டெஸ்ட் கிரில்ஸ்: மஸ்டா CX-5 2.0i AWD ஈர்ப்பு

அந்த சில நாட்களின் தகவல்தொடர்புகளில், மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5 இன் தோற்றத்தை வெளிப்படையாகப் பாராட்டிய பல விமர்சன மற்றும் சற்றே குறைவான விமர்சன விமர்சகர்கள் இல்லை. முதல் பார்வையில், இது ஒரு பெரிய முகமூடியுடன் மிகவும் வெட்கக்கேடானது என்பதை நீங்கள் காணலாம், அதே நேரத்தில் நவீன மென்மையான எஸ்யூவியிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் அனைத்தையும் வழங்குகிறது. எனவே அதிக ஓட்டுநர் நிலை, அதாவது எளிதாக நுழைதல் மற்றும் வெளியேறுதல், பின் இருக்கை மற்றும் டிரங்கில் நிறைய இடம் மற்றும் - ஆம், சோதனையில் ஆல்-வீல் டிரைவ் இருந்தது.

ஆனால் அந்த சாக்லேட்டுகளுக்குப் பின்னால் ஒரு சிறிய அச்சு உள்ளது. பெரிய முகமூடி மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய முன் பகுதி காரணமாக, மணிக்கு 140 கிமீக்கு மேல் காற்று வீசுகிறது, ஆனால் அதிக வேகத்தில் தொந்தரவு செய்கிறது. நெடுஞ்சாலை வரம்பு மணிக்கு 130 கிமீ என்று இப்போது நீங்கள் என்னிடம் போதிப்பதை நான் கேட்கிறேன். நாம் அனைவரும் கொஞ்சம் ஏமாற்றுவதை கருத்தில் கொண்டு, 140 அல்லது 150 கிமீ / மணி (மீட்டரில்), என் அனுபவத்தில், இது குறைந்தபட்சம் பாதியின் பயண வேகம் பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் அவர்களில் மிகவும் பொதுவானது லிமோசைன் மற்றும் எஸ்யூவி டிரைவர்கள். எனவே, பாதையின் வளைவுகளில் காற்று வீசுவதை ஒரு பாதகமாகச் சேர்த்துள்ளோம். மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 உடன் நான் மேற்கொண்ட நீண்ட பயணத்தில் திணித்த இடங்கள் என்னை மிகவும் மகிழ்ச்சியடையச் செய்யாததால், மற்ற எதிர்மறையும் கொஞ்சம் அகநிலை சார்ந்ததாக இருக்கலாம். காலப்போக்கில், ஆறுதல் வலியாக மாறியது, நான் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, என் வயது அல்லது முதுகெலும்புகளுக்கு இடையில் குருத்தெலும்பு இருப்பதையும் விளக்க முடியும். எனவே மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5-ஐ முன்கூட்டியே கடன் வாங்கி சிறிது சவாரிக்கு எடுத்துச் செல்லுமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், ஆனால் நீங்கள் ஒரு சிறந்த சோதனையைச் செய்யலாம், மேலும் திணித்த இருக்கைகளில் உங்களுக்குப் பிரச்சினைகள் இருக்காது.

டேஷ்போர்டின் வடிவம் குறித்த பயணிகளின் பின்னூட்டத்திலும் நான் ஆர்வமாக இருந்தேன். மஸ்டாவை வடிவமைக்கும்போது அவர்கள் மிகவும் கூச்ச சுபாவமுள்ளவர்களாக இருப்பதையும், அவர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் தைரியமாக இருப்பதையும் கண்டனர். கருத்துக்கள் பின்னர் இரண்டு திசைகளில் திரும்பின: மஸ்டா அதை பெரிதும் பாராட்டவில்லை என்றால், டாஷ்போர்டு ஏற்கனவே புதிய காலாவதியான காரில் வேலை செய்கிறது என்று கூறி முடித்தனர், மேலும் ஆதரவாளர்கள் (குறைந்தபட்சம் ஜப்பானிய பிராண்டுகள்) இது பயத்துடன் தொடர்புடையது என்று கிட்டத்தட்ட கூட்டாக கண்டுபிடித்தனர். உருவாக்க தரம் பற்றி. சுருக்கமாக, இந்த தரம் படிவத்திற்கு பணயக்கைதியாக இல்லை, இருப்பினும் சில போட்டியாளர்களின் அழகு மற்றும் தரம் குறித்த எனது கேள்வியை அவர்கள் கேட்க விரும்பினர். ஆனால், உருவாக்கத் தரம் குறித்து நாங்கள் புகார் செய்ய ஒன்றுமில்லை, மஸ்டா உரிமையாளர்கள் இந்த காரில் வீட்டிலேயே சரியாக உணருவார்கள் என்பதுதான் உண்மை. ஈர்ப்பு தொகுப்பு நான்கு உபகரண விருப்பங்களில் மூன்றாவது பெரியது, எனவே நீங்கள் நிம்மதியாக தூங்கலாம்.

முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள், சூடான முன் இருக்கைகள், 17 அங்குல அலாய் வீல்கள், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், 5,8 இன்ச் கலர் டச் ஸ்கிரீன், குரூஸ் கன்ட்ரோல், ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம், சிடி பிளேயர் மற்றும் ஆறு ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ரேடியோ போன்றவை. டிரைவர் மற்றும் பயணிகள், பணக்கார புரட்சி கருவிகளைப் போலவே, நீங்கள் 19 அங்குல சக்கரங்கள் (குறைந்த வசதி இருப்பதால் நாங்கள் அதை பரிந்துரைக்கவில்லை), தோல் இருக்கை கவர், பின்புற பார்வை கேமரா, ஸ்மார்ட் சாவி மற்றும் ஒன்பது போஸ் பற்றி மட்டுமே சிந்திக்க முடியும். பேச்சாளர்கள். கேமராவைத் தவிர, குறிப்பாக பயனுள்ளதாக எதுவும் இல்லை.

இருப்பினும், மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 முன் மற்றும் பக்க மற்றும் திரை ஏர்பேக்குகள், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் டிஎஸ்சி, வாகன கண்காணிப்பு அமைப்பு (ஆர்விஎம்) மற்றும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. ஆக்டிவ் பை-செனான் ஹெட்லைட்கள் (AFS) தானியங்கி உயர் பீம் செயலிழப்பு (HBCS) உடன் கைக்கு வந்தது. நீண்ட ஹெட்லைட்களுடன் எதிர் வரும் டிரைவர்களுக்கு குருட்டுப் பாலாடைகளை நாம் அமைதியாக விழுங்க வேண்டியதால் இந்த அமைப்பு நன்றாக வேலை செய்தது. பயனுள்ளது!

நான்கு சக்கர டிரைவ் பாதுகாப்பான முடுக்கத்தை வழங்கும் ஒன்றாகும், ஆனால் அது மிகவும் வேடிக்கையாக இல்லை. சிஸ்டம் அதிகபட்சமாக 50 சதவீத முறுக்குவிசையை பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகிறது, அதனால்தான் CX-5 பனியில் கூட "மூக்கின் வழியாக செல்ல" விரும்புகிறது. இலகுவான உடல் எடை மற்றும் ஆயத்த சேஸ், அத்துடன் மிகவும் துல்லியமான திசைமாற்றி அமைப்பு மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை பாரம்பரியமாக வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் இருப்பதாக மஸ்டா கூறுவதால் சாலையில் தங்குவது ஒரு தென்றலாகும். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கியர் செயல்பாட்டின் போது உராய்வைக் கணிசமாகக் குறைத்ததாக பெருமையாகக் கூறுகிறார்கள், எனவே நுகர்வு குறைவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது சோதனையில் சுமார் ஒன்பது லிட்டர்களில் வந்தது, இது நிறைய உள்ளது, ஆனால் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொடுக்கப்பட்டால் அது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும்... முன் மேற்பரப்பு பற்றி நாங்கள் என்ன சொன்னோம்?

சுருக்கமாக, Mazda CX-5 ஒரு இனிமையான கார் ஆகும், இருப்பினும் அதன் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு, ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி அல்லது கேபின் வடிவம் ஆகியவற்றிற்கு இது தனித்து நிற்கவில்லை. ஆனால் இல்லையெனில், அது போதுமானது, வெளியில் இனிமையானது, மற்றும் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, உண்மையான ரொட்டியாக இருக்கும்.

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

மஸ்டா CX-5 2.0i AWD ஈர்ப்பு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	எம்எம்எஸ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	28.890 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	29.490 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 197 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 118 kW (160 hp) 6.000 rpm இல் - 208 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 197 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 155 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.445 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.035 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.555 மிமீ - அகலம் 1.840 மிமீ - உயரம் 1.670 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ - தண்டு 505-1.620 58 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl = 39% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 8.371 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,6 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,5 / 16,4 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,4 / 22,9 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	197 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,2m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• வெளியில் மிகவும் அழகானவர், உள்ளே இன்னும் கொஞ்சம் விவேகமானவர், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மென்மையான எஸ்யூவிகளில் ஒரு நபர் எதிர்பார்ப்பது அல்லது தேவை: இது மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

Внешний вид

உபகரணங்கள்

பயன்பாடு

செயலில் செனான் ஹெட்லைட்கள்

ஐ-ஸ்டாப் அமைப்பின் நல்ல செயல்திறன்

நீண்ட பயணங்களில் இடங்கள்

அதிக வேகத்தில், தொந்தரவான காற்று

நான்கு சக்கர ஓட்டம் வேடிக்கையாக இல்லை

டாஷ்போர்டு பழையதாக தெரிகிறது