பிரேக் திரவம்

எதிர்வினை செயல்திறன்

இது DOT-4 தரநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக கொதிநிலை கொண்ட தயாரிப்பு ஆகும். தரநிலைக்கு பாரம்பரியமான பல்வேறு எஸ்டர்கள் மற்றும் கிளைகோல்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. சேர்க்கை தொகுப்பு, பிரேக் சிஸ்டத்தின் உள் மேற்பரப்புகளை அரிப்பிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் கொதிக்கும் எதிர்ப்பையும் அதிகரிக்கிறது. DOT 3 மற்றும் 4 அமைப்புகளுடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ரப்பர் முத்திரைகளுக்கு நடுநிலை.

காஸ்ட்ரோல் ரியாக்ட் செயல்திறன் பிரேக் திரவமானது SAE விவரக்குறிப்பு J1704 மற்றும் JIS K2233 உட்பட மிகவும் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

DOT-5.1 என பெயரிடப்பட்ட குறைந்த பாகுத்தன்மை திரவங்களுக்கு மாற்றாக காஸ்ட்ரோலின் எதிர்வினை செயல்திறன் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த பாகுத்தன்மை, DOT-4 தரநிலையின் குறைந்தபட்ச வாசலில் பொருந்துகிறது, மற்றும் முன்னோடியில்லாத சுருக்கமின்மை காரணமாக, காஸ்ட்ரோல் ரியாக்ட் செயல்திறன் பிரேக் பெடலின் வினைத்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

பிரேக் திரவம்

காஸ்ட்ரோல் பிரேக் திரவம் என்பது ஒரு உலகளாவிய பிரேக் திரவமாகும், இது கிளைகோல் திரவங்களுக்கான அமெரிக்க போக்குவரத்து துறையின் தொழில்நுட்பங்களின்படி உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து அமைப்புகளிலும் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (DOT-3, 4, 5.1). தீவிர ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பயன்முறையில் இயங்கும் சிவிலியன் கார்களில் இது தன்னை நிரூபித்துள்ளது.

பிரேக் திரவமானது பாலிஅல்கிலீன் கிளைகோல் மற்றும் போரான் ஈதர்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, அவை கவனமாக சரிசெய்யப்பட்ட விகிதத்தில் கிளைகோல்களுடன் கலக்கப்படுகின்றன. அதிக தடுப்பு பண்புகளுடன் கூடிய சேர்க்கைகளின் தொகுப்புடன் மேம்படுத்தப்பட்டது.

காஸ்ட்ரோல் பிரேக் திரவம் US ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியரிங் சொசைட்டி J1703 மற்றும் J1704 தேவைகளுக்கு இணங்குகிறது.

குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்வினை

காஸ்ட்ரோலின் ரியாக்ட் லோ டெம்ப் (குறைந்த வெப்பநிலை) பிரேக் திரவத்தில் கிளைகோல் ஈதர்கள் மற்றும் போரான் எஸ்டர்கள் உள்ளன. வலுவூட்டப்பட்ட அரிப்பு எதிர்ப்பு, நுரை எதிர்ப்பு மற்றும் பாகுத்தன்மை-நிலைப்படுத்தும் சேர்க்கைகளுடன் இணைந்து, இந்த திரவம் பரந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலை வரம்பு பெரும்பாலான சர்வதேச தரங்களின் தேவைகளை விட அதிகமாக உள்ளது. அதாவது, இந்த தயாரிப்பு வடக்கு பிராந்தியங்களில் வேலை செய்வதற்கு சிறந்தது.

காஸ்ட்ரோல் குறைந்த வெப்பநிலை திரவமானது ABS மற்றும் ESP விருப்பங்களுடன் கூடிய கணினிமயமாக்கப்பட்ட பிரேக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது. உள்ளிட்ட உயர் தரநிலைகளை சந்திக்கிறது:

• SAE J1703;
• FMVSS 116;
• DOT-4;
• ISO 4925 (வகுப்பு 6);
• JIS K2233;
• Volkswagen TL 766-Z.

இந்த திரவம் மற்ற நிறுவனங்களின் ஒத்த தயாரிப்புகளுடன் பெயரளவில் இணக்கமானது. இருப்பினும், ஷெல் பிரேக் திரவம் போன்ற பிற பிராண்டுகளின் கலவைகளுடன் இணைந்து இதைப் பயன்படுத்த உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கவில்லை.

ரியாக்ட் SRF ரேசிங்

SRF ரேசிங் காஸ்ட்ரோல் பிரேக் திரவமானது முதலில் பந்தய கார் அமைப்புகளில் பயன்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது. மிக உயர்ந்த கொதிநிலை (திரவம் 320 ° C க்கு சூடாக்கிய பின்னரே கொதிக்கத் தொடங்குகிறது) தீவிர சுமைகளின் கீழ் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

கணிசமான செலவு காரணமாக, ரியாக்ட் எஸ்ஆர்எஃப் ரேசிங் சிவிலியன் கார்களில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. கலவையில் காஸ்ட்ரோல் காப்புரிமை பெற்ற தனித்துவமான கூறுகள் உள்ளன. இந்த வழக்கில், பெயரளவில், திரவமானது மற்ற கிளைகோல் அடிப்படையிலான சூத்திரங்களுடன் கலக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிகபட்ச பிரேக் செயல்திறனுக்காக, உற்பத்தியாளர் 100% SRF ரேசிங் திரவத்துடன் கணினியை நிரப்பவும், குறைந்தபட்சம் 1 மாதங்களுக்கு ஒரு முறை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கிறார்.

காரில் என்ன வகையான பிரேக் திரவத்தை நிரப்ப வேண்டும் !!