டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா யாரிஸ்: வாரிசு

புதிய தலைமுறை டொயோட்டா யாரிஸ் டொயோட்டா டச் அமைப்பு மற்றும் அதன் முன்னோடிகளை விட அதிக உள்துறை இடங்களுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது. 1,4 லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் சோதனை பதிப்பு.

6,1 அங்குல வண்ண தொடுதிரை கொண்ட டொயோட்டா டச் அமைப்பு இந்த நேரத்தில் சிறிய வகுப்பில் காணக்கூடிய மிக நவீன மற்றும் வசதியான மல்டிமீடியா தீர்வுகளில் ஒன்றாகும். உள்ளுணர்வு ஒலி கட்டுப்பாடு மற்றும் சுவாரஸ்யமான கிராபிக்ஸ் மூலம் ஆன்-போர்டு கணினியிலிருந்து தரவைக் காண்பிக்கும் திறனுடன் கூடுதலாக, டொயோட்டா டச் ஒரு மொபைல் தொலைபேசியுடன் இணைப்பதற்கான புளூடூத் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது (யாரிஸ் தொலைபேசியின் தொலைபேசி புத்தகத்தை அணுகுவதோடு மட்டுமல்லாமல் இணைக்க முடியும் கூகிள் போன்ற முக்கிய இணைய இணையதளங்களுக்கு. பேஸ்புக் போன்ற சமூக வலைப்பின்னல்கள், இது நீங்கள் போட்டியிடும் எந்த மாதிரியிலும் பெற முடியாத ஒன்று), அத்துடன் கூடுதல் பயன்பாடுகளுடன் செயல்பாட்டை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஏராளமான வாய்ப்புகள்.

டச் & கோ வழிசெலுத்தல் தொகுதிக்கு கூடுதல் BGN 1840 செலவாகும், மேலும் பின்புறக் காட்சி கேமரா அமைப்பின் அடிப்படை பதிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். கோட்பாடு மற்றும் நடைமுறை இரண்டிலும், இந்த வகை தொழில்நுட்பத்தை விரும்பும் வாங்குபவர்களை டொயோட்டா டச் ஈர்க்கும், ஆனால் கணினியானது முதல் இரண்டு உபகரண நிலைகளில் மட்டுமே நிலையானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - வேகம் மற்றும் ரேஸ். ஒரு சுவாரஸ்யமான விவரம் என்னவென்றால், ஒலி மறுபக்க பார்க்கிங் உதவியாளர் ரியர் வியூ கேமராவுடன் வரவில்லை, ஆனால் 740 லீவாவுக்கு கூடுதல் துணைப் பொருளாக வழங்கப்படுகிறது.

யாரிஸின் உட்புறம் பெரிய ஆச்சரியங்களை மறைக்கவில்லை, ஓட்டுநர் நிலை மற்றும் பணிச்சூழலியல் பற்றிய ஒட்டுமொத்த தோற்றம் நல்லது - பிராண்டிற்கு பொதுவானது. கட்டுப்பாடுகள் டாஷ்போர்டின் நடுவில் உள்ள முந்தைய நிலையிலிருந்து பெரும்பாலான கார்களில் - சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் இடத்திற்கு நகர்ந்துள்ளன. அன்றாட பயன்பாட்டில் உள்ள வசதி இரண்டு சிறிய விதிவிலக்குகளால் சிதைக்கப்படுகிறது: முதலாவது கையுறை பெட்டியில் உள்ள USB போர்ட், இது அணுக முடியாத இடத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், சிறிது நேரம் ஆகலாம். கண்டுபிடிக்க. உட்புறத்தில் முற்றிலும் பொருந்தாத மற்றொரு தீர்வு ஆன்-போர்டு கணினியின் கட்டுப்பாடு ஆகும், இது கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் கீழ் காட்சிக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய பொத்தானால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது. அதை அடைய நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது அடைய வேண்டும்.

ஒரு நல்ல அறிவியல் பாடம்

பற்றவைப்பு விசையின் திருப்பமானது ஒரு நல்ல பழைய நண்பரான 1,4-லிட்டர் காமன் ரெயில் எஞ்சினைக் கொண்டுவருகிறது, இது பொதுவாக உகந்த இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை அதன் உருவாக்க இனத்திற்கு கொஞ்சம் சத்தமாக இருக்கும், ஆனால் பொதுவாக மிகவும் நாகரீகமாக நடந்து கொள்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷனின் ஆறு கியர்கள் எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் மாறுகின்றன, மேலும் 1,1-டன் கார் ஒவ்வொன்றிலும் அதிவேகமாக 1800ஐத் தாண்டும். அதிகபட்ச முறுக்கு 205 என்எம் டொயோட்டா யாரிஸுக்கு இடைநிலை முடுக்கங்களின் போது சிறந்த இழுவையை வழங்குகிறது. மற்றும் வேகம் எளிதாக பெறப்படுகிறது, டீசல் அலகுக்கு அசாதாரணமானது.

யாரிஸின் மூன்றாவது பதிப்பில் மிகவும் நேர்மறையான கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று சாலை நடத்தை தொடர்பானது - கார் எதிர்பாராத விதமாக ஒரு மூலையில் நுழைந்து ஈஎஸ்பி அமைப்பின் தலையீட்டிற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே நடுநிலை வகிக்கிறது, உடல் ரோலும் முந்தைய தலைமுறையை விட மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது. மாதிரி. இருப்பினும், அடிக்கடி நடப்பது போல, சுறுசுறுப்பு சில சமயங்களில் சவாரி வசதியுடன் வர்த்தகத்தில் வருகிறது - யாரிஸின் விஷயத்தில், இது புடைப்புகள் மீது ஒரு கடினமான மாற்றமாகும்.

தர்க்கரீதியாக, யாரிஸ் டீசல் இன்ஜின் பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளில் ஒன்று அதன் உண்மையான விலை. ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான சவாரி மூலம், நுகர்வு பொதுவாக 100 கிமீக்கு ஐந்து லிட்டர் ஆகும். சோதனையில் சராசரியாக அளவிடப்பட்ட மதிப்பு 6,1 லிட்டர் ஆகும், ஆனால் இது சில அறிமுகமில்லாத சூழ்நிலைகளில் அத்தகைய காரை ஓட்டுவதன் விளைவாகும், எடுத்துக்காட்டாக, முடுக்கம், ஓட்டுநர் நடத்தை போன்றவற்றிற்கான மாறும் சோதனைகள். மோட்டார்- சிக்கனமான ஓட்டுதலின் நிலையான சுழற்சியில். மோட்டார் மற்றும் விளையாட்டு Yaris 1.4 D-4D மிகவும் நல்ல 4,0L/100km பதிவு செய்தது.

சரியான இடத்தில்

யாரிஸ் நகர்ப்புற காடு வழியாக அலைவதை முடிந்தவரை எளிதாக்க முயற்சிக்கிறது - இருக்கை இனிமையானது, முன் இருக்கைகள் அகலமாகவும் மிகவும் வசதியாகவும் இருக்கும், ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து தெரிவது வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாகும். நகர்ப்புற நிலைமைகளில் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியம் ஒரு விவரிக்க முடியாத பெரிய திருப்பு ஆரம் (இடதுபுறம் 12,3 மீட்டர் மற்றும் வலதுபுறம் 11,7 மீட்டர்).

டொயோட்டா யாரிஸின் உட்புறத்தை வடிவமைக்கும் மிகச் சிறந்த மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள நாட்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அதிகரித்த வீல்பேஸ் மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய இடத்தின் புத்திசாலித்தனமான பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, கேபினில் நிறைய அறை உள்ளது. சேமிப்பக இடங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பல்வேறு சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, தண்டு ஒரு சுவாரஸ்யமான 286 லிட்டரைக் கொண்டுள்ளது (பின்புற இருக்கையின் நடைமுறை நீளமான சரிசெய்தல் மட்டுமே, அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து அறியப்படுகிறது).

கேபினில் உள்ள பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​விஷயங்கள் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியவை அல்ல - பெரும்பாலான மேற்பரப்புகள் கடினமானவை, மேலும் பயன்படுத்தப்படும் பாலிமர்களின் தரம் நிச்சயமாக இன்றைய சிறிய வகுப்பில் காணக்கூடிய சிறந்ததாக இல்லை.

யூரோ-என்சிஏபி கிராஷ் சோதனைகளில் யாரிஸ் சிறப்பாக செயல்பட்டது, ஏழு நிலையான ஏர்பேக்குகள் அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றன. கூடுதலாக, ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் சோதனைகள் மாடலின் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் திறமையாகவும் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படுவதை தெளிவாகக் காட்டுகின்றன.

காரின் விலை குறித்த கேள்வி இன்னும் உள்ளது. யாரிஸ் ஒரு கவர்ச்சிகரமான BGN 19 இல் தொடங்குகிறது, ஆனால் நாங்கள் பரிசோதித்த ஸ்பீடு-லெவல் டீசல் மாடலின் விலை கிட்டத்தட்ட BGN 990 ஆகும் - இது ஒரு சிறிய வகுப்பு காருக்கான அழகான மிகப்பெரிய தொகை, இது உயர் தரமான உபகரணங்களின் அடிப்படையில் இன்னும் நியாயமானது.

உரை: அலெக்சாண்டர் ப்ளாச், போயன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: கார்-ஹெய்ன்ஸ் அகஸ்டின், ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

மதிப்பீடு

டொயோட்டா யாரிஸ் 1.4 டி -4 டி

புதிய யாரிஸ் அதிநவீன உபகரணங்கள் மற்றும் உயர் மட்ட பாதுகாப்பையும், அதன் முன்னோடிகளை விட அதிக ஓட்டுநர் இன்பத்தையும் வழங்குகிறது. இருப்பினும், கேபினில் தரத்தின் உணர்வு காரின் விலை வகைக்கு முழுமையாக பொருந்தாது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

டொயோட்டா யாரிஸ் 1.4 டி -4 டி
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	90 கி.எஸ். 3800 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	11 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	38 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 175 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,1 எல்
அடிப்படை விலை	30 990 லெவோவ்