டொயோட்டா RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 தனக்குத்தானே உண்மையாக உள்ளது: இது RAV4 இன் வரையறுக்கப்பட்ட (ஆனால் இன்னும் கட்டாயமான) ஆஃப்-ரோட் திறன்களைக் கொண்ட ஒரு உண்மையான நகர்ப்புற SUV ஆகும், குறிப்பாக கண்ணை மகிழ்விக்கும் தோற்றம், மற்றும் முந்தைய மாதிரியைப் போலவே, நீங்கள் இரண்டு உடல் பாணிகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம் . ...

முதல் பதிப்பில், குறுகிய பதிப்பு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது, இப்போது எனக்கு நேர்மாறானது உண்மை என்று தோன்றுகிறது. கார் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது, எனவே நான்கு பக்க கதவுகளுக்கு நன்றி தெரிவிக்கிறது.

இருப்பினும், குறுகிய பதிப்பு மிகவும் சூழ்ச்சிக்குரியது, நகர வாழ்க்கைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் வகுப்பில் நாம் எஸ்யூவி என்று அழைக்கிறோம், இது ஒரு முக்கியமான அம்சமாகும். குறிப்பாக இதற்கு அதிகப்படியான பயன்பாட்டை மறுப்பது தேவையில்லை என்றால். RAV4 உடன், அத்தகைய தோல்வி இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

இதன் பொருள் பின் இருக்கையில் குறைந்த இடம், ஆனால் அதைப் பயன்படுத்த முடியாத அளவுக்கு இல்லை. உண்மையில், என்னை மிகவும் கவலையடையச் செய்வது என்னவென்றால், அது ஸ்டோவ் செய்யப்பட்ட முன் இருக்கையைத் தாண்டி ஏற வேண்டும், இது காரில் அதிக இருக்கை நிலை காரணமாக குறைந்த நெகிழ்வான நபர்களுக்கு சிறிது சோர்வாக இருக்கும், இதனால் கதவின் விளிம்பைக் குறைக்கிறது. ... அதிர்ஷ்டவசமாக, இருக்கை போதுமான அளவு பின்வாங்குகிறது மற்றும் கதவு போதுமான அகலமாக திறக்கிறது.

இது டிரங்க்கில் இதே போன்ற கதை: இருவருக்கு போதுமானது, அன்றாட தேவைகளுக்கு போதுமானது, குறுகிய வழித்தடங்களுக்கு போதுமானது, இந்த RAV4 இல் நான்கு பெரியவர்களை இரண்டு வாரங்களுக்கு பனிச்சறுக்குடன் வைக்க முயற்சிக்காதீர்கள். அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு பெரிய கூரை ரேக் பற்றி யோசிக்கவும்.

இல்லையெனில், இந்த RAV பெரிய அல்லது நீண்ட பதிப்பைப் போன்றது. காக்பிட் மிகவும் இனிமையான ஒன்றாகும், ஒரு வெளிப்படையான மற்றும் அழகான, சில நேரங்களில் விளையாட்டு, கண்கவர் கருவி குழு மற்றும் மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங்.

நீளமான இருக்கை இயக்கம் உயரமான ஓட்டுநர்களுக்கு திருப்தி அளிக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் விளையாட்டு விளையாட அல்லது ஆஃப்-ரோட்டில் விளையாட முயற்சிக்கும்போது வெளியே விழாமல் இருக்க இருக்கைகளின் பக்கவாட்டு பிடிப்பு போதுமானது.

சில சுவிட்சுகள் இன்னும் சிரமமின்றி அமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் சென்டர் கன்சோல் வரிசையின் மாதிரியாக இருக்கலாம். பின்புற பயணிகள் உண்மையில் ஒரு சிறிய பாதகமான நிலையில் உள்ளனர், ஆனால் பெஞ்ச் பின்னால் அதிக சாமான்கள் இல்லை என்றால் நீளமாக நகரும் திறனால் அவர்கள் சேமிக்கப்படுகிறார்கள் - இது மேலே விவரிக்கப்பட்ட ஸ்கை பயணங்கள் பற்றிய எச்சரிக்கையை உறுதிப்படுத்துகிறது.

பின் இருக்கையில் உள்ள வசதி முக்கியமாக சேஸ் காரணமாக குறைக்கப்படுகிறது. இதை அமைப்பது மிகவும் தந்திரமானது; முன் சஸ்பென்ஷன் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து தாக்கங்களை உறிஞ்சுவதில் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் பின்புற அச்சு சிறந்த முறையில் இல்லை. அதிக கூழாங்கல் நிறைந்த சரளை சாலையில் வேகமாக ஓட்டும் போது, ​​பின்பக்க பயணிகள் மிகவும் மோசமாக குதிப்பார்கள் (ஆனால் முன்னால் உள்ள ஓட்டுநர் அல்ல). சரி, தீர்வு எளிது: அடுத்த முறை, அவர்களை வீட்டில் விட்டு விடுங்கள்.

அதன் குறுகிய வீல்பேஸ், மத்திய பிசுபிசுப்பான கிளட்ச் கொண்ட நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ், RAV4 சரியாக இடிபாடுகளில் இந்த வகையான வேடிக்கைக்காக உருவாக்கப்பட்டது, குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் சாரதிக்கு முன்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள போதுமான பதிலளிப்பதால். குறுகிய வீல்பேஸ் காரணமாக, பின்புற முனை சீரற்ற வளைவுகளில் திசையை விட்டு பறக்க முடியும் (அதே போல் சாலையில் தாளரீதியாக மாற்று பக்கவாட்டு சீரற்ற தன்மை இருந்தால்), ஆனால் முடுக்கி மிதி மற்றும் சில ஸ்டீயரிங் மீது அழுத்தத்துடன் . வேலை, அத்தகைய நிலைகள் ஆபத்தானவை அல்ல. நேர்மாறாகவும்.

இயந்திரம் சேஸுடன் நன்றாக பொருந்துகிறது. இது டொயோட்டா விவிடி (மாறி உறிஞ்சும் வால்வு கட்டுப்பாடு) கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது 150 குதிரைத்திறன் மற்றும் 192 என்எம் திறனை அதிக 4000 ஆர்பிஎம் (அதிகபட்ச சக்தி இரண்டாயிரத்தை எட்டும்). ஆனால் அது ஏற்கனவே 2000 rpm க்கு கீழே மிகவும் நெகிழ்வானதாக இருப்பதைக் கண்டோம், மேலும் அது சுழல விரும்புகிறது. மேலும் எஸ்யூவியை விட லிமோசைனுக்கு டிரைவ் ட்ரெயின் பெரிதாக இருப்பதால், விரைவாக முன்னேறுவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. சேஸ் அதிகமாக சாய்வதில்லை என்பதால், RAV4 நெடுஞ்சாலை மற்றும் நிலக்கீல் மூலைகளிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

எனவே, RAV4 இன் மூன்று-கதவு பதிப்பை எங்கும் மற்றும் ஒவ்வொரு நாளும் எளிதாகப் பயன்படுத்தலாம். அதில் சில தவறுகள் உள்ளன (தலைகீழாக இருக்கும்போது, ​​பலர் டெயில்கேட்டில் உதிரி டயரை திட்டுகிறார்கள், மற்றும் வைப்பர் மிகச் சிறியது, மற்றும் டெயில்கேட் பக்கவாட்டில் திறப்பதால் இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் தலைவலியை ஏற்படுத்தும்), ஆனால் எங்களுக்கு ஒரு உணர்வு இருக்கிறது வரலாற்றின் ஆரம்பத்திலிருந்தே மனிதர்கள் அவரை வாங்க விடமாட்டார்கள்.

யோசித்துப் பாருங்கள், நானும் அப்படித்தான். ஆனால் விலை என்னைக் குழப்பிவிடும், ஏனெனில் அது மிகக் குறைவாக இல்லை. ஐந்து-கதவு பதிப்பில், இது இன்னும் நியாயப்படுத்தப்படலாம், ஆனால் மூன்று-கதவு கார் மூலம், அதிகபட்சம் இரண்டு பயணிகள் மற்றும் பின்னால் உள்ள குழந்தைகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் சிறிய சாமான்களுடன், இனி இல்லை. மேலும் பம்ப் செய்பவரின் குரலின் சோகமான சத்தம் காரின் விலைக்கு கணக்கிடப்பட்டதாக எனக்கு தோன்றுகிறது.

துசன் லுகிக்

புகைப்படம்: Uros Potochnik, Bor Dobrin

டொயோட்டா RAV4 2.0 4WD 3V

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	22.224,23 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - குறுக்கு முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 86,0 × 86,0 மிமீ - இடமாற்றம் 1998 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 9,8:1 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) c.) 6000 rpm இல் - 192 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4000 Nm - 5 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (சங்கிலி) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் (VVT-i) - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் ஊசி மற்றும் மின்னணு பற்றவைப்பு - திரவ குளிரூட்டல் 6,3 எல் - இயந்திர எண்ணெய் 4,2 எல் - மாறி வினையூக்கி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-வேக ஒத்திசைவு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,833 2,045; II. 1,333 மணி; III. 1,028 மணி; IV. 0,820 மணிநேரம்; வி. 3,583; பின்புறம் 4,562 - வேறுபாடு 215 - டயர்கள் 70/16 R 14 H (டோயோ டிரான்பாத் AXNUMX)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 10,6 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 km (அன்லெட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95) - அணுகுமுறை கோணம் 31°, புறப்படும் கோணம் 44°
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	3 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் அடி, முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், இரட்டை குறுக்கு தண்டவாளங்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - இரு சக்கர பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல் ), பின்புற வட்டு , பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ், ஈபிடி - பவர் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1220 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1690 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1500 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 640 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3850 மிமீ - அகலம் 1735 மிமீ - உயரம் 1695 மிமீ - வீல்பேஸ் 2280 மிமீ - டிராக் முன் 1505 மிமீ - பின்புறம் 1495 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,6 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் x மிமீ - அகலம் 1390/1350 மிமீ - உயரம் 1030/920 மிமீ - நீளம் 770-1050 / 930-620 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 57 லி
பெட்டி:	சாதாரண 150 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel. ow. = 31%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,6
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,7 ஆண்டுகள் ( 154 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	185 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,1l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,0m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

மதிப்பீடு

• RAV4 இன் குறுகிய பதிப்பு கூட நகரத்திலும் சேறும் நிறைந்த காடு பாதைகளில் எல்லா இடங்களிலும் நன்றாக இருக்கிறது. மேலும், அதன் வடிவமும் இது அப்படித்தான் என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது. இது கொஞ்சம் மலிவானதாக இருந்தால், சற்று இறுக்கமான உட்புறத்தை மன்னிப்பது அவருக்கு எளிதாக இருக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

முன்னால் உட்கார்ந்து

உள் மற்றும் வெளிப்புற வடிவம்

துல்லியமான ஸ்டீயரிங்

சிறிய பொருட்களுக்கு போதுமான இடம்

அனுபவமற்ற ஓட்டுனருக்கு பின்புறம் சில நேரங்களில் கடினமாக இருக்கும்

நுழைவு இடம்

வெளிப்படைத்தன்மை மீண்டும்