய வேண்டும் பூட்டு பழுதடைந்தது.
• நீங்கள் என்றால் ஸ்டீயரிங் தண்டு திறக்க முடியாது முதல் நிலையில், - பூட்டுதல் பொறிமுறையில் முறிவு.
• கோட்டையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், ஆனால் அதே நேரத்தில் பற்றவைப்பு இயக்கப்படவில்லை அல்லது நேர்மாறாக, அது இயங்குகிறது, ஆனால் ஸ்டார்டர் வேலை செய்யாது, அதாவது முறிவு தேடப்பட வேண்டும் தொடர்பு குழு.
• என்றால் லார்வா ஒழுங்கற்றது, பின்னர் அது அவசியம் பூட்டை முழுமையாக மாற்றுதல், தொடர்பு அசெம்பிளி உடைந்தால், அதை லார்வா இல்லாமல் மாற்றலாம். இன்று பழைய பற்றவைப்பு பூட்டை சரிசெய்வதை விட முற்றிலும் மாற்றுவது மிகவும் சிறந்தது மற்றும் மிகவும் மலிவானது.

மேலே உள்ள எல்லாவற்றின் விளைவாக, பற்றவைப்பு சுவிட்ச் ஒரு காரில் மிகவும் நம்பகமான பாகங்களில் ஒன்றாகும் என்று நான் கூற விரும்புகிறேன், ஆனால் அது உடைக்க முனைகிறது. லார்வாவின் ஒட்டுதல் அல்லது அதன் பொதுவான உடைகள், தொடர்புகளின் அரிப்பு அல்லது தொடர்பு சட்டசபையில் இயந்திர சேதம் ஆகியவை காணக்கூடிய பொதுவான முறிவுகள். எல்லோருக்கும் இவை விவரங்களுக்கு கவனமாக கவனிப்பு மற்றும் சரியான நேரத்தில் கண்டறிதல் தேவைகடுமையான செயலிழப்புகளைத் தவிர்க்க. நீங்கள் "விதியை முறியடிக்க" நிர்வகிக்கவில்லை என்றால், அதன் பழுதுபார்ப்பை நீங்களே சமாளிக்க, பற்றவைப்பு பூட்டு சாதனத்தையும் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கையையும் நீங்கள் நிச்சயமாக அறிந்திருக்க வேண்டும்.