உரை: ஓப்பல் கோர்சா 1.4 டர்போ கலர் பதிப்பு

ஷோரூம்களில் அதன் அருகில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள இரண்டு மாடல்களின் செல்வாக்கு உடனடியாகத் தெரியும்: அஸ்ட்ராவுக்குப் பிறகு, கோர்சா சற்று தீவிரமான முகத்தையும் முதிர்ந்த உருவத்தையும் பெற்றது, மேலும் ஆதாமுக்குப் பிறகு, ஒரு மகிழ்ச்சியான வண்ணத் தட்டு, பெயரும் குறிப்பிடுகிறது. சோதனை கார் உபகரணங்கள் (வண்ண பதிப்பு). அவள் வடிவமைப்பில் மிகவும் துணிச்சலானவள் அல்ல என்பதால், அவள் மிகவும் அபிமானமாக இருப்பதையும் இழந்துவிட்டாள், எனவே அழகான, க்ஜுட் அல்லது "கற்பனை" தலைப்பு என்பது அவருக்கு ஒரு புனிதப் பயணமாக இருக்கும் - ஆடம்! நாடாவை இழப்பது மோசமானதா அல்லது ஆணின் மேன்மையை அங்கீகரிப்பதா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

புதிய கோர்சோ அதன் முன்னோடிகளை விட கூர்மையான அம்சங்களைக் கொண்டிருப்பதால் நீங்கள் உடனடியாக கவனிப்பீர்கள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சோதனை கார் அணிந்திருந்த பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்தை நீங்கள் இழக்க முடியாது. காரின் ஹூட், ஹெட்லைட்களுடன், பல கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, பின்புறம் டர்போ எழுத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது. அஸ்ட்ராவில் நீங்கள் கொண்டு வரக்கூடிய இன்னும் அதிகமான தொழில்நுட்ப இனிப்புகளை அது வழங்காதது வெட்கக்கேடானது, மேலும் ஆடம் குறிப்பிடுவது போல் ஒவ்வொரு நபருக்கும் ஏற்புத்திறன். ஆனால் நேர்மையாக, புதிய கோர்சா உண்மையில் தனித்து நிற்கவில்லை, ஆனால் இது (குறைந்தபட்சம் ஒரு சோதனை) சுறுசுறுப்பு மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு இடையே ஒரு நல்ல சமரசம். நாம் இதை சரிசெய்ய வேண்டும்: புதிய கோர்சா பல தொழில்நுட்ப மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளை வழங்குகிறது, ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, ஒரு சோதனை அல்ல. இது வன்பொருளுடன் அதிகமாக இருந்தாலும், இன்னும் துல்லியமாக நான்கு விருப்பங்களில் மூன்றாவது, நீங்கள் தேர்வு, மகிழுங்கள், வண்ணப் பதிப்பு மற்றும் காஸ்மோ பாகங்கள் இடையே தேர்வு செய்யலாம் என்பதால், பெரும்பாலான சாக்லேட்டுகள் துணைப் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் இரவு விளக்குகள், மழை உணரும் வைப்பர்கள், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, போக்குவரத்து அறிகுறி அங்கீகாரம், முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, தானியங்கி உயர் பீம்கள், சூடான கண்ணாடி, அரை தானியங்கி பார்க்கிங், குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கண்டறிதல், விளையாட்டு இடைநீக்கம், FlexFix அல்லது ஒருங்கிணைந்த இரு சக்கர மவுண்டிங் சிஸ்டம், ரிவர்சிங் கேமரா மற்றும் ரெகாரோ இருக்கைகள் கூட! சோதனையில், பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லாததைக் குறிப்பிடாமல், 16-இன்ச் அலுமினிய சக்கரங்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மற்றும் மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றில் நாங்கள் திருப்தி அடைய வேண்டியிருந்தது! பணம் உலகின் ஆட்சியாளர், எனவே வாங்குவதற்கு முன் அடிப்படை உபகரணங்களின் பட்டியலை கவனமாக படிக்குமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், பின்னர் பாகங்கள் பட்டியலில் இருந்து அத்தியாவசியங்களை சரிபார்க்கவும்.

இருப்பினும், ஓப்பலின் தாகம் காரணமாக நாங்கள் தண்ணீரில் எடுக்கப்படவில்லை என்பது தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. சேஸ், ஸ்டீயரிங் கியர் அல்லது எஞ்சின் எதுவாக இருந்தாலும், புதிய கோர்சா சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு படி மேலே உள்ளது. சேஸ் ஐந்து மில்லிமீட்டர் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்துடன் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, முன் இடைநீக்கம் ஒரு புதிய மையம் மற்றும் வேறுபட்ட கணக்கிடப்பட்ட வடிவியல் மற்றும் மீண்டும் ட்யூன் செய்யப்பட்ட நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்பர்களைக் கொண்டுள்ளது. பின்புற அச்சு சில மாற்றங்களுக்கும் உட்பட்டது, ஏனெனில் கார் அதன் முன்னோடி அளவுக்கு சாய்வதில்லை, மேலும் இந்த மாற்றங்களின் மோசமான விஷயம் குறுகிய புடைப்புகளில் இன்னும் கொஞ்சம் பதட்டமாக இருக்கிறது. எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பவர் ஸ்டீயரிங் பல மாற்றங்களைப் பெற்றுள்ளது, அதாவது ஸ்டீயரிங் வீல் தொடர்புக்கான புதிய இணைப்பு புள்ளி, அத்துடன் சிட்டி செயல்பாடு, இது நகர மையத்தில் அல்லது கூட்டமாக வளையத்தை திருப்புவதை எளிதாக்குகிறது. வாகன நிறுத்துமிடம். ...

கிரெடிட்டின் ஒரு பகுதி ஐந்தாவது தலைமுறை பல்வேறு அமைப்புகளுக்கு இடையே பரந்த, துல்லியமான இணைப்புகளை வழங்க அனுமதிக்கும் புத்தம் புதிய வயரிங்கிற்கு செல்கிறது. புதிய முன் (டிரைவ்) வீல் வடிவியல் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தலுக்கு நன்றி, டிரைவிங் ஃபீல் பொதுவாக நல்லது, ஒருவேளை அதிக செயற்கை உணர்வு கொண்ட அதிக ஆற்றல்மிக்க டிரைவருக்கு, ஆனால் பெரும்பாலானவை திருப்தியை விட அதிகமாக இருக்கும். என்ஜினிலும் அதே தான்: டர்போ சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1,4 லிட்டர் வரம்பின் உச்சியில் உள்ளது, பெரும்பாலும் பாராட்டு மூன்று சிலிண்டர் (90 அல்லது 115 குதிரைத்திறன்) தவிர, துரதிருஷ்டவசமாக, எனக்கு சோதிக்க வாய்ப்பு இல்லை. இப்போதைக்கு. இயந்திரம் குறைந்த 200 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக 1.850 என்எம் டார்க்கை வழங்க விரும்புகிறது. ஒரு லிட்டர் மூன்று-சிலிண்டரைப் போலவே தரமாக வரும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன், அவை சரியானவை மற்றும் மிதமான ஓட்டத்தின் போது சுறுசுறுப்பு மற்றும் மென்மையை வழங்குகின்றன.

சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு ஏழு முதல் எட்டு லிட்டர் வரை இருந்தது, ஆனால் சாலை விதிகள் மற்றும் ECO திட்டத்தின் படி மிகவும் மிதமான ஓட்டுதலுடன், அது 5,2 லிட்டராக குறைந்தது. ஒப்பீட்டு தரவு (குறைந்தபட்சம் சில) ஒப்பிடக்கூடிய போட்டியாளர்கள் அதிக சுறுசுறுப்பு மற்றும் வேகமான தினசரி போக்குவரத்து ஓட்டங்களில் குறைவான பேராசை கொண்டவர்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது, முந்தைய வெளியீட்டில் நீங்கள் ஸ்கோடா ஃபேபியா 1.2 டிஎஸ்ஐ பெஞ்ச்மார்க்கைப் பார்க்கலாம். மினெர்வா ஐஸ்-பிளஸ் எஸ் 110 சத்தமாக இருப்பதால், குளிர்கால டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதை நாங்கள் விமர்சிப்போம் (முதலில் டிரான்ஸ்மிஷனின் உயர் அதிர்வெண் விசில் என்று நாங்கள் கூறினோம், ஆனால் பின்னர் இந்த சத்தத்திற்கு டயர்கள் காரணம் என்று தெரியவந்தது) இல்லை. மேம்படுத்தப்பட்ட சேஸ் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் உடன் சமமாக வெட்டுவதற்கு போதுமான சக்தி வாய்ந்தது. சுருக்கமாக: மோசமான டயர்களுடன் (எங்கள் பிரேக் அளவீடுகளைப் பாருங்கள்!) ஓப்பல் பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வீணாக முயற்சித்தனர் ...

உங்கள் ஸ்மார்ட்போன் மற்றும் காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் (ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் ஆப்பிள் ஐஓஎஸ் சிஸ்டம் இரண்டிற்கும் ஏற்றது) இடையே தொடர்பு கொள்ளும் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்யும் இன்டெல்லிலிங்கிற்கு ஓப்பல் வலியுறுத்துகிறது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்வது கடினம். ... ஏழு அங்குல தொடுதிரை (விரும்பினால்!) உள்ளுணர்வு அல்லது அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையற்றது, ஆனால் அது வெளிப்படையானது மற்றும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ திறனைத் தவிர, இது ப்ரிங்க்ஜிஓ அமைப்புகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது (நீங்கள் ஒரு வரைபடத்தை பதிவிறக்கம் செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஆன்லைன் ஸ்டோர்கள்), ஸ்டிட்சர் (நேரடி இணைய வானொலி அல்லது ஒத்திவைக்கப்பட்ட ரேடியோ உள்ளடக்கத்திற்கான உலகளாவிய சேவை) மற்றும் துனெல்ன் (அணுகல் 70 நிலையங்களில் இருந்து உலகளாவிய வானொலி நெட்வொர்க்).

டாஷ்போர்டை நாங்கள் மிகவும் விரும்பினோம், இது ஸ்லோவேனியனில் உள்ள ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மற்றும் பிற எச்சரிக்கைகள் பற்றிய தகவல்களை வெளிப்படையான அளவீடுகளுக்கு இடையில் காட்டுகிறது . ஸ்டீயரிங். இருக்கைகள் சராசரியாக உள்ளன, வடிவமைப்பில் கருத்துகள் எதுவும் இல்லை, செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இந்த வகை கார்களுக்கு ஏற்றது, ஆனால் நாங்கள் பொருத்தமான ISOFIX ஏற்றங்களை நிறுவ முயற்சித்தோம். பிராவோ! ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் முதல் மூன்று இடங்களில் நீங்கள் நடுங்கினால், ஓப்பல் கோர்சா, ஒரு புதிய லிட்டர் எஞ்சின், அதிக தாராளமான உபகரணங்கள் மற்றும் சிறந்த டயர்களுடன், ஒருவேளை நான்காக ஏறும்.

உரை: அலியோஷா மிராக்

கோர்சா 1.4 டர்போ கலர் பதிப்பு (2015)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	10.090 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.240 €
சக்தி:	74 கிலோவாட் (100 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,3l / 100 கிமீ
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	30.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	621 €
எரிபொருள்:	10.079 €
டயர்கள் (1)	974 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	4.460 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.192 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.016 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 22.342 0,22 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 72,5 × 82,6 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.364 செமீ3 - சுருக்கம் 9,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 74 kW (100 hp) .) மணிக்கு 3.500-6.000 rpm - அதிகபட்ச சக்தி 16,5 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 54,3 kW / l (73,8 hp / l) - 200 -1.850 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.500 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - 4 சைலிண்டர் வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் டிரைவ்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,82; II. 2,16 மணி நேரம்; III. 1,48 மணி நேரம்; IV. 1,07; வி. 0,88; VI. 0,714 - வேறுபாடு 3,35 - சக்கரங்கள் 6,5 J × 16 - டயர்கள் 195/55 R 16, உருட்டல் சுற்றளவு 1,87 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 123 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்ஸ், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் பார்க்கிங் மெக்கானிக்கல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.237 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.695 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.150 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 580 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 75 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.021 மிமீ - அகலம் 1.746 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.944 1.481 மிமீ - உயரம் 2.510 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.472 மிமீ - டிராக் முன் 1.464 மிமீ - பின்புறம் 10,6 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 850-1.080 மிமீ, பின்புறம் 600-830 மிமீ - முன் அகலம் 1.400 மிமீ, பின்புறம் 1.380 மிமீ - தலை உயரம் முன் 940-1.000 மிமீ, பின்புறம் 940 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 510 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - 285 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.120 பெட்டி 365 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 45 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
பெட்டி:	5 இடங்கள்: 1 சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 சூட்கேஸ்கள் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - கர்ட்டன் ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்டிங்ஸ் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - முன்பக்கத்தில் உள்ள பவர் ஜன்னல்கள் - பவர் மிரர்கள் - CD மற்றும் MP3 பிளேயருடன் கூடிய ரேடியோ - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் கூடிய சென்ட்ரல் பூட்டுகள் - உயரம் மற்றும் ஆழத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - தனி பின் இருக்கை - ஆன்-போர்டு கணினி - பயணக் கட்டுப்பாடு.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 63% / டயர்கள்: மினெர்வா ஐஸ்-பிளஸ் எஸ் 110 195/55 / ​​ஆர் 16 எச் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.164 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,8 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,5 / 14,3 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	14,4 / 22,5 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	185 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,4 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,2 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	80,3m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,2m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
செயலற்ற சத்தம்:	40dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (294/420)

• மெக்கானிக்ஸ் அடிப்படையில், நாங்கள் சமீபத்திய லிட்டர் எஞ்சினை சோதிக்கவில்லை என்றாலும், பெரிய பிரச்சனைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் நாங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் உபகரணங்களை இழந்தோம். எனவே, அடிப்படை தொகுப்புகளில் நீங்கள் எதைப் பெறுகிறீர்கள் என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  கூர்மையான பக்கவாதம் (ஒளி, முகமூடி) மற்றும் ஒரு கோண உடல் ஆகியவற்றின் கலவை.

• உள்துறை (82/140)

  உடற்பகுதியின் அளவு, துரதிருஷ்டவசமாக, பயணிகள் பெட்டியின் விசாலத்தன்மையைக் கடைப்பிடிக்கவில்லை, அது பணிச்சூழலியல் (ஆன்-போர்டு கணினியின் கட்டுப்பாடு) சில புள்ளிகளை இழக்கிறது, சில ஏழை உபகரணங்கள் காரணமாக.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (49
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் போதுமான அளவு கூர்மையானது மற்றும் டிரைவ்டிரெயின் துல்லியமாக உள்ளது, நீங்கள் அவர்களுடன் காதலிக்கிறீர்கள், சிறிய கருத்துகள் இருந்தபோதிலும், சேஸ் அதன் முன்னோடிகளை விட கடினமானது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மிகவும் செயற்கையானது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (54
  
  
  / 95)

  மினெர்வா குளிர்கால டயர்கள் காரின் பலவீனமான புள்ளியாக இருந்தாலும், ஓட்டுநர் நிலை கணிக்கக்கூடியது.

• செயல்திறன் (23/35)

  இல்லையெனில், செயல்திறன் மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது, இருப்பினும் ஒப்பிடக்கூடிய சில போட்டியாளர்கள் (முந்தைய வெளியீட்டில் ஸ்கோடா ஃபேபியா 1.2 TSI ஐப் பார்க்கவும்) சிறந்தது.

• பாதுகாப்பு (33/45)

  கோட்பாட்டில், புதிய கோர்சா மூலம் நீங்கள் நிறைய பாதுகாப்பு உபகரணங்களை (செயலில் பாதுகாப்பு) பெறலாம், ஆனால் இது சோதனை காரில் இல்லை. சிறந்த பேக்கேஜிங்கிற்காக நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் அல்லது பாகங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

• பொருளாதாரம் (40/50)

  எரிபொருள் நுகர்வு மரியாதையாக குறைவாக இருக்கலாம் (சாதாரண மடியில்) அல்லது, போக்குவரத்தை துரத்தினால், போட்டியை விட அதிகமாக இருந்தால், உத்தரவாதம் சராசரியாக இருக்கும், மேலும் அடிப்படை மாதிரியின் நல்ல விலையை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

அதிக முதிர்ந்த தோற்றம்

ஸ்லோவேனிய மொழியில் இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு

ISOFIX ஏற்றங்கள்

இயந்திரம் துள்ளுகிறது

ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்

பவர் ஸ்டீயரிங்கில் நகர செயல்பாடு

பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை

பகல்நேர விளக்குகள் மற்றும் இரவு விளக்குகளுக்கு இடையில் அது தானாக மாறாது

சாதாரண வாகனம் ஓட்டும்போது எரிபொருள் நுகர்வு

ஒரு கையேடு ஏர் கண்டிஷனர் மட்டுமே உள்ளது (விரும்பினால்!)

பலவீனமான குளிர்கால டயர்கள் மினெர்வா ஐஸ்-பிளஸ் எஸ் 110