பானாசோனிக் + டெஸ்லா உற்பத்தி செய்யும் லித்தியம் அயன் செல்களை விட 2 மடங்கு அதிகமாக டொயோட்டா பெற விரும்புகிறது. ஆனால் 2025 இல்

பெஞ்ச்மார்க் மினரல் இன்டெலிஜென்ஸ் (பிஎம்ஐ) கூறுகையில், டொயோட்டா 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஆண்டுக்கு 60 ஜிகாவாட் லித்தியம் அயன் செல்களை அணுக விரும்புகிறது. இது டெஸ்லாவிற்கான Panasonic இன் 2019 உற்பத்தித் திறனை இரட்டிப்பாகும், மேலும் தற்போதைய உலகளாவிய செல் உற்பத்தியை விட மிகக் குறைவாக இல்லை - மாதாந்திர அடிப்படையில் மட்டுமே.

லித்தியம்-அயன் பேக்ப்ளேன் கொண்ட டொயோட்டா

லித்தியம் செல் சந்தையானது வாகனக் கவலைகளுடனான பெரிய ஒப்பந்தங்களால் உண்மையில் அழிக்கப்படுகிறது. செல்கள் பற்றாக்குறையால் ஒரு உற்பத்தியாளர் அல்லது மற்றொரு உற்பத்தியாளர் கார் அசெம்பிளி லைன்களை மெதுவாக்குகிறார்கள் அல்லது நிறுத்துகிறார்கள் என்று அடிக்கடி கேள்விப்படுகிறோம்.

> ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் தயாரிப்பை நிறுத்தியது. இணைப்புகள் எதுவும் இல்லை. போலந்து ஆலை LG Chem பற்றி மீண்டும் பேசுகிறோம்.

நீண்ட காலமாக மின்சார வாகனங்களை தயாரிப்பதில் இருந்து விலகிய டொயோட்டா, சில சமயங்களில் கெய்ரெட்சுவிலிருந்து விலகி, சீன பேட்டரி நிறுவனங்களான CATL மற்றும் BYD ஆகியவற்றுடன் கூட ஒத்துழைப்பை அறிவிக்கத் தொடங்கியது. இந்த அனைத்து கூட்டாண்மைகளும் - பானாசோனிக் உட்பட - டொயோட்டா 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 60 GWh செல்களைக் கொண்டிருக்கும் என்று BMI நம்புகிறது.

இந்த அளவு 0,8-1 மில்லியன் மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்திக்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், நிச்சயமாக, எலக்ட்ரீஷியன்கள் மட்டுமே உறுப்புகளைப் பெறுவார்கள்.

பிப்ரவரி 2020 இல் உலகளாவிய செல் உற்பத்தி 5,8 GWh என்று SNE ஆராய்ச்சி கூறுகிறது. நிலவும் பிளேக் காரணமாக புள்ளிவிவரங்கள் ஓரளவு சார்புடையவை, ஆனால் அதைக் கருதலாம் அனைத்து ஆலைகளின் மொத்த உற்பத்தி திறன் இப்போது ஆண்டுக்கு 70-80 GWh செல்கள்.. 2025 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், LG Chem 209 GWh மற்றும் CATL 280 GWh லித்தியம் அயன் செல்களை உற்பத்தி செய்ய விரும்புகிறது.

> தென் கொரியா லித்தியம்-அயன் செல்களை உற்பத்தி செய்வதில் முன்னணியில் உள்ளது. ஒரு நிறுவனமாக Panasonic

ஒப்பிடுகையில்: எதிர்காலத்தில், டெஸ்லா ஆண்டுக்கு 1 GWh அளவை எட்ட திட்டமிட்டுள்ளது. இது இன்றைய காலத்தை விட 000 மடங்கு அதிகம்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: