டோரி மாஸ்டர் 45 இல் டோமோஸ் ஹிப் ஹாப் 50

• வீடியோ

யூகோஸ்லாவியாவின் பாதியை கொண்டு சென்ற கோப்பரிலிருந்து புகழ்பெற்ற இரண்டு, மூன்று மற்றும் நான்கு வேக கார்கள் யாருக்குத் தெரியாது? அல்லது டோரோஸ் கட்டுமானத்தின் தலைசிறந்த படைப்புகள் (டோனி ரைஃபெல் அவர்களால் கற்பனை செய்யப்பட்டது) டோமோஸ் அலகுகள் மற்றும் மினியேச்சர் வெளிப்புற பரிமாணங்களுடன்? ஆமாம், இவை நாங்கள் ஓட்டிய கார்கள் மற்றும் ஒரு இளைஞனாக இயந்திரவியலின் அடிப்படைகளைக் கற்றுக்கொண்டோம், நாங்கள் இரண்டு ஒத்த குழந்தைகளைத் தேடினோம், 2009 இல் எது சிறந்தது என்று சோதித்தோம்.

ஹிப்-ஹாப் என்பது அஞ்சலை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மொபெட் ஆகும், அது மற்றொன்று இல்லாவிட்டாலும், நிறத்தின் காரணமாக எளிதாகக் கண்டறியலாம். உறுதியான குழாய் கட்டுமானம் மற்றும் முன்புறம் (எனவே வழக்கத்திற்கு மாறான லைட்டிங் அமைப்பு) மற்றும் பின்புறம் புதிதாக அச்சிடப்பட்ட வாகன இதழ்கள் நிறைந்த சூட்கேஸ்கள் அல்லது பைகள் தேவை. டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது பழங்கால கியர்பாக்ஸ் (APN தொடரில் இருந்து அறியப்படுகிறது) மற்றும் கோலிப்ரி மாடல்கள் மற்றும் புதிய ஆட்டோமேட்டிக்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து அறியப்பட்ட சற்றே புதிய ஆனால் இன்னும் பழைய வெப்ப அலகு ஆகியவற்றின் கலவையாகும்.

இடைநீக்கம் மிகவும் உறுதியானது மற்றும் முழு சுமையின் கீழ் கூக்குரலிடவில்லை - நாங்கள் அதை மூன்று பயணிகளுடன் சோதித்தோம், மேலும் லுப்லஜானாவின் விளிம்புகளைச் சுற்றி இரண்டு வாரங்கள் துன்புறுத்தப்பட்ட மட்ஜாஸ், இது அழியாதது என்று கூறுகிறார். டோமோஸின் பிரகாசமான பக்கங்களும் ஒரு நல்ல டிஸ்க் பிரேக், சைட் மற்றும் சென்டர் ஸ்டாண்ட், லாக் பாக்ஸ் மற்றும் ஸ்பார்க் மோட்டார் ஆகும், மேலும் நாம் அவநம்பிக்கையான டிரான்ஸ்மிஷன் (தவறான, பலவீனமான, அனைத்து கியர்களுக்கும் இடையில் செயலற்ற நிலை), எடை மற்றும் (இதை நாங்கள் கருதுகிறோம். முன் முட்கரண்டி ஒற்றை நிறுவல் காரணமாக) மோசமான திசை நிலைத்தன்மை.

தோரியம் ஒரு ஸ்லோவேனியரால் வரையப்பட்டது மற்றும் தைவானில் தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஒரு கியர்பாக்ஸுடன் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் யூனிட்டால் இயக்கப்படுகிறது, இதற்கு டிரைவரிடமிருந்து பழகவும் கவனமும் தேவை. மேலே மாற்ற, நெம்புகோல் கீழே மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் நேர்மாறாக - கீழே மாற்றும் போது, ​​நெம்புகோலை மேலே நகர்த்த வேண்டும், மேலும் செயலற்ற நிலை முழுமையாக மேல் நிலையில் இருக்கும். கிளட்ச் லீவர் இல்லாததால் முதல் கிலோமீட்டர்கள் செமி ஆட்டோமேட்டிக் கிளட்ச் மூலம் தந்திரமானதாக இருக்கும், ஆனால் முதல் கியருக்கு மாற்றி த்ரோட்டில் சேர்ப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறோம்.

எங்கள் மூட்டு கட்டுப்பாட்டு மையம் கிளட்சை மாற்றுவதற்கு முன்பு அழுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுவதால், பிரேக் லீவரை இடது பக்கம் (அதாவது கிளட்ச் பொதுவாக இருக்கும் இடத்தில்) வைப்பது விசையின் அடிப்படையில் சாதகமற்றது. அதிர்ஷ்டவசமாக, எந்த ஜோடி டிரம் பிரேக்குகளும் இல்லை, எவ்வளவு வலிமையானது என்பது யாருக்குத் தெரியும், எனவே கிளட்ச்க்கு பதிலாக பிரேக்கை அழுத்துவது ஆபத்தானது அல்ல. ஒரு வேடிக்கையான மற்றும் மாறாக தேவையற்ற விவரம் தற்போதைய கியரைக் காட்டும் விளக்குகள் - அவை இன்னும் பார்க்க கடினமாக உள்ளன.

டோமோஸ் போலல்லாமல், 50 கன மீட்டர் கிரைண்டர். முதல்வர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பயன்முறையில் முணுமுணுக்கிறார், எனவே எரிபொருள் டேங்கில் ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் மட்டுமே நிரப்பப்பட வேண்டும், மேலும் இரண்டு சதவீத எண்ணெயைச் சேர்த்து டோமோஸுடன் விளையாட வேண்டும். டோரி மிகவும் சிக்கனமானவர்: அவர் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 2 லிட்டர் சாப்பிட்டார், மேலும் டோமோஸுக்கு மேலும் மூன்று குழந்தைகள் இருந்தனர். கோப்பர் தயாரிப்பின் நன்மை என்னவென்றால், பெட்டி சிறியது மற்றும் பூச்சு சிறந்தது (டோரியின் சில பாகங்கள் உண்மையில் மலிவானவை), ஆனால் சோதனையில் அது சீராக செல்லவில்லை - வேகமானி பின்னல் கிழிந்தது. அது அப்படியே நடந்தது - நாங்கள் ஜூனியர் பள்ளி ஆண்டுகளில் இருந்து பழகிவிட்டோம். .

ஹிப்-ஹாப் டோமோஸை நாங்கள் முதலில் வைத்தது உள்ளூர் தேசபக்தியின் கருத்தினால் அல்ல ("கோப்பரில் செய்யப்பட்டது"), ஆனால் அது பொதுவாக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டு சில "தவறுகள்" இருந்தாலும். முதலில், இந்த இரண்டு மொபெட்களுக்கு எடுக்கும் அதே பணத்திற்கு, நீங்கள் இன்று நம்பகமான 50 சிசி ஸ்கூட்டரைப் பெறலாம் என்பதை அறிவது முக்கியம். ஹிப் ஹாப் மற்றும் மாஸ்டர் ஆட்டோ பத்திரிக்கையின் 20 வது இதழில் சோதிக்கப்பட்ட நான்கு ஸ்கூட்டர்களுடன் ஒப்பிடப்பட்டால், அது பெரும்பாலும் அளவின் முடிவில் முடிவடையும், ஆனால். ... இருப்பினும், ஒரு மொபட்டில் நன்மைகள் உள்ளன: ஒவ்வொரு கேரேஜ் ஃபோர்மேனுக்கும் அதை எப்படி சரிசெய்வது என்று தெரியும், நீங்கள் அதை ஒரு கிராபெனாக மாற்றிய பிறகு, வேலி "ஷேடிங்" இருந்து மீதமுள்ள வண்ணப்பூச்சு உங்களுக்கு உதவ போதுமானது.

1 மாதம்: HIP HOP 45 தொகுதிகள்

கார் விலை சோதனை: 1.190 யூரோ

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, 49 செ.மீ? , Dellorto PHVA 14 கார்பூரேட்டர், கால் ஸ்டார்ட்.

அதிகபட்ச சக்தி: 2 kW (3 கிமீ) 3 rpm இல்.

அதிகபட்ச முறுக்கு: 4 Nm @ 5 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 4-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 230 மிமீ பின்புற டிரம்? 105 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் கிளாசிக் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பயணம் 70 மிமீ, பின்புறம் இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், பயணம் 45 மிமீ.

டயர்கள்: 80/80-16, 90/80-16.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: என்.பி.

எரிபொருள் தொட்டி: 5, 5 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.197 மிமீ.

எடை: 80 கிலோ.

பிரதிநிதி: டோமோஸ், அமர்ஸ்கா சி. 4, கோபர், 05/668 44 00, www.tomos.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ வலுவான கட்டுமானம்

+ பிரேக்குகள்

மோட்டாரின் சிறிய தீப்பொறிகள்

சாமான்களுக்கான இடம்

- பரவும் முறை

- மோசமான திசை நிலைத்தன்மை

- எடை

- கிழிந்த வேகமானி கேபிள்

2 வது இடம்: டோரி மாஸ்டர்

கார் விலை சோதனை: 1.149 யூரோ

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு ஸ்ட்ரோக், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, 49 செமீ? , கார்பூரேட்டர், கால் ஸ்டார்ட்.

அதிகபட்ச சக்தி: 2, 8 கிலோவாட் (3, 8 கிமீ) எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 4-வேகம், தானியங்கி கிளட்ச், சங்கிலி.

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

பிரேக்குகள்: மேளம் அடித்தார்.

இடைநீக்கம்: முன்புறத்தில் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், பின்புறத்தில் இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.

டயர்கள்: 2 x 5, 17 x 2

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: எ.கா.

எரிபொருள் தொட்டி: 6 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.346 மிமீ.

எடை: 73 கிலோ.

பிரதிநிதி: வெலோ டிடி, லுப்ல்ஜானா, 01/505 92 94, www.velo.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ எளிய மற்றும் வலுவான வடிவமைப்பு

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

+ எரிபொருள் நுகர்வு

+ பயனுள்ள, எளிமையான இயந்திரம்

- கியர்பாக்ஸின் வரைபடம்

- பலவீனமான பிரேக்குகள்

- இறுதி தயாரிப்புகள்

மாதேவ் ஹிரிபார், புகைப்படம்: மார்கோ வோவ்க், மேடேவ் ஹிரிபார்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 1.149 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, 49,5 செமீ³, கார்பூரேட்டர், கால் இயக்கி.

  முறுக்கு: எ.கா.

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 4-வேகம், தானியங்கி கிளட்ச், சங்கிலி.

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

  பிரேக்குகள்: மேளம் அடித்தார்.

  இடைநீக்கம்: முன் கிளாசிக் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பயணம் 70 மிமீ, பின்புறம் இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், பயணம் 45 மிமீ. / கிளாசிக் தொலைநோக்கி முள், பின்புறத்தில் இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.

  எரிபொருள் தொட்டி: 6 எல்.

  வீல்பேஸ்: 1.346 மிமீ.

  எடை: 73 கிலோ.