சோதனை: ஸ்மார்ட் ஃபோர்ட்வோ (52 கிலோவாட்) பேரார்வம்

இந்தக் கட்டுரையின் அறிமுகத்தைப் பற்றி விவாதித்த பிறகும், சிறிய பரிமாணங்களுடன் தொடர்புடைய மிகைப்படுத்தப்பட்ட சில சொற்பொழிவுகள் மட்டுமே என் மனதில் வந்தன. இது சில புதிய தொழில்நுட்ப கேஜெட் இல்லையென்றால், மக்கள் மோசமான ஒன்றோடு கொஞ்சம் தொடர்பு கொள்கிறார்கள். எங்களைப் பொறுத்தவரை, லியோனல் மெஸ்ஸி மற்றும் டேனி டிவிடோ சிறிய அளவை எவ்வாறு பயன்படுத்திக் கொள்வது என்பதற்கு போதுமான எடுத்துக்காட்டுகள் இல்லையா? ஸ்மார்ட் பற்றி என்ன? இந்த வகையான காரின் நன்மைகள் முன்னுக்கு வரும் ஒரு பொதுவான பெருநகரம் எங்களிடம் இல்லை, ஆனால் இங்கே கூட, இதுபோன்ற காரைப் பயன்படுத்திய சில நாட்களுக்குப் பிறகு, இதுபோன்ற பொதுவான கேள்விக்கு நீங்கள் ஒரு அர்த்தமுள்ள பதிலை விரைவாகப் பெறுவீர்கள்: என்ன அது இருக்குமா? எனக்காக ஒரு கார் செய்வாயா? கொஞ்சம் பின்னோக்கி செல்வோம்.

ஸ்மாட்சின் கதையை ஸ்வாட்ச் வாட்ச் குழுவின் தலைவர்கள் கண்டுபிடித்தனர், மேலும் அந்த யோசனையிலிருந்து டைம்லர் கடித்தார். பிறக்கும்போதே காரின் சில நிலைத்தன்மை சிக்கல்களுக்குப் பிறகு, ஸ்மார்ட் சந்தையில் புகழ்பெற்ற பிரச்சாரங்கள் மற்றும் திரட்டப்பட்ட ஸ்மார்ட்ஸால் ஆன கோபுரங்கள் கொண்ட ஷோரூம்களுடன் சந்தையில் நுழைந்தது. அமெரிக்க நெவாடாவில் கூறப்படும் UFO காட்சிகள் போன்ற ஒரு சிறிய இயந்திரத்தை இதுவரை ஆச்சரியப்படுத்தியதில்லை. ஆனால் ஸ்மார்ட் முதலில் சற்று வித்தியாசமான பிரீமியம் பிராண்டாக திட்டமிடப்பட்டு துரதிருஷ்டவசமாக அதிக விலைக் குறியையும் வைத்திருந்ததால், அது வாடிக்கையாளர்களை அடிக்கடி சென்றடையவில்லை.

பின்னர், டைம்லர் கருத்தை மாற்றி விலைகளைக் குறைத்தபோது, ​​ஐரோப்பிய நகரங்கள் அதை நிரப்பத் தொடங்கின. வெற்றிக் கதையைத் தொடர, பொது மக்களுக்கு சிறிய நகரக் கார்களைத் தயாரிக்கத் தெரிந்த ஒரு பங்குதாரர் தேவை. எனவே அவர்கள் ரெனால்ட்டுடன் இணைந்தனர், இது புதிய ஸ்மார்ட்டிற்கான பெரும்பாலான கூறுகளை வழங்கியது. முக்கிய தேவை ஒன்று: அது அதே அளவு (அல்லது சிறியதாக, நீங்கள் விரும்பியபடி) இருக்க வேண்டும். அவர்கள் அதை அருகிலுள்ள மில்லிமீட்டருக்கு நிர்வகித்தனர், கூடுதல் 10 சென்டிமீட்டர் அகலத்தை மட்டுமே பெற முடியும்.

இந்த வரிகளின் லெக்கி எழுத்தாளரின் முதல் அவதானிப்பு: பழைய ஸ்மார்ட்டில் அவர் சிறப்பாக அமர்ந்திருந்தார். தடிமனான மற்றும் வசதியான இருக்கைகள் நீளமான இருக்கை இயக்கத்திற்கு குறைந்த இடத்தை விட்டுச்செல்கின்றன. இது முன்பை விட உயர்ந்த நிலையில் உள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் எந்த திசையிலும் சரிசெய்ய முடியாது. டாஷ்போர்டில் அடர் பிளாஸ்டிக் மற்றும் பிரகாசமான வண்ணத் துணியின் கலவையானது பல்துறை மற்றும் சுவாரஸ்யமானது, மேலும் துணிக்குள் தூசி புகுந்து பராமரிப்பது சற்று கடினமானது. உட்புறத்தின் ஒட்டுமொத்த உணர்வானது புதிய ஸ்மார்ட் பெரிதாகி வருகிறது என்று கூறுகிறது, அதாவது, நாம் சொல்ல விரும்புவது போல், "ஒரு கார் போல." ஸ்டீயரிங் தடிமனாகவும், தொடுவதற்கு அழகாகவும், டாஸ்க் பட்டன்களாகவும் இருப்பதால் நன்றாக உணர்கிறது.

இதைப் பற்றி பேசுவது: பல பொத்தான்களில், வானொலியில் நிலையங்களுக்கு இடையில் மாறுவதற்கான பொத்தானை நாங்கள் தவறவிட்டோம். நீங்கள் மேலும் சென்றால்: வானொலி வானொலி நிலையங்களை கொஞ்சம் மோசமாகப் பிடிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பெரும்பாலும் அவற்றை இழக்கிறது. மோசமான ஸ்டீயரிங் வீல் லீவர்களால் ஓட்டுநர் இருக்கை சற்று சேதமடைந்துள்ளது, இது சில பழைய ரெனால்ட் மாடல்களில் இருந்து நமக்குத் தெரியும். மாற்றும் போது எந்த உணர்வும் இல்லை, டர்ன் சிக்னல்கள் ஜாம் மற்றும் தாமதமாக அணைக்க விரும்புகின்றன, மேலும் வைப்பர்களுக்கு ஒரு முறை துடைக்கும் செயல்பாடு இல்லை. உள்ளே சிறிய பொருட்களுக்கு போதுமான இடம் இருக்கும். வழக்கம் போல், நாங்கள் எல்லாவற்றையும் மூன்று பானங்கள் வைத்திருப்பவர்களில் ஒன்றில் வீசுவோம். கஞ்சத்தனமாக இருக்காதீர்கள் மற்றும் உங்கள் ஃபோனை ஒரு சிறப்பு ஸ்டாண்டிற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள், இது பாகங்கள் பட்டியலில் உள்ளது. பயணிகளுக்கு முன்னால் ஒரு கண்ணியமான அளவிலான பெட்டி உள்ளது, இடது முழங்காலில் சிறியது மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

இருக்கைகளை சேமித்து வைப்பதற்கு வசதியான வலைகள் உள்ளன, ஆனால் முந்தைய ஸ்மார்ட் அவற்றை வைத்திருந்ததால் நாங்கள் கதவுகளையும் தவறவிட்டோம், அவை நன்றாக இருந்தன. ஸ்டீயரிங்கிற்கு அடுத்ததாக புதிய ஸ்மார்ட் ஒளிரும், பழையதில் கியர்பாக்ஸுக்கு அடுத்த நடுவில் பற்றவைப்பு விசையை செருகினோம். இந்த அனுதாப முடிவை அவர்களும் புறக்கணித்ததற்கு வருந்துகிறோம். மற்ற தீர்வு எங்களுக்கு அதிகம் புரியவில்லை: 12V அவுட்லெட் இருக்கைகளுக்கு இடையில் பின்புறம் சரியாக உள்ளது, மேலும் உங்களிடம் ஒரு வழிசெலுத்தல் சாதனம் இணைக்கப்பட்டிருந்தால் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதன் கேபிள் முழு வண்டியிலும் இயங்கும். காரை விட்டு. அதிர்ஷ்டவசமாக, வானொலியில் ஒரு USB போர்ட் உள்ளது, மற்றும் தொலைபேசி கேபிள் குறைவான குறுக்கீடு கொண்டிருக்கும்.

முந்தைய ஸ்மார்ட்டில் எந்த புற்றுநோய் காயமடைந்தது என்பதை நினைவில் கொள்கிறீர்களா? குகோமாடிக். ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸிடம் நாங்கள் நகைச்சுவையாக சொன்னது இதுதான், கியர்களை மாற்றும் போது நமது முழு உடலும் (அதே நேரத்தில் நம் தலை) நடுங்குவதை உறுதி செய்தது. சரி, இப்போது புதிய ஸ்மார்ட் கிளாசிக் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்படலாம். எந்த ரெனால்ட் மாடலிலும் நெம்புகோல் எளிதில் அடையாளம் காணப்படுகிறது, ஆனால் அது பரிமாற்ற அனுபவத்தை கெடுத்துவிடும் என்று அர்த்தமல்ல. ஷிஃப்டிங் துல்லியமானது மற்றும் கியர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் முதல் இரண்டு சற்று குறைவாக இருக்கும் மற்றும் நான்காவது கியரில் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய முடியும், அதே நேரத்தில் ஐந்தாவது குறைந்த எஞ்சின் வேகத்தில் வேகத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது.

நாங்கள் தவறான பக்கத்திலிருந்து கதையைத் தொடங்கியதால், ஒட்டுமொத்தமாக காரின் இயக்கத்தின் குற்றவாளியையும் குறிப்பிடலாம். இது 999 சிலிண்டர் இன்-லைன் இன்ஜின் ஆகும், இது 52 கன சென்டிமீட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 66 கிலோவாட் சக்தி கொண்டது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த 120 கிலோவாட் கட்டாய-சார்ஜ் இயந்திரமும் உள்ளது, ஆனால் சோதனை மாதிரியில் இருந்து இது ஒழுக்கமான நகர போக்குவரத்திற்கான அனைத்து தேவைகளையும் முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இந்த பாதை எங்களை கடற்கரைக்கு அழைத்துச் சென்றாலும், ஸ்மார்ட் நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்துடன் எளிதில் போட்டியிட்டது, மேலும் வ்ர்ஹினிகா சாய்வில் கூட மணிக்கு XNUMX கிலோமீட்டர் வேகத்தை எளிதில் தாங்கியது, கப்பல் கட்டுப்பாட்டிற்கு அமைக்கப்பட்டது. அதன் முன்னோடியுடன், இது போன்ற ஒன்று வெறுமனே சாத்தியமில்லை, மேலும் ஒவ்வொரு நெடுஞ்சாலை தப்பியும் ஒரு தனித்துவமான சாகசமாகும்.

பெரிய எரிபொருள் தொட்டியின் வரம்பு மிக நீளமாக இருப்பதால், நிரப்பு நிலையங்களுக்கு வருகையும் குறைவாகவே இருக்கும். ஸ்மார்ட் விற்பனையாளர்கள் கடினமான பணியை எதிர்கொள்கின்றனர். அத்தகைய இயந்திரத்தில் நகரப் பொறிகளைக் கடக்கும் மந்திரத்தை அவர் அனுபவிக்கவில்லை என்றால், அத்தகைய வடிவமைப்பின் அர்த்தத்தை ஒருவருக்கு விளக்குவது கடினம். இது உங்களை உள்ளே இழுத்து, இடையில் தோண்டுவதற்கு வெவ்வேறு துளைகளைத் தேடத் தொடங்குகிறீர்கள், குழந்தையாக நீங்கள் நிறுத்தப்பட்ட கார்களுக்கு இடையில் சிறிய இடைவெளிகளை அனுபவிக்கலாம் அல்லது காரை அரை வட்டத்தில் 6,95 மீட்டர் அகலத்தில் திருப்பலாம் - 6,95 மீட்டர்! Smart உடன் சோதனைக் காலம் முழுவதும், ஏழு மீட்டர் சுற்றளவிற்குள் ஒரு வட்டத்தை உருவாக்கி எனது பயணிகளை ஆச்சரியப்படுத்தியதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். ஸ்மார்ட் அதன் முன்னோடியின் சித்தாந்தத்தை வளர்க்கிறது என்றாலும், இது ஒரு புதிய தோற்றத்தில் முற்றிலும் மாறுபட்ட கார். இது மிகவும் பயனுள்ளது, மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் மேம்பட்டது, மேலும் கிண்டல் பொம்மைகளுக்கு இனி தகுதியற்றது. பத்து கிராண்ட்களுக்குள், இது ஒரு பிரீமியம் குழந்தை என்ற கருத்தாக்கத்திலிருந்து விலகிச் செல்கிறது, அந்த உத்தி நல்ல விற்பனை முடிவுகளைக் கொண்டுவந்தால் அது மோசமானதல்ல.

உரை: சாஷா கபெடனோவிச்

ஃபோர்ட்வோ (52 кВт) பேஷன் (2015)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஆட்டோ காமர்ஸ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	9.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.130 €
சக்தி:	52 கிலோவாட் (71 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	14,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 151 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,1l / 100 கிமீ
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	20.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.254 €
எரிபொருள்:	8.633 €
டயர்கள் (1)	572 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	3.496 €
கட்டாய காப்பீடு:	1.860 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	3.864 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 19.679 0,20 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிரான்ஸ்வர்ஸ் ரியர் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 72,2 × 81,3 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 999 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 52 kW (71 hp) s.) மணிக்கு 6.000 rpm - அதிகபட்ச சக்தி 16,3 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 52,1 kW / l (70,8 hp / l) - 91 rpm / min இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.850 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (சங்கிலி) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - வேறுபட்ட 3,56 - முன் சக்கரங்கள் 5 J × 15 - டயர்கள் 165/65 R 15, பின்புறம் 5,5 J x 15 - டயர்கள் 185/55 R15, உருட்டல் வரம்பு 1,76 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 151 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 14,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 93 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	காம்பி - 3 கதவுகள், 2 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - டிடியனை நோக்கி பின்புறம், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ், டெலஸ்கோபிக் ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஸ்டேபிலைசர் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிரம் , ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,4 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 880 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.150 கிலோ - பிரேக்குகளுடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: n/a, பிரேக்குகள் இல்லை: n/a - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: n/a.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 2.695 மிமீ - அகலம் 1.663 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.888 1.555 மிமீ - உயரம் 1.873 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.469 மிமீ - டிராக் முன் 1.430 மிமீ - பின்புறம் 6,95 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான 890-1.080 1.310 மிமீ - அகலம் 940 மிமீ - தலை உயரம் 510 மிமீ - இருக்கை நீளம் 260 மிமீ - தண்டு 350-370 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 28 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
பெட்டி:	5 இருக்கைகள்: 1 விமான சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கான ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - முழங்கால் ஏர்பேக்குகள் - ஏபிஎஸ் - ஈஎஸ்பி - ஸ்டீயரிங் - தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் ஜன்னல்கள் - மின்னியல் அனுசரிப்பு மற்றும் சூடாக்கப்பட்ட கண்ணாடிகள் - சிடி பிளேயர் மற்றும் எம்பி 3 பிளேயருடன் கூடிய ரேடியோ - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் - சென்ட்ரல் ரிமோட் கண்ட்ரோல் லாக்கிங் - உயரம் - அனுசரிப்பு ஓட்டுநர் இருக்கை - ஆன்-போர்டு கணினி - பயணக் கட்டுப்பாடு.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 59% / டயர்கள்: கான்டினென்டல் கான்டிவிண்டர் கான்டாக்ட் டிஎஸ் 800 முன் 165/65 / ஆர் 15 டி, பின்புறம் 185/60 / ஆர் 15 டி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.889 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	15,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	20,2 ஆண்டுகள் ( 113 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	21,1 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	30,3 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	151 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,6 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,7 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,7m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
செயலற்ற சத்தம்:	41dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (296/420)

• அத்தகைய இயந்திரத்தின் பயன்பாட்டிற்கு சமரசங்கள் தேவை, ஆனால் இது ஒரு குழந்தையிலிருந்து எதிர்பார்ப்பதை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது எல்லா வகையிலும் வளர்ந்துள்ளது, ஆனால் ஒரு அங்குலம் கூட இல்லை.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  சற்று கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வடிவம் அதன் அழகான சிறிய அளவு மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது.

• உள்துறை (71/140)

  மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் உள்ளே சிறிது இடத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் பொருட்கள் மற்றும் வேலைத்திறன் கூடுதல் புள்ளிகளை சேர்க்கிறது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (52
  
  
  / 40)

  சிறந்த இயந்திரம் மற்றும் இப்போது ஒரு சிறந்த கியர்பாக்ஸ்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (51
  
  
  / 95)

  இயற்கையான சூழ்நிலையில், அதாவது நகரத்தில் சிறந்தது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் மோசமான கையாளுதலால் சில புள்ளிகளை இழக்கிறது.

• செயல்திறன் (26/35)

  பாதையில் இதுபோன்ற ஸ்மார்ட் உங்களால் பறக்கும்போது ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்.

• பாதுகாப்பு (34/45)

  NCAP சோதனைகளில் நான்கு நட்சத்திரங்கள் பாதுகாப்பிற்கு வரும்போது அளவு எல்லாம் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

• பொருளாதாரம் (48/50)

  அடிப்படை ஸ்மார்ட்டுக்கு பத்தாயிரத்திற்கும் குறைவான விலை என்பது ஒரு சுவாரஸ்யமான விலையாகும், மேலும் அவை பயன்படுத்திய கார் சந்தையிலும் நன்றாக இருக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

உள்துறை (நல்வாழ்வு, பொருட்கள், வேலைப்பாடு)

திருப்பம்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

சித்தாந்தம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை

ஸ்டீயரிங் எந்த திசையிலும் சரிசெய்ய முடியாது

திசைமாற்றி நெம்புகோல்கள்

12 வோல்ட் கடையின் நிறுவல்

இரவில் ஏர்பேக் ஒளி குறுக்கிடுகிறது (ரியர்வியூ கண்ணாடிக்கு மேலே)

பகல்நேர விளக்குகள் முன்னால் மட்டுமே, மங்கலான சுவிட்ச் இல்லை