ஆட்டோமொபைல் பிரேக் டிஸ்க்குகள் - வகைகள், செயல்பாடு, முறிவுகள், மாற்று மற்றும் செலவு

டிஸ்க் பிரேக்குகள் ஃப்ரெடெரிக் வில்லியம் லான்செஸ்டர் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. அவர் முதல் பிரிட்டிஷ் ஆட்டோமொபைலை உருவாக்குவதற்கு காரணமான ஒரு கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் பொறியியலாளர் ஆவார். அப்போதிருந்து, பிரேக் டிஸ்க்குகள் ஒரு அற்புதமான மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளன, ஆனால் சுற்று வடிவம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. 

அவர்களின் வளர்ச்சிக்கு நன்றி, கண் இமைக்கும் நேரத்தில் நிறுத்தக்கூடிய வேகமான வாகனங்களை உருவாக்குவது சாத்தியமாகியுள்ளது. ஒரு உதாரணம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் ராணி, அதாவது ஃபார்முலா 1. அங்குதான் கார்கள் 100 மீட்டர் தூரத்தில் 4 வினாடிகளில் மணிக்கு 17 கிமீ வேகத்தை குறைக்க முடியும்.

சந்தையில் என்ன பிரேக் டிஸ்க்குகள் உள்ளன?

தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள மாதிரிகள் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் வகைக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படலாம். இந்த அளவுகோலின்படி எந்த பிரேக் டிஸ்க்குகள் தனித்து நிற்கின்றன? இவை போன்ற பொருட்களின் கூறுகள்:

• வார்ப்பிரும்பு;
• மட்பாண்ட;
• கார்பன்.

மாறாக, முதல்வை மட்டுமே சராசரி பயனருக்குக் கிடைக்கும். ஏன்? பிரேக் டிஸ்க்குகளை செராமிக் மூலம் மாற்றுவது காரைப் பொறுத்து PLN 30 செலவாகும். கார்பன் ஃபைபர் பற்றி சொல்ல எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் இவை விளையாட்டு டிராக் மாடல்களுக்கு மட்டுமே உத்தேசித்துள்ள பாகங்கள்.

பிரேக் டிஸ்க்குகள் வெப்பம் மற்றும் அழுக்குகளை வெளியேற்றும் விதத்தின் படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மாதிரிகள் உள்ளன:

• முழு;
• காற்றோட்டம்;
• செய்யப்பட்டது
• துளையிடப்பட்டது;
• துளையிடப்பட்ட.

உங்கள் காரின் மையத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை டிஸ்க்குகளை வைக்க விரும்பினால், பொருத்தமான பண்புகளுடன் கூடிய பிரேக் பேட்களையும் நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

உங்கள் காரில் உள்ள பிரேக் டிஸ்க்குகளை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண் முன்னரே தீர்மானிக்கப்படவில்லை. ஏன்? ஏனெனில் அவை பயணித்த தூரத்திற்கு விகிதத்தில் மட்டுமின்றி, ஓட்டுநரின் ஓட்டும் பாணிக்கும் போதுமானதாக இருக்கும். மணல் அல்லது சிறிய கூழாங்கற்களால் ஏற்படும் சேதம் காரணமாகவும் அவை மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும். நீங்கள் பிரேக் அல்லது நிறைய நிறுத்த வேண்டிய நகரத்தில் பிரேக் டிஸ்க்குகளை வேகமாக தேய்ந்து விடுவீர்கள். இருப்பினும், வட்டுகளை மாற்றுவதற்கான சரியான நேரத்தை தீர்மானிக்க மற்றொரு அளவுகோலைப் பயன்படுத்தலாம். அவரைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு 2-3 பேட் மாற்றங்களுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்ற வேண்டும்.

பிரேக் டிஸ்க்குகள் மாற்றுவதற்கு ஏற்றதா என்பதை சரிபார்க்கவும் ஒரு வழி உள்ளது. நீங்கள் அவற்றை அளவிட முடியும். பிளேட்டின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள பொருட்களின் அனுமதிக்கக்கூடிய இழப்பு 1 மிமீ ஆகும். எனவே, புதிய உறுப்பு 19 மிமீ தடிமனாக இருந்தால், குறைந்தபட்ச மதிப்பு 17 மிமீ இருக்கும். இது மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும் என்பதால் அளவிடுவதற்கு ஒரு காலிபரைப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் வட்டுகளில் துளை அடையாளங்கள் இருந்தால், இது தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளால் அடையாளம் காணப்படலாம். எனவே உங்கள் பிரேக் டிஸ்க்குகளை எப்போது மாற்ற வேண்டும்? அவற்றின் தடிமன் குறைந்தபட்சம் அல்லது அதன் வரம்புகளுக்குள் இருக்கும் போது.

அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளை உருட்ட ஆசையா?

கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இருப்பினும், பிரேக் டிஸ்க்குகளை திருப்புவது அவற்றின் லைனிங் மோசமாக அணிந்திருந்தால் வேலை செய்யாது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். மற்றொரு அடுக்கை அகற்றுவது விஷயங்களை மோசமாக்கும். 

நிச்சயமாக, அத்தகைய செயல்முறை நியாயப்படுத்தப்படும் போது சூழ்நிலைகள் உள்ளன. வட்டு மற்றும் பட்டைகளுக்கு இடையில் சில சிறிய கூழாங்கற்கள் விழுந்து பிரேக்குகள் சேதமடைந்திருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், உருட்டுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இந்த சூழ்நிலையில், வட்டுகளில் குறைந்தபட்ச பள்ளங்கள் உருவாகின்றன. அவை உராய்வு சக்தியைக் குறைக்கின்றன, இதன் விளைவாக பிரேக்கிங் செயல்முறை பலவீனமடைகிறது. மீண்டும் தரையிறக்க அல்லது மாற்றப்பட வேண்டிய பட்டைகளுக்கும் இதுவே செல்கிறது. பிரேக் டிஸ்க்கின் குறைந்தபட்ச தடிமன் ஒரு பக்கத்திற்கு 1 மிமீ இழப்பு என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தடிமன் உண்மையில் முக்கியமா?

பயன்பாட்டின் போது வட்டு மிகக் குறைந்த பொருளை இழப்பதால், அது உண்மையில் மாற்றப்பட வேண்டுமா? பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தடிமன் உண்மையில் முக்கியமா? பல இயக்கிகள் புதிய கூறுகளை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்ற முடிவுக்கு வருகிறார்கள், ஏனென்றால் பழைய வட்டுகள் இன்னும் தடிமனாகவும், அப்படியே உள்ளன. எவ்வாறாயினும், பிரேக் டிஸ்க்குகள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் அவற்றின் தடிமன் ஆயுளுக்கு முக்கியமானது. கடினமான பிரேக்கிங் மற்றும் கடின வேகம் குறையும் போது, ​​மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும் டிஸ்க்குகள் வளைந்து அல்லது நிரந்தரமாக சேதமடையலாம்.

ஹாட் பிரேக் டிஸ்க்குகள் - இது சாதாரணமா?

நீங்கள் ஒரு நகர பயணத்திலிருந்து திரும்பி வந்திருந்தால், வட்டுகள் சூடாகிவிட்டது என்பது தெளிவாகிறது. அனைத்து பிறகு, அவர்கள் அதிக வேகத்தில் உராய்வு வேண்டும். இருப்பினும், ஒரு சிறிய சவாரிக்குப் பிறகு வெப்ப விளிம்புகள் உணரப்படுவது இயல்பானதா? அவை மோசமான வாகன இயக்கவியலுடன் இருந்தால், பிரேக்கிங்கிற்குப் பிறகு பிஸ்டன்கள் மீண்டும் காலிபருக்குள் செல்லாது என்று அர்த்தம். பின்னர் நீங்கள் கவ்விகளை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும், இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல மற்றும் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

கணினியை காற்றோட்டம் செய்வதற்கான ஒரு நல்ல வழி நங்கூரம் கவசத்தை அகற்றுவது என்று சிலர் நினைக்கலாம். உங்களுக்கு பிரேக் டிஸ்க் கவர் தேவையா? நிச்சயமாக, ஏனெனில் இது பிரேக்குகளில் தண்ணீர் வருவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் நிறைய தூசி மற்றும் அழுக்கு அவற்றில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

பிரேக் டிஸ்க்குகள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் வகையில் ஓட்டுவது எப்படி?

வேகத்தில் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லாமல், சீராக நகர்வது சிறந்தது. ஏன்? ஏனெனில் அப்போது அடிக்கடி பிரேக் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இருக்காது. நகரத்தில், பிரேக் டிஸ்க்குகள் அதிக தேய்மானத்திற்கு உட்பட்டுள்ளன, எனவே ஒருங்கிணைப்புகளில் ஓட்டும் பாணி குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. தண்ணீர் நிறைந்த குட்டைகளில் ஓடுவதைத் தவிர்க்கவும். அத்தகைய குளியல் டிஸ்க்குகளை உடனடியாக குளிர்விக்கும் மற்றும் சிதைக்கும்.

நீங்கள் அதிக வேகத்தை உருவாக்க விரும்பினால் பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் கடினமாக பிரேக் செய்ய வேண்டும். திடீர் குறைவினால் பிளேடு சிதைந்துவிடும், குறிப்பாக அது ஏற்கனவே தேய்ந்து போனால். ஒவ்வொரு பிரேக்கிங்கிலும் ஸ்டீயரிங் வீலின் விரும்பத்தகாத "திருப்பத்தை" நீங்கள் உணருவீர்கள். எனவே, பிரேக்குகளை மிகைப்படுத்தாமல் சேமிப்பது நல்லது.