Lexus CT 200h - புதியதை விட இரண்டு மடங்கு சிறந்தது

லெக்ஸஸ் அதன் கார்களின் கலப்பினங்களின் வரிசையின் செறிவூட்டலில் முன்னணியில் உள்ளது - நான்கு வரிசைகள், அவற்றில் மூன்று கலப்பினமானது. அவர்கள் சிறிய வரியில் மட்டுமே காணவில்லை. இப்போது அத்தகைய கார் சந்தையில் நுழைகிறது, ஆனால் இது IC இன் கலப்பின பதிப்பு அல்ல, ஆனால் இந்த இயக்ககத்துடன் மட்டுமே வழங்கப்படும் முற்றிலும் புதிய கார்.

இன்னொரு புதுமை உடல். லெக்ஸஸ் CT 200h ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக் ஆகும், இருப்பினும் ஸ்டைலிஸ்டுகள் டொயோட்டா அவென்சிஸ் ஸ்டேஷன் வேகனை நோக்கிச் சென்றுள்ளனர் என்ற எண்ணம் எனக்கு வருகிறது. இந்த மாடல் குறுகிய, பல்புகள் கொண்ட ஹெட்லைட்கள் மற்றும் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட டெயில்லைட்கள் கொண்ட முன் ஏப்ரான் அமைப்பை எனக்கு நினைவூட்டுகிறது. ஹார்பூன் முனைகளுடன் குரோம் பூசப்பட்ட பட்டையுடன் கூடிய ரேடியேட்டர் கிரில்லின் தளவமைப்பு, அதே போல் பெரிய, குறுகலான விளக்குகள் மற்றும் உடலின் பக்கங்களை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கும் சாளரத்துடன் கூடிய டெயில்கேட் ஆகியவை மிகவும் சிறப்பியல்பு.

கார் 432 செமீ நீளம், 176,5 செமீ அகலம், 143 செமீ உயரம் மற்றும் 260 செமீ வீல்பேஸ் கொண்டது. டிரங்க் 375 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, இந்த அளவு பெரும்பாலானவை தரையின் கீழ் உள்ள சேமிப்பு பெட்டியால் எடுக்கப்படுகின்றன. அதன் முன் மின் மோட்டாருக்கான பேட்டரிகள் உள்ளன.

உள்ளே, தனியான சென்டர் கன்சோல் இல்லாத ஒரு நேர்த்தியான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் உள்ளது, அதன் உறுப்புகள் சரியான இடங்களில் இருந்தாலும் - மேலே ஒரு ஃபிளிப்-டவுன் நேவிகேஷன் ஸ்கிரீன், அதற்குக் கீழே ஏர் இன்டேக் வென்ட்கள் மற்றும் கீழே இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் பேனல். , இது குறைந்த மட்டத்தின் நிலையான உறுப்பு ஆகும். சுரங்கப்பாதையில் ஒரு பெரிய கன்சோல் உள்ளது, அதில் உள்ள சுவிட்சுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, எனக்கு மிகப் பெரியதாகத் தோன்றியது. தானியங்கி பரிமாற்ற நெம்புகோல் கூடுதலாக, இது வானொலிக்கான கட்டுப்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. ரிமோட் டச் இயக்கி குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் இது கணினி மவுஸ் போல தோற்றமளிக்கிறது. இதற்கு நன்றி, எல்சிடி திரை வழியாக கிடைக்கும் செயல்பாடுகளை இயக்குவது எளிதானது மற்றும் உள்ளுணர்வு: வழிசெலுத்தல், தொலைபேசி நிறுவலுடன் கூடிய ரேடியோ மற்றும் பிற வாகன அமைப்புகள்.

ஒரு முக்கியமான புள்ளி மையத்தில் பெரிய கைப்பிடி. இதன் மூலம், காரின் தன்மை மாறுகிறது, சாதாரண பயன்முறையில் இருந்து சுற்றுச்சூழல் அல்லது விளையாட்டு முறைக்கு நகரும். இந்த முறை இது பரிமாற்றத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. ஈகோவை செயல்படுத்துவது கடினமான த்ரோட்டில் முடுக்கத்திற்கான த்ரோட்டில் பதிலைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆற்றல் சேமிப்பை அதிகரிக்க ஏ/சி கட்டுப்பாட்டையும் மாற்றுகிறது. முடுக்கத்திற்கு காரின் பதில் மென்மையாக்கப்படுவதால், அதன் ஓட்டுநர் பாணி நிதானமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. உண்மையைச் சொல்வதானால், முதல் டெஸ்ட் டிரைவ்களின் போது, ​​இயல்பான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் முறைகளுக்கு இடையே காரின் பதிலில் அதிக வித்தியாசத்தை நான் கவனிக்கவில்லை. ஒரு நீண்ட சோதனைக்காக நான் ஒரு மதிப்பீட்டுடன் காத்திருக்கிறேன்.

வாகனத்தை ஸ்போர்ட் மோடுக்கு மாற்றுவது, மின் மோட்டார் உள் எரி பொறியை ஆதரிக்கிறது, மேலும் VSC நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு மற்றும் TRC இழுவைக் கட்டுப்பாட்டிற்கான வரம்பு குறைக்கப்பட்டு, வாகனத்தின் இயக்கவியலை முழுமையாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. .

விளையாட்டு செயல்பாடு இயக்கப்பட்டால், வித்தியாசம் உணரப்படுவது மட்டுமல்லாமல், டாஷ்போர்டில் அல்லது பெரிய, மையமாக அமைந்துள்ள ஸ்பீடோமீட்டரின் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள சிறிய டயலிலும் தெரியும். சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இயல்பான முறைகளில், வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் எகானமி பயன்முறையில் இயங்குகிறதா, மின்சாரத்தை முடுக்கி அல்லது மறுஉருவாக்கம் செய்யும் போது அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறதா என்பதைக் குறிக்கிறது. நாம் காரை விளையாட்டு முறைக்கு மாற்றும்போது, ​​டயல் ஒரு கிளாசிக் டேகோமீட்டராக மாறும். கூடுதலாக, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுக்கு மேலே உள்ள அடிவானம் ஈகோ மோடுகளில் நீல நிறத்திலும், விளையாட்டு பயன்முறையில் சிவப்பு நிறத்திலும் ஒளிரும்.

உண்மையில், நான் இதுவரை குறிப்பிடாத ஒரு டிரைவிங் பயன்முறை முழுவதுமாக மின்சார கார் ஆகும், இதில் கார் மின்சார மோட்டாரால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது. அத்தகைய வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் நான் அதை ஒரு உண்மையான போக்குவரத்து வழியாகக் கருத முடியாது, ஏனென்றால் அதிகபட்ச வேக வரம்பு 2 கிமீ / மணி இருந்தபோதிலும், பேட்டரிகளில் உள்ள ஆற்றல் 3-45 கிலோமீட்டருக்கு போதுமானது. அடுத்த தலைமுறையில் CT 200h ஆனது பிளக்-இன் கலப்பினமாக மாறும் போது இது மாறலாம், அதாவது. மின்னோட்டத்திலிருந்து அதிக சக்தி வாய்ந்த மற்றும் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளுடன்.

காரில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார் 82 ஹெச்பி பவர் கொண்டது. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 207 Nm. 1,8 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரம் 99 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 142 Nm. ஒன்றாக, என்ஜின்கள் 136 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கின்றன.

ஹைப்ரிட் டிரைவ் காரை சீராகவும் அமைதியாகவும் இயக்குகிறது, ஆனால் தேவைப்படும்போது மாறும். ஸ்மூத் டிரைவிங், கிரெடிட் என்பது, மற்றவற்றுடன், தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய CVT டிரான்ஸ்மிஷனின் பயன்பாட்டிற்குச் செல்கிறது. நிச்சயமாக, காரின் பல செயல்பாட்டு முறைகள் இருப்பது நடைமுறையில் 10,3 எல் / 3,8 கிமீக்கு நெருக்கமான எரிபொருள் நுகர்வுடன் 100 வினாடி முடுக்கத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவதை இணைப்பது சாத்தியமில்லை என்று கூறுகிறது. இந்த காருடன் முதல் பயணத்தின் போது நாங்கள் சுமார் 300 கிமீ ஓட்டினோம், பெரும்பாலும் சாதாரண பயன்முறையில், திருப்திகரமான இயக்கவியலை பராமரிக்க முயற்சித்தோம், ஆனால் அந்த நேரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு தொழில்நுட்ப தரவுகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட % அதிகமாக இருந்தது.

காரின் இடைநீக்கம் கடினமானது மற்றும் கடினமானது, இருப்பினும் செயல்பாட்டின் கடைசி கட்டத்தில் அது அதிர்ச்சிகளை மிகவும் திறம்பட உறிஞ்சுகிறது. குறைந்த நிலைப்பாடு மற்றும் நல்ல பிடிப்புக்காக தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட பக்க பலிகளுடன் கூடிய இருக்கைகளுடன், இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் உணர்வை அளிக்கிறது.

காரின் பொருளாதாரம் அதன் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக மட்டுமல்ல, இது கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் குறைந்த உமிழ்வுகளாகவும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. சில மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளில், இந்த லெக்ஸஸை வாங்குபவர்கள் வரிச் சலுகைகள் அல்லது குறிப்பிட்ட கட்டணங்களில் இருந்து விலக்குகள் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க பலன்களை எதிர்பார்க்கலாம். Lexus படி, பிரான்ஸ் மற்றும் ஸ்பெயினில், தள்ளுபடிகள் நீங்கள் 2-3 ஆயிரம் யூரோக்கள் "சம்பாதிக்க" அனுமதிக்கின்றன. போலந்தில், எரிபொருளின் விலையில் நாங்கள் சாலை வரி செலுத்துகிறோம், எண்ணுவதற்கு எதுவும் இல்லை, இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் கூடுதல் நன்மைகள் அத்தகைய கார்களின் பிரபலத்தை அதிகரிக்கக்கூடும்.

Lexus CT 200h ஓட்டுவதற்கு இனிமையானது, நன்கு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் பிரீமியம் பிராண்டிற்கு நியாயமான விலை. போலந்தில் விலைகள் PLN 106 இல் தொடங்குகின்றன. லெக்ஸஸ் போல்ஸ்கா எங்கள் சந்தையில் 900 வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடிப்பார் என்று நம்புகிறார், இது இந்த பிராண்டின் அனைத்து கார்களின் விற்பனையில் பாதியாக இருக்கும்.