த்ரோட்டில் வால்வின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

த்ரோட்டில் வால்வு என்பது ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் அமைப்பின் மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும். ஒரு காரில், இது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் காற்று வடிகட்டிக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. டீசல் என்ஜின்களில், ஒரு தூண்டுதல் தேவையில்லை, இருப்பினும், அவசரகால செயல்பாட்டின் போது இது நவீன இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வால்வு லிப்ட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் நிலைமை ஒத்திருக்கிறது. த்ரோட்டில் வால்வின் முக்கிய செயல்பாடு காற்று-எரிபொருள் கலவையை உருவாக்க தேவையான காற்று ஓட்டத்தை வழங்குவதும் ஒழுங்குபடுத்துவதும் ஆகும். இதனால், என்ஜின் இயக்க முறைகளின் ஸ்திரத்தன்மை, எரிபொருள் நுகர்வு நிலை மற்றும் காரின் பண்புகள் ஒட்டுமொத்தமாக தணிப்பவரின் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது.

சாக் சாதனம்

நடைமுறையில், த்ரோட்டில் வால்வு ஒரு கழிவுப்பொருள். திறந்த நிலையில், உட்கொள்ளும் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டலத்திற்கு சமம். அது மூடும்போது, ​​அது குறைகிறது, வெற்றிட மதிப்பை நெருங்குகிறது (இது உண்மையில் இயந்திரம் ஒரு பம்பாக செயல்படுவதால் நடக்கிறது). இந்த காரணத்தினால்தான் வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, தணிப்பான் 90 டிகிரி சுழற்றக்கூடிய ஒரு வட்ட தட்டு. அத்தகைய ஒரு புரட்சி முழு திறப்பிலிருந்து வால்வை மூடுவதற்கான ஒரு சுழற்சி ஆகும்.

த்ரோட்டில் உடல் (தொகுதி) பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• பல முனைகள் கொண்ட வீட்டுவசதி. அவை காற்றோட்டம், எரிபொருள் நீராவி மீட்பு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (தணிக்க வெப்பப்படுத்த).
• இயக்கி வாயு மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் வால்வை இயக்கத்தில் அமைக்கும் ஆக்சுவேட்டர்.
• நிலை உணரிகள், அல்லது பொட்டென்டோமீட்டர்கள். அவை த்ரோட்டில் வால்வின் தொடக்க கோணத்தை அளவிடுகின்றன மற்றும் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகின்றன. நவீன அமைப்புகளில், த்ரோட்டில் நிலையை கட்டுப்படுத்துவதற்கான இரண்டு சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை நெகிழ் தொடர்பு (பொட்டென்டோமீட்டர்கள்) அல்லது காந்தமண்டல (தொடர்பு அல்லாத) உடன் இருக்கலாம்.
• செயலற்ற சீராக்கி. கொடுக்கப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை மூடிய பயன்முறையில் பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம். அதாவது, எரிவாயு மிதி அழுத்தப்படாதபோது, ​​டம்பரின் குறைந்தபட்ச திறப்பு கோணம் வழங்கப்படுகிறது.

த்ரோட்டில் வால்வின் செயல்பாட்டு வகைகள் மற்றும் முறைகள்

த்ரோட்டில் டிரைவின் வகை அதன் வடிவமைப்பு, செயல்பாட்டு முறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை தீர்மானிக்கிறது. இது இயந்திர அல்லது மின் (மின்னணு) ஆக இருக்கலாம்.

மெக்கானிக்கல் டிரைவ் சாதனம்

பழைய மற்றும் பட்ஜெட் கார் மாதிரிகள் ஒரு மெக்கானிக்கல் வால்வு டிரைவைக் கொண்டுள்ளன, இதில் கேஸ் மிதி ஒரு சிறப்பு கேபிளைப் பயன்படுத்தி பைபாஸ் வால்வுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. த்ரோட்டில் வால்வுக்கான இயந்திர இயக்கி பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• முடுக்கி (வாயு மிதி);
• தண்டுகள் மற்றும் ஊசலாடும் ஆயுதங்கள்;
• எஃகு கயிறு.

வாயு மிதி செட் இயக்கத்தில் நெம்புகோல்கள், தண்டுகள் மற்றும் கேபிள் ஆகியவற்றின் இயந்திர அமைப்பை அழுத்துகிறது, இது டம்பரை சுழற்ற (கட்டாயமாக) கட்டாயப்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, காற்று அமைப்புக்குள் பாயத் தொடங்குகிறது மற்றும் ஒரு காற்று எரிபொருள் கலவை உருவாகிறது. அதிக காற்று வழங்கப்படுகிறது, அதிக எரிபொருள் நுழைந்து, அதன்படி, வேகம் அதிகரிக்கும். முடுக்கி செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​உந்துதல் மூடிய நிலைக்குத் திரும்பும். அடிப்படை பயன்முறையைத் தவிர, இயந்திர அமைப்புகள் ஒரு சிறப்பு கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி உந்துதல் நிலையின் கையேடு கட்டுப்பாட்டையும் சேர்க்கலாம்.

மின்னணு இயக்ககத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

இரண்டாவது மற்றும் நவீன வகை டம்பர்கள் ஒரு மின்னணு தூண்டுதல் (மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் மற்றும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன). அதன் முன்னுரிமை வேறுபாடுகள்:

• மிதி மற்றும் தணிக்கும் இடையே நேரடி இயந்திர தொடர்பு இல்லை. அதற்கு பதிலாக, எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மிதிவண்டியைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியமின்றி என்ஜின் முறுக்கு மாறுபடும்.
• வேகத்தை நகர்த்துவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் செயலற்ற வேகம் தானாக சரிசெய்யப்படுகிறது.

மின்னணு அமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• வாயு மிதி மற்றும் தூண்டுதல் நிலை உணரிகள்;
• மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU);
• மின்சார இயக்கி.

எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கியர்பாக்ஸ், காலநிலை கட்டுப்பாடு, பிரேக் மிதி நிலை சென்சார், பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் சிக்னல்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

நீங்கள் முடுக்கியை அழுத்தும்போது, ​​இரண்டு சுயாதீன பொட்டென்டோமீட்டர்களைக் கொண்ட முடுக்கி மிதி நிலை சென்சார், சுற்றுவட்டத்தின் எதிர்ப்பை மாற்றுகிறது, இது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சமிக்ஞையாகும். பிந்தையது பொருத்தமான கட்டளையை மின்சார இயக்ககத்திற்கு (மோட்டார்) கடத்தி, த்ரோட்டில் வால்வை மாற்றுகிறது. அதன் நிலை, பொருத்தமான சென்சார்கள் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. அவர்கள் புதிய வால்வு நிலை குறித்த கருத்துத் தகவல்களை ECU க்கு அனுப்புகிறார்கள்.

தற்போதைய த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் என்பது பல திசை சமிக்ஞைகள் மற்றும் 8 kΩ இன் மொத்த எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு பொட்டென்டோமீட்டர் ஆகும். இது அதன் உடலில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அச்சின் சுழற்சிக்கு வினைபுரிகிறது, வால்வு திறக்கும் கோணத்தை DC மின்னழுத்தமாக மாற்றுகிறது.

வால்வின் மூடிய நிலையில், மின்னழுத்தம் சுமார் 0,7 வி ஆகவும், முழுமையாக திறந்த நிலையில் 4 வி ஆகவும் இருக்கும். இந்த சமிக்ஞை கட்டுப்படுத்தியால் பெறப்படுகிறது, இதனால் தூண்டுதல் திறப்பின் சதவீதத்தைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள். இதன் அடிப்படையில், வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது.

அடர்த்தியான நிலை சென்சார்களின் வெளியீட்டு வளைவுகள் பல திசை. இரண்டு மதிப்புகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. இந்த அணுகுமுறை சாத்தியமான குறுக்கீட்டை சமாளிக்க உதவுகிறது.

த்ரோட்டில் சேவை மற்றும் பழுது

தூண்டுதல் தோல்வியுற்றால், அதன் தொகுதி முற்றிலும் மாறுகிறது, ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு சரிசெய்தல் (தழுவல்) அல்லது சுத்தம் செய்வது போதுமானது. எனவே, மின்சார இயக்கி கொண்ட அமைப்புகளின் மிகவும் துல்லியமான செயல்பாட்டிற்கு, த்ரோட்டில் வால்வை மாற்றியமைக்க அல்லது கற்பிக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த செயல்முறையானது தீவிர வால்வு நிலைகள் (திறப்பு மற்றும் நிறைவு) தரவை கட்டுப்படுத்தியின் நினைவகத்தில் சேமிப்பதை உள்ளடக்குகிறது.

த்ரோட்டில் வால்வுக்கான தழுவல் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் கட்டாயமாகும்:

• கார் எஞ்சினின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்படும்போது அல்லது மறுகட்டமைக்கும்போது.
• டம்பரை மாற்றும் போது.
• நிலையற்ற இயந்திர செயலற்ற தன்மை குறிப்பிடப்பட்டால்.

த்ரோட்டில் உடல் சிறப்பு உபகரணங்கள் (ஸ்கேனர்கள்) பயன்படுத்தி சேவை நிலையத்தில் பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. தொழில்சார் தலையீடு தவறான தழுவல் மற்றும் வாகன செயல்திறன் மோசமடைய வழிவகுக்கும்.

சென்சார் பக்கத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், டாஷ்போர்டில் ஒரு சிக்கல் ஒளி ஒளிரும். இது தவறான அமைப்பு மற்றும் உடைந்த தொடர்பு இரண்டையும் குறிக்கலாம். மற்றொரு பொதுவான செயலிழப்பு காற்று கசிவு ஆகும், இது இயந்திர வேகத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு மூலம் கண்டறியப்படலாம்.

வடிவமைப்பின் எளிமை இருந்தபோதிலும், த்ரோட்டில் வால்வின் நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பை ஒரு அனுபவமிக்க நிபுணரிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது. இது பொருளாதார, வசதியான மற்றும் மிக முக்கியமாக, காரின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கும்.