BMW 5 சீரிஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸ்க்கு எதிரான டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி ஏ4

ஒப்பீட்டு சோதனையில் ஸ்போர்ட்டி-நேர்த்தியான இடைப்பட்ட மாதிரிகள் வழங்கப்படுகின்றன.

Яркие цвета – прекрасная вещь, особенно когда речь идет, например, о цветущей весне или золотой осени. Однако серьезные купе среднего класса часто предпочитают носить стильные и сдержанные костюмы серых тонов. Three Gray Nobles – новое элегантное издание Audi A5 стоит перед C-классом Mercedes и BMW Серия 4.

இரவில் அனைத்து பூனைகளும் சாம்பல் நிறமாக இருக்கும் என்று ஒரு பிரபலமான பழமொழி உள்ளது. இந்த ஒப்பீட்டில் உள்ள சோதனை கார்களும் சாம்பல் நிறத்தில் இருக்கும், அது எந்த நாளாக இருந்தாலும் சரி. ஒவ்வொன்றும் அவற்றின் சொந்த சாயலில் - மன்ஹாட்டன் கிரே (ஆடி), மினரல் கிரே (பிஎம்டபிள்யூ) மற்றும் செலினைட் கிரே (மெர்சிடிஸ்) மற்றும் அவற்றின் உட்புறங்கள் மூன்று உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தீம் பற்றிய விளக்கத்தை எப்படி பிரகாசமான சிவப்பு என்று அழைக்கிறார்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளாமல் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரிகிறது. இந்த மூன்று கூப்பேகளும் நிச்சயமாக அழகாக இருக்கும் மற்றும் நேர்மறையான அதிர்வை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

நேர்த்தியான இரண்டு-கதவு கூபேக்களை உருவாக்க உயர்தர இடைப்பட்ட மாடல்களின் திடமான தளத்தைப் பயன்படுத்துவது மூன்று உற்பத்தியாளர்களும் பல தசாப்தங்களாக வெற்றிகரமாக வேலை செய்யும் ஒரு செய்முறையாகும். தொழில்நுட்ப தளத்தின் நன்கொடையாளர்களிடமிருந்து மிகவும் தெளிவாக வேறுபடுத்துவதற்கு, ஒரு கூடுதல் அல்லது முற்றிலும் மாற்றப்பட்ட மாதிரி பதவி பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதனுடன் பணக்கார உபகரணங்கள் மற்றும் அதிக விலை. ஆடி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஆகியவை ஒப்பிடக்கூடிய செடானை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, அதே சமயம் மெர்சிடிஸ் ஒரு கூபே வைத்திருக்கும் மகிழ்ச்சிக்காக ஒப்பீட்டளவில் மிதமான கூடுதல் கட்டணத்தைக் கொண்டுள்ளது.

சோதனையைத் தொடங்குவதற்கான நேரம் இது, இந்த மூவரின் இளைய உறுப்பினருடன் தொடங்குவோம்.

ஆடி: சிறப்பானது ஒரு பணி

A5 Coupé இன் எதிர்பார்ப்புகளை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட முடியாது - அதன் முன்னோடி எளிய மற்றும் காலமற்ற நேர்த்திக்கான தரத்தை அமைத்தது. இப்போது கார் கொஞ்சம் பெரியதாகிவிட்டது, உள்ளே விசாலமானது, மேலும் உச்சரிக்கப்படும் விளிம்புகள் மற்றும் உடல் வரையறைகளுடன், மிக முக்கியமாக - கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்ட எடையைக் கொண்டுள்ளது. காக்பிட் ஃபிலிகிரீ மற்றும் லேசான மற்றும் விசாலமான உணர்வை உருவாக்குகிறது, மேலும் அதன் செயல்பாடுகள் A4 உடன் முற்றிலும் ஒத்ததாக இருக்கும் - இந்த உண்மை கொண்டு வரும் அனைத்து நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்: உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் வேலைத்திறன், டிஜிட்டல் கலவை காட்சியில் சரியாக செயல்படுத்தப்பட்ட கிராபிக்ஸ், ஆனால் MMI டச் மூலம் சற்று சிக்கலான கட்டுப்பாடு. சில நேரங்களில் நீங்கள் விரும்பிய கட்டளையை இயக்க மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

குரல் கட்டளை நிச்சயமாக சிறப்பாக செயல்படுகிறது. புவியீர்ப்பு மையம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, வசதியாக விளையாட்டு இருக்கைகள் போதுமான பக்கவாட்டு ஆதரவு மற்றும் மின்சார சீட் பெல்ட் நீட்டிப்பு அமைப்பு உள்ளது. பவர் முன் இருக்கைகளை இடமாற்றம் செய்வதன் மூலம் பின்புற இருக்கைகளுக்கான அணுகல் எளிதாக்கப்படுகிறது, ஆனால் தாழ்வான மேற்கூரை அவற்றை அடைவதற்கு வசதியாக உள்ளது. மறுபுறம், ஒரு பெரிய தண்டு மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட பின் இருக்கை மற்றும் மூன்று மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புடன் நிலையானதாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மொத்தத்தில், சோதனைக் கார் பல (பெரும்பாலும் விலை உயர்ந்த) விருப்பங்கள் - சிட்டி டிராஃபிக் மற்றும் டூர் உதவி தொகுப்பு, மேட்ரிக்ஸ் LED ஹெட்லைட்கள், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டைனமிக் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றுடன் நல்ல தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. பிந்தையது சமமாகவும் துல்லியமாகவும் வேலை செய்கிறது, மிகவும் நல்ல கருத்தை அளிக்கிறது மற்றும் வலுவான ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் பாணியுடன் மட்டுமே அது டிரைவ் பாதையில் இருந்து சில செல்வாக்கை அனுமதிக்கிறது.

டைனமிக் பயன்முறையில், ஸ்போர்ட்டி உணர்வு மேலும் மேம்பட்டது, ஆனால் சவாரி மிகவும் கடினமாகிறது. நேர்த்தியான கூபே ஆறுதல் பயன்முறையில் ஓட்ட மிகவும் இனிமையானது, இருப்பினும் இந்த விஷயத்தில் 18 அங்குல சக்கரங்களில் அடியெடுத்து வைக்கும் வசதி முற்றிலும் உகந்ததல்ல.

ஆடி சவாரி மகிழ்ச்சியுடன் அமைதியானது. 190 ஹெச்பி கொண்ட 400 லிட்டர் டிடிஐ எஞ்சின் 6,5 என்எம் கிட்டத்தட்ட அதன் டீசல் தன்மையை மறைக்க நிர்வகிக்கிறது, மென்மையான சவாரி, நல்ல மனோபாவம் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (சோதனையில் சராசரியாக 100 எல் / XNUMX கிமீ) ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. கிளாசிக் கூப்பில் டீசல் எஞ்சின்? ஏன், அது தனது வேலையை அவ்வளவு சிறப்பாகச் செய்து, காரின் ஒட்டுமொத்த தன்மையுடன் நன்கு கலந்தால். ஏழு வேக டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே சில நேரங்களில் கொஞ்சம் அசிங்கமாகவும் சில நேரங்களில் நடுக்கமாகவும் உணர்கிறது.

இல்லையெனில், பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் உண்மையில் வீணாகின்றன, பிரேக்குகள் சக்திவாய்ந்தவை, திறமையானவை மற்றும் நம்பகமானவை, கையாளுதல் இலகுவானது மற்றும் துல்லியமானது, விலை ஒப்பீட்டளவில் நியாயமானது - A5 என்பது குணங்களின் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய சமநிலையாகும்.

பி.எம்.டபிள்யூ: இயக்கவியலின் ராஜா

மூன்று வயதுடைய குவாட் பல ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளை விட மிகவும் பின்தங்கி உள்ளது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக சிறந்த பிரேக்குகளுக்கு எதிராகவும், இந்த ஒப்பீட்டு சோதனையில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய ஓட்டுநர் நடத்தையாகவும் உள்ளது. அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்ட, 420d சோதனையானது வேகமான, மாறும் மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை முழுமைக்கு வெளிப்படுத்துகிறது. மாறி திசைமாற்றி அமைப்பு இலகுவானது, அதன் பின்னூட்டம் சிறப்பாக இருக்காது, மேலும் அதன் செயல்திறன் மரியாதைக்குரியது - இரட்டை அவசர பாதை மாற்ற சோதனையில் கார் எளிதாக சிறந்த நேரத்தை பதிவு செய்தது. இழுவை இல்லாதது மிக வேகமாக இறுக்கமான மூலைகளில் மட்டுமே ஏற்படுகிறது.

சவாரி வசதியால் நான் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டேன் - ஆடியை விட "நான்கு" சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள சீரற்ற தன்மையை மிகவும் மென்மையாகவும் இணக்கமாகவும் உறிஞ்சுகிறது. வியக்கத்தக்க வசதியான இருக்கைகளில் அமர்ந்து மற்ற சோதனை பங்கேற்பாளர்களை விட அதிக இடவசதி கொண்ட பின் இருக்கை பயணிகளால் குறிப்பிடப்பட்ட நன்மைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

ஒரு ஒலியியல் பார்வையில், டீசல் எஞ்சினின் ஓரளவு கரடுமுரடான டிம்பரில் மட்டுமே கார் கருணை அளிக்கிறது. ஆடிக்கு பெயரளவில் ஒத்திருந்தாலும், இரண்டு லிட்டர் இயந்திரம் இங்கு சற்று அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. மறுபுறம், எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்ற செயல்பாட்டைக் கொண்டு மீண்டும் வியக்க வைக்கிறது, மல்டிமீடியா உபகரணங்கள் மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவை ஒரு மட்டத்தில் உள்ளன. கடினமான பிளாஸ்டிக் இருப்பது மட்டுமே காரின் உன்னத தன்மைக்கு பொருந்தாது.

மெர்சிடிஸ்: ஆறுதல் என்பது மரியாதைக்குரிய விஷயம்

சி 250 டி கூபே வெளிப்புறத்தில் பெரிதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் அதன் இரண்டு போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் உட்புறத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறுகியது. பின்புற இருக்கைகளை அணுகுவது கடினம், இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள இடமும் விசாலமும் குழந்தைகளின் தேவைகளை மட்டுமே பூர்த்தி செய்யும். ஓட்டுநரின் இருக்கையின் பின்புறத்திலிருந்து தெரியும் தன்மையும் நிச்சயமாக புத்திசாலித்தனமாக இருக்காது

உண்மையில், இது எதிர்காலத்தைப் பார்க்க மற்றொரு காரணம் - நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட பாரிய டாஷ்போர்டின் பின்னால், இது பிராண்டின் நல்ல மரபுகளில் உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், செயல்பாடுகளின் கட்டுப்பாட்டிற்கு இது முழுமையாகப் பொருந்தாது, இது மிகவும் உள்ளுணர்வுடன் இருக்கலாம். விருப்பமான ஏர்மேடிக் ஏர் சஸ்பென்ஷன் மூலம், சவாரி வசதி உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடியது. சஸ்பென்ஷன், உடலின் தேவையற்ற அசைவுகளில் தடுமாறாமல் சாலையில் உள்ள அனைத்து புடைப்புகளையும் சீராக உறிஞ்சிவிடும். இந்தச் சோதனையில் மெர்சிடிஸ் நிச்சயமாக மிகவும் வசதியான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது ESP அமைப்பின் நுணுக்கத்தால் மேம்படுத்தப்பட்ட உணர்வு, இது வேகமாகச் செல்லும் போது திறமையாகக் கடிவாளத்தை பின்னோக்கிப் பிடிக்கிறது.

டைனமிக்ஸ் இந்த காரின் வலுவான புள்ளி அல்ல - அதன் இரண்டு போட்டியாளர்களை விட இது அமைதியான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், பழைய தலைமுறை 2,1-லிட்டர் டர்போடீசல் OM 651 அதன் சற்றே கடினமான தொனியின் காரணமாக காரில் உள்ள வளிமண்டலத்தில் சரியாக பொருந்தவில்லை. ஆடி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூவுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சக்தியில் இருந்து எந்த அர்த்தமும் இல்லை, மேலும் ஒன்பது-வேக தானியங்கி பொதுவாக BMW இன் எட்டு வேக ZF டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு தகுதியான போட்டியாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்கிறது. நிறைவாக பொருத்தப்பட்ட மெர்சிடிஸ், ஈர்க்கக்கூடிய பிரேக்குகளைக் காட்டிலும் குறைவானது மற்றும் இறுதி நிலைகளில் பின்தங்கியுள்ளது என்ற உண்மையை இது மாற்றவில்லை. ஆடியில், அழகியல் தகுதிகளுக்கு கூடுதலாக, ஒவ்வொருவரும் அவருக்கு வெற்றியைக் கொண்டுவரும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய குணங்களைப் பெறுகிறார்கள்.

உரை: பெர்ன்ட் ஸ்டீஜ்மேன்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – X புள்ளிகள்

ஓரளவு கடுமையான சவாரி ஒருபுறம் இருக்க, A5 நடைமுறையில் சிறந்த பாதுகாப்பு, சிந்தனைமிக்க இயக்கி மற்றும் நியாயமான விலையுடன் குறைபாடற்றது. ஈர்க்கக்கூடிய சலுகை.

2. BMW 420d கூபே தொடர் – X புள்ளிகள்

பிராண்டின் பொதுவான இயக்கவியலுடன், விசாலமான "நான்கு" இனிமையான பயண வசதி, ஒரு சிறந்த இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு மற்றும் சிறந்த பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் சில உதவி அமைப்புகள்.

3. Mercedes C 250d Coupe – X புள்ளிகள்

சி-கிளாஸ் அதன் சிறந்த ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் பணக்கார தரமான பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மூலம் நம்மை கவர்ந்திழுப்பதில் மீண்டும் வெற்றி பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், வண்டி உள்துறை இடமின்மை மற்றும் பிரேக்குகளின் அடிப்படையில் சில குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. ஆடி ஏ 5 கூபே 2.0 டிடிஐ	2. பிஎம்டபிள்யூ 420 டி சீரிஸ் கூபே	3. மெர்சிடிஸ் சி 250 டி கூபே
வேலை செய்யும் தொகுதி	1968 சி.சி. செ.மீ.	1995 சி.சி. செ.மீ.	2143 சி.சி. செ.மீ.
பவர்	140 ஆர்பிஎம்மில் 190 கிலோவாட் (3800 ஹெச்பி)	140 ஆர்பிஎம்மில் 190 கிலோவாட் (4000 ஹெச்பி)	150 ஆர்பிஎம்மில் 204 கிலோவாட் (3800 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	400 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்	400 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்	500 ஆர்பிஎம்மில் 1600 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	7,3 கள்	7,4 கள்	7,1 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	34,0 மீ	35,4 மீ	36,9 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 238 கிமீ	மணிக்கு 232 கிமீ	மணிக்கு 247 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,5 எல் / 100 கி.மீ.	6,7 எல் / 100 கி.மீ.	6,9 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	83 398 லெவோவ்	87 000 லெவோவ்	83 786 லெவோவ்