ஆட்டோ யூனியன் கார் கேரியரின் மூன்று உயிர்கள்

அன்னி முப்பது: இது ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பை நிறுவுவதற்கு முன், ஒற்றை இருக்கை கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட போட்டிகளில் உலகின் நான்கு மூலைகளிலும் மக்கள்தொகையை இழந்த வெள்ளி அம்புகளின் காவியம். ஜெர்மனியை ஆட்டோ யூனியன் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. , உயரத்தில் கார்களின் மேல்நோக்கி வரிசையில் ஈடுபட்டுள்ளன தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி மற்றும் ஒரு வெள்ளி சாம்பல் லைவரி மூலம் வகைப்படுத்தப்படும்.

இத்தாலி சவாலை ஏற்கும் போது, ​​குறிப்பாக ஆல்ஃபா ரோமியோ, அதன் அடிக்கடி பந்தய சிவப்பு பந்தய கார்கள் ஸ்குடெரியா ஃபெராரி... விமானிகளைப் பொறுத்தவரை, ஹான்ஸ் ஸ்டக் இடையே மோதல் நெருக்கமாக உள்ளது, டாசியோ நுவோலரி, Achille Varzi, Rudolf Caracciola மற்றும் பெர்ன்ட் ரோஸ்மேயர், மோன்சா, பெர்லின் அவுஸ், தடைசெய்யப்பட்ட Nurburgring மற்றும் பிரபலங்களை வெற்றிகொள்ள மற்றும் அவர்களின் கார்களை வழங்குவதற்கான சாத்தியமில்லாத சாலை சுற்றுகளில் போட்டியிடும். உலக புகழ்பெற்ற.

பொதுவான கர்மட்ஜியன்

1934 முதல் 1937 வரை பந்தய கார்கள் ஆட்டோ யூனியன் அவர்கள் கப்பலில் ஐரோப்பிய சாலைகளில் பயணம் செய்தனர் ஒரே மாதிரியான மூன்று கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள், இதன் சேஸ் வெளியிடப்பட்டது பஸ்ஸிங் NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG ஐ Braunschweig இலிருந்து (மாடல் - Typ 300) உடலானது வெர்டாவ், சாக்சனியில் இருந்து Waggonfabrik Schumann என்பவரால் தயாரிக்கப்பட்டது.

கார், பின்புற வண்டி பொதுவாக சாதாரணமானது: ஒரு நீண்ட குறுகிய ஹூட், அதன் கீழ் 6-சிலிண்டர் இன்-லைன் பெட்ரோல் எஞ்சின் (வகை L) 3.962 சிசி அதிகபட்ச சக்தி 70 சி.வி. 2.250 ஆர்பிஎம்மில், பெரிய முன் ஃபெண்டர்கள் மற்றும் வண்டியை உள்ளடக்கிய பெரிய வேகன் பகுதி. விண்ட்ஷீல்ட் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, பக்க ஜன்னல்கள் மேல் டிஃப்ளெக்டரால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன.

சிறிய அளவு

அவை முன் பம்பரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன இரண்டு தண்டுகள் அளவு காட்டி மற்றும் ஒளி சமிக்ஞையின் செயல்பாட்டுடன். பொதுவாக அளக்கப்படும் Buessing வில் எங்கே முடிவடைகிறது என்பதைக் குறிப்பிடுவதற்குப் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒப்பீட்டளவில் விவேகமான: நீளம் 7.600 மிமீ, அகலம் 2.250 செமீ, உயரம் 2.750 மற்றும் வீல்பேஸ் 5100 மிமீ.

நிர்வகிக்கக்கூடியது என்று சொல்வது முற்றிலும் சரியல்ல, ஆனால் இன்று 7 md க்கும் அதிகமான B உரிமம் கொண்ட வேன்கள் அல்லது கேம்பர்கள் உள்ளன. அதிகபட்ச சுமை திறன் 3.210 கிலோவுடன், மணிக்கு 60 கிமீ வேகம் அடையப்படுகிறது மற்றும் 24,5 கிமீக்கு 100 லிட்டர் நுகர்வு, இது சுமார் 90 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு மோசமாக இல்லை.

தீயணைப்பு வீரர்களுடன் ஒரு வாழ்க்கையின் முடிவு

в 1937 பெஸ்ஸிங்கின் விளையாட்டு வாழ்க்கை முடிவுக்கு வருகிறது மூன்று ரென்ட்ரான்ஸ்போர்ட்டர்களில் ஒருவர், தடயங்கள் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே ஒரு, என மீண்டும் கட்டப்பட்டது தீயணைப்பு வண்டி ஏணி Zwickau இல் உள்ள Horch தொழிற்சாலையில் (ஆட்டோ யூனியன் வர்த்தக முத்திரை) உள் உபயோகத்திற்காக. இந்த புதிய கட்டமைப்பில் படிக்கட்டு உள்ளது. Magirus மாடல் DL20 20 மீட்டர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இராணுவ நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படாத நன்மையுடன் பல ஆண்டுகளாக இது பயனுள்ளதாக இருந்தது.

அதே கார் 1989 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் Zwickau இல் உள்ள ஆகஸ்ட் ஹார்ச் அருங்காட்சியகத்தால் வாங்கப்பட்டது. இரண்டாம் மில்லினியத்தின் இறுதியில் வருகிறது மீட்புக்காக தொடங்கப்பட்டது துறையிலிருந்து பாரம்பரியம் из ஆடி ஏ.ஜி.... Renntransporter அதன் சொந்த ஊரான Braunschweig க்கு திரும்புகிறது, அங்கு அது அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் அறிவுள்ள நிபுணர்களால் நம்பப்படுகிறது. மைக்கேல் ஸ்டீபன் மற்றும் அவரது வரலாற்று வாகனங்களில் நிபுணர்கள் குழு.

கடினமான வேலை

அவர்கள் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் உருவாக்குகிறார்கள் வேன், அதன் அசல் தோற்றத்தை மீட்டமைத்தல், உட்பட வாழ்வு வெளிப்புற பக்க பேனல்களில் ஆட்டோ யூனியன் ரென்டியன்ஸ்ட் எழுத்துகளுடன், i என்ற எழுத்துடன் நான்கு வெள்ளை வளையங்கள் ஒரு பச்சை பின்னணியில். வி நிறம் அதே நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட கார் சிமெண்ட் சாம்பல் RAL 7033 சுமார் எழுபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே சமயம் ஆடி காப்பகங்களில் எஞ்சியிருக்கும் ஆவணங்கள் மூலம் வழங்கப்பட்ட இணைப்புகளிலிருந்து பாகங்கள் புனரமைக்கப்படுகின்றன.

Il இரண்டாவது அறிமுகம் Buessing இல், அமைந்துள்ளது குட்வுட் விழாவின் வேகம் ஜூனில் '99, மறுசீரமைப்பு முடிவில், இது சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் நீடித்தது. இது சம்பந்தமாக, ரென்ட்ரான்ஸ்போர்ட்டர் போக்குவரத்து 1937 யூனியன் ஸ்ட்ரோமிலினென் வகை சி, மேலும் ஆடி பாரம்பரியத்தால் புதுப்பிக்கப்பட்டது.