சோதனை: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

நிச்சயமாக, டீசல்களால் சத்தியம் செய்பவர்கள் மூக்கைத் திருப்பி, மிகவும் சாதகமான 5,3 லிட்டரில் நிறுத்தப்பட்ட விதிமுறையிலிருந்து நமது நுகர்வு இன்னும் டீசல் கோல்ஃப்ஸை விட ஒரு லிட்டர் அதிகமாக உள்ளது என்று கூறுகிறார்கள். மேலும் அவர்கள் சரியாக இருப்பார்கள். ஆனால் இப்போதெல்லாம் டீசல் என்ஜின்கள் எப்படி இருக்கிறது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். அவை முற்றிலும் பிரபலமாக இல்லை மற்றும் எதிர்காலத்தில் இன்னும் குறைவான பிரபலமாகிவிடும். பிந்தையது உண்மையில் சுத்தமானது (திறந்த சாலையில் அளவீடுகளின்படி, அதாவது, ஆர்.டி.இ., புதிய வோக்ஸ்வாகன் டீசல்கள் முற்றிலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை), ஆனால் அது பொதுமக்களின் கருத்து, குறிப்பாக அதை நிர்வகிக்கும் அரசியல் முடிவுகள் என்று வரும்போது, ​​எண்கள் அது ஒரு விஷயமல்ல ...

சுருக்கமாக, "பெட்ரோல்", மற்றும் இங்கே புதிய 1,5 லிட்டர் TSI வெளியீடுகள் அணைக்கப்பட்டது, வெளிப்படையாகப் பழக வேண்டும் - ஒரு நல்ல வழியில். இது மூன்று சிலிண்டர் அல்ல, ஆனால் நான்கு சிலிண்டர் மற்றும் அதன் 1.4 TSI-பேட்ஜ் முன்னோடியை விட சற்று பெரியது. அளவை மாற்றுவதன் மூலம் (குறைக்கப்படுவதை விட) அவர்கள் அதைப் பற்றி பேசுகிறார்கள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரம் நிச்சயமாக சரியாக இருக்கும். ஓட்டுநர் விரும்பும் போது இது மிகவும் கலகலப்பாக இருக்கும், இது வழியில் வராத ஒலியைக் கொண்டுள்ளது (மேலும் சற்று ஸ்போர்ட்டியாகவும் இருக்கலாம்), இது சுழல விரும்புகிறது, குறைந்த வேகத்தில் நன்றாக சுவாசிக்கும் மற்றும் பயன்படுத்த வசதியாக உள்ளது - ஏனெனில் இது அது பகுதியளவு மட்டுமே ஏற்றப்படும் போது தெரியும் • இரண்டு சிலிண்டர்களை அணைத்துவிட்டு, சிறிது வாயுவை அகற்றி நீந்தத் தொடங்குங்கள்.

மோட்டார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சிலிண்டர்களை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும் தருணம் நடைமுறையில் கண்டறிய முடியாதது; நீங்கள் முழு டிஜிட்டல் அளவீடுகளில் குறிகாட்டியை மிக நெருக்கமாகப் பார்த்தால் மட்டுமே (அவை விருப்பமானவை, ஆனால் நாங்கள் அவற்றை மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம்) மற்றும் சாலை சைவ உணவு இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு சிறிய அதிர்வைக் காண்பீர்கள். எனவே இந்த எஞ்சின் கோல்ஃப்க்கு சிறந்த தேர்வாகும், குறிப்பாக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது (இது தொடங்கும் போது இன்னும் சுத்திகரிக்கப்பட்டிருக்கலாம்).

இல்லையெனில், இந்த கோல்ஃப் கோல்ஃப் போன்றது: ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட, துல்லியமான, பணிச்சூழலியல். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சிறப்பாக உள்ளது, உபகரணப் பட்டியலில் ஏராளமான பாகங்கள் உள்ளன (குறைவான தரம் மற்றும் அதிக விருப்பத்தேர்வு), மற்றும் விலை... கோல்ஃப் அதிக விலையில் இல்லை. சோதனைக் காரில் ஆர்-லைன் பேக்கேஜ் (ஏரோடைனமிக் ஆக்சஸரீஸ், ஸ்போர்ட்ஸ் சேஸ் மற்றும் வேறு சில உபகரணங்களைச் சேர்க்கிறது), ஸ்கைலைட், எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலும் இருந்ததால், 28 கூட அதிகம் இல்லை.

உரை: Dušan Lukič · புகைப்படம்: Саша Капетанович

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – லைன் பதிப்பு

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.498 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm இல் - 250-1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.500 Nm. எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	டிரைவ்டிரெய்ன்: எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-வேக DSG - டயர்கள் 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
திறன்:	216 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-8,3 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,0 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 114 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.317 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.810 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.258 மிமீ - அகலம் 1.790 மிமீ - உயரம் 1.492 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.620 மிமீ
பெட்டி:	380-1.270 L

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.542 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,3 ஆண்டுகள் ( 142 கிமீ / மணி)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	35,6m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

இருக்கை

சாலையில் நிலை

இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனின் தற்செயலான தட்டுதல்