சோதனை: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

இரண்டு கார்களிலும் பி-பில்லருக்குப் பின்னால் மட்டுமே வேறுபடத் தொடங்கும் கிராஸ்ஓவரின் வடிவத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் முன்பை விட மங்கலாக இருந்தாலும், இந்த வேறுபாடு இன்னும் நீடிக்கிறது. கிராஸ்ஓவராக ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்ட பியூஜியோட் 3008, இன்னும் ஸ்போர்ட்டி ஆஃப்-ரோட் கேரக்டரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் புதிய கிராஸ்ஓவர் வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், பியூஜியோட் 5008 சிங்கிள் சீட்டர் கேரக்டரின் எஞ்சியவற்றை அடையாளம் காண முடியும்.

Peugeot 3008 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது கிட்டத்தட்ட 20 சென்டிமீட்டர் நீளமும், வீல்பேஸ் 165 மில்லிமீட்டர் நீளமும் கொண்டது, எனவே Peugeot 5008 நிச்சயமாக மிகப் பெரியதாகத் தோன்றுகிறது மற்றும் சாலையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது நிச்சயமாக ஒரு நீளமான பின்புற முனையால் ஒரு தட்டையான கூரை மற்றும் செங்குத்தான பின்புற கதவுகளால் பெரிதாக தண்டு மறைக்கப்படுகிறது.

780 லிட்டர் அடிப்படை அளவுடன், இது பியூஜியோட் 260 இன் துவக்கத்தை விட 3008 லிட்டர் பெரியது மற்றும் ஒரு தட்டையான துவக்க தளத்துடன் திடமான 1.862 லிட்டராக விரிவாக்கப்படலாம், ஆனால் கூடுதல் இருக்கைகள் தரையின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதல் செலவில் கிடைக்கும் இருக்கைகள், பயணிகள் நீண்ட பயணங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய வசதியை அளிக்காது, ஆனால் இது அவர்களின் நோக்கம் அல்ல, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் எங்களுக்கு இன்னும் சாமான்களுக்கான இடம் தேவை. இருப்பினும், அவை குறுகிய தூரங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதன் பின்னர் இரண்டாவது வகை இருக்கைகளின் உள்ளிழுக்கும் பெஞ்சில் உள்ள பயணிகளும் சிறிது ஆறுதலைத் தரலாம், மேலும் அத்தகைய சமரசம் குறுகிய தூரத்திற்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

உதிரி இருக்கைகளை மடிப்பது மிகவும் நேரடியானது, காரில் இருந்து கூடுதல் லிட்டர்கள் தேவைப்பட்டால் அவற்றை வெளியே எடுத்துச் செல்லலாம். இருக்கைகள் மிகவும் இலகுவானவை, கேரேஜை சுற்றி எளிதாக நகர்த்தலாம், மேலும் ஒரு நெம்புகோலால் அகற்றப்பட்டு படுக்கைகளில் இருந்து வெளியே இழுக்கலாம். செருகுவதும் எளிதானது மற்றும் விரைவானது, ஏனெனில் நீங்கள் முன் இருக்கையை காரில் உள்ள அடைப்புக்குறியுடன் சீரமைத்து இருக்கையை கீழே இறக்கி வைக்கவும். உங்கள் காலால் பின்புறத்தின் கீழ் சுட்டிக்காட்டுவதன் மூலமும் உடற்பகுதியைத் திறக்கலாம், ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக அறுவை சிகிச்சை ஒரு விருப்பமின்றி இல்லை, எனவே நீங்கள் அடிக்கடி முன்கூட்டியே கைவிட்டு ஒரு கொக்கி மூலம் திறக்கலாம்.

இருப்பினும், இதனுடன், பியூஜியோட் 5008 மற்றும் 3008 ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் முன்புறத்தில் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால் கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், இயக்கி பியூஜியோட் 5008 ஐ முழு டிஜிட்டல் ஐ-காக்பிட் சூழலில் இயக்குகிறது, இது வேறு சில பியூஜியோட் மாடல்களைப் போலல்லாமல், ஏற்கனவே தரமாகக் கிடைக்கிறது. ஸ்டீயரிங் நிச்சயமாக பியூஜியோட்டின் நவீன வடிவமைப்பு, சிறிய மற்றும் கோண வடிவத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, மேலும் டிரைவர் டிஜிட்டல் கேஜ்களைப் பார்க்கிறார், அங்கு அவர் அமைப்புகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்: "கிளாசிக் கேஜ்ஸ்", நேவிகேஷன், வாகனத் தரவு. , அடிப்படைத் தரவு மற்றும் பல, திரையில் நிறைய தகவல்களைக் காண்பிக்க முடியும். பரந்த தேர்வு மற்றும் ஏராளமான தரவு இருந்தபோதிலும், டிரைவரின் கவனத்தை சுமக்காதபடி கிராபிக்ஸ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, யார் வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் காரின் முன் என்ன நடக்கிறது என்பதில் எளிதாக கவனம் செலுத்த முடியும்.

ஸ்டீயரிங்கிற்கு மேலே உள்ள சென்சார்களின் புதிய இருப்பிடத்தை நீங்கள் இன்னும் பழகிக்கொள்ள வேண்டியிருக்கும், இது அனைவரும் வெற்றிபெறாது, ஆனால் நீங்கள் இருக்கை நிலை மற்றும் ஸ்டீயரிங் உயரத்தின் சரியான கலவையை இணைத்தால், அது வசதியாகவும் வெளிப்படையாகவும் இருக்கும், மற்றும் ஸ்டீயரிங் திருப்புவது சற்று எளிதாகத் தெரிகிறது, அது உயரமாக வைக்கப்பட்டதைப் போல.

இதனால், இயக்கிக்கு முன்னால் உள்ள திரை மிகவும் வெளிப்படையானது மற்றும் உள்ளுணர்வு கொண்டது, மேலும் டாஷ்போர்டு மற்றும் தொடு கட்டுப்பாடுகளில் உள்ள மைய காட்சி பற்றி சொல்வது கடினமாக இருக்கும், இது பல சந்தர்ப்பங்களில், செயல்பாடுகளின் தொகுப்புகளுக்கு இடையில் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும் "இசை விசைகள்". திரையின் கீழ், டிரைவரிடமிருந்து அதிக கவனம் தேவை. ஒருவேளை, இந்த விஷயத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் இன்னும் வெகுதூரம் சென்றனர், ஆனால் இதேபோன்ற அமைப்பைக் கொண்ட மற்ற கார்களைப் போல பியூஜியோட் எதுவும் தனித்து நிற்கவில்லை. ஸ்டீயரிங் மீது உள்ளுணர்வு சுவிட்சுகள் மூலம் நிச்சயமாக நிறைய செய்ய முடியும்.

ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு இருக்கைகளில் நிறைய அறை மற்றும் வசதி உள்ளது - மசாஜ் செய்யும் திறனுடன் - மற்றும் பின் இருக்கையில் மோசமாக எதுவும் இல்லை, அங்கு அதிகரித்த வீல்பேஸ் பெரும்பாலும் முழங்கால் அறையாக மொழிபெயர்க்கிறது. பியூஜியோட் 3008 ஐ விட விசாலமான ஒட்டுமொத்த உணர்வும் சற்று சிறப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் தட்டையான கூரை பயணிகளின் தலையில் குறைவான "அழுத்தத்தை" ஏற்படுத்துகிறது. கேபினில் ஏராளமான சேமிப்பக இடங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் பல சற்று பெரியதாகவோ அல்லது அணுகக்கூடியதாகவோ இருக்கலாம். பிரகாசமான வடிவங்களுக்கு ஆதரவாக வடிவமைப்பாளர்கள் நடைமுறையின் பல அம்சங்களை கைவிட்டதால் வரையறுக்கப்பட்ட அளவுகளும் உள்ளன. நீங்கள் உட்புற வடிவமைப்பு விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், இது ஒரு இனிமையான அனுபவம், மேலும் குவிய ஒலி அமைப்பும் நல்வாழ்வுக்கு பங்களிக்கிறது.

சோதனை Peugeot 5008 பெயரின் முடிவில் ஜிடி சுருக்கத்தைப் பெற்றது, அதாவது விளையாட்டு பதிப்பாக, இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 180 குதிரைத்திறனை உருவாக்கி 180 உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. வேக தானியங்கி பரிமாற்றம். இரண்டு கியர்களுடன் பரிமாற்றம்: சாதாரண மற்றும் விளையாட்டு. அவருக்கு நன்றி, இயந்திரம் இரட்டை இயல்பு என்று ஒருவர் கூறலாம். 'சாதாரண' பயன்முறையில், இது மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக இயங்குகிறது, லைட் ஸ்டீயரிங் வீலுடன் டிரைவருக்கும், பயணிகளை இனிமையான மென்மையான சஸ்பென்ஷனுடனும், சவாரி தரம் குறைந்தாலும் கூட. கியர்பாக்ஸுக்கு அடுத்துள்ள "ஸ்போர்ட்" பொத்தானை அழுத்தினால், அதன் தன்மை கணிசமாக மாறுகிறது, இயந்திரம் அதன் XNUMX "குதிரைத்திறனை" மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகக் காட்டுகிறது, கியர் மாற்றங்கள் வேகமாக இருக்கும், ஸ்டீயரிங் நேரடியாக மாறும், மேலும் சேஸ் உறுதியானது மற்றும் அனுமதிக்கிறது. அதிக இறையாண்மை கடந்து செல்லும் திருப்பங்களுக்கு. இது இன்னும் உங்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை என்றால், ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு அடுத்துள்ள கியர் லீவர்களையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.

திடமான செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் சாதகமானது, ஏனெனில் ஒரு வழக்கமான வட்டத்தின் லேசான நிலையில் 5,3 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை மட்டுமே பியூஜியோட் பயன்படுத்தியது, மேலும் அன்றாட பயன்பாட்டில் 7,3 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டருக்கு மேல் நுகர்வு இல்லை.

விலை பற்றி இன்னும் சில வார்த்தைகள். அத்தகைய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் பொருத்தப்பட்ட பியூஜியோட் 5008 க்கு அடிப்படையில் 37.588 44.008 யூரோக்கள் செலவாகும், மேலும் கூடுதல் உபகரணங்கள் 5008 1.2 யூரோக்கள் கொண்ட சோதனை மாதிரியாக, இது சராசரியிலிருந்து வேறுபடவில்லை என்றாலும், அது மலிவானது என்று சொல்வது கடினம். எந்த வழியிலும், பியூஜியோட் 22.798 ஐ அடிப்படை 5008 பியூரெடெக் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் 830 யூரோக்களுக்கும் குறைவாக வாங்கலாம். சவாரி இன்னும் கொஞ்சம் மிதமானதாக இருக்கலாம், குறைவான உபகரணங்கள் இருக்கும், ஆனால் அத்தகைய Peugeot கூட சமமாக நடைமுறையில் இருக்கும், குறிப்பாக நீங்கள் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளைச் சேர்த்தால், உங்களுக்கு கூடுதல் 5008 யூரோ செலவாகும். உங்கள் பியூஜியோட் வாங்குதலில் நீங்கள் குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியைப் பெறலாம், ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக நீங்கள் பியூஜியோவுக்கு நிதியளிக்க விரும்பினால். Peugeot Benefits திட்டத்தின் ஐந்து வருட உத்தரவாதத்திற்கும் இதுவே செல்கிறது. அது அவருக்குப் பொருந்துமா இல்லையா என்பது கடைசியில் வாங்குபவருடையது.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	€ 37.588 XNUMX €
சோதனை மாதிரி செலவு:	€ 44.008 XNUMX €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	133 kWkW (180 கிமீ KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,8 எஸ்எஸ்
அதிகபட்ச வேகம்:	208 கிமீ / மணி கிமீ / மணி
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,3l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் இரண்டு ஆண்டுகள் வரம்பற்ற மைலேஜ், பெயிண்ட் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள், துரு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள், மொபைல் உத்தரவாதம்.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	15.000 கிமீ அல்லது 1 ஆண்டு கி.மீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 85 × 88 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - சுருக்கம் 16,7:1 - அதிகபட்ச சக்தி 133 kW (180 hp) 3.750 piston வேகத்தில் சராசரியாக அதிகபட்ச சக்தி 11,0 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 66,6 kW/l (90,6 hp/l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 400 ஆர்பிஎம்மில் 2.000 என்எம் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு காமன் ரெயில் - எக்ஸாஸ்ட் டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - np விகிதங்கள் - np வேறுபாடு - 8,0 J × 19 விளிம்புகள் - 235/50 R 19 Y டயர்கள், ரோலிங் வரம்பு 2,16 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 208 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,1 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 124 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	குறுக்குவழி - 5 கதவுகள், 7 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு ஷாஃப்ட், சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள், ஏபிஎஸ் , பின்புற சக்கர மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறவும்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,3 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.530 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.280 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.500 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: np - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.641 மிமீ - அகலம் 1.844 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.098 1.646 மிமீ - உயரம் 2.840 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.601 மிமீ - டிராக் முன் 1.610 மிமீ - பின்புறம் 11,2 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 880-1.090 மிமீ, நடுத்தர 680-920, பின்புறம் 570-670 மிமீ - முன் அகலம் 1.480 மிமீ, நடுத்தர 1.510, பின்புறம் 1.220 மிமீ - ஹெட்ரூம் முன் 870-940 மிமீ, நடுத்தர 900, பின்புறம் 890 மிமீ - இருக்கை 520 முன் இருக்கை 580 470 மிமீ, மத்திய 370, பின்புற இருக்கை 780 மிமீ - தண்டு 2.506-350 எல் - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 53 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / டயர்கள்: கான்டினென்டல் கான்டி ஸ்போர்ட் தொடர்பு 5 235/50 ஆர் 19 ஒய் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.527 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,2
அதிகபட்ச வேகம்:	208 கிமீ / மணி
சோதனை நுகர்வு:	7,3 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	68,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,7m
AM மேஜா:	40m

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (351/420)

• Peugeot 5008 GT நல்ல செயல்திறன், வசதி மற்றும் வடிவமைப்பு கொண்ட ஒரு நல்ல கார்
  
  
  பக்கவாட்டு திசையில் திரும்பினாலும், அது ஒரு செடானின் பல நடைமுறைப் பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.
  
  
  வேன்.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  வடிவமைப்பாளர்கள் Peugeot 3008 இன் வடிவமைப்பு புத்துணர்ச்சியையும் கவர்ச்சியையும் தெரிவிக்க முடிந்தது.
  
  
  பெரிய Peugeot 5008 இல்.

• உள்துறை (106/140)

  Peugeot 5008 அழகான வடிவமைப்பு மற்றும் வசதியுடன் கூடிய விசாலமான மற்றும் நடைமுறை கார் ஆகும்.
  
  
  உள்ளே. Peugeot i-Cockpit உடன் பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகலாம்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (59
  
  
  / 40)

  சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் சேர்க்கை
  
  
  ஓட்டுநர் விருப்பங்கள் ஓட்டுநர் தினசரி ஓட்டுநர் தேவைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது.
  
  
  முறுக்கு சாலைகளில் வேலைகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (60
  
  
  / 95)

  Peugeot 5008 ஒரு பெரிய குறுக்குவழியாக இருந்தாலும், பொறியாளர்கள் செயல்திறன் மற்றும் வசதிக்கு இடையே ஒரு நல்ல சமநிலையை அடைந்துள்ளனர்.

• செயல்திறன் (29/35)

  சாத்தியக்கூறுகளில் தவறில்லை.

• பாதுகாப்பு (41/45)

  பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் வலுவான கட்டுமானத்துடன் நன்கு சிந்திக்கப்படுகிறது.

• பொருளாதாரம் (42/50)

  எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் மலிவு, மற்றும் உத்தரவாதங்கள் மற்றும் விலைகள் நிதி முறையைப் பொறுத்தது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

ஓட்டுதல் மற்றும் ஓட்டுதல்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

விசாலத்தன்மை மற்றும் நடைமுறை

காலை நகர்த்தும்போது நம்பமுடியாத தண்டு கட்டுப்பாடு

ஐ-காக்பிட் சில பழக்கங்களை எடுத்துக்கொள்கிறது