சோதனை: வோக்ஸ்வாகன் பிளாக் அப்! 1.0 (55 kW)

இலக்கண ரீதியாக முரண்பட்ட கார் பெயர்கள்

இப்போது வரை, நாங்கள் பிஎம்டபிள்யூ அவர்களின் மினி, அல்லது ஃபியட்டில் மட்டுமே இதுபோன்ற மார்க்கெட்டிங் பெயர்களைப் பயன்படுத்தினோம், அந்த நேரத்தில் அது முதல் விற்பனையாளரால் ஃபியட் 500 உடன் வழங்கப்பட்டது. லூகா டி மியோ... ஆனால் அவர் பெரிய முதலாளி செர்ஜியோ மார்ச்சியோனின் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களால் சோர்வடைந்து வுல்ஃப்ஸ்பர்க்கிற்கு சென்றார். ஒரு சிறிய காரை எப்படி கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குவது என்பது குறித்த தனது முதல் குறி வைக்க, அவர் உபாவைப் பயன்படுத்தினார்.

அவர் பெயருக்கு ஆச்சரியக்குறியைச் சேர்த்தார், இப்போது வோக்ஸ்வாகன்கள் மாடல் டேக்கிற்கு முன் பதிப்பு குறிச்சொற்களை எழுத வேண்டும். எனவே, ஒரு உண்மையான "இருட்டடிப்பு", மனதின் ஒரு வகையான இருள், நாம் ஸ்லோவேனியன் மொழியில் கூறுவோம். ஆனால் பெயர்கள் மற்றும் கூடுதல் நிறுத்தற்குறிகளைச் சுற்றியுள்ள விளையாட்டுகளை நாம் புறக்கணிக்கும்போது (நாங்கள் அவற்றை எப்போதும் வரிகளில் கைவிட்டுவிட்டோம்), ஒரு புதிய சிறிய வோக்ஸ்வாகனை எதிர்கொள்கிறோம், இது போட்டி கார் பிராண்டுகளின் முதலாளிகளின் மனதை இருட்டடிக்கும். வோக்ஸ்வாகன் "சாதாரண" ஜெர்மானியர்களுக்காக கார்களை உருவாக்க முடியும் என்று இதுவரை நம்பப்பட்டிருந்தால், புதிய அப் அவர்கள் முயற்சி செய்தால், அவர்களும் அதிர்ஷ்டம் பெறலாம் என்பதை நிரூபிக்கிறது. சிறிய கார்.

வகுப்பில் மிக நீளமான வீல்பேஸ்

ஒரு புதிய காரை உருவாக்கும் வேலையின் கடினமான பகுதி பொதுவாக வடிவமைப்பாளர்கள், ஆனால் அப் விஷயத்தில் அப்படி இல்லை. கடந்த சில ஆண்டுகளில் மிகச்சிறிய வோக்ஸ்வாகன் தயாரிப்பை நாம் அவதானிக்க முடிந்ததால், பல்வேறு ஆய்வுகளை முன்வைத்து, இப்போது மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் கிளாசிக் முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட இறுதி தயாரிப்பு ஒரு அற்புதமான முடிவு, இருப்பினும், நிச்சயமாக, தர்க்கரீதியானது மட்டுமே.

ஹோப்பின் பரிமாணங்கள் போட்டியின் அளவுகளுக்கு ஒத்தவை, மற்றும் நீளம் நடுவில் எங்கோ உள்ளது. கடன் சரியாக உள்ளது 354 செ.மீ. (Citroën C1 உதாரணமாக 344 செ.மீ., புதிய 369 செமீ பிறகு ரெனால்ட் ட்விங்கோ). ஆனால் தற்பெருமை மிக நீளமான வீல்பேஸ் மினி சப் காம்பாக்ட் கார்கள் மத்தியில், 242 செ.மீ.

போட்டியாளர்களிடமும் இதே நிலைதான். தண்டு "இந்த வகை காரில் இருந்து நாம் எதிர்பார்ப்பது போல் இது மிதமானது, ஆனால் இது நெகிழ்வானது. துவக்கத்தின் அடிப்பகுதியில் இருக்கும் கூடுதல் தளத்துடன் (உதிரி டயரில் விசில் அடித்தால்), கூடுதல் தளத்தின் கீழ் சிறிய சாமான்களை வைப்பதன் மூலமும் அதைப் பிரிக்கலாம், மேலும் பின்புற இருக்கை பின்புறத்தை மடிப்பது உங்களுக்கு உயர் மட்டத்தை அளிக்கிறது. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சூட்கேஸ்களை இழுத்துச் செல்வது. எனவே அப் அதன் பயன்பாட்டினைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்ளலாம்.

VW வாங்கினார்

தோற்றம் நிச்சயமாக சுவைக்குரியது, ஆனால் வோக்ஸ்வாகனின் வடிவமைப்பாளர்கள் சரியான அளவு வடிவமைப்பு எளிமையை மீண்டும் மீண்டும் கண்டறிந்துள்ளனர். தெரிவுநிலை அவர்களுக்கு அதிக புத்திசாலித்தனம் தேவையில்லை. சரி, ஒரு விஷயத்தைத் தவிர, இது முகமூடி. இது ஒரு பெரிய துளை கொண்ட உன்னதமான ஒன்றல்ல. அதாவது, அவை மேற்பரப்பை காற்று துளை மீது வைத்தன, இதனால் ஒரு வகையான காற்று விநியோக சட்டகம் மட்டுமே முன்னால் இருந்தது, நிச்சயமாக, எங்கள் அப் சோதனையில் நாங்கள் கவனிக்கவில்லை, ஏனெனில் இந்த பொருள் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட ஒன்றாகும். பிளாக் அப் லேபிள் கொண்ட பதிப்புகள்.

காரில் எல்லாம் அப்படித்தான். இருண்ட நிழல்கள்ஏற்கனவே கருப்பு இல்லை என்றால். வெளிப்புறத்தைப் பார்ப்போம்: மூன்று கதவு உபாவின் பக்கக் காட்சி பின்புற ஜன்னல் திறப்பில் நிற்கிறது, இதன் கீழ் விளிம்பில் "மாறும்" உயர்கிறது, இது நவீன கார்களில் மிகவும் பொதுவானது, மூன்றாவதாக, டெயில்கேட். பின்னால் இருந்து விபத்து ஏற்பட்டால் அதிக செலவுகள் இருக்கும் என்று யாராவது மறுக்கலாம், ஆனால் "எதிரி" அதற்கு பணம் கொடுப்பார், மேலும் மிகவும் எச்சரிக்கையுடன் உபோவின் பின்புறம் ஒரு சுவாரஸ்யமான தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கும், இது மிகவும் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது.

ஒட்டுமொத்தமாக, வோக்ஸ்வாகனின் தோற்றம் மற்றும் அதை மகிழ்விக்கக்கூடிய சிறிய விஷயங்களை உபோவாவின் உபகரணங்களில் காணலாம். இதுவும் பொருந்தும் உள்ளஒரு சில தாள் உலோகப் பகுதிகளை உள்ளே விட்டு, அவற்றை ஸ்டைலிஸ்டிக் போன்ற டாஷ்போர்டுடன் பூர்த்தி செய்வதில் கவனம் செலுத்தினால் அது உண்மையில் ஸ்பார்டன் ஆகும். இந்த எளிமைக்கு மாறாக, எங்கள் நேரம் சோதிக்கப்பட்ட உபாவில் மீதமுள்ள உபகரணங்கள் இருந்தன, குறிப்பாக தோல் மூடப்பட்ட இருக்கைகள். அப் கூட அழகாக இருக்கலாம்!

அட்டைகளுக்கு முந்நூறு யூரோக்களுக்கும் குறைவாகவும் மேலும்

அது அவருக்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்று தோன்றுகிறது. அதேபோல், பெரிய கார்களின் தொடர்ச்சியான இக்கட்டான நிலைக்கு தீர்வு பாராட்டப்பட வேண்டும். அனுப்ப, நீங்கள் காரைப் பற்றிய அனைத்தையும் படிக்க முடியும், மேலும் நீங்கள் அதில் செல்லவும் முடியும். அவர்கள் அவருக்கு பெயரிட்டனர் "அட்டைகள் மற்றும் பல", அதனால் வரைபடங்கள் மற்றும் பல. இந்த கறுப்பு உபா மூலம், இந்த சாதனம் ஏற்கனவே விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் வாங்க வேண்டிய அடிப்படை பதிப்புகளில் கூட, விலை உண்மையில் உயர்த்தப்படவில்லை - 11 யூரோ... அதன் உதவியுடன், ஸ்லோவேனியனில் அனைத்து தரவுகளையும் பேசும் மற்றும் கொண்டிருக்கும் முழுமையான வழிசெலுத்தல் ஆதரவு மட்டுமல்லாமல் எல்லாவற்றையும் நாங்கள் நிர்வகிக்கிறோம் (சப்ளையர் கார்மின் நாவிகனின் துணை நிறுவனம்).

அதே நேரத்தில், அது எங்களையும் அனுமதிக்கிறது ப்ளூடூத் தொலைபேசியுடன் இணைப்பு, அது புத்திசாலித்தனமாக இருந்தால், அதிலிருந்து உபோவ் வானொலியில் இசையையும் இயக்கலாம். எனவே வோக்ஸ்வாகனும் காலத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது! மேலும், சாதனத்தின் பெயர் பல கூடுதல் விருப்பங்கள் இருப்பதைக் கருதுகிறது, எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, நிரலில் இருந்து நாங்கள் மிகுந்த மகிழ்ச்சியைப் பெற்றோம். "ப்ளூமோஷன்"இது ஓட்டுநருக்கு அவரது அதிக அல்லது குறைவான வீணான ஓட்டுநர் பாணியைப் பற்றிய ஒரு யோசனையை அளிக்கிறது, மேலும் எப்போது கியர்களை மாற்றுவது மற்றும் பொதுவாக எப்படி பொருளாதார ரீதியாக ஓட்டுவது என்பதையும் அவருக்குக் கற்பிக்க முடியும்.

ஒரு சிறிய மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் எப்படி வேலை செய்கிறது?

இவ்வளவு சிறிய மற்றும் "பலவீனமான" எஞ்சின் மூலம் ஓட்டுவது கூட சாத்தியமா? எழுபத்தைந்து குதிரைகள் இது அவ்வளவு இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் கார் மிகவும் இலகுவானது, 854 கிலோ எஞ்சின் அதிக எடையை சுமக்க வேண்டியதில்லை (சக்கரத்திற்கு பின்னால் "குதிரை" இல்லை). எனவே இது மிகவும் பதட்டமாக இருக்கிறது. ஆனால் வோக்ஸ்வாகனின் வடிவமைப்பாளர்களும் XNUMX சிசி மூன்று-சிலிண்டரை அதிகபட்சமாக எளிதாக ஓட்ட போதுமான இனிமையானதாக மாற்றுவதற்கு மிக நீண்ட தூரம் சென்றுள்ளனர்.

ஒரு இயந்திரம் உள்ளது அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 முதல் 4.300 ஆர்பிஎம் வரம்பில் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் சாதாரண ஓட்டுவதற்கு அதிக வேகத்தில் (மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க) நாம் ஓட்டத் தேவையில்லை. நமது சாலைகளில் கிட்டத்தட்ட 90% அனைத்து நிலைகளிலும் குறைந்த வேகத்தின் பயன்பாடு மற்றும் அதிக பொருளாதார செயல்பாடு சாத்தியமாகும். விதிவிலக்கு நிச்சயமாக நகர ஓட்டுநர் நெடுஞ்சாலைவரம்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது (மணிக்கு 130 கிமீ / மணி நேரத்தில் இயந்திரம் சுமார் 3.700 ஆர்பிஎம்மில் இயங்கும்) நாம் அதிக ஆர்பிஎம் -ஐ அடைகிறோம், பிறகு, மற்ற அனைத்து கார்களைப் போலவே, நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது (எங்கள் சோதனை தரவுகளில் மிக அதிகமாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது).

எவ்வாறாயினும், சராசரி மின் நுகர்வுடன் அப் எங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை சுழற்சியில் உள்ளது. 5,9 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் இது இன்னும் வழக்கத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் எங்கள் ஓட்டுநர் பாணி நிஜ வாழ்க்கை சாலை நிலைமைகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. நம்பிக்கையுடன், நிலைத்தன்மைக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் குறைந்த நுகர்வையும் அடையலாம், ஒருவேளை எங்கள் குறைந்த மட்டத்திற்கு கீழே கூட. 5,5 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்.

பாதுகாப்பு மற்றும் உபகரணங்கள்

காரின் தாள் உலோகத்தின் கீழ் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருக்கும் அப் சலுகை என்ன, மிகவும் தீவிரமான வழக்கில் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கார் விபத்தில்? ஏற்கனவே அறியப்பட்ட அனைத்து அமைப்புகளிலும், இது ஒரு புதுமை. நகர பாதுகாப்பு, குறைந்த வேகத்தில் பாதுகாப்பான தானியங்கி நிறுத்தத்தை வழங்கும் அமைப்பு. அனைத்து UPOV இன் ஸ்லோவேனியன் வாடிக்கையாளர்கள் இந்த அமைப்பை ஏற்கனவே அடிப்படை உள்ளமைவில் பெறுவார்கள். இந்த கருவியின் மூலம், ஒரு சிறப்பு சென்சார் தொடர்ந்து 10 மீட்டர் இடைவெளியை முன்னால் கண்காணித்து, அது கண்டறியப்பட்டால் மோதல் சாத்தியம், தானாகவே காரை கடுமையாக பிரேக் செய்ய வைக்கிறது - முழுவதுமாக நிறுத்தப்படும். மோதலைத் தடுப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், அதிக வேகத்திலும் இந்த அமைப்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் அதிக பிரேக்கிங் மூலம் விபத்து ஏற்பட்டால் ஏற்படும் விளைவுகளை இது குறைக்கிறது. மிகச்சிறிய கார்களின் வகுப்பில் அத்தகைய அமைப்பு, நிச்சயமாக, அனைத்து பாராட்டுகளுக்கும் தகுதியானது.

புதிய Volkswagen Up நிச்சயமாக ஒரு அற்புதமான தயாரிப்பு ஆகும், அதன் அனைத்து அம்சங்களையும் கருத்தில் கொண்டு, பெரிய வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் எந்தவொரு வாங்குபவரையும் நிச்சயமாக ஈர்க்கும். மிகவும் இனிமையான ஏற்பாடும் உதவும். சேஸ்பீடம்கடினமான ஸ்லோவேனியன் சாலைகளில் கூட, அப் சாலையில் உள்ள சிறிய மற்றும் பெரிய புடைப்புகளை மென்மையாக்குவதன் மூலம் ஆறுதல் அளித்தது. நாம் அதிகமாகப் பழக வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையை மட்டுமே நாங்கள் வெறுக்கிறோம் шумஅது சக்கரங்களின் கீழ் மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் இருந்து வருகிறது, ஆனால் அங்கிருந்து நாம் அதை அதிக ரிவ்ஸில் அதிகமாக பம்ப் செய்தால் மட்டுமே.

Z சாலையில் லெகோ குறைந்தபட்சம் குளிர்காலத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, குளிர்கால டயர்கள் வழக்கத்தை விட மோசமாக வறண்ட சாலையில் "பிடிக்கும்" என்ற உண்மையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், ஆனால் மூலைகளில் கூட வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கும்.

எனவே, இந்த உரையின் தலைப்பு குறிப்பிடுவது போல் வோக்ஸ்வாகன் அப் "இருட்டாக" இல்லை. இருப்பினும், போலோ அல்லது கோல்ஃப் மைதானத்திற்கு குடும்பத்திலிருந்து பெரியவர்களைத் தேர்வுசெய்யக்கூடியவர்கள் உட்பட பல போட்டியாளர்களுக்கு இது நிச்சயமாக சாத்தியமான போட்டியாளர்களை ஈர்க்கும்!

உரை: தோமா பொரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

வோக்ஸ்வாகன் பிளாக் அப்! 1.0 (55кВт)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	10.963 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	11,935 €
சக்தி:	55 கிலோவாட் (75 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 171 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,9l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 வருட பொது உத்தரவாதம், அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் கடைகள், 3 வருட வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 வருடங்கள் துருப்பிடித்த உத்தரவாதத்துடன் வழக்கமான சேவையுடன் வரம்பற்ற மொபைல் உத்தரவாதம்.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	490 €
எரிபொருள்:	9.701 €
டயர்கள் (1)	1.148 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	5.398 €
கட்டாய காப்பீடு:	1.795 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	2.715 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 21.247 0,21 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன் குறுக்கு மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 74,5 × 76,4 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 999 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 55 kW (75 hp) s.) 6.200.pm15,8 rpm - அதிகபட்ச சக்தி 55,1 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 74,9 kW / l (95 hp / l) - 3.000- 4.300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பல் கொண்ட பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகள்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - வேறுபாடு 4,167 - சக்கரங்கள் 5,5 J × 15 - டயர்கள் 185/55 R 15, உருட்டல் வட்டம் 1,76 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 171 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 108 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 3 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு , ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 854 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வாகன எடை 1.290 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: பொருந்தாது, பிரேக் இல்லாமல்: பொருந்தாது - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 50 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.641 மிமீ, முன் பாதை 1.428 மிமீ, பின்புற பாதை 1.424 மிமீ, தரை அனுமதி 9,8 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.380 மிமீ, பின்புறம் 1.430 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 490 மிமீ, பின்புற இருக்கை 420 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 35 எல்.
பெட்டி:	மாடி இடம், AM இலிருந்து நிலையான கிட் மூலம் அளவிடப்படுகிறது 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்ஸ் (278,5 லி ஸ்கிம்பி): 4 இடங்கள்: 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கான ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - ஐஎஸ்ஓஃபிக்ஸ் மவுண்டிங்ஸ் - ஏபிஎஸ் - ஈஎஸ்பி - பவர் ஸ்டீயரிங் - ஏர் கண்டிஷனிங் - சிடி பிளேயருடன் ரேடியோ மற்றும் எம்பி 3 பிளேயர் - சென்ட்ரல் லாக்கிங் உடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை - பின்புறம் நெகிழ் பெஞ்ச்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 65% / டயர்கள்: பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் எல்எம் -30 185/55 / ​​ஆர் 15 எச் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.056 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,7 ஆண்டுகள் ( 119 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	14,3 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	25,8 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	171 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	5,5l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,4l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	6,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	70,3m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,6m
AM அட்டவணை:	43m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB
சோதனை பிழைகள்:	மறுதொடக்கம் செய்வதன் மூலம் "அட்டை மற்றும் பிற" அமைப்பை மீண்டும் உறைய வைப்பதைத் தவிர்க்கலாம்.

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (324/420)

• ஒரு சிறிய காரைத் தேடும் வாங்குபவர்களுக்கான போட்டியை விட அப் மட்டுமே அதிக விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  ஒரு சிறிய காருக்கு, மகிழ்ச்சியான தோற்றம்.

• உள்துறை (87/140)

  அதன் சிறிய அளவு இருந்தாலும், அது போதுமான அளவு விசாலமானது, பின் இருக்கைகளை அணுகுவதில் சிக்கல்கள்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (50
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கனமானது ஆனால் சத்தமாக இருக்கிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (60
  
  
  / 95)

  சாலையில் வலுவான நிலை மற்றும் நல்ல பிரேக்கிங் செயல்திறன்.

• செயல்திறன் (25/35)

  ஒரு சிறிய காருக்கு போதுமானது.

• பாதுகாப்பு (39/45)

  நல்ல பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் தானியங்கி பிரேக்கிங்.

• பொருளாதாரம் (50/50)

  உயர் திருத்தங்களுக்கு கொண்டு வரவில்லை என்றால், மிகவும் எளிமையானது!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சுவாரஸ்யமான பார்வை

நெகிழ்வான மற்றும் சிக்கனமான இயந்திரம்

ஒப்பீட்டளவில் விசாலமான மற்றும் நெகிழ்வான உள்துறை

சிறந்த பணிச்சூழலியல்

ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலைக் கொள்கை

'வரைபடங்கள் மற்றும் பல' தொகுப்பின் சிறந்த உபயோகம்

நல்ல உள்துறை உபகரணங்கள் (தோல் இருக்கைகள், சூடான இருக்கைகள்)

பணக்கார தரமான பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்

பெரிய கார்களை விட அதிக சத்தம்

பின்புற பெஞ்சிற்கு கடினமான அணுகல்

மொத்தத்தில் அதிக விலை தெரிகிறது