கிரில் சோதனை: டேசியா சாண்டெரோ 1.5 டிசிஐ (65 கிலோவாட்) ஸ்டெப்வே

மேற்கண்ட அறிக்கையின் காரணம் இயக்ககத்தில் உள்ளது. சண்டேரா ஸ்டெப்வே அதன் தோற்றத்தின் காரணமாக நான்கு சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதாக பெரும்பாலான மக்கள் நினைத்தாலும், இது முந்தைய ரெனால்ட் கிளியோவின் நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதனால்தான் இது மலிவானது, எனவே முன் ஜோடி சக்கரங்களால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது.

கதவுக்கு முன்னால், உண்மையில், ஏற்கனவே பிரேம்களுக்கு இடையில், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சாண்டெரோ உள்ளது, எனவே முதல் புத்தாண்டு எண் பழையதை கவனத்தில் கொள்ள சரியானது. நீங்கள் விரைவான புத்திசாலியாக இருந்தால், சரிசெய்யப்படாத மாடலுக்காகவும் கடைகளில் கேட்கலாம், ஏனெனில் குறைவான கோரும் ஓட்டுநர்களின் சருமத்திற்கு அதிக தேவை உள்ள ஒரு காரில் கூடுதல் தள்ளுபடி பெறலாம்.

வெளிப்புறம் இன்னும் புகார் செய்ய ஒன்றுமில்லை: அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட உடலமைப்பு, பிளாஸ்டிக் டிரிம் மற்றும் அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (16-இன்ச் அலுமினிய சக்கரங்களுக்கு நன்றி) குறைந்த விலை பிராண்டுகளில் மூக்கை உயர்த்துவோரின் கண்களைப் பிடிக்கிறது. தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் நாங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் கட்டுப்படுத்தப்படப் போகிறோம்: மூன்றாம் தலைமுறை க்லியா தொழில்நுட்பத்தை சாண்டரிடமிருந்து கடன் வாங்குவதில் தவறில்லை, ஏனெனில் அது நவீன இயந்திரங்கள், நிரூபிக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றைப் பெற்றுள்ளது. சரி, சேஸியிலிருந்து, டேசியாவுக்கு பாதி வேலைகள் மட்டுமே முடிந்துவிட்டதாக நாங்கள் உணர்கிறோம்.

சோதனை கார் ரெனால்ட்-நிசான் கூட்டணியில் பி 0 என்ற தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் முதலில் மூன்றாம் தலைமுறை கிளியோவில், பின்னர் லோகன் குடும்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அது சாண்டெரோவால் பெறப்பட்டது. சேஸ் ஆறுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று நாம் கூற முடிந்தால், இந்த காரின் முக்கிய வாங்குபவர்கள் குடும்பங்கள் மற்றும் வயதானவர்கள் என்பதால் நாங்கள் மோசமான எதையும் குறிக்கவில்லை.

ஆனால் 90 பிஎச்பி டிசிஐ டர்போடீசல் சேஸ் / ஸ்டீயரிங் கலவைக்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக தோன்றுகிறது, ஏனெனில் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டம்பிங் ஆகியவை காரின் மற்ற பகுதிகளை நன்றாக இழுப்பதில் இருந்து முன் சக்கர டிரைவின் வழியில் கிடைக்கிறது. இருப்பினும், முந்தைய கிளியோவில் இது காணப்படாததால் நாங்கள் இப்போது ஒரு இக்கட்டான நிலையில் இருக்கிறோம்; நாம் ஏற்கனவே மிகவும் கெட்டுப்போனோம், அதிக ஈர்ப்பு மையம் கொண்ட சாண்டர் இணைப்பின் வடிவவியலை மீறினால் நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம் அல்லது அது வேறு ஏதாவது? குறைந்த கியர் விகிதத்துடன் (மிகவும் சத்தமாக!) கியர்பாக்ஸ் குற்றம் சொல்ல முடியுமா? மேலே உள்ள அனைத்தின் கலவையா? சுருக்கமாக, அதிக தீவிர சுமைகளின் கீழ் (முழு த்ரோட்டில், முழு சுமை), அதன் முறுக்குவிசை கொண்ட இயந்திரம் சேஸுக்கு அதிகமாகத் தெரிகிறது. ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் தேவைப்படும் ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே இதை உணருவார்கள், மற்றவர்கள் இன்னும் கவனிக்க மாட்டார்கள்.

இது சத்தியத்தின் முடிவு. சோதனை காரில் இரண்டு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங் வீல் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் யூ.எஸ்.பி இணைப்பு கொண்ட பழைய ரேடியோ, அத்துடன் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம், மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங், வெள்ளை தையலுடன் கூடிய வசதியான இருக்கைகள், ஸ்டெப்வே லோகோ மற்றும் பலவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. உள்துறை மிகவும் பிரதிநிதி அல்ல, ஆனால் அவை மிகவும் நீடித்தவை மற்றும் சுத்தம் செய்ய எளிதானவை. ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாவிட்டாலும், நீங்கள் எப்போதாவது சேற்றில் சவாரி செய்வீர்களா என்பது உங்களுக்குத் தெரியும் ... துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்டீயரிங் சரிசெய்ய முடியாதது, எனவே சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள நிலைக்கு சில சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுவீர்கள் விசாலமான தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை. தண்டு பெரியது மற்றும் நெகிழ்வானது, இதனால் உங்கள் விளையாட்டு உபகரணங்களில் உங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, மேலும் நாங்கள் அதில் ஒரு இழுபெட்டியை கசக்க முடிந்தது.

இடது கை டிரைவில் உள்ள ரிவால்வர்கள் மற்றும் டிசிஐ இன்ஜின் ஆகியவை முந்தைய கிளியோவின் தொழில்நுட்பம் சாண்டரின் உடலின் கீழ் மறைந்திருப்பதை காட்டுகிறது. இந்த பழுப்பு நிற காரில் பைக் நன்றாக உணர்கிறது (இந்த நிறம் அதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லையா?), ஏனெனில் இது மிகவும் சத்தமாக இல்லை மற்றும் நுகர்வு சுமார் ஏழு லிட்டர் ஆகும்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட சாண்டெரோ பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் வெளியிடப்பட்டு, ஸ்லோவேனியன் வாங்குபவர்களுக்கு புதிய வருடத்திற்கு சற்று முன்பு வழங்கப்பட்டாலும், பழையது இன்னும் நிறைய சொல்ல வேண்டும். தள்ளுபடியைக் கேளுங்கள், ஒருவேளை நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி.

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

டேசியா சாண்டெரோ 1.5 டிசிஐ (65 кВт) ஸ்டெப்வே

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.430 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	11.570 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 173 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.461 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 65 kW (90 hp) 3.750 rpm இல் - 200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.900 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 R 16 H (கான்டினென்டல் ContiEcoContact2).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 162 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 108 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.114 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.615 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.024 மிமீ - அகலம் 1.753 மிமீ - உயரம் 1.550 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.589 மிமீ - தண்டு 320-1.200 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl = 77% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 18.826 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,1 ஆண்டுகள் ( 118 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,6 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,3 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	173 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,7m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• பழைய சாண்டெரோ ஏற்கனவே நீக்கப்பட்டது என்பதை நாங்கள் எந்த வகையிலும் ஏற்கவில்லை. கடந்த காலத்தில், கிளியோவின் மூன்றாவது தலைமுறை அவருக்கு இந்த தொழில்நுட்பத்தை வழங்கியதில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தோம், இல்லையா?

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

சுத்தம் செய்ய எளிதான நீடித்த பொருட்கள்

விலை

பயனுள்ள தண்டு

கியர்பாக்ஸ் (மொத்தம் ஐந்து கியர்கள், மிகவும் சத்தமாக)

சேஸ்பீடம்

ஸ்டீயரிங் சரிசெய்ய முடியாதது

ஒரு விசையுடன் மட்டுமே எரிபொருள் தொட்டியை அணுகவும்