டொயோட்டா அர்பன் க்ரூசியர் - ஒரு நகரவாசி துருவத்தின் பாக்கெட்டில் இல்லையா?

போலந்து சாலைகளின் தரத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​​​வழக்கமான "குடிமக்கள்" விட சஸ்பென்ஷன் கொண்ட ஒரு சிறிய காரை தினமும் ஓட்டுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்வது கடினம் அல்ல, இது குழிகள் மற்றும் மிக உயர்ந்த தடைகளை கடப்பதை எளிதாக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே ஒரு சிறிய கார் மற்றும் எஸ்யூவியின் அம்சங்களை இணைக்கும் பல மாடல்களை தயார் செய்துள்ளனர். அவற்றில் ஒன்று டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர்.

குறுகிய, நான்கு மீட்டருக்கும் குறைவான உடல், நகரத்திற்கு ஏற்ற வாகனமாக அமைகிறது, மேலும் விருப்பமான ஆல்-வீல் டிரைவ் (டீசல் என்ஜின் மட்டும்) வழுக்கும் அல்லது சுத்தமான பரப்புகளில் கூட வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. நிச்சயமாக, ஒரு அர்பன் க்ரூசியர் ஒரு லேண்ட் க்ரூசியர் அல்ல, எனவே அடிக்கப்பட்ட பாதையை ஓட்டுவது நல்ல யோசனையல்ல, ஆனால் மிக ஆழமான சேற்றில் அல்லது சில சென்டிமீட்டர் பனியில், சிறிய டொயோட்டா அதைக் கையாள முடியும். எனவே, பனி ஊதுகுழல் அரிதாக காணப்படும் இடங்களிலிருந்து பயணிக்க ஏற்ற வாகனம் இதுவாகும். முன் சக்கரங்கள் நழுவினால் மட்டுமே பின்புற அச்சுக்கு இயக்கி தானாகவே இயக்கப்படும்.

டொயோட்டாவின் ஸ்டைலிங் சர்ச்சைக்குரியதாகத் தெரிகிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு சிறிய உடலில் ஒரு SUV இன் தசைத்தன்மையை சித்தரிக்க வேண்டும். அவர்கள் வெற்றி பெற்றார்களா? என் கருத்துப்படி, கார் கொஞ்சம் மோசமானதாகத் தெரிகிறது, ஒருவேளை கொஞ்சம் மந்தமாக இருக்கலாம், ஆனால் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் ஸ்டைலிஸ்டிக் கோட்டிற்கு இது நெருக்கமாக உள்ளது, அதன் விசித்திரமான தோற்றத்திற்கு அதைக் குறை கூறுவது கடினம். இருப்பினும், கேள்வி என்னவென்றால், அதன் செமினரி போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது அர்பன் க்ரூசியர் உண்மையில் நல்லதா? எனக்கு அதில் சந்தேகம் உள்ளது.

அர்பன் க்ரூசியரின் மலிவான பதிப்பின் கீழ் 1,33 ஹெச்பி கொண்ட நன்கு அறியப்பட்ட யாரிஸ் 99 டூயல் விவிடி-ஐ எஞ்சின் உள்ளது, இது ஒரு டன் எடையுள்ள காரை 12,5 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. பெட்ரோல் பதிப்பின் நுகர்வு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது - நகரத்தில், டொயோட்டா ஏழு லிட்டர் பெட்ரோல் (ஆர்டர் - 6,7 லிட்டர்) குறைவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நெடுஞ்சாலையில், எரிபொருள் நுகர்வு ஐந்து லிட்டராக குறையும். செயல்திறனில் சாம்பியன் 90 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சின். மற்றும் மிகவும் ஒழுக்கமான முறுக்கு (205 Nm). டீசலின் செயல்திறன் பெட்ரோல் பதிப்பைப் போன்றது - முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பில், டீசல் 100 வினாடிகளில் அர்பன் க்ரூசியரை மணிக்கு 11,7 கிமீ வேகத்தில் அதிகரிக்கும், அதே நேரத்தில் 4x4 மாடலுக்கு அரை வினாடிக்கு சற்று அதிகமாக தேவைப்படும். . எஞ்சின் பதிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், நகர்ப்புற டொயோட்டா மணிக்கு 175 கிமீ வேகத்தை எட்டும். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்ன்கள் கார் ஃப்ரீக்குகளுக்கு இதயத் துடிப்பை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் அவை நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில் போதுமானதாக இருக்கும் இயக்கவியலை வழங்குகின்றன. அமெரிக்க சந்தையில், அர்பன் க்ரூசியர் குளோன் சியோன் எக்ஸ்டி 128 ஹெச்பி 1.8 எஞ்சினுடன் விற்கப்படுகிறது, இது நிச்சயமாக ரிங் ரோடுகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் அதிக திறன் கொண்டது.

டொயோட்டா மற்றும் பிற போட்டியாளர்களின் விலைப் பட்டியலைப் பார்க்கும்போது, ​​அர்பன் க்ரூசியரை வாங்குவதற்கான செலவு மிக அதிகமாக உள்ளது என்ற முடிவுக்கு விரைவாக வருகிறோம். அடிப்படை பதிப்பு (1.3 பெட்ரோல் இயந்திரம்) சுமார் 67 ஆயிரம் வாங்க முடியும். PLN, இது இந்த பிரிவில் குறிப்பிடத்தக்க தொகையாகும், ஆனால் ஆல்-வீல் டிரைவ் வைத்திருக்க நீங்கள் 1,4-லிட்டர் டீசலை வாங்க வேண்டும், இது விருப்பமான 4×4 டிரைவுடன் குறைந்தபட்சம் 91 யூரோக்கள் செலவாகும். ஆயிரம் ஸ்லோட்டி! டீசல் எஞ்சின் கொண்ட மலிவான பதிப்பு மற்றும் முன் அச்சில் மட்டுமே இயக்கி 79 ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும். ஸ்லோட்டி இந்த பணத்தை இரண்டு முன் சக்கர டிரைவ் டேட்டா டஸ்டர்களுக்கு செலவிடலாம்! மேலும்: 83 ஆயிரத்துக்கு இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் (163 ஹெச்பி) மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் மூலம் மிகப் பெரிய கியா ஸ்போர்டேஜைப் பெறலாம். Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai மற்றும் Hyundai ix35 ஆகியவை சிறிய டொயோட்டாவை விட குறைவான விலையில் உள்ளன. டொயோட்டா ஒரு திடமான கார் என்று சிலர் கூறலாம், எனவே கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் 9x4 இல் அர்பன் க்ரூசியரை வாங்குவதற்குப் பதிலாக 4. அதிக விலையுள்ள டொயோட்டா RAV4 15-லிட்டர் டீசலுடன் செல்வது நல்லது என்பதை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பதிப்பு. சுவாரஸ்யமாக - USA இல் அடிப்படை Scion xD மாடலை வெறும் 42 XNUMXக்கு மேல் வாங்கலாம். டாலர்கள் (வரிகள் தவிர்த்து), இன்றைய மாற்று விகிதத்தில் சுமார் ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்.

இருப்பினும், போலந்து ஷோரூமை விட்டு வெளியேறும் ஒவ்வொரு அர்பன் க்ரூசியரும் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். ஏர்பேக்குகள் மற்றும் காற்று திரைச்சீலைகள் அல்லது ஏபிஎஸ் போன்ற நிலையான உபகரணங்களின் வெளிப்படையான கூறுகளுக்கு கூடுதலாக, சிறிய நகரவாசிகள் கூடுதல் கட்டணம் தேவையில்லாத கூடுதல் விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளனர், அதாவது ஸ்டார்ட் & ஸ்டாப் சிஸ்டம் (பெட்ரோல் பதிப்புடன் மட்டும்), ஆடியோ சிஸ்டம். . அமைப்பு, ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங். உண்மை, டொயோட்டா இரண்டு உள்ளமைவு விருப்பங்களை (லூனா மற்றும் சோல்) தயார் செய்துள்ளது, ஆனால் அவை சில விருப்பங்களில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. ஏழ்மையான உபகரணங்களில் கையேடு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் எஃகு சக்கரங்கள் உள்ளன. அரக்கு கதவு கைப்பிடிகள், மூடுபனி விளக்குகள், பவர் ரியர் ஜன்னல்கள், புளூடூத், லெதர் ஷிஃப்டர் மற்றும் ரேடியோ-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் ஆகியவையும் காணவில்லை. இரண்டு வகையான உபகரணங்களுக்கும் வாங்கக்கூடிய ஒரே விஷயம் மெட்டாலிக் பெயிண்ட் (PLN 1800) மற்றும் லைஃப் பேக்கேஜ் (ரிவர்சிங் சென்சார், டோர் சில்ஸ் மற்றும் ரியர் பம்பர்) ஆகும்.

அதன் அதிக விலை காரணமாக, டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் போலந்தில் மிட்-ரேஞ்ச் கன்வெர்ட்டிபிள்களைப் போலவே பொதுவானதாக இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, உயர்த்தப்பட்ட விலை யாரிஸ் அல்லது கரோலா போன்ற சிறந்த விற்பனையாளராக மாற அனுமதிக்கவில்லை. இது நிச்சயமாக அதன் இயற்கையான உறுப்பு - நகரத்தில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஆனால் அது அந்த வகையான பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா? பெரும்பாலான துருவங்கள் நகர கார்களுக்கு இவ்வளவு அதிக செலவுகளை தாங்க முடியாது.