V-பெல்ட் - வடிவமைப்பு, செயல்பாடு, தோல்விகள், செயல்பாடு

என்ஜின் பாகங்கள் ஓட்டுவதற்கு V-பெல்ட் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மல்டி-க்ரூவ் மாடலுக்கு ஆதரவாக இது இப்போது படிப்படியாக நீக்கப்பட்டாலும், வாகனத் துறையில் அதன் இடத்தை தெளிவாகக் குறித்துள்ளது. பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் கார் ஓட்டுவதை உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா? தற்போது, ​​அநேகமாக, அத்தகைய வாகனத்தை, குறிப்பாக நகர்ப்புறங்களில் யாரும் இயக்க விரும்ப மாட்டார்கள். பிரேக் பூஸ்டருக்கும் இது பொருந்தும், இது தோல்விக்குப் பிறகு திடீரென அதன் சக்தியை இழக்கக்கூடும். வி-பெல்ட் மற்றும் வி-ரிப்பட் பெல்ட் ஆகியவை டிரைவ் ரயிலின் முக்கிய கூறுகள், எனவே அவை நம்பகமானதாகவும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி நிறுவப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், நுகர்பொருட்களைப் போலவே, அவை சேதமடையக்கூடும். அப்படியானால் நீங்கள் அவர்களை எப்படி கவனித்துக்கொள்கிறீர்கள்? மாற்றும் போது V-பெல்ட்டை எப்படி இறுக்குவது? கட்டுரையைப் பாருங்கள்!

பாலி வி-பெல்ட்கள் மற்றும் வி-பெல்ட்கள் - அவை எப்படி இருக்கும், அவை எதனால் ஆனவை?

பழைய வகை பெல்ட்கள், அதாவது. பள்ளம், ட்ரெப்சாய்டல் குறுக்குவெட்டு உள்ளது. அவை மேலே சுட்டிக்காட்டும் ஒரு பரந்த அடித்தளம். குறுகிய பகுதி மற்றும் பக்க பாகங்கள் ஒரு கப்பியுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப். பாலி வி-பெல்ட் எஃகு அல்லது பாலிமைடு கூறுகள், ரப்பர், ரப்பர் கலவை மற்றும் தண்டு துணி ஆகியவற்றால் ஆனது. இந்த வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, அதன் உதவியுடன் உணரப்பட்ட இயக்கி வலுவானது மற்றும் விரிவாக்க முடியாதது. இருப்பினும், வரையறுக்கப்பட்ட முறுக்குவிசை மற்றும் சிறிய கப்பி தொடர்பு பகுதி பொதுவாக அதன் பயன்பாட்டை ஒரு கூறுக்கு கட்டுப்படுத்துகிறது.

எனவே, காலப்போக்கில், ஒரு V-ribbed பெல்ட் டிரைவ் பெல்ட்களின் தொகுப்பில் இணைந்தது. அதன் வடிவமைப்பு மிகவும் ஒத்த கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது V-பெல்ட்டின் மாறுபாடு, ஆனால் மிகவும் பரந்த மற்றும் தட்டையானது. குறுக்குவெட்டில், பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ள பல சிறிய கீற்றுகள் போல் தெரிகிறது. V-ribbed பெல்ட் பொதுவாக பாலியஸ்டர் ஃபைபர் மற்றும் செயற்கை ரப்பர் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இது புல்லிகளுக்கு சிறந்த பொருத்தம், மிகச் சிறந்த முறுக்கு பரிமாற்ற திறன் மற்றும் பல எஞ்சின் கூறுகளின் ஒரே நேரத்தில் இயக்கி ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது.

புல்லிகளில் V-பெல்ட்டை எவ்வாறு வைப்பது?

மின்மாற்றி பெல்ட்டைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. குறுக்கு இயந்திரங்களில், இது பொதுவாக என்ஜின் பெட்டியின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. நீளமான அலகுகளில், இது பம்பரின் முன் அமைந்திருக்கும். கார்களின் பழைய மாடல்களில், V-பெல்ட் பொதுவாக மின்மாற்றி மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மீது நிறுவப்பட்டது. அசாதாரண தேய்மானம் கண்டறியப்பட்டால், பெல்ட்டை அகற்றுவதற்கும் மீண்டும் நிறுவுவதற்கும் இடமளிக்க மின்மாற்றியை தளர்த்த வேண்டும்.

V-பெல்ட்டை எப்படி இறுக்குவது?

காரின் பதிப்பு மற்றும் பெல்ட் பதற்றத்தை செயல்படுத்துவதைப் பொறுத்து, இந்த செயல்முறை பல வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம். V-பெல்ட்டை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களில், ஜெனரேட்டரின் நிலையை சரிசெய்வதன் மூலம் பதற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, நீங்கள் கூடுதல் டென்ஷனர்களைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை. பெல்ட் உகந்த பதற்றத்தில் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது கப்பி நழுவி அல்லது சேதப்படுத்தும். காலப்போக்கில், அது முற்றிலும் வெளியேறி, ஸ்டீயரிங் திடீரென இழப்பை ஏற்படுத்தும்.

V-பெல்ட்டை எப்படி போடுவது என்பது உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், ஆனால் அதை எப்படி சரிசெய்வது? சுற்றளவுக்கு நடுவில் உகந்த பதற்றம் 5-15 மிமீ என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒருமுறை, கீழ் மற்றும் மேல் பகுதிகளை ஒன்றாக அழுத்தி, அவற்றை ஒன்றாக இழுப்பதன் மூலம் பட்டையை இறுக்க முயற்சிக்கவும். மேலே உள்ள வரம்பில் உள்ள இயல்பான நிலையில் இருந்து விலகல் பிசி பெல்ட்டின் நல்ல பதற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

ஒரு காரில் V-பெல்ட்டை எவ்வாறு அளவிடுவது?

அறுவை சிகிச்சை குறிப்பாக கடினம் அல்ல, ஆனால் இதன் விளைவாக சுட்டிக்காட்டுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வி-பெல்ட்டை மாற்றுவது பலனளிக்கும் வகையில், பொருத்தமான உறுப்பை வாங்குவது அவசியம். உங்களுக்கு தேவையான துண்டின் நீளத்தை அளவிட சரம் போன்ற நெகிழ்வான பொருளைப் பயன்படுத்தவும். கப்பி தொடர்பு அளவு மேல் பெல்ட் அளவை விட சிறியதாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். மின்மாற்றி பெல்ட் ஆப்பு அளவின் 4/5 உயரத்தில் அளவிடப்படுகிறது. இது ஸ்ட்ரைட் நீளம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பெயரிடலில் சுருதியை விட சற்றே குறைவாக இருக்கும் துண்டுகளின் உள் நீளமும் அடங்கும். "LD" மற்றும் "LP" குறியீடுகள் சுருதி நீளத்தைக் குறிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் "Li" உள் நீளத்தைக் குறிக்கிறது.

V-பெல்ட் மாற்று - சேவை விலை

தொழில்முறை V-பெல்ட்டை மாற்றுவதில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், விலை உங்களை மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்தும். எளிமையான தீர்வுகளில், அத்தகைய செயல்பாட்டின் விலை ஒரு யூனிட்டுக்கு பல பத்து ஸ்லோட்டிகள் ஆகும். இருப்பினும், காரில் உள்ள வி-பெல்ட் வெவ்வேறு இடங்களில் அமைந்திருக்கலாம், மேலும் பாலி-வி-பெல்ட் ஒரே நேரத்தில் பல கூறுகளை ஆதரிக்கிறது. சில நேரங்களில் இது அதிக பகுதிகளை அகற்றுவதாகும், இது இறுதி செலவை பாதிக்கிறது.

V-பெல்ட் - எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றுவது?

V-பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட வலிமையைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இது வெறுமனே தேய்ந்து போகிறது என்று அர்த்தம். V-பெல்ட்டை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்? ஒரு விதியாக, 60-000 கிலோமீட்டர் இடைவெளி உகந்தது, இருப்பினும் இது பெல்ட் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும்.

பெல்ட் கிரீச் என்றால் என்ன செய்வது? அல்லது வி-பெல்ட் சத்தமிடாமல் இருக்க என்ன வைக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறீர்களா? பெல்ட்களை உயவூட்டுவதற்கு தற்போது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - அவை கிரீக் என்றால், உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் அவருக்கு செய்யக்கூடிய சிறந்த விஷயம்.

இரகசியங்கள் இல்லாத V-பெல்ட்

கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, V-பெல்ட்டை என்ன இயக்குகிறது மற்றும் இந்த உறுப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள். பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அதன் சரியான நிலையை கவனித்துக்கொள்வது முக்கியம். அதை நீங்களே அல்லது ஒரு பட்டறையில் மாற்றுவதற்கு முன், V-பெல்ட்டை எவ்வாறு அளவிடுவது என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சில நேரங்களில் ஒரு புதிய மாடலை நீங்களே வாங்குவது மிகவும் லாபகரமானது.