டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா ஆரிஸ்: புதிய முகம்

புதுப்பிக்கப்பட்ட காம்பாக்ட் டொயோட்டா புதிய எஞ்சின்கள் மற்றும் வசதியான உட்புறத்துடன் பொதுமக்களை கவர்ந்திழுக்கிறது

வெளிப்புறமாக, நவீனமயமாக்கப்பட்ட டொயோட்டா ஆரிஸ் 2012 முதல் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு 2013 முதல் பல்கேரியாவில் விற்கப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை மாதிரியிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் காட்டவில்லை. இருப்பினும், நுட்பமான வெளிச்சம் இருந்தபோதிலும், குரோம் கூறுகள் மற்றும் புதிய எல்.ஈ.டி விளக்குகள் கொண்ட வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் முன் முனையின் வெளிப்பாட்டை மாற்றியுள்ளன, இது தைரியமாகவும் சுதந்திரமாகவும் உள்ளது. டெயில்லைட்டுகள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பம்பர் ஆகியவை வாகன பாணியில் தற்போதைய போக்குகளுக்கு ஏற்ப உள்ளன.

இருப்பினும், நீங்கள் காக்பிட்டிற்குள் செல்லும்போது, ​​மாற்றங்கள் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை மட்டுமல்ல, அவை எல்லா இடங்களிலிருந்தும் உங்களை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும். முந்தைய பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது, ​​டாஷ்போர்டு மற்றும் தளபாடங்கள் உயர் வகுப்பு காரில் இருந்து எடுக்கப்பட்டவை போல் தெரிகிறது. மென்மையான பிளாஸ்டிக்குகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, காணக்கூடிய சீம்களைக் கொண்ட லெதரெட் பல இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் மிகவும் நேர்த்தியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு 7 'தொடுதிரை கருப்பு அரக்கு பியானோ சட்டத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, அதற்கு அடுத்ததாக, டொயோட்டாவின் ரசிகர்களுக்கு ஒரு சிறப்பு சைகையாக, பழைய பாணியிலான டிஜிட்டல் கடிகாரம் உள்ளது. மற்ற நேரங்களை நினைவூட்டுகிறது.

தீவிரமாக புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புறம் கிட்டத்தட்ட மாறாத வெளிப்புறத்திற்கு ஒரு வகையான எதிர்முனையாக இருந்தால், அது ஒரு சிறிய மாதிரியின் கீழ் நமக்குக் காத்திருக்கும் புதுமைகளுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது. இப்போது இங்கே நீங்கள் ஒரு நவீன 1,2-கச்சிதமான பெட்ரோல் டர்போ இயந்திரத்தை நேரடி ஊசி மூலம் காணலாம், 116 ஹெச்பி வளரும். யூனிட் மீது அதிக நம்பிக்கைகள் உள்ளன - டொயோட்டாவின் திட்டங்களின்படி, உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து ஆரிஸ் யூனிட்களிலும் சுமார் 25 சதவீதம் அது பொருத்தப்பட்டிருக்கும். நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் அமைதியானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட அதிர்வு இல்லாதது, அதன் அளவிற்கு பொறாமைப்படக்கூடிய நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் காட்டுகிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச முறுக்கு 185 Nm 1500 முதல் 4000 ஆர்பிஎம் வரை இருக்கும். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் வெறும் 10,1 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் டொயோட்டா ஆரிஸின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 200 கிமீ ஆகும், தொழிற்சாலை தரவுகளின்படி.

BMW இலிருந்து டீசல்

மேலும் இரண்டு டீசல் யூனிட்களில் பெரியது, 1.6 டி-4டி பார்ட்னர் பிஎம்டபிள்யூ மூலம் வழங்கப்படுகிறது. அமைதியான சவாரி மற்றும் கடினமான முயற்சியின் அடிப்படையில், இது முந்தைய இரண்டு லிட்டர் டீசலை விஞ்சி 112 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் குறிப்பாக 270 Nm முறுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட Toyota Auris ஒரு இனிமையான சுறுசுறுப்பு மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முந்துவதில் நம்பிக்கை கொடுக்க - அனைத்து பிறகு, இந்த இயந்திரம் போன்ற Mini மற்றும் தொடர் 1 போன்ற கார்கள் இருந்து வருகிறது. இதன் நிலையான நுகர்வு 4,1 l / 100 கிமீ ஆகும்.

குறைந்த எரிபொருள், குறைந்தபட்சம் ஐரோப்பிய தரத்தின்படி, ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் ஆகும், இது முழுவதுமாக பழைய கண்டத்தில் மாடலின் சிறந்த விற்பனையான பதிப்புகளில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது. டொயோட்டா சமீபத்தில் உலகளவில் எட்டு மில்லியன் ஹைபிரிட் வாகனங்களை விற்றுள்ளதாக அறிவித்தது (எல்லா பிராண்டுகளிலும்), ஆனால் பல்கேரியாவில் சுமார் 500 மட்டுமே விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளது.எனினும், இந்த ஆண்டு சுமார் 200 ஹைபிரிட் வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. . டொயோட்டா ஆரிஸ் கலப்பினத்தின் பரிமாற்றம் மாறவில்லை - இந்த அமைப்பில் 1,8 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 99 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் உள்ளது. (வாகன வரியைக் கணக்கிடுவதற்கு முக்கியமானது!) மேலும் 82 ஹெச்பி மின்சார மோட்டார். (அதிகபட்ச சக்தி, எனினும், 136 ஹெச்பி). ஹைப்ரிட் மட்டுமல்ல, மற்ற எல்லா விருப்பங்களும் ஏற்கனவே யூரோ 6 தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் 1.33 இரட்டை வி.வி.டி-ஐ (99 ஹெச்பி) மற்றும் 1.4 ஹெச்பி கொண்ட மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சிறிய 4 டி -90 டி டீசல் எஞ்சினுக்கும் இது பொருந்தும். 1,6 லிட்டர் இயற்கையாகவே 136 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் கூடிய அலகு கிழக்கு ஐரோப்பாவின் சந்தைகளில் சில காலம் இருக்கும். இது நம் நாட்டில் 1000 லெவ்களுக்கு வழங்கப்படும். பெயரளவில் பலவீனமானதை விட 20 ஹெச்பி மூலம் மலிவானது. புதிய 1,2 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின்.

ஒரு சோதனை ஓட்டத்தில், டொயோட்டா ஆரிஸின் புதிய பதிப்புகளை சற்று வளர்ந்த சாலையில் ஓட்டினோம், மேலும் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் டூரிங் ஸ்போர்ட்ஸ் வேகன் இரண்டும் முந்தைய பதிப்புகளை விட புடைப்புகளுக்கு மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியவை என்பதைக் கண்டறிந்தோம். குழிகள் கூட மெதுவாக கடக்கப்படுவதாகத் தெரிகிறது, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட திசைமாற்றி திசைமாற்றி இயக்கங்களுக்கு மிகவும் தெளிவாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் சாலையைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை வழங்குகிறது. கியர் ஷிஃப்டிங் உங்களுக்கு பிடிக்கவில்லை என்றால், 3000 லெவாவிற்கு, நீங்கள் இன்னும் இரண்டு சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் என்ஜின்களை தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் சி.வி.டி உடன் ஏழு வேக சாயலுடன் இணைக்கலாம் (ஷிப்ட் தட்டுகள் கூட உள்ளன). ஒட்டுமொத்தமாக, கார் ஒரு இனிமையான, நிதானமான பயணத்திற்கு போதுமான இயக்கவியல் மற்றும் இணக்கமான அமைப்புகளின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் ஆக்டிவ் பாதுகாப்பு உதவியாளர்கள், பனோரமிக் கண்ணாடி கூரை மற்றும் பிரீமியம் ஸ்கை எல்இடி லைட்டிங் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இந்த மன அமைதிக்கு பங்களிக்கின்றனர். தானியங்கி வாகன நிறுத்தத்துடன் முன் மோதல் எச்சரிக்கை, சந்து புறப்படும் எச்சரிக்கை, டாஷ்போர்டில் போக்குவரத்து அறிகுறிகளைக் காட்சிப்படுத்துதல், உயர் பீம் உதவியாளர் இதில் அடங்கும்.

இறுதியாக, விலைகள். அவற்றின் வரம்பு மலிவான பெட்ரோலுக்கான BGN 30 முதல் மிகவும் விலையுயர்ந்த டீசல் விருப்பத்திற்கு கிட்டத்தட்ட BGN 000 வரை நீண்டுள்ளது. கலப்பினங்களின் விலை BGN 47 முதல் BGN 500 வரை இருக்கும். ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்புகள் சுமார் BGN 36 விலை அதிகம்.

முடிவுரையும்

டொயோட்டா வடிவமைப்பாளர்கள் ஆரிஸை ஒரு நவீன, பாதுகாப்பான, நம்பகமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான காராக ஹைப்ரிட் பதிப்பைக் கொண்டு ஜப்பானிய அக்கறை மட்டுமே வழங்க முடியும். இருப்பினும், பிற உற்பத்தியாளர்களும் முன்னேறி வருகிறார்கள், ஏற்கனவே சுவாரஸ்யமான சாதனைகள் உள்ளன.

உரை: விளாடிமிர் அபாசோவ்