டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா ஆரிஸ் vs VW கோல்ஃப்: சிறிய சிறந்த விற்பனையாளர்கள்

காம்பாக்ட் டொயோட்டா மற்றும் வி.டபிள்யூ மாடல்கள் எல்லா காலத்திலும் அதிகம் விற்பனையாகும் வாகனங்கள். கொரோலாவின் வாரிசான ஆரிஸ், பழைய கண்டத்தில் கோல்ஃப் வகிக்கும் சில பதவிகளை எடுத்துக் கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு மாடல்களின் பெட்ரோல் 1,6 லிட்டர் வகைகளின் ஒப்பீடு.

இரண்டு மாடல்களுக்கு இடையிலான முதல் ஒப்பீட்டு சோதனையில், கார்கள் சமீபத்திய உபகரணங்கள் மற்றும் 1,6 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களை எதிர்கொள்கின்றன. முதன்முறையாக கார்களைத் தெரிந்துகொண்ட பிறகும், தரமான உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை வி.டபிள்யூ உண்மையில் நிறைய சேமித்துள்ளது என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் அதன் ஜப்பானிய போட்டியாளரை விட உருவாக்க தரத்தின் தோற்றம் சிறந்தது.

குறிப்பாக, டாஷ்போர்டு மற்றும் கதவு டிரிம்களில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மற்றும் மேற்பரப்புகள், அதே போல் இருக்கைகளிலும் டொயோட்டாவை விட கணிசமாக மெல்லியதாகவும் சிறப்பானதாகவும் தோன்றும்.

உட்புறத்தில், இரண்டு மாதிரிகள் சமம்.

இரண்டு கார்களும் உள்துறை இடம் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவைப் பொறுத்தவரை கிட்டத்தட்ட சமமான முடிவுகளைக் காட்டுகின்றன. ஆரிஸ் இருக்கை கோல்ஃப் விட சற்று உயரமாக இருப்பதால் பயணிகளுக்கு போதுமான தலை மற்றும் லெக்ரூம் உள்ளது, எனவே சற்று சிறந்த பக்கக் காட்சி. மறுபுறம், வி.டபிள்யூ முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் சிறந்த பக்கவாட்டு உடல் ஆதரவை வழங்குகின்றன. மறுபுறம், ஆரிஸ் பயணிகள் இரண்டாவது வரிசையில் அதிக வசதியை அனுபவிக்கிறார்கள்.

அதன் உயரமான உடலுடன், ஆரிஸ் கிட்டத்தட்ட ஒரு வேனை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் கோல்ஃப் போலவே இது மேற்கூறிய வாகன வகையின் உட்புற நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், மாற்றத்தின் மிகப்பெரிய சாத்தியம் மடிப்பு பின்புற இருக்கை, சமச்சீரற்ற முறையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஆரிஸ் மற்றொரு பொதுவான வேன் அம்சத்தை வெளிப்படுத்துகிறது - மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட முன்னோக்கித் தெரிவுநிலை, இது பரந்த முன் நெடுவரிசைகளின் விளைவாகும். கோல்ஃப் ஒரு தெளிவான உடலை மட்டுமல்ல, கேபினையும் கொண்டுள்ளது - எல்லாம் எதிர்பார்க்கப்படும் இடத்தில் உள்ளது, செயல்பாடுகளின் கட்டுப்பாடு முடிந்தவரை உள்ளுணர்வு, சுருக்கமாக, பணிச்சூழலியல் இலட்சியத்திற்கு அருகில் உள்ளது. இது சம்பந்தமாக, டொயோட்டாவும் ஒப்பீட்டளவில் நல்லது, ஆனால் மிகவும் பிரபலமான VW இன் நிலையை அடைய முடியாது.

டொயோட்டா என்ஜின் மிகவும் மென்மையானது

டொயோட்டாவின் நான்கு சிலிண்டர் பவர்டிரெய்ன் வி.டபிள்யூ இன் நேரடி ஊசி உந்து இயந்திரத்தை விட கணிசமாக மாறும். ஒட்டுமொத்தமாக, ஆரிஸ் இயந்திரம் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறது, நல்ல பழக்கவழக்கங்கள் கூர்மையான முடுக்கம் மட்டுமே. ஆனால் இதுபோன்ற நிலைமைகளில் கூட, "ஜப்பானிய" இயந்திரம் எஃப்எஸ்ஐ கோல்ஃப் இயந்திரம் மூலை முடுக்கும்போது வெளிப்படும் கோபமான கூச்சலைக் காட்டிலும் மிகவும் ஆக்ரோஷமானதாகவும் போதுமானதாகவும் இருக்கிறது. மறுபுறம், ஆரிஸின் பவர்டிரெயினில் நிச்சயமாக ஆறாவது கியர் இல்லை, எனவே, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில், வேக நிலை மிக அதிகமாக வைக்கப்படுகிறது. டொயோட்டாவுடன் ஒப்பிடும்போது வி.டபிள்யூ கிட்டத்தட்ட ஒரு லிட்டர் நூறு கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறது, இழுவை இல்லாதிருந்தால் பெரும்பாலும் முந்திக்கொள்ளும்போது, ​​மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது ஒரு கீழ்நோக்கி தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், பிந்தையது வியக்கத்தக்க சுவாரஸ்யமான பணியாக மாறும், ஏனெனில் கியர்கள் நம்பமுடியாத எளிமை மற்றும் துல்லியத்துடன் மாறுகின்றன, மற்றும் டொயோட்டாவின் பரிமாற்றத்தில் அந்த விளையாட்டு உணர்வு இல்லை. மறுபுறம், ஆரிஸ் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தின் மிகச்சிறந்த ட்யூனிங்கைக் கொண்டு ஆச்சரியப்படுத்துகிறது, இது காரை கோல்ஃப் விட மூலைவிட்டத்தில் இன்னும் உற்சாகப்படுத்துகிறது.

அவுரிஸ் கோல்ஃப் புள்ளிகளை வீழ்த்தினார்

வரம்பு பயன்முறையில், இரண்டு இயந்திரங்களும் ஒரே மாதிரியாக செயல்படுகின்றன, நிலையானவை மற்றும் கட்டுப்படுத்த எளிதானவை. சாலையில் மாறும் நடத்தை ஓட்டுநர் வசதியை சமரசம் செய்யாது என்பதில் ஆரிஸ் குறிப்பாக மகிழ்ச்சியடைகிறார். இடைநீக்க அமைப்பு மிகவும் கடினமானது, குறிப்பாக சிறிய புடைப்புகளைக் கடக்கும்போது, ​​ஜப்பானிய மாடலின் ஆறுதல் கோல்ஃப் விளையாட்டை விட சிறந்தது. ஆரிஸ் சிறந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தையும் கொண்டுள்ளது.

டொயோட்டா நிச்சயமாக ஆரிஸுடன் சரியான பாதையில் உள்ளது, இதன் விளைவாக பலருக்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது: ஆரிஸின் 1,6 லிட்டர் பதிப்பு கோல்ஃப் 1.6 ஐ புள்ளிகளில் அடிக்கிறது!

உரை: ஹெர்மன்-ஜோசப் ஸ்டேபன்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

1. டொயோட்டா ஆரிஸ் 1.6 நிர்வாகி

ஆரிஸ் பாதுகாப்பான கையாளுதல், நல்ல ஆறுதல், விசாலமான உள்துறை, பணக்கார தரமான உபகரணங்கள் மற்றும் சிறந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இருப்பினும், கோல்ஃப் விளையாட்டை விட தரமான எண்ணம் மிகவும் சாதாரணமானது. ஓட்டுநரின் பார்வையின் அடிப்படையில் இன்னும் நிறைய விரும்பப்படுகிறது.

2. வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் 1.6 எஃப்.எஸ்.ஐ ஆறுதல்

உட்புற தரம் மற்றும் பணிச்சூழலியல் விஷயத்தில் வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் காம்பாக்ட் கார் வகுப்பில் ஒரு முக்கிய அடையாளமாகத் தொடர்கிறது, மேலும் நல்ல ஆறுதல் மற்றும் கிட்டத்தட்ட விளையாட்டு கையாளுதலின் சிறந்த சமநிலையை மீண்டும் நிரூபிக்கிறது. ஆரிஸுடன் ஒப்பிடும்போது சிதறிய நிலையான உபகரணங்கள் மற்றும் குறிப்பாக கச்சா மற்றும் மந்தமான 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் மட்டுமே சோதனையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பெறுகின்றன.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. டொயோட்டா ஆரிஸ் 1.6 நிர்வாகி	2. வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் 1.6 எஃப்.எஸ்.ஐ ஆறுதல்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-
பவர்	85 கிலோவாட் (115 ஹெச்பி)	85 கிலோவாட் (115 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	10,1 கள்	10,9 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	38 மீ	39 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 190 கிமீ	மணிக்கு 192 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	9,4 எல் / 100 கி.மீ.	8,7 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	இதுவரை தரவு இல்லை	36 212 லெவோவ்