டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா ஆரிஸ் 1.4 டி -4 டி
உலகளாவிய விற்பனை முடிவுகளின் அடிப்படையில், டொயோட்டாவின் புதிய குழந்தை வளர்ந்து வரும் பல கட்டங்களைத் தவிர்த்தது, எனவே ஊர்ந்து செல்வதற்குப் பதிலாக, அவர் உடனடியாக ஓடத் தொடங்கினார். விசாலமான, ஆற்றல்மிக்க வடிவமைப்பு மற்றும் கவர்ச்சிகரமான உட்புறம், ஆரிஸ் அதன் எரிபொருள் திறன் 1.4 டி -4 டி எஞ்சின் மூலம் நம்மை கவர்ந்தது, இது சந்தையில் மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் திறமையான 90 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது ...
பத்தாம் தலைமுறை கொரோலா ஹேட்ச்பேக்கிற்குப் பதிலாக, டொயோட்டா ஐரோப்பிய சுவைகள் மற்றும் ஏற்கனவே வழக்கமான வடிவங்களில் சோர்வாக இருப்பவர்களுக்கான ஆரிஸைக் கண்டுபிடித்தது. டொயோட்டா ஆரிஸுடன் சில நிமிட உரையாடலுக்குப் பிறகு, எனக்கு ஒன்று மட்டும் தெளிவாகத் தெரிந்தது: இது போட்டியாளர்களின் வாழ்க்கையை கடினமாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட கார். மற்றும் சிறந்த. ஜப்பானியர்கள் உண்மையில் வாங்குபவர்கள் பாராட்டும் அனைத்து அம்சங்களையும் இணைக்க முயன்றனர். வடிவமைப்பைப் பற்றி விவாதிப்பது எப்போதுமே நன்றியற்றது, ஆனால் ஒரு விஷயத்தை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்: ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த சாதனைக்காக நோபல் பரிசைப் பெற மாட்டார்கள், ஆனால் நிச்சயமாக அதிக விமர்சனம் இல்லை. ஆனால் கார் டீலர்ஷிப்களில் இளைஞர்கள் துரத்திச் செல்லும் காரோலா கார் அல்ல. ஆரிஸ், இது இளம் வாடிக்கையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், வடிவமைப்பு படைப்புகளுக்கு தயாராக உள்ளது. நமது நாட்டின் ஆறு முறை மற்றும் தற்போதைய பேரணி சாம்பியனான விளாடன் பெட்ரோவிச், பரிசோதிக்கப்பட்ட ஆரிஸின் நேர்மறையான பதிவுகளைப் பகிர்ந்து கொண்டார்: “வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஆரிஸ் டொயோட்டாவின் உண்மையான கண்டுபிடிப்பு. ஒரு நீளமான மூக்கு மற்றும் ஒரு பெரிய பம்பருடன் இணைக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் ஆகியவை ஆரிஸை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான காராக ஆக்குகின்றன. மேலும் இடுப்பு மற்றும் முதுகு ஆகியவை மாறும் மற்றும் வழிப்போக்கர்களின் பார்வையைத் தூண்டும். சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு."
ஆரிஸின் உட்புறமும் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு கிலோமீட்டர் பயணத்திலும் ஆரிஸ் எவ்வாறு தோலில் ஊடுருவி ஒரு விவேகமான, நம்பகமான மற்றும் தவிர்க்க முடியாத "தோழனாக" தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்கிறார் என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இந்த கார் பின்புற மற்றும் முன் உயரத்திற்கான பிரிவில் சாதனை படைத்துள்ளது. ஆரிஸின் ஒட்டுமொத்த நீளம் 4.220 மில்லிமீட்டர்கள் ஆகும், இது குறுகிய ஓவர்ஹாங்ஸ் (890 மற்றும் 730 மில்லிமீட்டர்கள்) மற்றும் ஒரு நீண்ட வீல்பேஸ் (2.600 மில்லிமீட்டர்கள்) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து கேபினில் நிறைய இடத்தை வழங்குகிறது. ஒரு சிறப்பு விவரம் என்பது ஒரு சென்ட்ரல் புரோட்ரஷன் இல்லாத காரின் தரையாகும், இது சாய்ந்த பின் இருக்கையில் பயணிகளின் வசதியை மேலும் மேம்படுத்துகிறது. ஆனால் டொயோட்டா ஆரிஸ் இன்டீரியரின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விவரம் கோடிலிருந்து கீழே சாய்ந்திருக்கும் சென்டர் கன்சோல் ஆகும். இது, அசல் தோற்றத்துடன் கூடுதலாக, உயர் மட்டத்தில் கியர் லீவரை பணிச்சூழலியல் ரீதியாக நிலைநிறுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, ஹேண்ட்பிரேக் லீவரின் புதிய வடிவமைப்பு பணிச்சூழலியல் மீது குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவத்தை அளிக்கிறது. இருப்பினும், இது கவர்ச்சிகரமானதாகத் தோன்றினாலும், ஆரிஸ் உட்புறத்தின் இறுதி அபிப்பிராயம் மலிவான மற்றும் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் கெட்டுப்போனது. தீமைகளைப் பற்றி பேசுகையில், வெளிச்சம் இல்லாத சாளர திறப்பு சுவிட்சுகளை சுட்டிக்காட்டாமல் இருக்க முடியாது, எனவே இரவில் (குறைந்தபட்சம் நீங்கள் பழகும் வரை) அவற்றைத் திறக்க நீங்கள் சிறிது வேலை செய்ய வேண்டும்.
"ஓட்டுநரின் நிலை சிறந்தது மற்றும் வெவ்வேறு இருக்கை முறைகளுக்கு எளிதில் மாற்றியமைக்க முடியும். ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கையை சரிசெய்வது அனைவருக்கும் சரியான இருக்கை நிலையைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்குகிறது. கட்டுப்பாடுகள் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆரிஸ் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட சென்டர் கன்சோல் மற்றும் “அச்சு” மையத்தில் அமைந்துள்ள கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது. முதல் பார்வையில் கியர் நெம்புகோல் சிறந்த நிலையில் இல்லை என்று தோன்றினாலும், பயணித்த முதல் கிலோமீட்டர் இந்த சுவாரஸ்யமான தீர்வின் நன்மைகளைக் காட்டியது. கைப்பிடி கையில் சரியாக பொருந்துகிறது மற்றும் நீண்ட சவாரிக்குப் பிறகு சோர்வடையாது, இது கிளாசிக் தீர்வுக்கு ஒரு நன்மை. ஓட்டுநருக்கு ஏராளமான இடங்கள் உள்ளன, இது மூலைவிட்ட போது உடலைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும் மிகச்சிறிய வடிவ இருக்கைகளுக்கும் பொருந்தும். ஒன்பதாம் தலைமுறை கொரோலாவைப் போலவே, பொருளின் தரம் சிறப்பாக இருக்கக்கூடும், ஆனால் அதனால்தான் பூச்சு ஃபிலிகிரீ, துல்லியமான மற்றும் உயர் தரத்துடன் இருக்கும். " பெட்ரோவிச் முடிக்கிறார். பின் இருக்கைகளில், பயணிகளும் நிறைவாக இருப்பதைப் பற்றி நன்றாக உணருவார்கள். ஒப்பீட்டளவில் உயரமான கூரையின் கீழ் ஏராளமான ஹெட்ரூம் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் யாரேனும் ஒருவருக்கு பின்னால் உட்கார்ந்தால் மட்டுமே உங்கள் முழங்கால்கள் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தைத் தொடும். தண்டு அடிப்படையில் 354 லிட்டர் வழங்குகிறது, இது ஒரு சராசரி குடும்பத்திற்கு போதுமானது.
கூர்மையான ஒலியுடன், சிறிய டீசல் காலையில் முதல் குளிர் தொடக்கத்தில் மட்டுமே தோன்றும், பின்னர் விரைவாக இறந்து விடும். 1.4 லிட்டர் நவீன டர்போ டீசல் எஞ்சின் 90 குதிரைத்திறனை குறைந்த 3.800 ஆர்பிஎம் வேகத்திலும், திடமான 190 என்எம் 1.800 ஆர்பிஎம் வேகத்திலும் உருவாக்குகிறது. இந்த இயந்திரம் புதிய தலைமுறை காமன்-ரெயில் ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிறப்பு கோரிக்கைகளை செய்யாதவர்களுக்கு இது போதுமானது. மொத்தத்தில் சிறந்த மதிப்பெண்கள் விளாடன் பெட்ரோவிச் வழங்கியது: "நகரத்தை சுற்றி வாகனம் ஓட்டும்போது, இந்த இயந்திரத்துடன் கூடிய ஆரிஸ் மிகவும் தனித்துவமானது. குறுகிய கியர்பாக்ஸ் இயந்திரத்துடன் சரியாக பொருந்துகிறது. நீங்கள் மிகவும் ஆக்ரோஷமான வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது கூர்மையான முந்திக்கொள்ள விரும்பினால் "சிரமங்கள்" எழுகின்றன. இது வெறும் 1.4 டர்போடீசல் மற்றும் ஒரு அடிப்படை டீசல் என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் இந்த இயந்திரத்தில் நவீன டர்போடீசல் என்ஜின்களுக்கு பொதுவானதல்ல என்பதை நான் கவனித்தேன். இது ஒரு நேரியல் சக்தி வளர்ச்சியாகும், இது டர்போ இயந்திரத்தை விட இயற்கையாகவே விரும்புவது போல் தெரிகிறது. ஆரிஸுடன், வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது வாகனம் ஓட்டுவது வழக்கமாக அதிக வருவாய் தேவைப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் மலைகளுக்குச் செல்கிறீர்கள் என்றால் சில சமயங்களில் உகந்த சக்தியை விரும்பினால் 3.000 க்கும் மேற்பட்ட வருவாய்கள் எடுக்கும். " இருப்பினும், எஞ்சினுக்கு வழக்கத்தை விட இன்னும் கொஞ்சம் வருவாய் தேவைப்படுகிறது என்ற போதிலும், இது பொருளாதாரத்தை பாதிக்கவில்லை. திறந்த சாலையில், 4,5 கிலோமீட்டருக்கு இலகுவான வாயுவைக் கொண்டு நுகர்வு மிதமான 100 லிட்டராகக் குறைக்கப்படலாம், அதே நேரத்தில் வேகமாக நகர ஓட்டுவதற்கு 9 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டருக்கும் அதிகமான "கருப்பு தங்கம்" தேவைப்படுகிறது.
VW கோல்ஃப், ஃபோர்டு ஃபோகஸ் போன்ற கீழ்-நடுத்தர வர்க்க கார்களில் சிறந்ததைக் கொண்ட சமீபத்திய மல்டிலிங்க் இன்டிபென்டெண்ட் சஸ்பென்ஷன் Auris இல் இல்லை... ஜப்பானியர்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட அரை-கடுமையான தீர்வைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், ஏனெனில் அது துவக்கத்தை அதிகரித்து வடிவமைப்பை எளிதாக்கியது. சஸ்பென்ஷன் விறைப்பு என்பது ஸ்போர்ட்டி ஸ்டெபிலிட்டி (16/205 டயர்கள் கொண்ட 55-இன்ச் சக்கரங்கள் மூலம்) ஒரு சிறந்த சமரசம் ஆகும். இருப்பினும், வாயுவுடன் அதிக தூரம் செல்பவர்களுக்கு, நாட்டம் அதன் முக்கிய குறிக்கோள் அல்ல என்பதை ஆரிஸ் கொஞ்சம் குறைவாகவே தெளிவுபடுத்துவார். காரின் பின்புறத்தில் சறுக்குவது கட்டுப்படுத்த எளிதானது, சிறந்த மற்றும் துல்லியமான எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் ஆர்வமில்லாமல் உதவுகிறது. தங்கள் புதிய செல்லப்பிராணிக்கு மல்டிலிங்க் இன்டிபென்டெண்ட் ரியர் வீல் சஸ்பென்ஷன் இல்லை என்ற உண்மையைப் பெற முடியாதவர்களுக்கு, டொயோட்டா தனிப்பயன் இரட்டை ஃபோர்க் ரியர் சஸ்பென்ஷனை உருவாக்கியுள்ளது, ஆனால் இது 2.2hp 4 D-180D இன்ஜினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது.
«அரை கடினமான பின்புற அச்சைப் பொருட்படுத்தாமல் ஓட்டுவதற்கு Auis சிறந்தது. சஸ்பென்ஷன் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, இதனால் கார் மிக நீண்ட நேரம் நடுநிலையாக உள்ளது, மேலும் அது நழுவத் தொடங்கினாலும், மாற்றம் சரியான நேரத்தில் உணரப்பட்டு, எதிர்வினை மற்றும் பாதையை சரிசெய்ய நேரம் தருகிறது. திசையில் திடீர் மாற்றம் ஏற்பட்டால், வாகனம் ESC இல்லாமல் கூட மிக விரைவாக நிலைப்படுத்துகிறது, இது பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் செயலற்ற டிரைவர்களை சில நேரங்களில் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக நடந்து கொள்ள ஊக்குவிக்கிறது. வில் உள்ள சிறிய எஞ்சின் காரணமாக, முடுக்கி முடுக்கி மிதி வைத்திருப்பவர்கள் மட்டுமே "மூக்கு வழியாக" சரிய முடியும், இது ஒரு கார் சறுக்குதலுக்கும் பொருந்தும். வாகனம் ஓட்டும் போது நான் புகார் செய்ய வேண்டியது ஏதேனும் இருந்தால், அது ஹெட்ரூம், இது மிகவும் வெளிப்படையான உடல் சாய்விற்கு வழிவகுக்கிறது. " பெட்ரோவிச் குறிப்பிட்டார்.
டொயோட்டா ஆரிஸ், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகிய இரண்டிலும் கொரோலாவிலிருந்து தன்னைத் தெளிவாகத் தூர விலக்கிக் கொண்ட ஒரு மாடலாகும். நம்பகத்தன்மை மறுக்க முடியாதது, மேலும் செயல்திறனைக் காட்டிலும் காட்சித் தோற்றமும் முறையீடும் மிக முக்கியமான செயலற்ற இயக்கிகளுக்கு சோதனை மாதிரியை நாங்கள் பரிந்துரைக்கலாம். பல ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட அனைத்து குடும்பங்களுக்கும் சிக்கனமான டீசல் ஒரு சிறந்த கார். நிறைய ஆறுதல் மற்றும் இடம் உள்ளது, மற்றும் பாதுகாப்பு உத்தரவாதம். டெர்ரா டிரிமில் டொயோட்டா ஆரிஸ் 1.4 டி-4டியின் விலை சுங்கம் மற்றும் வாட் உடன் 18.300 யூரோக்கள்.
வீடியோ சோதனை இயக்கி டொயோட்டா ஆரிஸ் 1.4 டி -4 டி
