VAZ 2101 குளிரூட்டும் அமைப்பின் சரிசெய்தல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சாதனம், நீங்களே செய்யுங்கள்
வாகன ஓட்டிகளுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்

VAZ 2101 குளிரூட்டும் அமைப்பின் சரிசெய்தல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சாதனம், நீங்களே செய்யுங்கள்

03.03.2023 /

உள்ளடக்கம்

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அறைகளில் வெப்பநிலை மிக உயர்ந்த மதிப்புகளை அடையலாம். எனவே, எந்தவொரு நவீன காரும் அதன் சொந்த குளிரூட்டும் முறையைக் கொண்டுள்ளது, இதன் முக்கிய நோக்கம் மின் அலகு உகந்த வெப்ப ஆட்சியை பராமரிப்பதாகும். VAZ 2101 விதிவிலக்கல்ல, குளிரூட்டும் முறையின் எந்த செயலிழப்பும் கார் உரிமையாளருக்கு மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது குறிப்பிடத்தக்க நிதி செலவுகளுடன் தொடர்புடையது.

என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு VAZ 2101

உற்பத்தியாளர் VAZ 2101 கார்களில் இரண்டு வகையான பெட்ரோல் என்ஜின்களை நிறுவினார் - 2101 மற்றும் 21011. இரண்டு அலகுகளும் கட்டாய குளிரூட்டல் சுழற்சியுடன் சீல் செய்யப்பட்ட திரவ-வகை குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன.

குளிரூட்டும் முறையின் நோக்கம்

என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு (எஸ்ஓடி) செயல்பாட்டின் போது மின் அலகு வெப்பநிலையைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் அதன் சாதாரண வெப்ப ஆட்சியை பராமரிக்க. உண்மை என்னவென்றால், குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரம்புகளுக்குள் இயங்கினால் மட்டுமே மோட்டரிலிருந்து நிலையான செயல்பாடு மற்றும் உகந்த சக்தி குறிகாட்டிகளை அடைய முடியும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இயந்திரம் சூடாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதிக வெப்பமடையக்கூடாது. VAZ 2101 மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு, உகந்த வெப்பநிலை 95-115 ஆகும்оஎஸ் கூடுதலாக, குளிர்ந்த பருவத்தில் கார் உட்புறத்தை சூடாக்கவும், கார்பூரேட்டர் த்ரோட்டில் அசெம்பிளியை வெப்பப்படுத்தவும் குளிரூட்டும் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வீடியோ: என்ஜின் குளிரூட்டும் முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

குளிரூட்டும் முறைமை VAZ 2101 இன் முக்கிய அளவுருக்கள்

எந்த இயந்திர குளிரூட்டும் முறையிலும் நான்கு முக்கிய தனிப்பட்ட அளவுருக்கள் உள்ளன, நிலையான மதிப்புகளிலிருந்து விலகல் கணினி தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். இந்த விருப்பங்கள்:

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை

இயந்திரத்தின் உகந்த வெப்பநிலை ஆட்சி தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

VAZ 2101 க்கு, இயந்திர வெப்பநிலை 95 முதல் 115 வரை கருதப்படுகிறதுоC. உண்மையான குறிகாட்டிகள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு இடையிலான முரண்பாடு வெப்பநிலை ஆட்சியை மீறுவதற்கான அறிகுறியாகும். இந்த வழக்கில் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

என்ஜின் வெப்பமயமாதல் நேரம்

VAZ 2101 இன்ஜின் இயக்க வெப்பநிலைக்கு உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட வெப்பமயமாதல் நேரம் ஆண்டின் நேரத்தைப் பொறுத்து 4-7 நிமிடங்கள் ஆகும். இந்த நேரத்தில், குளிரூட்டி குறைந்தபட்சம் 95 வரை வெப்பமடைய வேண்டும்оசி. என்ஜின் பாகங்கள் தேய்மான அளவு, குளிரூட்டியின் வகை மற்றும் கலவை மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டின் பண்புகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, இந்த அளவுரு சற்று விலகலாம் (1-3 நிமிடங்கள்) மேல்நோக்கி.

குளிரூட்டி வேலை அழுத்தம்

குளிரூட்டும் அழுத்த மதிப்பு SOD இன் செயல்திறனின் மிக முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். இது குளிரூட்டியின் கட்டாய சுழற்சியை ஊக்குவிப்பது மட்டுமல்லாமல், கொதிப்பதைத் தடுக்கிறது. ஒரு மூடிய அமைப்பில் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் திரவங்களின் கொதிநிலையை அதிகரிக்க முடியும் என்பது இயற்பியலின் போக்கிலிருந்து அறியப்படுகிறது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், குளிரூட்டி 120 இல் கொதிக்கிறதுоC. வேலை செய்யும் VAZ 2101 குளிரூட்டும் அமைப்பில், 1,3-1,5 ஏடிஎம் அழுத்தத்தில், உறைதல் தடுப்பு 140-145 இல் மட்டுமே கொதிக்கும்.оC. வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு குளிரூட்டியின் அழுத்தத்தை குறைப்பது, திரவத்தின் சுழற்சி மற்றும் அதன் முன்கூட்டிய கொதிநிலையின் சரிவு அல்லது நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, குளிரூட்டும் முறையின் தகவல்தொடர்புகள் தோல்வியடையும் மற்றும் இயந்திர வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

குளிரூட்டியின் அளவு

ஒரு "பைசா" ஒவ்வொரு உரிமையாளருக்கும் அவரது காரின் எஞ்சினில் எவ்வளவு குளிர்பதனப் பொருள் வைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது தெரியாது. திரவத்தை மாற்றும்போது, ​​ஒரு விதியாக, அவர்கள் நான்கு அல்லது ஐந்து லிட்டர் குளிரூட்டும் குப்பியை வாங்குகிறார்கள், இது பொதுவாக போதுமானது. உண்மையில், VAZ 2101 இயந்திரம் 9,85 லிட்டர் குளிரூட்டியை வைத்திருக்கிறது, அதை மாற்றும்போது, ​​அது முழுமையாக வெளியேறாது. எனவே, குளிரூட்டியை மாற்றும் போது, ​​​​அதை பிரதான ரேடியேட்டரிலிருந்து மட்டுமல்ல, சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்தும் வடிகட்டுவது அவசியம், மேலும் நீங்கள் உடனடியாக பத்து லிட்டர் குப்பியை வாங்க வேண்டும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் சாதனம் VAZ 2101

VAZ 2101 குளிரூட்டும் முறை பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

பட்டியலிடப்பட்ட உறுப்புகள் ஒவ்வொன்றின் நோக்கம், வடிவமைப்பு மற்றும் முக்கிய செயலிழப்புகளை விரிவாகக் கருதுவோம்.

குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்

குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் என்பது சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிளாக் உள்ளே சிறப்பாக வழங்கப்பட்ட துளைகள் மற்றும் சேனல்களின் தொகுப்பாகும். இந்த சேனல்கள் மூலம், குளிரூட்டியின் கட்டாய சுழற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதன் விளைவாக வெப்பமூட்டும் கூறுகள் குளிர்விக்கப்படுகின்றன. சிலிண்டர் பிளாக்கில் இருந்து தலையை அகற்றினால் சேனல்கள் மற்றும் துளைகளை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் செயலிழப்பு

ஒரு சட்டையில் இரண்டு தவறுகள் மட்டுமே இருக்கும்:

முதல் வழக்கில், குப்பைகள், நீர், உடைகள் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்ற பொருட்கள் அமைப்பில் நுழைவதால் சேனல்களின் செயல்திறன் குறைக்கப்படுகிறது. இவை அனைத்தும் குளிரூட்டியின் சுழற்சியில் மந்தநிலை மற்றும் இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. அரிப்பு என்பது குறைந்த தரமான குளிரூட்டி அல்லது தண்ணீரை குளிர்பதனமாகப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாகும், இது சேனல்களின் சுவர்களை படிப்படியாக அழித்து விரிவுபடுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, கணினியில் அழுத்தம் குறைகிறது அல்லது அதன் மந்தநிலை ஏற்படுகிறது.

உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஆண்டிஃபிரீஸின் பயன்பாடு, அதன் சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் குளிரூட்டும் முறையை அவ்வப்போது சுத்தப்படுத்துதல் போன்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும். மிகவும் மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், சிலிண்டர் தொகுதி அல்லது தலையை மாற்றுவது மட்டுமே உதவும்.

தண்ணீர் பம்ப் (பம்ப்)

காற்று பம்ப் குளிரூட்டும் அமைப்பின் மையமாக கருதப்படுகிறது. இது குளிரூட்டியை சுழற்றுவதற்கும் கணினியில் தேவையான அழுத்தத்தை பராமரிப்பதற்கும் பொறுப்பான பம்ப் ஆகும். பம்ப் இயந்திரத் தொகுதியின் முன் சுவரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து V-பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது.

பம்பின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

நீர் பம்ப் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது வழக்கமான இயந்திர ரீதியாக இயக்கப்படும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயைப் போன்றது. சுழலும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பம்ப் ரோட்டரை இயக்குகிறது, அதில் தூண்டுதல் அமைந்துள்ளது. பிந்தையது குளிரூட்டியை ஒரு திசையில் கணினிக்குள் நகர்த்துவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது. உராய்வைக் குறைக்க மற்றும் சீரான சுழற்சியை உறுதிப்படுத்த, ரோட்டரில் ஒரு தாங்கி வழங்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து குளிரூட்டியை வெளியேற்றுவதைத் தடுக்க பம்பின் இடத்தில் ஒரு எண்ணெய் முத்திரை நிறுவப்பட்டுள்ளது.

பொதுவான பம்ப் செயலிழப்புகள்

VAZ 2101 நீர் பம்பின் சராசரி இயக்க வாழ்க்கை 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும். இது பொதுவாக டிரைவ் பெல்ட்டுடன் மாற்றப்படுகிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் பம்ப் மிகவும் முன்னதாகவே தோல்வியடைகிறது. இதற்கான காரணங்கள் இருக்கலாம்:

இந்த காரணிகள் நீர் பம்பின் நிலையில் ஒற்றை மற்றும் சிக்கலான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். இதன் விளைவாக இருக்கலாம்:

இந்த சூழ்நிலைகளில் மிகவும் ஆபத்தானது பம்ப் நெரிசல். தவறான பெல்ட் பதற்றம் காரணமாக ரோட்டார் வளைந்திருக்கும் போது இது பொதுவாக நிகழ்கிறது. இதன் விளைவாக, தாங்கியின் சுமை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் அது சுழற்றுவதை நிறுத்துகிறது. அதே காரணத்திற்காக, பெல்ட்டின் விரைவான உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. எனவே, அதன் பதற்றத்தை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

நீர் பம்ப் டிரைவ் பெல்ட் VAZ 2101 இன் பதற்றத்தை சரிபார்க்கிறது

பம்பை இயக்கும் பெல்ட் மின்மாற்றி கப்பியையும் சுழற்றுகிறது. ஒரு கார் சேவையில், அதன் பதற்றம் ஒரு சிறப்பு சாதனத்துடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இதன் உதவியுடன் பெல்ட் 10 கி.கி.எஃப் க்கு சமமான சக்தியுடன் உருவாக்கப்பட்ட முக்கோணத்திற்குள் இழுக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், பம்ப் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் புல்லிகளுக்கு இடையில் அதன் விலகல் 12-17 மிமீ இருக்க வேண்டும், மற்றும் ஜெனரேட்டர் மற்றும் பம்ப் புல்லிகளுக்கு இடையில் - 10-15 மிமீ. இந்த நோக்கங்களுக்காக கேரேஜ் நிலைமைகளில், நீங்கள் வழக்கமான ஸ்டீல்யார்டைப் பயன்படுத்தலாம். அதனுடன், பெல்ட் உள்நோக்கி இழுக்கப்பட்டு, திசைதிருப்பலின் அளவு ஒரு ஆட்சியாளருடன் அளவிடப்படுகிறது. ஜெனரேட்டரைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளைத் தளர்த்தி, அதை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் இடதுபுறமாக மாற்றுவதன் மூலம் பெல்ட் பதற்றம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

வீடியோ: கிளாசிக் VAZ மாடல்களின் நீர் குழாய்களின் வகைகள்

பம்ப் VAZ 2101-07 நிவா வகைகள்

குளிரூட்டும் அமைப்பு ரேடியேட்டர்

அதன் மையத்தில், ஒரு ரேடியேட்டர் ஒரு வழக்கமான வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும். அதன் வடிவமைப்பின் தனித்தன்மையின் காரணமாக, அது கடந்து செல்லும் ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது. ரேடியேட்டர் என்ஜின் பெட்டியின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் உடலின் முன்புறத்தில் நான்கு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரேடியேட்டரின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

ரேடியேட்டர் இரண்டு பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக கிடைமட்ட தொட்டிகள் மற்றும் அவற்றை இணைக்கும் குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. மேல் தொட்டி விரிவாக்க தொட்டியுடன் ஒரு குழாய் மூலம் இணைக்கப்பட்ட கழுத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சூடான குளிரூட்டி ரேடியேட்டருக்குள் நுழையும் நீருக்கடியில் குழாய் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கீழ் தொட்டியில் ஒரு வடிகால் குழாய் உள்ளது, இதன் மூலம் குளிரூட்டப்பட்ட ஆண்டிஃபிரீஸ் மீண்டும் இயந்திரத்திற்குள் பாய்கிறது.

ரேடியேட்டரின் குழாய்களில், பித்தளையால் ஆனது, குளிர்ந்த மேற்பரப்பின் பரப்பளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறையை துரிதப்படுத்தும் மெல்லிய உலோகத் தகடுகள் (லேமல்லாக்கள்) உள்ளன. துடுப்புகளுக்கு இடையில் சுற்றும் காற்று ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரேடியேட்டரின் முக்கிய செயலிழப்புகள்

ரேடியேட்டரின் தோல்விக்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன:

ரேடியேட்டரின் மன அழுத்தத்தின் முக்கிய அறிகுறி அதிலிருந்து உறைதல் தடுப்பு கசிவு ஆகும். நீங்கள் சாலிடரிங் மூலம் அதன் செயல்திறனை மீட்டெடுக்கலாம், ஆனால் இது எப்போதும் அறிவுறுத்தப்படுவதில்லை. பெரும்பாலும் சாலிடரிங் பிறகு, ரேடியேட்டர் வேறு இடத்தில் ஓட்டம் தொடங்குகிறது. அதை புதியதாக மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் மலிவானது.

கார் டீலர்ஷிப்களில் பரவலாகக் கிடைக்கும் சிறப்பு இரசாயனங்கள் மூலம் ரேடியேட்டரை சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம் அடைபட்ட குழாய்கள் அகற்றப்படுகின்றன.

இந்த வழக்கில், ரேடியேட்டர் காரில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, ஃப்ளஷிங் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டு சிறிது நேரம் விடப்படுகிறது. பின்னர் அது ஓடும் நீரில் கழுவப்படுகிறது.

வீடியோ: VAZ 2101 குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரேடியேட்டரை மாற்றுகிறது

குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் மின்விசிறி

இயந்திரத்தில் அதிகரித்த சுமைகளுடன், குறிப்பாக கோடையில், ரேடியேட்டர் அதன் பணிகளைச் சமாளிக்க முடியாது. இது மின் அலகு அதிக வெப்பமடையக்கூடும். இத்தகைய சூழ்நிலைகளுக்கு, விசிறியுடன் ரேடியேட்டரின் கட்டாய குளிரூட்டல் வழங்கப்படுகிறது.

விசிறியின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

பிந்தைய VAZ மாடல்களில், குளிரூட்டும் வெப்பநிலை தீவிரமாக உயரும் போது, ​​குளிர்விக்கும் அமைப்பு மின்விசிறியானது வெப்பநிலை உணரியின் சமிக்ஞை மூலம் இயக்கப்படும். VAZ 2101 இல், இது ஒரு இயந்திர இயக்கி மற்றும் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது நீர் பம்ப் கப்பியின் மையத்தில் அழுத்தப்பட்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் நான்கு-பிளேடு தூண்டுதலாகும், மேலும் இது ஜெனரேட்டர் மற்றும் பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது.

முக்கிய விசிறி செயலிழப்புகள்

வடிவமைப்பு மற்றும் ஃபேன் டிரைவின் எளிமையைக் கருத்தில் கொண்டு, இது சில முறிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில் அடங்கும்:

இந்த செயலிழப்புகள் அனைத்தும் விசிறியை பரிசோதித்து பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்க்கும் செயல்பாட்டில் கண்டறியப்படுகின்றன. பெல்ட் பதற்றம் சரிசெய்யப்படுகிறது அல்லது தேவைக்கேற்ப மாற்றப்படுகிறது. தூண்டுதலுக்கு இயந்திர சேதம் ஏற்பட்டால் பிந்தையது அவசியம்.

வெப்ப அமைப்பு ரேடியேட்டர்

வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டர் அடுப்பின் முக்கிய அலகு மற்றும் காரின் பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் காற்றை சூடாக்கப் பயன்படுகிறது. இங்கே குளிரூட்டியின் செயல்பாடு சூடான குளிரூட்டியால் செய்யப்படுகிறது. ரேடியேட்டர் அடுப்பின் மையப் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் காற்றின் ஓட்டத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் திசையானது டம்ப்பர்கள் மற்றும் ஒரு குழாய் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

அடுப்பு ரேடியேட்டரின் சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரைப் போலவே வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டர் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இது இரண்டு தொட்டிகள் மற்றும் லேமல்லாக்களைக் கொண்ட குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. வேறுபாடுகள் என்னவென்றால், அடுப்பு ரேடியேட்டரின் பரிமாணங்கள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சிறியவை, மற்றும் தொட்டிகளில் கழுத்து இல்லை. ரேடியேட்டர் இன்லெட் பைப்பில் ஒரு குழாய் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சூடான குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கவும், சூடான பருவத்தில் உட்புற வெப்பத்தை அணைக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வால்வு திறந்த நிலையில் இருக்கும்போது, ​​சூடான குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டர் குழாய்கள் வழியாக பாய்ந்து காற்றை வெப்பப்படுத்துகிறது. பிந்தையது இயற்கையாகவே வரவேற்புரைக்குள் நுழைகிறது அல்லது அடுப்பு விசிறியால் ஊதப்படுகிறது.

அடுப்பு ரேடியேட்டரின் முக்கிய செயலிழப்புகள்

பின்வரும் காரணங்களுக்காக அடுப்பு ரேடியேட்டர் தோல்வியடையும்:

அடுப்பு ரேடியேட்டரின் செயலிழப்பைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல. குழாய்களின் அடைப்பைச் சரிபார்க்க, இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது உங்கள் கையால் நுழைவு மற்றும் கடையின் குழாய்களைத் தொட்டால் போதும். அவை இரண்டும் சூடாக இருந்தால், குளிரூட்டியானது சாதனத்தின் உள்ளே சாதாரணமாக சுற்றுகிறது. நுழைவாயில் சூடாகவும், கடையின் சூடாகவும் அல்லது குளிராகவும் இருந்தால், ரேடியேட்டர் அடைக்கப்படுகிறது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

வீடியோ: VAZ 2101 அடுப்பின் ரேடியேட்டரை சுத்தப்படுத்துதல்

ரேடியேட்டர் டிப்ரஷரைசேஷன் டாஷ்போர்டின் கீழ் கம்பளத்தின் மீது குளிரூட்டியின் தடயங்கள் அல்லது விண்ட்ஷீல்டின் உட்புறத்தில் வெள்ளை எண்ணெய் பூச்சு வடிவத்தில் ஒடுங்கும் புகை வடிவில் வெளிப்படுகிறது. இதே போன்ற அறிகுறிகள் குழாய் கசிவுகளில் இயல்பாகவே உள்ளன. முழுமையான சரிசெய்தலுக்கு, தோல்வியுற்ற பகுதி புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.

வீடியோ: VAZ 2101 இல் ஹீட்டர் ரேடியேட்டரை மாற்றுதல்

பெரும்பாலும் அதன் அமிலமயமாக்கலுடன் தொடர்புடைய கிரேன் முறிவுகள் உள்ளன. குழாய் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாதபோது இது பொதுவாக நிகழ்கிறது. இதன் விளைவாக, பூட்டுதல் பொறிமுறையின் பாகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒட்டிக்கொண்டு நகர்வதை நிறுத்துகின்றன. இந்த வழக்கில், வால்வு புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

தெர்மோஸ்டாட்

தெர்மோஸ்டாட் என்பது சக்தி அலகு வெவ்வேறு இயக்க முறைகளில் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை சரிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனம் ஆகும். இது ஒரு குளிர் இயந்திரத்தின் வெப்பமயமாதலை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் மேலும் செயல்பாட்டின் போது உகந்த வெப்பநிலையை உறுதி செய்கிறது, குளிரூட்டியை ஒரு சிறிய அல்லது பெரிய வட்டத்தில் நகர்த்துவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது.

தெர்மோஸ்டாட் மின் அலகு வலது முன் அமைந்துள்ளது. இது என்ஜின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட், நீர் பம்ப் மற்றும் பிரதான ரேடியேட்டரின் கீழ் தொட்டி ஆகியவற்றுடன் குழாய்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

தெர்மோஸ்டாட் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

இந்த வடிவமைப்பின் முக்கிய அலகு தொழில்நுட்ப பாரஃபின் கொண்ட உலோக உருளையைக் கொண்ட ஒரு தெர்மோலெமென்ட் ஆகும், இது வெப்பமடையும் போது அளவு அதிகரிக்கும், மற்றும் ஒரு தடி.

ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில், முக்கிய தெர்மோஸ்டாட் வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் குளிரூட்டியானது ஜாக்கெட்டிலிருந்து பைபாஸ் வால்வு வழியாக பம்ப் வரை சுழன்று, பிரதான ரேடியேட்டரைக் கடந்து செல்கிறது. குளிரூட்டியை 80-85 வரை சூடாக்கும்போதுоதெர்மோகப்பிள் செயல்படுத்தப்பட்டு, பிரதான வால்வை ஓரளவு திறக்கிறது, மேலும் குளிரூட்டி வெப்பப் பரிமாற்றியில் பாயத் தொடங்குகிறது. குளிர்பதன வெப்பநிலை 95 ஐ அடையும் போதுоசி, தெர்மோகப்பிள் தண்டு அது செல்லும் வரை நீண்டு, பிரதான வால்வை முழுமையாக திறந்து பைபாஸ் வால்வை மூடுகிறது. இந்த வழக்கில், ஆண்டிஃபிரீஸ் இயந்திரத்திலிருந்து பிரதான ரேடியேட்டருக்கு இயக்கப்படுகிறது, பின்னர் நீர் பம்ப் மூலம் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுக்கு திரும்புகிறது.

அடிப்படை தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்புகள்

ஒரு தவறான தெர்மோஸ்டாட் மூலம், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையலாம் அல்லது சரியான நேரத்தில் இயக்க வெப்பநிலையை அடையாது. சாதனத்தின் செயல்திறனைச் சரிபார்க்க, குளிர் மற்றும் சூடான இயந்திரத்தில் குளிரூட்டியின் இயக்கத்தின் திசையை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும், இரண்டு அல்லது மூன்று நிமிடங்கள் காத்திருந்து, தெர்மோஸ்டாட்டிலிருந்து மேல் ரேடியேட்டர் தொட்டிக்கு செல்லும் குழாயை உங்கள் கையால் தொடவும். அது குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும். அது சூடாக இருந்தால், பிரதான வால்வு தொடர்ந்து திறந்திருக்கும். இதன் விளைவாக, இயந்திரம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நேரத்தை விட நீண்ட நேரம் வெப்பமடைகிறது.

மற்றொரு தெர்மோஸ்டாட் செயலிழப்பு மூடிய நிலையில் முக்கிய வால்வு நெரிசல் ஆகும். இந்த வழக்கில், குளிரூட்டி தொடர்ந்து ஒரு சிறிய வட்டத்தில் நகர்கிறது, பிரதான ரேடியேட்டரைத் தவிர்த்து, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையக்கூடும். மேல் குழாயின் வெப்பநிலை மூலம் இந்த சூழ்நிலையை நீங்கள் கண்டறியலாம். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள கேஜ் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 95 ஐ எட்டியிருப்பதைக் காண்பிக்கும் போதுоசி, குழாய் சூடாக இருக்க வேண்டும். குளிர்ச்சியாக இருந்தால், தெர்மோஸ்டாட் குறைபாடுடையது. தெர்மோஸ்டாட்டை சரிசெய்வது சாத்தியமில்லை, எனவே, ஒரு செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால், அது புதியதாக மாற்றப்படும்.

வீடியோ: தெர்மோஸ்டாட் VAZ 2101 ஐ மாற்றுகிறது

விரிவாக்க தொட்டி

ஆண்டிஃபிரீஸ், மற்ற திரவங்களைப் போலவே, சூடாகும்போது விரிவடைகிறது. குளிரூட்டும் முறை சீல் செய்யப்படுவதால், அதன் வடிவமைப்பில் தனித்தனி கொள்கலன் இருக்க வேண்டும், அங்கு குளிர்பதனம் மற்றும் அதன் நீராவிகள் சூடாகும்போது நுழைய முடியும். இந்த செயல்பாடு என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ள விரிவாக்க தொட்டி மூலம் செய்யப்படுகிறது. இது ஒரு ஒளிஊடுருவக்கூடிய பிளாஸ்டிக் உடல் மற்றும் ரேடியேட்டருடன் இணைக்கும் ஒரு குழாய் உள்ளது.

விரிவாக்க தொட்டியின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

தொட்டி பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் 1,3-1,5 ஏடிஎம்களில் அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் வால்வுடன் ஒரு மூடி உள்ளது. இந்த மதிப்புகளை மீறினால், வால்வு சிறிது திறந்து, கணினியிலிருந்து குளிர்பதன நீராவியை வெளியிடுகிறது. தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் தொட்டியையும் பிரதான ரேடியேட்டரையும் இணைக்கும் ஒரு குழாய் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பொருத்தம் உள்ளது. அதன் மூலம் குளிரூட்டும் நீராவி சாதனத்தில் நுழைகிறது.

விரிவாக்க தொட்டியின் முக்கிய செயலிழப்புகள்

பெரும்பாலும், தொட்டி மூடி வால்வு தோல்வியடைகிறது. அதே நேரத்தில், கணினியில் அழுத்தம் கூர்மையாக உயரும் அல்லது குறையத் தொடங்குகிறது. முதல் வழக்கில், இது குழாய்களின் சாத்தியமான சிதைவு மற்றும் குளிரூட்டும் கசிவு மூலம் கணினியை அழுத்தத்தை அச்சுறுத்துகிறது, இரண்டாவதாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதிக்கும் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது.

கார் கம்ப்ரசர் அல்லது பிரஷர் கேஜ் கொண்ட பம்பைப் பயன்படுத்தி வால்வின் சேவைத்திறனை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். இது பின்வரும் வழியில் செய்யப்படுகிறது.

  1. குளிரூட்டி நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது.
  2. ஒரு கம்ப்ரசர் அல்லது பம்ப் ஹோஸ் ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய் மற்றும் கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி தொட்டி பொருத்துதலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
  3. காற்று தொட்டியில் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மனோமீட்டரின் அளவீடுகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. மூடி மூடப்பட வேண்டும்.
  4. வால்வு 1,3 ஏடிஎம் அல்லது 1,5 ஏடிஎம்க்கு முன் செயல்பட்டால், தொட்டி தொப்பியை மாற்ற வேண்டும்.

தொட்டியின் செயலிழப்புகளில் இயந்திர சேதமும் இருக்க வேண்டும், இது கணினியில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தால் ஏற்படலாம். இதன் விளைவாக, தொட்டியின் உடல் சிதைக்கப்படலாம் அல்லது கிழிந்திருக்கலாம். கூடுதலாக, தொட்டியின் கழுத்தின் இழைகளுக்கு அடிக்கடி சேதம் ஏற்படும் வழக்குகள் உள்ளன, இதன் காரணமாக மூடி அமைப்பின் இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்த முடியாது. இந்த எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், தொட்டியை மாற்ற வேண்டும்.

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் கேஜ்

வெப்பநிலை சென்சார் இயந்திரத்தின் உள்ளே இருக்கும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்கவும் இந்த தகவலை டாஷ்போர்டுக்கு அனுப்பவும் பயன்படுகிறது. நான்காவது சிலிண்டரின் மெழுகுவர்த்திக்கு அடுத்ததாக சிலிண்டர் தலையின் முன்புறத்தில் சென்சார் அமைந்துள்ளது.

அழுக்கு மற்றும் தொழில்நுட்ப திரவங்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க, அது ஒரு ரப்பர் தொப்பியுடன் மூடப்பட்டுள்ளது. கருவி குழுவின் வலது பக்கத்தில் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவுகோல் அமைந்துள்ளது. அதன் அளவு இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு.

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சாரின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

வெப்பநிலை சென்சாரின் செயல்பாடு வெப்பமூட்டும் அல்லது குளிரூட்டும் போது வேலை செய்யும் உறுப்புகளின் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 12 V க்கு சமமான மின்னழுத்தம் கம்பி வழியாக அதன் முனையங்களில் ஒன்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சென்சாரின் மற்ற முனையத்திலிருந்து, கடத்தி சுட்டிக்காட்டிக்கு செல்கிறது, இது ஒரு திசையில் அம்புக்குறியை விலக்குவதன் மூலம் மின்னழுத்தத்தில் குறைவதற்கு (அதிகரிக்கும்) எதிர்வினையாற்றுகிறது. மற்றொன்று. அம்பு வெள்ளை பிரிவில் இருந்தால், இயந்திரம் சாதாரண வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது. அது சிவப்பு மண்டலத்திற்குள் சென்றால், மின் அலகு அதிக வெப்பமடைகிறது.

சென்சார் மற்றும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவின் முக்கிய செயலிழப்புகள்

வெப்பநிலை சென்சார் மிகவும் அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது. பெரும்பாலும் சிக்கல்கள் வயரிங் மற்றும் தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கண்டறியும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் ஒரு சோதனையாளருடன் வயரிங் சரிபார்க்க வேண்டும். அது வேலை செய்தால், சென்சாருக்குச் செல்லவும். இது பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது:

  1. சென்சார் இருக்கையில் இருந்து அவிழ்க்கப்பட்டது.
  2. ஓம்மீட்டர் பயன்முறையில் இயக்கப்பட்ட மல்டிமீட்டரின் ஆய்வுகள் அதன் முடிவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
  3. முழு அமைப்பும் தண்ணீருடன் ஒரு கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகிறது.
  4. கொள்கலன் வெப்பமடைகிறது.
  5. சென்சாரின் எதிர்ப்பு வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் சரி செய்யப்படுகிறது.

ஒரு நல்ல சென்சாரின் எதிர்ப்பானது, வெப்பநிலையைப் பொறுத்து, பின்வருமாறு மாற வேண்டும்:

அளவீட்டு முடிவுகள் குறிப்பிட்ட தரவுகளுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்.

வீடியோ: குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் VAZ 2101 ஐ மாற்றுகிறது

வெப்பநிலை அளவைப் பொறுத்தவரை, இது கிட்டத்தட்ட நித்தியமானது. நிச்சயமாக, அவருடன் பிரச்சனைகள் உள்ளன, ஆனால் மிகவும் அரிதாகவே. வீட்டில் அதைக் கண்டறிவது மிகவும் சிக்கலானது. சென்சார் மற்றும் அதன் வயரிங் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, புதிய சாதனத்தை வாங்குவது மிகவும் எளிதானது.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் கிளை குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை

குளிரூட்டும் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை அனைத்தும் வலுவூட்டப்பட்ட ரப்பரால் செய்யப்பட்டவை, ஆனால் வெவ்வேறு விட்டம் மற்றும் கட்டமைப்புகள் உள்ளன.

VAZ 2101 குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒவ்வொரு கிளை குழாய் மற்றும் குழாய் அதன் சொந்த நோக்கம் மற்றும் பெயரைக் கொண்டுள்ளது.

அட்டவணை: குளிரூட்டும் முறை VAZ 2101 இன் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை

பெயர்இணைக்கும் முனைகள்
கிளை குழாய்கள்
நீருக்கடியில் (நீண்ட)சிலிண்டர் தலை மற்றும் மேல் ரேடியேட்டர் தொட்டி
நீருக்கடியில் (குறுகிய)நீர் பம்ப் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்
பைபாஸ்சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்
பைபாஸ்கீழ் ரேடியேட்டர் தொட்டி மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்
குழல்களை
நீருக்கடியில் ஹீட்டர்சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் ஹீட்டர்
வடிகால் ஹீட்டர்ஹீட்டர் மற்றும் திரவ பம்ப்
இணைப்புரேடியேட்டர் கழுத்து மற்றும் விரிவாக்க தொட்டி

கிளை குழாய்களின் செயலிழப்புகள் (குழாய்கள்) மற்றும் அவற்றின் நீக்குதல்

குழாய்கள் மற்றும் குழாய்கள் நிலையான வெப்பநிலை சுமைகளுக்கு உட்பட்டவை. இதன் காரணமாக, காலப்போக்கில், ரப்பர் அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்து, கடினமான மற்றும் கடினமானதாக மாறும், இது மூட்டுகளில் குளிரூட்டும் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, கணினியில் அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது குழாய்கள் தோல்வியடைகின்றன. அவை வீங்கி, சிதைந்து, உடைந்து விடுகின்றன. குழாய்கள் மற்றும் குழாய்கள் பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்டவை அல்ல, எனவே அவை உடனடியாக புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.

குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை மாற்றுவது மிகவும் எளிது. அவை அனைத்தும் சுழல் அல்லது புழு கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி பொருத்துதல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் கணினியில் இருந்து குளிரூட்டியை வடிகட்ட வேண்டும், கிளம்பை தளர்த்த வேண்டும், குறைபாடுள்ள குழாய் அல்லது குழாய் அகற்றவும், அதன் இடத்தில் புதிய ஒன்றை நிறுவவும் மற்றும் ஒரு கிளம்புடன் பாதுகாக்கவும்.

வீடியோ: VAZ 2101 குளிரூட்டும் அமைப்பின் குழாய்களை மாற்றுதல்

கூலண்ட்

VAZ 2101 க்கான குளிரூட்டியாக, உற்பத்தியாளர் A-40 ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார். ஆனால் சமீபத்தில், கிளாசிக் VAZ மாடல்களின் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது மிகவும் திறமையானது மற்றும் பாதுகாப்பானது என்று வாதிடுகின்றனர். உண்மையில், எஞ்சினுக்கு எந்த வகையான குளிரூட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதில் அதிக வித்தியாசம் இல்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அது அதன் பணிகளைச் சமாளிக்கிறது மற்றும் குளிரூட்டும் முறைக்கு தீங்கு விளைவிக்காது. ஒரே உண்மையான ஆபத்து, குளிர்ச்சி அமைப்பு கூறுகளின் உள் மேற்பரப்புகளின் அரிப்புக்கு பங்களிக்கும் சேர்க்கைகள் கொண்ட குறைந்த தரமான தயாரிப்புகள் ஆகும், குறிப்பாக, ரேடியேட்டர், பம்ப் மற்றும் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட். எனவே, ஒரு குளிரூட்டியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் அதன் வகைக்கு அல்ல, ஆனால் உற்பத்தியாளரின் தரம் மற்றும் நற்பெயருக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு VAZ 2101 ஐ சுத்தப்படுத்துதல்

எந்த திரவத்தைப் பயன்படுத்தினாலும், அழுக்கு, நீர் மற்றும் அரிப்பு பொருட்கள் எப்போதும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் இருக்கும். ஜாக்கெட் மற்றும் ரேடியேட்டர்களின் சேனல்களின் அடைப்பு அபாயத்தை குறைக்க, அவ்வப்போது கணினியை சுத்தப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது குறைந்தது இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை செய்யப்பட வேண்டும். குளிரூட்டும் முறையை சுத்தப்படுத்துவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

  1. குளிரூட்டி முற்றிலும் கணினியில் இருந்து வடிகட்டியது.
  2. குளிரூட்டும் அமைப்பு ஒரு சிறப்பு ஃப்ளஷிங் திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது.
  3. இன்ஜின் துவங்கி 15-20 நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் இயங்கும்.
  4. இன்ஜின் ஆஃப் ஆகிவிட்டது. ஃப்ளஷிங் திரவம் வடிகட்டியது.
  5. குளிரூட்டும் அமைப்பு புதிய குளிர்பதனத்தால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது.

ஒரு ஃப்ளஷிங் திரவமாக, நீங்கள் சந்தையில் பரவலாகக் கிடைக்கும் சிறப்பு சூத்திரங்கள் அல்லது காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரைப் பயன்படுத்தலாம். கோகோ கோலா, சிட்ரிக் அமிலம் மற்றும் வீட்டு இரசாயனங்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை இயந்திரத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

குளிரூட்டும் முறை VAZ 2101 ஐ இறுதி செய்வதற்கான சாத்தியம்

சில VAZ 2101 உரிமையாளர்கள் தங்கள் காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர். பிரபலமான மேம்பாடுகள் பின்வருமாறு:

இருப்பினும், அத்தகைய ட்யூனிங்கின் சாத்தியக்கூறு மிகவும் விவாதத்திற்குரியது. VAZ 2101 இன் குளிரூட்டும் முறை ஏற்கனவே மிகவும் பயனுள்ளதாக உள்ளது. அதன் அனைத்து முனைகளும் வேலை செய்தால், அது கூடுதல் மாற்றங்கள் இல்லாமல் அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்யும்.

எனவே, VAZ 2101 குளிரூட்டும் முறையின் செயல்திறன் பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளரின் கவனத்தை சார்ந்துள்ளது. குளிரூட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றினால், இயந்திரம் அதிக வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு ஆகியவற்றைத் தடுக்க, அது தோல்வியடையாது.

கருத்தைச் சேர்