சோதனை: Peugeot iOn

அதன் உயரம் மற்றும் "குறுகலானது" (கண்ணுக்கு அகலமாக இருப்பதை விட குறுகலானது) காரணமாக நிலைத்தன்மை பற்றி நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், அது கீழே உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிஇது ஒரு பாதுகாப்பு மற்றும் ஒரு அட்டையுடன் ஒன்றாக எடைபோடுகிறது 230 கிலோகிராம்!! அதை திருப்புவது எளிதல்ல. இந்த பேட்டரிகள் ஒரு எரிபொருள் தொட்டி போன்றது, அவற்றில் சேமிக்கப்படும் மின்சாரம் ஒரு மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, இது பின்புற அச்சுக்கு முன்னால் மையமாக உள்ளது, இது ஒரு இனம் போல் தெரிகிறது, ஆனால் அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

மோட்டார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மோட்டார் அதிகமாக உருவாக்கவில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது 180 நியூட்டன் மீட்டர் மற்றும் 47 கிலோவாட் மற்றும் உருட்ட வேண்டாம் 8.000 ஆர்பிஎம்... மின்சாரம் கையாளுதலுடன் கட்டுப்பாடு, மின்னணு வாகனங்களில் மிகவும் கடினமான பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும்; மின்னணு இயந்திரம் சிறியதாக இருப்பதால், தேவையான கூடுதல் சாதனங்கள் நவீன கார்களை விட மிகப் பெரியவை.

வீடு இயந்திரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது கியர்பாக்ஸ் தேவையில்லை, ஆனால் le குறைப்பான் (ஆர்பிஎம் குறைக்க, தலைகீழானது இயந்திரத்தின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே), மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து பெட்ரோல் அல்லது டீசல் கார் போன்ற வசதியான மற்றும் முடி போன்ற (ஓட்ட).

சார்ஜர் சாதாரண மக்களுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: கேபிள் மற்றும் பிளக், எதையும் தவறவிட முடியாது. IOn உள்ளது இரண்டு சார்ஜிங் விருப்பங்கள்: வீட்டில் சாக்கெட் கூடுதலாக, வேறு பிளக் மூலம் பிரத்யேக நிலையங்கள் மூலம் வேகமாக சார்ஜ்.

தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் பகுதியாகவும் பயனரின் பார்வையில் (சார்ஜ்), iOn உண்மையில் அசாதாரணமானது. புதிய மின்னணு மொபைல் போன்கள் வெளிவரும் மற்றும் அவை அன்றாட விஷயமாக மாற நீண்ட நேரம் எடுக்கும். ஸ்லோவேனியாவின் ஆற்றல் கொள்கை, நிச்சயமாக, மின்சார வாகனங்களை ஓட்டுவது உண்மையில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருக்கும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை.

உரை: வின்கோ கெர்ன், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

தலையங்க கருத்துக்கள்:

மின்சாரம் - சுத்தமான ஆற்றல், சுத்தமான செய்தி? தோமாஸ் போரேக்கர்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு ஏன் இப்படி ஒரு ஃபேஷன் இருக்கிறது என்று கண்டுபிடிக்க முயன்றால், எங்கள் போக்குவரத்துக்கு முடிந்தவரை சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மாற்று வழிகளை வழங்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கை வருகிறது. சுருக்கமாக, எங்கள் போக்குவரத்து ஏற்கனவே கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை ஏற்படுத்தினால், அது குறைந்தபட்சம் "சுத்தமாக", "பச்சை", அதாவது "பூஜ்ஜியமாக" இருக்க வேண்டும். மின்சார வாகனங்கள் கோட்பாட்டளவில் பின்வருமாறு: ஏனெனில் நெட்வொர்க்கிலிருந்து பேட்டரிகளுக்கு மின்சாரத்தை "பம்ப்" செய்கிறோம்!

உங்கள் வீட்டு சாக்கெட்டிலிருந்து "சுத்தமான" மின்சாரம் பற்றி என்ன? கதை எளிதானது அல்ல, ஸ்லோவேனிய எரிசக்தி கொள்கை நிச்சயமாக மின்சார வாகனங்களை ஓட்டுவது உண்மையில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்காது.

ஐ-ஆன் என்ற பெயர் "i" (உளவுத்துறை) இயக்கப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. நாம் மின்சாரத்தை மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பில் சவாரி செய்யும்போது, ​​நமக்கு சில உண்மையான அறிவாற்றல் தேவைப்படும். அடிப்படையில் நாம் எல்லா நேரத்திலும் நன்றாக எண்ணலாம் அல்லது நாம் விரும்புவதைப் பெறலாம். கூடுதலாக, இந்த கார்கள் பூட்ஸ் டிரைவர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை அல்ல. நாம் நீண்ட தூரத்தை ஒரே நேரத்தில் கடக்க விரும்பினால், நாங்கள் திரும்புவதை உறுதிசெய்யும் வாகனம் ஓட்டும் முறைக்கு "மாற வேண்டும்" அல்லது ரீசார்ஜ் செய்ய சில மணிநேரங்களை வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டும்.

என் கருத்துப்படி, பியூஜியோட் ஐ-ஆன் முதன்மையாக தெளிவான மனசாட்சி தேவைப்படுபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் நேர்மறையான ஆச்சரியம்! அலோஷா இருள்

எல்லா இடங்களிலும் அவர்கள் iOn என்று எழுதுகிறார்கள் (எழுதுகிறார்கள்) பெரிய நகர கார், நீங்கள் குழந்தைகளுக்காக மழலையர் பள்ளி மற்றும் பள்ளிக்கு, பின்னர் கடைக்கு மற்றும் உங்கள் மனைவிக்காக குதிக்கிறீர்கள் ... சரி, வேறு என்ன, ஆனால் இந்த ஷெல் மூலம் அல்ல, - நாங்கள் தலையங்க அலுவலகத்தில் யோசித்து ஒரு கோரிக்கையை சரிபார்க்க முடிவு செய்தோம். வயலில் அபார்ட்மெண்ட். பின் பெஞ்சில் (நீங்கள் பெஞ்சை உண்மையில் படிக்க வேண்டும்) திறனை சோதிக்க இரண்டு குழந்தை கார் இருக்கைகளில் குறுநடை போடும் குழந்தையை வைத்தோம், மேலும் மனைவி இரண்டு வார "மளிகை கடை" பொறுப்பாளராக இருந்தார்.

பல ஆட்டோ கடை உரிமையாளர்கள் ஐயன் இந்த தேர்வில் தேர்ச்சி பெற மாட்டார் என்று உறுதியாக நம்பினர், ஆனால் பின்னத்தைப் பாருங்கள் ... உங்கள் சிறியவருக்கு போதுமான லெக்ரூம்இது, குழந்தை இருக்கை மற்றும் ஐசோஃபிக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் சேர்த்து, ஒரு சிறிய நீளமான இடம் தேவை, எனவே நாங்கள் உயரம் இக்கட்டான நிலையை எதிர்கொள்ளவில்லை. நான்கு வயதுடையவர் 180 சென்டிமீட்டர் டிரைவரின் பின்னால் சற்று இறுக்கமாக இருந்தார், ஏனெனில் எலியின் வால் பின்னால் உள்ள கால்கள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு இடையில் சறுக்கியது, மற்றும் ஆறு வயது ஏற்கனவே மிகப் பெரியது பூட்ஸில் முன் இருக்கையின் கீழ் திறப்பில் வசதியாக மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

வைராக்கியம் தண்டு அவர் கொஞ்சம் பைகள் மற்றும் பெட்டிகளை விழுங்கினார். வீட்டில் சாமான்களை சேமித்து வைக்கும் போது கவனமாக இருப்பதை மறந்து விடுங்கள், ஏனென்றால் பிஸியான அடித்தளத்தின் (நுழைவாயில்) காரணமாக, பின்புறத்தின் விளிம்பிற்கு மேலே உள்ள இடத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், இது மிகவும் அழகாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இல்லை, ஆனால் சாத்தியமற்றது.

உங்கள் தலையுடன் பயன்படுத்தவும் - Dusan Lukić

அத்தகைய மின்சார காரை நான் உடனடியாக அங்கீகரித்தேன், ஒழுங்கமைக்கப்படாதவர்களுக்கு அல்ல... இது மற்ற வாகனங்களைப் போலவே அன்றாட நகர்ப்புற மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அனைத்து நீண்ட தூரங்களுக்கும், நீங்கள் முன்கூட்டியே அறிந்து அவற்றை மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

இருபத்தைந்து கிலோமீட்டர் உதாரணமாக, லுப்லஜானாவிலிருந்து தீவிரமான தூரம் இல்லை. ஆயிரக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் வேலைக்குச் செல்ல அதிக நேரம் எடுக்கும். ஆனால் பிற்பகல் சோதனைக் காலத்தின் முடிவில் நான் 30 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான தூரம் குதிக்க வேண்டும் என்று அறிந்தபோது (நிச்சயமாக, ஐயோனாவின் அன்றாட பயன்பாட்டினைக் கருத்தில் கொண்டு, நான் ஒரு பாதசாரியுடன் இதைச் செய்ய விரும்பினேன்), சில செயல்கள் தேவைப்பட்டது. நான் சர்வீஸ் கேரேஜிற்குள் இழுத்தபோது, ​​பேட்டரியில் 10 மைல் மின்சாரம் மட்டுமே இருந்தது. எனவே சார்ஜ் ஏற்றி, மின் நிலையத்திற்குள் குதிக்கவும் (அது அதிர்ஷ்டவசமாக, அலுவலக கேரேஜில் உள்ளது). நான் இன்னும் சில மணிநேரங்களில் வீட்டிற்குச் செல்கிறேன் - நான் கேரேஜிலிருந்து வெளியே வந்தபோது, ​​​​வாக்கர் 50 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான மின்சாரம் (அரை "எரிபொருள் தொட்டி" என்று சொல்லலாம்).

காலநிலை (அது அல்லது குளிர்ந்த காலை நேரத்தில் அங்கு சென்றால், மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பில் ஐந்தில் ஒரு பங்கை ஒரு கணத்தில் குறைக்கலாம்) மேலும் வீட்டிற்கு செல்லும் தூரத்தை 40க்கும் குறைவாகக் குறைத்தேன். பிறகு நான் என் கண் வழியாக சார்ஜிங் கேபிளை இயக்க வேண்டியிருந்தது (அதிர்ஷ்டவசமாக வாகன நிறுத்துமிடம் அதற்கு அடுத்தபடியாக) எந்தத் தொகுதியிலிருந்தும் 200 மீட்டருக்குப் பதிலாக), சார்ஜரில் பச்சை மற்றும் ஆரஞ்சு விளக்குகள் எரிந்தன, அவ்வளவுதான் - மாலை வரை, திட்டமிட்ட புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, பச்சை விளக்கு மட்டுமே எரிந்திருப்பதை நான் கவனித்தேன்.

ஆம், நிரம்பியது போல் தெரிகிறது. ஆனால் அது அப்படி இல்லை - அது ஐயனில் இருந்தது ஒரு நல்ல 60 கிலோமீட்டர் (ஒரு நல்ல பாதி) மின்சாரம். ஏன்? அவர் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தியதில், அவரை என்ன கடித்தது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. இப்போது? முதலில் நான் ஒரு அபாயத்தை எடுக்க விரும்பினேன் - கோட்பாட்டளவில் அது வேலை செய்ய வேண்டும், குறிப்பாக காலநிலை இல்லாமல். சரி, நான் இல்லை. என் மனைவியின் கார் சாவியை பறிமுதல் செய்ய விரும்புகிறேன்... மேலும் இதுபோன்ற எலக்ட்ரிக் காரைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இதுதான்: தினமும் இதைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இரண்டு நிபந்தனைகளின் கீழ்: நீங்கள் தொடர்ந்து கட்டணம் வசூலிக்கிறீர்கள் மற்றும் அவசரநிலைக்கு இருப்பு வைத்திருக்கிறீர்கள்.

பியூஜியோட் அயன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	35460 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35460 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	49 கிலோவாட் (67 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	14,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 132 கி.மீ.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் - பொருத்தப்பட்ட பின்புறம், மையம், குறுக்குவெட்டு - அதிகபட்ச சக்தி 47 kW (64 hp) 3.500-8.000 rpm இல் - 180-0 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm. பேட்டரி: லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் - பெயரளவு மின்னழுத்தம் 330 V - சக்தி 16 kW
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	குறைப்பு கியர் - மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பின் சக்கரங்கள் - முன் டயர்கள் 145/65 / SR 15, பின்புறம் 175/55 / ​​SR 15 (டன்லப் என சேவ் 20/30)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 130 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 15,9 - வரம்பு (என்இடிசி) 150 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 0 கிராம் / கிமீ
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், ஸ்பிரிங் அடி, இரட்டை விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி பட்டை - பின்புறம் டி டியோனோவா பிரேமா, பன்ஹார்ட் துருவம், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிஸ்க்குகள் - 9 மீ சவாரி ஆரம்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.120 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.450 கிலோ
பெட்டி:	மாடி இடம், AM இலிருந்து நிலையான கிட் மூலம் அளவிடப்படுகிறது 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்ஸ் (278,5 லி ஸ்கிம்பி): 4 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × ஏர் சூட்கேஸ் (36L)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 41% / மைலேஜ் நிலை: 3.121 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,9 ஆண்டுகள் ( 115 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	132 கிமீ / மணி (டி)
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,9m
AM அட்டவணை:	42m
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை