சோதனை: வோக்ஸ்வாகன் போலோ பீட்ஸ் 1.0 டிஎஸ்ஐ டிஎஸ்ஜி

கார் எட்டு சென்டிமீட்டர் வரை வளர்ந்தால், அது நிச்சயமாக நிறைய அர்த்தம், மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த பொறியாளர்கள் போலோவை இப்போது வரை இருந்ததை விட மிகவும் விசாலமானதாக மாற்ற நீளத்தின் அதிகரிப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மேல் வகுப்பில் சேர்ந்தது போல் தெரிகிறது. கோல்ஃப் செய்ய? நிச்சயமாக இல்லை, ஆனால் அது போதுமான விசாலமானதாக இல்லை என்று வாதிட்டவர்களை போலோ நிச்சயமாக ஈர்க்கும். வளர்வதும் வளர்வதும் என்று அர்த்தமா? அவர்கள் VW இல் முயற்சி செய்ததாகத் தெரிகிறது, புதிய போலோ இதுவரை இருந்ததை விட மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்ததாக உணர்கிறது. பல நவீன பாகங்கள் மூலம் இது உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது சமீப காலம் வரை போலோ வகுப்பின் கார்களுக்கு இல்லை. போலோ (வோக்ஸ்வாகன் 1975 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த பெயரில் நடுத்தர வர்க்க கார்களை விற்பனை செய்து வருகிறது) இப்போது நிறைய வழங்குகிறது, இருப்பினும் பல வழிகளில் இது பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களின் பாரம்பரியத்தைத் தொடர்கிறது: அதிக பணத்திற்கு அதிக உபகரணங்களைப் பெறலாம். எங்கள் சோதனை போலோ பீட்ஸ் வன்பொருளுடன் வந்தது, இது ஆறாம் தலைமுறை வெளியீட்டின் துணைப் பதிப்பாகும். பீட்ஸ் என்பது கம்ஃபோர்ட்லைனின் அதே அளவிலான முழுமையான தொகுப்பாகும், அதாவது தற்போதைய சலுகையில் இரண்டாவது. அவர்தான் புதியதாக வேலை செய்யும் பல பாகங்கள் வழங்குகிறார் என்று கருதப்படுகிறது. ஹூட் மற்றும் கூரையை கடக்கும் மெல்லிய நீளமான கோடு வெளிப்புற தனிச்சிறப்பு அம்சமாகும், அதே நேரத்தில் உட்புறம் டேஷ்போர்டின் சில பகுதிகளின் ஆரஞ்சு நிறத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. சிலர் அதை விரும்புகிறார்கள் மற்றும் இது பெண்பால் சுவையின் கவர்ச்சியைக் கூட்டியுள்ளது என்று கூட கூறுகின்றனர்.

புதிய போலோவின் வடிவமைப்பு வோக்ஸ்வாகனின் வடிவமைப்பு அணுகுமுறையின் அனைத்து உரிச்சொற்களையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. எளிய பக்கவாதம் மூலம், அவர்கள் ஒரு புதிய பாலின படத்தை உருவாக்கினர். பல வழிகளில், அது அவர்களின் பெரிய கோல்பை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் இன்னும் பெரியவற்றுடன் அதன் "உறவை" மறுக்க முடியாது. இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஏனென்றால் கண் உடனடியாக தெரிவிக்கும் இலக்கு இருந்தது: இது வோக்ஸ்வாகன்.

இதேபோல், நீங்கள் உட்புறத்தைப் பற்றி அறியலாம். நிச்சயமாக, புதிய பெரிய தொடுதிரை டாஷ்போர்டில் மிகவும் தனித்து நிற்கிறது. இது பொருத்தமான அளவில், மீட்டர் அளவில் உள்ளது. இப்போது அவர்கள் போலோவில் டிஜிட்டலாக இருக்க முடியும் (இது மேலும் 341 யூரோக்கள் விலையை அதிகரிக்கும்), ஆனால் அவை "உன்னதமானவை". உண்மையில், "மிகவும் நவீனமானவை" மிகவும் நவீன தோற்றத்தை மட்டுமே கவனித்துக்கொள்ளும், ஏனென்றால் செய்தி செயல்பாடுகளின் அடிப்படையில், நாங்கள் சோதித்த போலோவை அவர்கள் தொடர்ந்து வைத்திருந்தனர். மையத் துளை போதுமான விவரத்தையும் தெரிவிக்க முடியும், மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்கள் தகவலை உருட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது. மீதமுள்ள செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் இங்குதான் உள்ளன, ஏனென்றால் மற்ற அனைத்தும் இப்போது மையத் திரையில் தொடு மெனு வழியாக கையாளப்படுகின்றன. உண்மையில், எல்லாம் இல்லை. வோக்ஸ்வாகன் திரையின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு ரோட்டரி குமிழ்களைக் கொண்டுள்ளது. "அனலாக் தொழில்நுட்பம்" அனைத்து வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடுகள் (சற்று குறைந்த மைய துவாரங்களின் கீழ்) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, மேலும் ஓட்டுநர் சுயவிவரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க அல்லது தானியங்கி பார்க்கிங்கை இயக்க கியர் லீவர் அருகில் பல பொத்தான்கள் உள்ளன. முறை (இது மிகவும் எளிமையாக வேலை செய்கிறது).

பீட்ஸ் என்றால் இன்னும் இரண்டு - விளையாட்டு வசதி இருக்கைகள் மற்றும் பீட்ஸ் ஆடியோ சிஸ்டம். பிந்தையது மற்ற நிலை உபகரணங்களுக்கான துணைப் பொருளாக 432 யூரோக்கள் செலவாகும், ஆனால் சாதனத்தின் நல்ல செயல்பாட்டிற்காக இது ஒரு விருப்பமான கலவை மீடியா வானொலி நிலையத்தை (பிளஸ் 235 யூரோக்கள்) சேர்க்க வேண்டும், மேலும் ஸ்மார்ட்போனின் திறமையான செயல்பாட்டிற்காக, ஒரு சேர் - அன்று. ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ அழைப்புகள் மற்றும் ஆப்-கனெக்ட் 280 யூரோக்களுக்குக் குறைவாக). இன்னும் அதிகமான எலக்ட்ரானிக் கேஜெட்டுகள் இருந்தன - மிக முக்கியமானது, முன்னால் உள்ள காருக்கான தூரத்தை தானாக சரிசெய்வதன் மூலம் செயலில் உள்ள பயணக் கட்டுப்பாடு. எங்களால் ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனையும் (இரட்டை கிளட்ச்) பயன்படுத்த முடிந்ததால், போலோ ஒரு நல்ல கேரியராக இருந்தது, அதில் டிரைவர் குறைந்தபட்சம் தற்காலிகமாக சில செயல்பாடுகளை காருக்கு மாற்ற முடியும்.

ஸ்போர்ட்டி வசதியான இருக்கைகளின் வசதியையும் குறிப்பிட வேண்டும், இது கடினமான சேஸில் (பெரிய சக்கரங்கள் கொண்ட பீட்ஸில்) சற்று மென்மையாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த தேர்வின் மூலம் பூட்டின் கீழ் நிறைய பயன்படுத்தப்படாத இடம் உள்ளது, ஏனெனில் நாம் "பெரியதாக வைக்கலாம். அதில் உள்ள சக்கரங்கள் (நாங்கள் அதைச் சரியாகச் செய்தால்) விலைப்பட்டியல் பொருட்களில் அத்தகைய மாற்று சக்கரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது சாத்தியமற்றது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்).

ஓட்டுதல் வசதி மற்றும் செயல்திறன் என்று வரும்போது, ​​போலோ இதுவரை பாராட்டத்தக்க நம்பகமான மற்றும் வசதியான காராக இருந்து வருகிறது. சாலையின் நிலை உறுதியானது, எல்லா நிலைகளிலும் வாகனம் ஓட்டும் நிலைத்தன்மைக்கு இதுவே செல்கிறது, மேலும் கார் நிறுத்தும் தூரம் சற்று ஏமாற்றமளிக்கிறது. உண்மையில், இது இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் ஒத்திருக்கிறது. போலோ எந்த சூழ்நிலையிலும் திருப்திகரமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குவது போல் தெரிகிறது - சிறிய (ஆனால் சக்திவாய்ந்த) மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் வேகமாக செயல்படும் ஏழு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (மற்றும் கூடுதல் அண்டர்-ஸ்டீர்-வீல் மேனுவல் ஷிப்ட் லீவர்கள்) , நுகர்வு கணக்கிடப்பட்டது.எரிபொருள், வியக்கத்தக்க வகையில் அதிகமாக இருந்தது. எங்களிடம் முற்றிலும் புதிய கார் (ஒருவேளை சார்ஜ் செய்யப்படாத எஞ்சினுடன்) கிடைத்தது உண்மைதான், ஆனால் நாங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக (அதே எஞ்சினுடன் ஐபிசா செலவழித்ததை விட அதிகமாக) சாதாரண மடியில், அதாவது மிகவும் மிதமான ஓட்டலில் வழங்கினோம். ., மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்).

சீட் இபிசாவின் சகோதரியுடன் ஒப்பிடும்போது போலோவைப் பற்றி புதிதாக என்ன இருக்கிறது? முந்தைய தலைமுறையை விட ஓரளவு பயணிகள் பிரிவு மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிச்சயமாக, இயந்திர உபகரணங்களில் இருந்த உறவு இப்போது தெளிவாகத் தெரிகிறது. ஆனால் வெளிப்புறமாக அவை முற்றிலும் வேறுபட்டவை, மேலும் அவர் வழங்குவதைப் பற்றிய ஒட்டுமொத்த உணர்வைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம். நிச்சயமாக, போலோ பயன்படுத்திய விலையில் அதிக மதிப்பைத் தக்கவைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம், இதற்கு பிராண்ட் நிச்சயமாக ஒரு முக்கிய காரணம். ஐபிசாவுடன் விலைகளை ஒப்பிடும் போது, ​​போலோவில் உள்ள ஸ்லோவேனியன் கடைக்காரர்கள் வேறு எந்த சந்தையிலும் வாங்குவதை விட சிறந்தவர்கள். உண்மையில், வேறுபாடுகள் பெரிதாக இல்லை, குறிப்பாக கார்களை பணக்கார மற்றும் விருப்பமான கருவிகளுடன் ஒப்பிடும் போது (பல இடங்களில் போலோவும் ஐபிசாவை விட விலை அதிகம்).

இது வழங்குவதிலிருந்து, இது இதுவரை அதன் ஒப்பீட்டளவில் நல்ல விற்பனை வெற்றியை எளிதாகத் தொடரும் (இதுவரை 28.000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் ஸ்லோவேனியாவில் விற்கப்பட்டது), இருப்பினும் குறைந்தபட்சம் கையொப்பமிடாதது புதிய போலோ தலைமுறையுடன் கூட, பரந்த பெண் கூட்டம் (வுல்ஃப்ஸ்பர்க் பிராண்டில் வாக்குறுதியளித்தபடி) மிகவும் உறுதியானதாக இருக்காது. தோற்றத்தின் அடிப்படையில், அதற்கு பொருத்தமான "கவர்ச்சியான" வடிவம் இல்லை. இது மிகவும் அமைதியாக உள்ளது மற்றும் போலோ ஜெர்மன் பகுத்தறிவால் ஈர்க்கப்பட்ட முதல் தூதுவர்.

வோக்ஸ்வாகன் போலோ பீட்ஸ் 1.0 டிஎஸ்ஜி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.896 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.294 €
சக்தி:	85 கிலோவாட் (115 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 200 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,6l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள் மைலேஜ் வரம்பு இல்லாமல், 6 ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாதம் 200.000 கிமீ வரம்பு, வரம்பற்ற மொபைல் உத்தரவாதம், வண்ணப்பூச்சுக்கு 3 ஆண்டுகள் உத்தரவாதம், துருவுக்கு எதிராக 12 ஆண்டுகள் உத்தரவாதம், அசல் VW பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் 2 ஆண்டுகள் உத்தரவாதம், 2 ஆண்டுகள் உத்தரவாதம் உத்தியோகபூர்வ டீலர்ஷிப்களில் சேவைகளுக்கு.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	சேவை இடைவெளி 15.000 கிமீ அல்லது ஒரு வருட கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.139 €
எரிபொருள்:	7.056 €
டயர்கள் (1)	1.245 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	7.245 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.185 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 23.545 0,24 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - ஃப்ரண்ட் டிரான்ஸ்வர்ஸ் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 74,5 × 76,4 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 999 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 85 kW (115 hp) மணிக்கு 5.000 - 5.500 - அதிகபட்ச சக்தி 9,5 m/s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - 200 2.000-3.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகள் - நேரடி எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 7-வேக DSG பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,765; II. 2,273 மணி; III. 1,531 மணிநேரம்; IV. 1,176 மணி; வி. 1,122; VI. 0,951; VII. 0,795 - வேறுபாடு 4,438 - விளிம்புகள் 7 J × 16 - டயர்கள் 195/55 R 16 V, உருட்டல் சுற்றளவு 1,87 மீ
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,5 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 109 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள் - 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு , ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் ரியர் வீல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையே நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையே 2,6 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.190 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.660 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.100 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 590 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 75 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.053 மிமீ - அகலம் 1.751 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.946 மிமீ - உயரம் 1.461 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.548 மிமீ - முன் பாதை 1.525 - பின்புறம் 1.505 - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 10,6 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 880-1.110 மிமீ, பின்புறம் 610-840 மிமீ - முன் அகலம் 1.480 மிமீ, பின்புறம் 1.440 மிமீ - தலை உயரம் முன் 910-1.000 மிமீ, பின்புறம் 950 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 470 மிமீ - 351 லக்கேஜ் பெட்டி 1.125. 370 எல் - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 40 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: மிச்செலின் எனர்ஜி சேவர் 195/55 ஆர் 16 வி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.804 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	7,3 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,6 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	65,1m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,9m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (348/420)

• போலோ இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்பு ஒரு உண்மையான கோல்பாக வளர்ந்தார். இது, குடும்ப பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற வாகனமாக அமைகிறது.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  வழக்கமான வோக்ஸ்வாகன் "வடிவமின்மை".

• உள்துறை (105/140)

  நவீன மற்றும் இனிமையான பொருட்கள், அனைத்து இருக்கைகளிலும் நல்ல இடம், சிறந்த பணிச்சூழலியல், திடமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (53
  
  
  / 40)

  இரட்டை கிளட்ச் கொண்ட போதுமான சக்திவாய்ந்த தானியங்கி பரிமாற்றம் முந்தைய தலைமுறைகளை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது, மிகவும் துல்லியமான ஸ்டீயரிங் கியர்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (60
  
  
  / 95)

  திருப்திகரமான சாலை நிலை, சற்று கடினமான ("விளையாட்டு") இடைநீக்கம், நல்ல கையாளுதல், பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மை.

• செயல்திறன் (29/35)

  இயந்திரம் அதன் குறைந்த எடை மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் காரணமாக போதுமான அளவு குதிக்கிறது.

• பாதுகாப்பு (40/45)

  முன்மாதிரியான பாதுகாப்பு, நிலையான விபத்து பிரேக்கிங், பல உதவி அமைப்புகள்.

• பொருளாதாரம் (48/50)

  சற்றே அதிக எரிபொருள் நுகர்வு, அடிப்படை மாடலின் விலை திடமானது, மற்றும் பல பாகங்கள் உதவியுடன் நாம் விரைவாக "சரிசெய்ய" முடியும். மதிப்பைப் பராமரிக்கும் போது நிச்சயமாக சிறந்த ஒன்றாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பெரிய மத்திய தொடுதிரை, குறைவான கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள்

சாலையில் நிலை

தன்னியக்க பரிமாற்றம்

பயணிகள் மற்றும் சாமான்களுக்கான இடம்

கேபினில் உள்ள பொருட்களின் தரம்

நல்ல இணைப்பு (விரும்பினால்)

தொடர் தானியங்கி மோதல் பிரேக்

விலை

ஒப்பீட்டளவில் அதிக நுகர்வு

ஓட்டுநர் ஆறுதல்

உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் பயன்படுத்தப்படாத இடம்