ICE மாற்றியமைத்தல்

உள் எரிப்பு இயந்திரம் மாற்றியமைத்தல் என்பது ஒரு செயல்முறையாகும், இதன் போது இயந்திரம் முழுவதுமாக மற்றும் அதன் அனைத்து கூறுகளும், அதாவது, உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய நிலைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கும். அத்தகைய பழுதுபார்க்கும் கருத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல், குறைபாடுகளுக்கான அனைத்து கூறுகளையும் சரிபார்த்தல், தேவைப்பட்டால் மாற்றுதல், கிரான்ஸ்காஃப்ட், சிலிண்டர் தொகுதி, எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகள், எண்ணெய் உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் முறைகளை சரிசெய்தல் மற்றும் சரியான நிலைக்கு கொண்டு வருதல், பழுதுபார்ப்பு கிராங்க் பொறிமுறை.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் மொத்த தலை போன்ற ஒரு செயல்முறையுடன் அத்தகைய பழுதுபார்ப்பை குழப்ப வேண்டாம். இது பயன்படுத்த முடியாத உறுப்புகளை பிரித்தெடுப்பது மற்றும் மாற்றுவது மட்டுமே அடங்கும். எஞ்சின் மறுசீரமைப்பு எப்போது செய்யப்படுகிறது குறைந்த சுருக்க மற்றும் ஆற்றல் இழப்பு கண்டறியப்பட்டதுவாகனத்தின் இயற்கையான மைலேஜிலிருந்து எழுகிறது.

பழுதுபார்ப்புகளை நெருங்குவதற்கான காரணங்கள் மற்றும் அறிகுறிகள்

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை மாற்றியமைப்பது அவசியம் என்பதை இயக்கி தீர்மானிக்கக்கூடிய காரணங்கள் மற்றும் அறிகுறிகளை சுருக்கமாக பட்டியலிடுவோம். எனவே அறிகுறிகள்:

1. KShM (கிராங்க் மெக்கானிசம்) இல் தட்டுதல் நிகழ்வு.
2. குறைக்கப்பட்ட எண்ணெய் அழுத்தம் (இது டாஷ்போர்டில் ஒரு விளக்கு மூலம் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது). இருப்பினும், அழுத்தத்தை ஒரு முறை குறைப்பது உங்களுக்கு "மூலதனம்" தேவை என்று அர்த்தமல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இருப்பினும், குறைவு வழக்கமாக மற்றும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு தோன்றினால், கூடுதல் நோயறிதல் தேவைப்படுகிறது.
3. எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது. முந்தைய பத்தியில் உள்ள அதே தர்க்கம் இங்கே. நீங்கள் அடிக்கடி எண்ணெயை நிரப்பினால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க வேண்டிய வாய்ப்பு உள்ளது.

   டாஷ்போர்டில் எண்ணெய் அழுத்தம் குறைப்பு விளக்கு

4. வெளியேற்ற வாயுக்கள் அடர் நீலம்.
5. குறைக்கப்பட்ட சுருக்கம். அதன் மதிப்பு சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்கள் தோன்றுவதற்கான காரணங்களை இப்போது கவனியுங்கள்.

1. எண்ணெய் சேனல்களின் கோக்கிங், குறிப்பிடத்தக்க மாசுபாடு, வயதான எண்ணெய் அல்லது மோசமான தரத்தைப் பயன்படுத்துதல்.
2. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் / அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் லைனர்களில் உள்ள வெற்று தாங்கு உருளைகளின் தோல்வி அல்லது குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானம்.
3. பிஸ்டன் மோதிரங்கள், எரிந்த வால்வுகள் அல்லது முக்கிய சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள கேஸ்கெட்டால் சுருக்கத்தில் ஒரு வீழ்ச்சி ஏற்படலாம்.
4. அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு பல்வேறு காரணங்களுக்காக தோன்றுகிறது. இது வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையில் குறைவு அல்லது எரிந்த எண்ணெயுடன் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் பிஸ்டன் மோதிரங்களை அடைப்பதாக இருக்கலாம்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அடிக்கடி பழுதுபார்ப்பதைத் தடுக்கவும், அடுத்த "மூலதனங்களுக்கு" இடையிலான காலத்தை நீட்டிக்கவும் ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் பயனுள்ள செயல்களைப் பற்றி இப்போது சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்.

1. எஞ்சின் எண்ணெயின் நிலை மற்றும் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப அதை மாற்றவும், அது மோசமான நிலையில் இருந்தால், அடிக்கடி.
2. என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதைத் தவிர்க்கவும். குளிரூட்டும் முறையின் ஒட்டுமொத்த நிலையையும் அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளையும் கண்காணித்தல் உட்பட. குளிரூட்டியின் நிலை மற்றும் அளவைத் தவறாமல் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் டாப் அப் செய்வது உட்பட.
3. தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துங்கள். மோசமான பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளில் பல தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்கள் உள்ளன, அவை எரிப்பு போது இயந்திரத்தின் தனிப்பட்ட பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் இருக்கும், அதன் உடைகளை துரிதப்படுத்துகின்றன.
4. இயந்திரத்தை ஓவர்லோட் செய்ய வேண்டாம். அதாவது, கனமான டிரெய்லர்களை இழுக்காதது உட்பட, கார் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்டதை விட அதிகமான சுமைகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம்.
5. நீண்ட நேரம் சும்மா இருப்பதை தவிர்க்கவும். அதே நேரத்தில், சிலிண்டர்கள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளின் மேற்பரப்பில் கார்பன் வைப்பு விகிதம் அதிகரிக்கிறது.
6. நிதானமான ஓட்டுநர் பாணியைப் பராமரிக்கவும். திடீர் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு, அதிக வேகத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு (டகோமீட்டரின் சிவப்பு மண்டலத்தில்), அடிக்கடி கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் பலவற்றைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய மாற்றத்தின் தேவையை துல்லியமாக தீர்மானிக்க, நீங்கள் சில கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்: ஒரு ஸ்டெதாஸ்கோப், ஒரு பிரஷர் கேஜ், ஒரு காலிபர், ஒரு எண்டோஸ்கோப், ஒரு சுருக்க அளவு.

எஞ்சின் மாற்றியமைக்கும் நிலைகள்

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாற்றத்தை பல நிலைகளாக பிரிக்கலாம்:

முதல். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அகற்றுதல், அதன் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அனைத்து கூறுகளையும் தனித்தனியாக சுத்தம் செய்தல்.

இரண்டாவது. அனைத்து பகுதிகளிலும் சேதங்களை கண்டறிதல் மற்றும் அடையாளம் காணுதல், அவற்றின் உடைகளின் அளவை தீர்மானித்தல்.

மூன்றாவது. உள் எரிப்பு இயந்திர பாகங்களில் குறைபாடுகளைத் தேடுங்கள். இந்த கட்டத்தை தனித்தனி செயல்முறைகளாக பிரிக்கலாம்:

• என்ஜின் தொகுதியில் விரிசல் இருப்பதை தீர்மானித்தல்;
• தொடர்புடைய இடைவெளிகளின் அளவீடு;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சரிசெய்தல்;
• அனைத்து தேய்த்தல் பகுதிகளின் வடிவவியலின் அளவீடு, தொழிற்சாலைகளுடன் பரிமாணங்களை ஒப்பிட்டு மற்றும் விதிமுறையிலிருந்து விலகல்களை தீர்மானித்தல்.

நான்காவது. சிலிண்டர் தலை பழுது:

சிலிண்டர் தலையில் இருந்து கார்பன் வைப்புகளை நீக்குதல்

• விரிசல்களை நீக்குதல்;
• வழிகாட்டி புஷிங்களை மாற்றுதல் அல்லது மீட்டமைத்தல்;
• மாற்று அல்லது, முடிந்தால், வால்வு இருக்கைகளின் சேம்பர்களை மீட்டமைத்தல்;
• புதிய வால்வு தண்டு முத்திரைகள் தேர்வு மற்றும் நிறுவல்;
• கேம்ஷாஃப்ட், வால்வுகள், புஷர்களை மாற்றுதல் அல்லது மீட்டமைத்தல்.

ஐந்தாவது. சிலிண்டர் பிளாக் பழுது:

• சலிப்பு, சிலிண்டர்களின் சிராய்ப்பு செயலாக்கம் மற்றும் புதிய லைனர்களை நிறுவுதல்;
• தொகுதியில் விரிசல்களை நீக்குதல்;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் முக்கிய பழுது;
• இனச்சேர்க்கை விமானத்தின் சீரமைப்பு.

ஆறாவது. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பழுது மற்றும் மறுசீரமைப்பு.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் மறுசீரமைப்பு

ஏழாம். உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் அசெம்பிளி மற்றும் நிறுவல்.

எட்டாவது. குளிர்ச்சியில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் இயங்குகிறது - செயலற்ற நிலையில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நீண்ட கால செயல்பாடு. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையான எதிர்கால செயல்பாட்டிற்கான அனைத்து கூறுகளையும் பயன்படுத்த இந்த செயல்முறை உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஒன்பதாவது. மறுசீரமைப்பின் இறுதி கட்டம் பின்வரும் குறிகாட்டிகளின் சரிசெய்தல் ஆகும்:

• செயலற்ற வேகம்;
• வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையின் அளவு (CO);
• பற்றவைப்பு.

2020 இல் எஞ்சின் மாற்றியமைக்கும் செலவு

பல ஓட்டுநர்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் விலையில் ஆர்வமாக உள்ளனர். வாங்கிய பொருட்களின் மதிப்பீட்டிற்குச் செல்வதற்கு முன் மற்றும் வேலை செலவு, இயந்திரங்களின் வெவ்வேறு மாதிரிகள் விலைகளும் வித்தியாசமாக இருக்கும் என்பதை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். உதிரி பாகங்களின் விலையில் உள்ள இயற்கை வேறுபாடே இதற்குக் காரணம். கூடுதலாக, வேறு அளவு வேலை செய்ய முடியும். எனவே, எல்லாம் தனிப்பட்டது.

நிகழ்த்தப்பட்ட வேலை	2101 கோடையில் VAZ 2112-2020க்கான விலை	2020 கோடையில் வெளிநாட்டு கார்களுக்கான விலை
அகற்றுதலுடன் முழுமையான இயந்திர மாற்றியமைத்தல்	9500 முதல் 12000 ரூபிள் வரை	15000 ரூபிள் இருந்து
ஹெட் கேஸ்கெட் மாற்று	2500 முதல் 4500 ரூபிள் வரை	4600 ரூபிள் இருந்து
பன்மடங்கு கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்	1300 முதல் 2200 ரூபிள் வரை	2200 ரூபிள் இருந்து
தட்டு கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது	1000 முதல் 2000 ரூபிள் வரை	2100 ரூபிள் இருந்து
சங்கிலி/பெல்ட் மாற்றுதல்	1200 முதல் 1800 ரூபிள் வரை	1500 ரூபிள் இருந்து
வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுகிறது	1800 முதல் 3500 ரூபிள் வரை	2500 ரூபிள் இருந்து
தலை பழுது தடுக்க	5000 முதல் 7500 ரூபிள் வரை	6000 ரூபிள் இருந்து
வால்வுகளின் சரிசெய்தல்	சுமார் 800 ரூபிள்	1000 ரூபிள் இருந்து
பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுதல்	2500 முதல் 3500 ரூபிள் வரை	6500 ரூபிள் இருந்து
சங்கிலி இறுக்கம்	சுமார் 500 ரூபிள்	500 ரூபிள் இருந்து
இயந்திர ஆதரவை மாற்றுதல்	சுமார் 500 ரூபிள்	800 ரூபிள் இருந்து
கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்டறியும் பணிகளின் செயல்திறன்
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் தற்போதைய தரவை சரிபார்த்து, பிழைகளுக்கான ஸ்கேனர் மூலம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கண்டறிதல்	சுமார் 850 ரூபிள்
சுருக்க சோதனை - 4/6/8 சிலிண்டர் ICE	400/600/800 ரூபிள் இருந்து

சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு புதிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை வாங்குவதை விட மாற்றியமைத்தல் அதிக செலவாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, விலையுயர்ந்த உதிரி பாகங்களை மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு பெரிய அளவிலான வேலையைச் செய்ய வேண்டும். அது எப்படியிருந்தாலும், இந்த பிரச்சினை விவாதிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் தனித்தனியாக செலவைக் கணக்கிட வேண்டும்.

பழுதுபார்க்கும் போது மைலேஜ் மற்றும் உத்தரவாதங்கள்

எஞ்சின் மறுசீரமைப்பு எப்போது தேவைப்படுகிறது? உங்கள் காரின் கையேட்டில் மட்டுமே சரியான தகவலைக் காணலாம். பொதுவாக, நாம் இந்த வழியில் பதிலளிக்கலாம்: உள்நாட்டு கார்களுக்கு, தொடர்புடைய பழுதுபார்க்கும் முன் மைலேஜ் சுமார் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள், ஐரோப்பிய வெளிநாட்டு கார்களுக்கு - சுமார் 200 ஆயிரம், மற்றும் "ஜப்பானியர்கள்" - 250 ஆயிரம்.

நிகழ்த்தப்பட்ட வேலைக்கான உத்தரவாதத்தைப் பொறுத்தவரை, இங்கே புள்ளி பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகளில் மட்டுமல்ல, பயன்படுத்தப்படும் உதிரி பாகங்களின் தரத்திலும் உள்ளது. சுருக்கமாக, அவர்கள் உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும். துரதிருஷ்டவசமாக, எங்கள் காலத்தில் ஒரு வெளிப்படையான திருமணம் அல்லது ஒரு போலி வாங்க. எனவே, உதிரி பாகங்களை உரிய உரிமம் உள்ள கடைகளில் வாங்க முயற்சி செய்யுங்கள், மேலும் நம்பகமான விற்பனையாளர்களிடம் இருந்து வாங்கவும். இது குறைந்த தரம் வாய்ந்த பொருட்களை வாங்குவதற்கான அபாயங்களைக் குறைக்கும், அதன்படி, உத்தரவாதத்துடன் இணங்குவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கும்.

பல சுயமரியாதை பட்டறைகள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சோதனை செய்யப்பட்ட, அசல் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட உதிரி பாகங்களை வழங்குகின்றன.

ஒரு பெரிய மாற்றத்தை செய்கிறது

தற்போது, ​​உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை மாற்றியமைக்கும் அனைத்து சேவை நிலையங்களும் தங்கள் வேலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. வழக்கமாக, இது 20 ... 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். உள் எரிப்பு இயந்திரம் நன்கு பழுதுபார்க்கப்பட்டாலும், குறிப்பிடத்தக்க அதிக மைலேஜுடன் சிக்கல்கள் எழக்கூடாது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, புதிய பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களை அரைப்பதன் காரணமாக இது புதிய முறிவுகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, முதல் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு, கூர்மையான ஜெர்க்ஸ், முடுக்கம் மற்றும் அதிக இயந்திர வேகத்தில் இல்லாமல், மென்மையான முறையில் ஓட்ட முயற்சிக்கவும்.

மறுசீரமைப்பின் போது, ​​கைவினைஞர்கள் பல சிக்கலான நடைமுறைகளைச் செய்ய வேண்டும் என்ற உண்மையின் காரணமாக, அதில் செலவழித்த நேரம் தீவிரமாக இருக்கும். உதாரணத்திற்கு:

• சேவை நிலையத்தில் தேவையான உதிரி பாகம் கிடைக்கவில்லை மற்றும் வெளிநாட்டில் இருந்து விநியோகிக்க நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும் என்றால், பழுதுபார்க்கும் காலம் 15 ... 20 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாட்களுக்கு நீட்டிக்கப்படலாம் (பெரும்பாலும் விரும்பிய பகுதியின் விநியோக நேரத்தைப் பொறுத்தது) .
• தேவையான பாகங்கள் கிடைக்கும் பட்சத்தில், பழுதுபார்ப்பதற்கான உபகரணங்கள் இல்லாத நிலையில், காலம் 5…8 நாட்கள் நீடிக்கலாம்.
• சேவை நிலையத்தில் ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்கப்பட்டால், கூடுதல் தடைகள் அல்லது சிரமங்கள் இல்லாவிட்டால், வழக்கமாக 3 ... 4 நாட்கள் ஆகும்.

பழுதுபார்ப்பு செலவு மட்டுமல்லாமல், அதை செயல்படுத்தும் நேரத்தையும் எஜமானர்களுடன் முன்கூட்டியே விவாதிப்பது நல்லது. சட்டப்பூர்வ சக்தியைக் கொண்ட ஒரு முறையான ஒப்பந்தத்தை முடிப்பது நல்லது. இது எதிர்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய தவறான புரிதல்களிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும்.

அதற்கு பதிலாக, ஒரு முடிவுக்கும்

இறுதியாக, நான் பின்வரும் கோட்பாட்டைக் கொண்டு வர விரும்புகிறேன்: உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கையை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. வெளிநாட்டு கார்கள் வழக்கமாக 250-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வளத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் உள்நாட்டு கார்கள் 150 ஆயிரம் மட்டுமே உள்ளன. உள் எரிப்பு இயந்திரம் முறிவுகள் இல்லாமல் முடிந்தவரை வேலை செய்ய, உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட இயக்க விதிகளைப் பின்பற்றுவது மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பை மேற்கொள்வது மதிப்பு.