நச்சுத்தன்மை வாய்ந்த ஹோண்டா CBR 1000 RR ஏற்கனவே எங்கள் கைகளில் உள்ளது

ஹோண்டா ஃபயர்பிளேட்டின் சமீபத்திய பதிப்பு விஷம். உங்கள் உடலை நிரப்பி உங்களை அட்ரினலினுக்கு அடிமையாக்கும் விஷம். குறைந்த வெப்பநிலை இருந்தபோதிலும், நாங்கள் Grobnik இல் வேடிக்கையாக இருந்தோம். 2008 இல் சூப்பர்ஸ்டாக் சாம்பியன்ஷிப்பில் அத்தகைய ஹோண்டாவை ஓட்டும் மார்கோ ஜெர்மன் போன்ற ஒரு சார்பு ஏற்கனவே 1.35 நேரத்தை பதிவு செய்துள்ளார். மக்களே, வெளியில் 9-10 டிகிரி மட்டுமே இருந்தது! !! !!

ஒப்புக்கொண்டபடி, நாங்கள் புதிய ஃபயர்பிளேடில் சிறிது தப்பெண்ணத்துடன் ஏறினோம், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகுந்த கவனத்துடன். வசீகரமான சிவப்பு அழகு, லேசான போரா மற்றும் சுமார் 10 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையுடன் கூடிய கான்டி டயர்களை நீங்கள் நம்ப முடியாது என்பது இல்லை. இருப்பினும், பல குதிரைகள் மற்றும் பனிக்கட்டி நிலக்கீல் ஆகியவை வேகப் பதிவுகளை முறியடிப்பதற்கான வெற்றிகரமான கலவையாக இருந்ததில்லை.

சரி, ஆனால் முதல் உணர்வுக்கு அது போதுமானதாக இருந்தது. வழக்கத்தை விட சற்று அதிக கட்டுப்பாட்டுடன், நாங்கள் அதை ரேஸ் டிராக்கைச் சுற்றி விரட்டினோம், அது ஒரு முழுமையான பந்தய காராக இருப்பதைக் கண்டறிந்தோம், இது இனி ஆன்-ரோட் பயன்பாட்டில் அதிகம் செய்யவில்லை. இயந்திரம் மூன்றாவது கியரில் செல்கிறது மற்றும் சுமார் 3.000-4.000 ஆர்பிஎம் மணிக்கு 100 கிமீ / மணி! ஏறக்குறைய அகலமான திறந்த துடிப்புடன் இது மிகவும் அமைதியான சவாரிக்கு! !! !! இருப்பினும், ஒவ்வொரு புத்திசாலி மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கும் ஒரு நாட்டின் சாலையில் இன்றைய நெரிசலால், வேகம் 160 கிமீ / மணிநேரத்தை தாண்டுகிறது என்பது நன்றாகத் தெரியும் (ஆனால் சட்டப்படி நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் போன்றவற்றை விட்டுவிடுவோம்).

ஃபயர்பிளேட் உடனடியாக அதன் முன்னோடிகளை விட சிறியது என்று எங்களுக்குத் தெரிவித்தது, அது இதுவரை சமரசமின்றி அமர்ந்திருக்கிறது, நாங்கள் கண்மூடித்தனமாக இருந்தால், சிபிஆர் 600 மற்றும் சிபிஆர் 1000 இடையே உள்ள வேறுபாடுகளைத் தீர்மானிக்க நாம் கடுமையாக உழைக்க வேண்டும். ஆம், பொம்மை சிறியது , கச்சிதமான மற்றும் மிகவும் இலகுவான ...

பைக் பாதையில் நன்றாக இருக்கிறது. துல்லியமான மற்றும் ஓட்ட எளிதானது, சிறந்த பிரேக்குகளுடன். நாங்கள் இடைநீக்கத்துடன் விளையாடவில்லை, அது பாதையின் பின்னால் மிகவும் மென்மையானது, ஆனால் சாலையில் உள்ளது.

சக்தி பற்றி, ஓ. . ஆனால் அவை அங்கு முடிவதில்லை! பணிச்சூழலியல் மற்றும் அதிக கச்சிதமான தன்மை (குறைப்பு, துல்லியமாக) தவிர, இது மிகப்பெரிய முன்னேற்றமாகும். ஃபயர்பிளேட் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது என்று கடந்த ஆண்டு யாராவது புகார் அளித்திருந்தால், இப்போது முயற்சித்துப் பாருங்கள். அவர்கள் ஒரு நல்ல மேல்நோக்கி வளைவை பராமரித்துள்ளனர், ஆனால் மறுபரிசீலனைகளின் முதல் மூன்றில், இந்த புதியவர் ஒரு உண்மையான காட்டு மிருகம்.

178 h.p. மற்றும் 171 கிலோ எங்காவது தெரிந்திருக்க வேண்டும்.

அடுத்த வாகன இதழில் ஒரு சோதனையை எதிர்பார்க்கலாம் மற்றும் நிச்சயமாக ஒரு வேடிக்கையான வீடியோ www.motomagazin.si இல்!