பயிற்சி: மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரியை எப்படி சார்ஜ் செய்வது

வாசலில் குளிர் ஒலிக்கிறது ... எங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களின் பேட்டரிகளைத் தட்டுகிறது. அடுத்த நாள் ... நாளை சேமிக்க ஒரு சிறிய தொழில்நுட்ப நினைவூட்டல்.

பல்வேறு நிகழ்வுகள் வலுவாக பாதிக்கின்றன குளிர்காலத்தில் மோட்டார் சைக்கிளைத் தொடங்குதல் மற்றும் / அல்லது நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு... முதலில், நிச்சயமாக, பேட்டரி திறன்... அவை வெளிப்புற வெப்பநிலையின் விகிதத்தில் குறைகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் 20 ° க்கு கீழே, ஒவ்வொரு 1 ° க்கும் பேட்டரி சக்தி 2% குறையும் என்று பொதுவாக கருதப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 0 ° இந்த இழப்புகள் 10%ஆக இருக்கும், -10 ° 15%, முதலியன. அசையாமை ஏற்பட்டால் பேட்டரி சார்ஜ் இழப்பு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நீண்ட கால இழப்புகள், இது பேட்டரி வகை, பாரம்பரிய ஈயம், பராமரிப்பு இல்லாத, உலர், ஜெல், லித்தியம் போன்றவற்றைப் பொறுத்தது. வழக்கமான பேட்டரி 50-3 மாதங்களுக்குப் பிறகு அதன் கட்டணத்தில் 5% இழக்கிறது.

பேட்டரி செயல்பாடு மற்றும் சார்ஜிங்

இதனுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது முட்டாள் இயந்திர தடைகள்எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை உட்பட, இது குறைந்துவரும் வெப்பநிலையுடன் அதிகரிக்கிறது, எனவே குளிராக இருக்கும்போது இயந்திரத்தை இயக்க அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. நாமும் கணக்கிட வேண்டும் பல்வேறு மோட்டார் சைக்கிள் உபகரணங்களின் நுகர்வு... குறிப்பாக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஹெட்லைட்டை இயக்குவது கட்டாயமாகிவிட்டது, எனவே ஸ்டார்ட்டருக்கு முடிந்தவரை ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்காக நாம் இனி அதை அணைக்க முடியாது (வாகனத்தில் சுவிட்ச் இல்லாததால்). எரிபொருள் பம்பை ஓட்டுவதற்கும் அல்லது கார்பரேட்டர்களை மின்தடையங்கள் மூலம் சூடாக்குவதற்கும் இதுவே செல்கிறது, இது மீண்டும் தேவையான சில ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது.

எனவே, அதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது பேட்டரியின் சிறிய தோல்வி மற்றும் / அல்லது சார்ஜிங் சர்க்யூட் அடிக்கடி உங்களை மீண்டும் காலில் செல்ல கட்டாயப்படுத்துகிறது... இதனால்தான் நீங்கள் உங்கள் பேட்டரியை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் (நிச்சயமாக உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்). நீங்கள் தினமும் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளைப் பயன்படுத்தினால் மற்றும் எந்த வானிலையிலும் (நன்றாக முடிந்தது!), நீங்கள் உண்மையில் அசையாத பேட்டரி செயலிழப்பை அனுபவிக்க மாட்டீர்கள். அதன் மின்சுற்று காரணமாக தொடர்ந்து ஆற்றல் பெறுகிறது... மறுபுறம், நீங்கள் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளைப் பயன்படுத்தினால் எபிசோடிக் மற்றும் / அல்லது பருவகால, வரவிருக்கும் அழகான நாட்கள் உங்கள் பைக்கர் ஆன்மாவை எழுப்பியுள்ளன, அடுத்து என்ன நடக்கும் என்பது உங்களுக்கு மிகவும் ஆர்வமாக இருக்கும்.

மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி பராமரிப்பு: சானடோரியம் ஆலோசனை

"இது குளிர்காலம், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் நல்ல குளிர்காலம்" என்ற கட்டுரையைப் படித்த எச்சரிக்கையுள்ள மக்கள் ஏற்கனவே பேட்டரியைத் துண்டித்து உலர்ந்த மற்றும் சூடான இடத்தில் சேமிக்கவும்.... இல்லையெனில், உங்கள் பேட்டரி சிறந்தது என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்டது ஆனால் இன்னும் மீட்கப்படுகிறதுமிக மோசமான நிலையில் ... அதை உடனடியாக மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டும். எனவே, முதலில், இது அவசியம் அதன் சுமையை கட்டுப்படுத்த.

வழக்கமான மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரியைச் சோதித்தல்: உங்களில் மிகவும் பொருத்தமானது சில நேரங்களில் உள்ளது அமில அளவு, அல்லது ஒவ்வொரு பேட்டரி கலத்தையும் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சாதனம். எனவே, இதைச் செய்ய, ஒவ்வொரு பிளக்கையும் அகற்றி, அமில அளவை ... அமிலத்தில் மூழ்கடித்து, திரவத்தை பம்ப் செய்து பின்னர் வழங்கப்பட்ட தகவலைப் பின்பற்றவும்.

உருப்படிகளில் ஏதேனும் குறைபாடு இருந்தால் (அமில அளவின் சிவப்பு அளவு), பின்னர் பேட்டரி குறைபாடுடையது (கலத்தின் குறுகிய சுற்று). தேவையான பொருட்களை சேர்க்கவும் கனிமமயமாக்கப்பட்ட நீர்... பேட்டரி தொடர்ந்து இயங்கினால், அதை சார்ஜ் செய்யவும். இந்த விஷயத்தில், கார் சார்ஜர்களைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருங்கள், இது மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கலாம். விருப்பம் மெதுவாக சார்ஜ் செய்யும் மோட்டார் சைக்கிளின் மாதிரி, இது பேட்டரியின் திறனை விட 10 மடங்கு குறைவான மின்னோட்டத்தை முந்திச் செல்லும்

வழக்கில் - மிகவும் சாத்தியம் - உங்களிடம் அளவு இல்லை, மல்டிமீட்டர் அதன் வேலையைச் செய்யும், கீழே பார்.

மல்டிமீட்டருடன் மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரியைச் சரிபார்க்கிறது

பராமரிப்பு இல்லாத மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரியை சோதித்தல்:

மல்டிமீட்டருடன் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும் (டிசி நிலையை தேர்ந்தெடுக்கவும்). அளவிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 12,6 முதல் 13 V வரம்பில் இருந்தால்பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது. 12 மற்றும் 12,5 V க்கு இடையில்.ரீசார்ஜ் அவசியம் இறுதியாக, 10,3 V க்கும் குறைவான மின்னழுத்தம் ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாத டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியைக் குறிக்கிறது (அதை தூக்கி எறிய வேண்டாம், மறுசுழற்சி செய்யவும்). ஒரு எச்சரிக்கை, 13 V க்கும் அதிகமான மின்னழுத்தம் கொண்ட பேட்டரி அதன் முனையங்களில் அது அதிக சுமை, அடிக்கடி சுருக்கப்பட்டது, அவருடைய ஆன்மாவுக்கு அமைதி.

மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி சார்ஜர் என்றால் என்ன? எங்கள் நடைமுறை வழிகாட்டியை இங்கே படிக்கவும்

சுருக்கமாக

நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு (குறிப்பாக குளிர்காலம்) உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளைத் தொடங்குவதற்கான எங்கள் ஆலோசனை:

- வை நொடிகளில் அவரது மோட்டார் சைக்கிள் : ஈரப்பதம் ஒரு சிறந்த நண்பர் அல்ல, குறிப்பாக அது உறைந்தால்

- பேட்டரியை பிரிக்கவும் மற்றும் அறை வெப்பநிலையில் உலர்ந்த இடத்தில் சேமிக்கவும்.

- எப்போதும் சேமிப்பதற்கு முன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும் நீண்ட நேரம். இல்லையெனில், அது விரைவாக சல்பேட் செய்யப்பட்டு மாற்ற முடியாத வகையில் அழிந்துவிடும் ...

- சுமைகளை தவறாமல் சரிபார்க்கவும் அகற்றப்பட்ட பேட்டரி (குறைந்தது இரண்டு மாதங்களுக்கு ஒரு முறையாவது).

- பேட்டரி சார்ஜ் சரிபார்க்கவும் மறுசீரமைப்புக்கு முன் மோட்டார் சைக்கிளில் மற்றும் தேவைப்பட்டால் ரீசார்ஜ் செய்யவும்.

- நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு, முதலில் பிரித்தெடுத்தல், சரிபார்த்தல் மற்றும் / அல்லது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யாமல் மோட்டார் சைக்கிளை மீண்டும் துவக்கவும். பொதுவாக அழிந்தது... இந்த விஷயத்தில், வலியுறுத்த வேண்டாம்: பேட்டரி குறைவாக வெளியேற்றப்பட்டால், உங்களுக்கு அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன பொருத்தமான சார்ஜருடன் "மீட்பு" (சல்பேட் இல்லை என்றால்).

- கவ்விகளுடன் மோட்டார் சைக்கிளை ஒருபோதும் இயக்க வேண்டாம் (அதாவது, அதை மற்றொரு பேட்டரியுடன் இணைப்பதன் மூலம்), அதை முழுமையாக வெளியேற்றிய பிறகு. ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில், பைக்கை மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு அதன் ஜெனரேட்டர் அதிக மின்னோட்டத்தை வழங்கும் இது மீண்டும் பேட்டரிக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும் (பெரிதும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளுக்கு, நீண்ட கால சார்ஜிங்கிற்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்).

லிமோஜில் உள்ள லைசி மேரிஸ் பாஸ்டிக்கின் மின் பொறியியல் ஆசிரியர் பெர்னார்ட் தuluலுவுக்கு வரவேற்பு மற்றும் புத்திசாலித்தனமான ஆலோசனைகளுக்கு நன்றி.