Тест: சுபாரு இம்ப்ரெசா 1,6i ஸ்டைல் ​​நவி

நடுத்தர அளவிலான சுபாரு மாடலுடன் நாங்கள் எப்போதும் இணைந்திருக்கும் விளையாட்டுத் தன்மையின் குறிப்பிடத்தக்க குறிப்புக்குப் பதிலாக, இம்ப்ரெசா இப்போது வாகனப் பாதுகாப்பில் ஒரு பிரீமியம் வைக்கிறது. கடைசியாக ஆனால், இது பாதுகாப்பான கார் என்ற தலைப்பால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, இம்ப்ரெசா, தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரே மாதிரியான சுபாரு XV உடன் சேர்ந்து, கடந்த ஆண்டு யூரோஎன்சிஏபி புள்ளிவிவரத்தில் வென்றது.

சுபாருவின் புதிய, வலுவான உலகளாவிய தளம் நிச்சயமாக பாதுகாப்பிற்கு பங்களிப்பு செய்கிறது: முந்தைய தலைமுறை இம்ப்ரெஸாவை விட மோதல் போது பொறியாளர்கள் அழிவு ஆற்றலின் 40 சதவிகிதம் சிறந்த குறைவை அடைந்துள்ளனர். சமீபத்திய தலைமுறை சுபாரு கண் பார்வை செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பை நிறுவவும் இந்த தளம் அனுமதித்தது, இது லெவோர்க்கில் நாம் ஏற்கனவே கண்டறிந்தபடி, மிகவும் திறமையாக வேலை செய்கிறது.

துரதிருஷ்டவசமாக, சுபாருவின் மார்க்கெட்டிங் துறை விளையாட்டுத் தன்மையிலிருந்து விலகிச் சென்றுவிட்டது. இம்ப்ரெஸா புதிய தலைமுறையில் 1,6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் பாக்ஸர் எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, இது லீனியார்ட்ரானிக் சிவிடி தொடர்ச்சியாக மாறி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. சுபாருவின் கூற்றுப்படி, இயந்திரம் தீவிரமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது உண்மையில் சுபாருவின் மற்ற மாடல்களில் நாம் பார்த்த ஒரு அழகான மற்றும் உண்மையான தயாரிப்பு. 114 "குதிரைகளின்" அதிகபட்ச சக்தியுடன், அவர் அன்றாட கவலைகளுக்குப் பிறகு குடும்ப பயணங்களை மிகவும் திருப்திகரமாக சமாளிக்கிறார். நிலையான ஓட்ட விகிதத்தால் சாட்சியமளிக்கும் வகையில் இது மிகவும் சிக்கனமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் மிக அதிகமான மொத்த சோதனை ஓட்ட விகிதம் இந்த இயந்திரம் மற்றும் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனின் கலவையானது, நாம் அதிக ஓட்டுநர் இயக்கவியல் விரும்பினால், விரைவாக சற்று அதிகமாக ஏற்ற முடியும் என்ற எண்ணத்தை உறுதிப்படுத்தியது. பணி ... டிரான்ஸ்மிஷன் குறிப்பிடத்தக்க எஞ்சின் சக்தியைக் குறைக்கிறது, குறிப்பாக முடுக்கம் போது, ​​மற்றும் பயண வேகத்துடன் பொருத்த இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் வேகம் நீண்ட நேரம் எடுக்கும். கிட்டத்தட்ட 14 வினாடிகளில், அத்தகைய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட இம்ப்ரெசாவுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் வரை தேவைப்படும் போது, ​​ஓட்டுநர் நிச்சயமாக ஸ்போர்டி டிரைவை இழக்கிறார்.

இது உண்மையிலேயே வெட்கக்கேடானது என்று கூறலாம், ஏனெனில் புதிய தளம் பாதுகாப்பின் அளவை அதிகரித்தது மட்டுமல்லாமல், முறுக்கு வலிமை மற்றும் உடல் சாய்வைக் குறைத்தது, மிகவும் துல்லியமான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங், சிறந்த பிரேக்குகள், குறைந்த ஈர்ப்பு மையம். இன்னமும் அதிகமாக. இதற்கு நாங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட சமச்சீர் நான்கு சக்கர டிரைவைச் சேர்க்கிறோம், இது சிறந்த ஓட்டுநர் பண்புகளைக் கொண்ட கார் என்பதை நாம் உறுதியாக நம்பலாம். எனவே சுபாருவின் முடிவு, அதன் வழக்கமான சலுகையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஒரு இம்ப்ரெஸாவைச் சேர்க்கவில்லை என்றாலும், அது முற்றிலும் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகத் தெரிகிறது. (இந்த பதிப்பு கிடைக்கும் என்று விளக்கக்காட்சி கூறுகிறது, ஆனால் சிறப்பு ஆர்டர் மற்றும் நீண்ட காத்திருப்பு காலத்துடன் மட்டுமே, இது ஆர்வமுள்ளவர்களை பயமுறுத்தும்.) ஒரு வலுவான இம்ப்ரெஸா நிச்சயமாக நம்மை விட மிகவும் ஆற்றல்மிக்க காராக இருக்கும். புதிய சுபாரு XV இன் விளக்கக்காட்சியின் ஆரம்பத்திலேயே பார்க்க முடிந்தது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இம்ப்ரெஸா உயரமான உடலில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது, எனவே ஈர்ப்பு விசையின் மையம் சற்று அதிகமாக உள்ளது.

ஆனால் இது என்ஜின் மற்றும் டிரைவ் ட்ரெயின் பற்றியது மட்டுமல்ல, புதிய இம்ரெஸா மிகவும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனம் என்று சொல்லலாம், நிச்சயமாக சுபாருவின் குடும்ப நோக்குநிலைக்கு ஏற்ப. இது உட்புறத்திற்கும் பொருந்தும், அங்கு அடிப்படை தொகுப்பில் உபகரணங்கள் பற்றாக்குறை இல்லை, மேலும் ஸ்டைல் ​​நவி தொகுப்புடன் கூடிய சிறந்த பொருத்தப்பட்ட இம்ப்ரெசாவில் நவீன இணைப்பு உட்பட எதுவும் இல்லை என்று கூறலாம். இருக்கைகள் வசதியாகவும் போதுமான இடவசதியுடனும் உள்ளன, மேலும் துவக்கமும் ஏமாற்றமளிக்காது.

எனவே சுபாரு இம்ப்ரெசாவை வாங்குவதில் அர்த்தமுண்டா? நிச்சயமாக, நீங்கள் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு காரைத் தேடுகிறீர்களானால். நம்பகமான பெட்ரோல் எஞ்சின், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் ஆகியவற்றின் கலவையால், அதன் கார் வகுப்பில் கிட்டத்தட்ட உண்மையான போட்டியாளர்கள் இல்லை.

சுபாரு இம்ப்ரேசா 1,6i Стиль நவி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சுபாரு இத்தாலி
சோதனை மாதிரி செலவு:	26.490 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	19.990 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	26.490 €
சக்தி:	84 கிலோவாட் (114 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டு அல்லது 100.000 கிமீ பொது உத்தரவாதம், 12 ஆண்டு துரு எதிர்ப்பு உத்தரவாதம், கூடுதல் 2 ஆண்டுகள் அல்லது 50.000 கிமீ நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாத விருப்பம்
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ. / 12

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.300 €
எரிபொருள்:	8.444 €
டயர்கள் (1)	1.148 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	8.073 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	5.740 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 27.380 0,27 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - பாக்ஸர் - பெட்ரோல் - நீளவாக்கில் முன் பொருத்தப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 78,8 × 82,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.600 செமீ3 - சுருக்கம் 11,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 84 kW (114 hp) .) சராசரியாக 6.200 -16,9 பிஸ்டன் வேகம் அதிகபட்ச சக்தி 52,5 m / s - குறிப்பிட்ட சக்தி 71,4 kW / l (150 hp / l) - 3.600 rpm நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்)) - சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகள் - எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - தொடர்ந்து மாறுபடும் CVT டிரான்ஸ்மிஷன் - விகிதங்கள் 3,600-0,512 - வேறுபாடு 3,900 - விளிம்புகள் 7 J × 17 - டயர்கள் 205/50 R 17 V, ரோலிங் வரம்பு 1,92 மீ
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,4 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 145 g/km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி பார் - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி பார் - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), ஏபிஎஸ் , பின்புற சக்கரங்களில் மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாற்றம்) - ரேக் மற்றும் பினியன் கொண்ட ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,6 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.376 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.940 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: np - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.460 மிமீ - அகலம் 1.775 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.030 மிமீ - உயரம் 1.480 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.670 மிமீ - முன் பாதை 1.540 மிமீ - பின்புறம் 1.545 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,6 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 860-1.130 620 மிமீ, பின்புறம் 890-1.490 மிமீ - முன் அகலம் 1.490 மிமீ, பின்புறம் 950 மிமீ - தலை உயரம் முன் 1.020-930 மிமீ, பின்புறம் 500 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 470 மிமீ, பின்புற இருக்கை ரிங் விட்டம் 370 மிமீ - ஸ்டீயரிங் 50 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX
பெட்டி:	385-1.310 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / டயர்கள்: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Odometer நிலை: 6.803 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,5 ஆண்டுகள் ( 119 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	9,1 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,5 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	69,7m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,5m
AM அட்டவணை:	40m
மணிக்கு 90 கிமீ சத்தம்	58dB
மணிக்கு 130 கிமீ சத்தம்	62dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (389/600)

• புதிய இம்ப்ரெஸா பாதுகாப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது மற்றும் அன்றாட மற்றும் சற்றே அதிகமான தேவைகளுக்கு வசதியாகவும் விசாலமாகவும் உள்ளது. ஓட்டுநர் செயல்திறன் சிறந்தது, துரதிருஷ்டவசமாக டிரைவ்டிரெயின் எப்போதும் சுபாருவின் அடையாளத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ஆட்டோமொபைல் விளையாட்டுத்திறனுக்கான எதிர்பார்ப்பை இழக்கிறது.

• வண்டி மற்றும் தண்டு (70/110)

  டிரங்க் போலவே பயணிகள் பெட்டியும் மிகவும் விசாலமானது, மேலும் உருவாக்கத் தரமும் மிக அதிக அளவில் உள்ளது.

• ஆறுதல் (77
  
  
  / 115)

  இம்ப்ரெஸா குறுகிய மற்றும் நீண்ட பயணங்களுக்கு முற்றிலும் வசதியான கார்.

• பரிமாற்றம் (39
  
  
  / 80)

  ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த இயந்திர சக்தி சிவிடி டிரைவ் ட்ரெயினில் கணிசமாக இழக்கப்படுவதால், இம்ப்ரெசாவுக்கு டிரைவ் ட்ரெயின் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்காது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (72
  
  
  / 100)

  சேஸின் அடிப்படையில், சுபாரு குறுகிய பாதைகளுக்கு பொருந்தாது, எனவே சாலை நிலை மற்றும் நிலைத்தன்மை சிறந்தது, பிரேக்கிங் உணர்வு சிறந்தது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது.

• பாதுகாப்பு (87/115)

  கடந்த ஆண்டு யூரோஎன்சிஏபி கிராஷ் டெஸ்டில் சுபாரு இம்ப்ரெஸா முதலிடம் பிடித்தது பாதுகாப்பு பற்றி நிறைய கூறுகிறது.

• பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (44
  
  
  / 80)

  எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக இருக்கலாம் மற்றும் விலை இம்ப்ரெஸா போன்ற காருக்கு ஏற்றது.

ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி: 3/5

• துரதிர்ஷ்டவசமாக, இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை மிகவும் கெடுத்துவிடும். மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன், இது மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும்

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவமைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள்

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

பாதுகாப்பு

ஆறுதல்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

எரிபொருள் பயன்பாடு