டொயோட்டா கேம்ரி, ஜப்பானிய ஃபிளாக்ஷிப்பின் வரலாறு - ஆட்டோ ஸ்டோரி

டொயோட்டா ெஜிஜிகாம் இது அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரியமான கார்களில் ஒன்றாகும்: இது கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் இது உள்ளடக்கத்தில் நிறைந்துள்ளது மற்றும் சந்தையில் மிகவும் நம்பகமான கார்களில் ஒன்றாகும்.

தற்போதைய தலைமுறைமுதன்மையானது ஜப்பானிய, அழைக்கப்படுகிறது XV50, 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது: மூன்றுடன் கிடைக்கிறது இயந்திரங்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (2.0 145 ஹெச்பி, 2.5 மற்றும் 3.5 வி 6 268 ஹெச்பி) மற்றும் 2.5 கலப்பு 154 ஹெச்பி உடன், கியுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லாமல் அமெரிக்க சந்தையில் விற்கப்படும் முதல் கேம்ரி இதுவாகும். ஜப்பானிய "பெர்லினான்களின்" முப்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பரிணாம வளர்ச்சியை ஒன்றாகக் கண்டுபிடிப்போம்.

டொயோட்டா கேம்ரி V10 (1982 ).)

முதல் தலைமுறை டொயோட்டா வித்தியாசமான வடிவமைப்புக் குறியீட்டைக் கொண்ட கேம்ரி V10, ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது இயந்திரங்கள் இரண்டு பெட்ரோல் அலகுகள் (1.8 மற்றும் 2.0) மற்றும் இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் கொண்டது. நான்கு அல்லது ஐந்து கதவுகளில் கிடைக்கிறது, இது சற்று அசல் கூர்மையான பாணியைக் கொண்டுள்ளது.

டொயோட்டா கேம்ரி V20 (1986 ).)

இரண்டாம் தலைமுறை கேம்ரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சந்தர்ப்பத்தில் - V20 - ஐந்து-கதவு மாறுபாடு மறைந்து, மேலும் பல்துறை ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பிற்கு இடமளிக்கிறது. மூன்று ஐ இயந்திரங்கள், அனைத்து பெட்ரோல் (1.8, 2.0 மற்றும் 2.5 V6), மற்றும் முன் அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கி.

ஜப்பானுக்கு வெளியே (ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்கா) கட்டப்பட்ட முதல் கேம்ரி 1989 இல் முதல் லெக்ஸஸ் தொடருக்கு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ES.

டொயோட்டா கேம்ரி V30 (1990 ).)

La டொயோட்டா கேம்ரி V30ஜப்பானிய சந்தைக்கு பிரத்தியேகமாக கிடைக்கும் இயந்திரங்கள் பெட்ரோல் 1,8 முதல் 3 லிட்டர் வரை. 1991 இல் A பதிப்பு தோன்றியது. நான்கு சக்கர திசைமாற்றி மற்றும் அடுத்த ஆண்டு ஒரு சிறிய ஒப்பனை முன் கிரில்லை மீண்டும் செய்யவும்.

டொயோட்டா கேம்ரி XV10 (1991)

La XV10 அது ஒன்று தவிர வேறில்லை ெஜிஜிகாம் பெரிய V30 அமெரிக்க மற்றும் ஆஸ்திரேலிய சந்தைகளுக்கு ஏற்றவாறு தயாரிக்கப்படுகிறது. செடான், கூபே மற்றும் பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. நிலைய வேகன், இரண்டு பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டவை: V2.2 3.0 மற்றும் 6.

1992 இல், இந்த கார் இத்தாலியில் அறிமுகமானது இயந்திரம் 3.0 V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் 188 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது மற்றும் அடுத்த ஆண்டு குடும்ப மாறுபாடு மூலம் இணைந்தது, இது 1995 இல் காட்சியை விட்டு வெளியேறியது.

டொயோட்டா கேம்ரி V40 (1994 ).)

ஜப்பானில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, இது ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது இயந்திரங்கள் இரண்டு பெட்ரோல் அலகுகள் (1.8 மற்றும் 2.0) மற்றும் ஒரு டர்போடீசல் 2.2 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

சந்தையில் ஏ வகைகளில் முன் சக்கர இயக்கி o ஒருங்கிணைந்த1996 இல், ஒரு ஒப்பனை பழுது மேற்கொள்ளப்பட்டது, இதன் விளைவாக நிலையான உபகரணங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன.

டொயோட்டா கேம்ரி XV20 (1996)

La XV20 எங்கள் கருத்துப்படி, டொயோட்டா கேம்ரி மிகவும் அசல் வடிவமைப்புடன். செடான் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன் வகைகளில் கிடைக்கிறது, இது ஒரு மாடல் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரங்கள் இரண்டு பெட்ரோல் அலகுகளைக் கொண்டது: 2.2 முதல் 133 ஹெச்பி மற்றும் 3.0 hp உடன் 6 V190. (1997 இல் நம் நாட்டிற்குள் நுழைந்த ஒரே அலகு).

Il ஒப்பனை 1999 - மோசமான விற்பனை காரணமாக ஜப்பானிய பெர்லினோனா இத்தாலிய டீலர்ஷிப்களில் இருந்து காணாமல் போன ஆண்டு - காரின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் மாற்றங்களைச் செய்தது.

டொயோட்டா கேம்ரி XV30 (2001)

நான்கு கதவுகளுடன் பிரத்தியேகமாக கிடைக்கிறது, இது ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது இயந்திரங்கள் துவக்கத்தில், அது மூன்று பெட்ரோல் அலகுகளைக் கொண்டது: 2.4 ஹெச்பி. 157, 3.0 ஹெச்பி 6 V192 (210 இல் சக்தி 2003 hp ஆக அதிகரித்தது) மற்றும் 3.3 hp. 6 V225.

டொயோட்டா கேம்ரி XV40 (2006)

La டொயோட்டா கேம்ரி XV40 டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் வழங்கப்பட்டது: இல் கிடைக்கிறது முன் சக்கர இயக்கி o ஒருங்கிணைந்த, இதில் மூன்று பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (2.4, 2.5 மற்றும் 3.5 V6) மற்றும் ஒரு கலப்பின 2.4 பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அசாதாரணமான ஆனால் மகிழ்ச்சியான வடிவமைப்புடன், இது முந்தைய தலைமுறை மற்றும் மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸை விட அதிக இடத்தை வழங்குகிறது. IN ஒப்பனை 2009 மிகவும் தீவிரமான கிரில் மற்றும் புதிய அலாய் சக்கரங்களை அணிந்துள்ளது.