சோதனை: ஓப்பல் ஆம்பெரா இ-முன்னோடி பதிப்பு

நான் நிச்சயமாக, செவ்ரோலெட் வோல்ட், இது GM (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்) குழுவிற்கு சொந்தமானது, இதில் ஜெர்மன் ஓப்பலும் அடங்கும். எனவே மேற்கூறிய வட அமெரிக்க ஆட்டோ கண்காட்சியில் வால்ட் உடன் அம்பேராவின் வரலாறு தொடங்கியது என்பது தெளிவாகிறது. செவ்ரோலெட் அல்லது அனைத்து GM பிரதிநிதிகளும் விளக்கக்காட்சியில் மகிழ்ச்சியடைந்தனர், வோல்ட் மீட்பராக இருக்கலாம், பொருளாதாரமாக இல்லாவிட்டால், குறைந்தபட்சம் அமெரிக்காவில் ஆட்டோமொபைல் நெருக்கடி என்று கூட எங்களை நம்பவைத்தனர். முன்னறிவிப்புகள் நிச்சயமாக மிகைப்படுத்தப்பட்டவை என்று பின்னர் தெரியவந்தது, நெருக்கடி உண்மையில் பலவீனமடைந்தது, ஆனால் வோல்டாவால் அல்ல. மக்கள் மின்சார காரை "பிடிக்க "வில்லை. சமீப காலம் வரை, நானே பாதுகாக்கவில்லை. நான் ஒரு குப்பைக்காரனாக இருப்பதனால் அல்ல (எனக்கு அதிக சத்தத்திற்கு எதிராக எதுவும் இல்லை, ஆனால் அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட டர்போடீசல் என்ஜின்கள், இது மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்டது), ஆனால் இன்னும் மின்சாரம் தெரியாதவர்கள் நிறைய இருப்பதால். பத்து லிட்டர் எரிபொருளுடன் நாம் எத்தனை கிலோமீட்டர் பயணம் செய்வோம் என்பதை சரியாக கணக்கிட முடிந்தால், மின்சாரத்தால் இயங்கும் கார்களின் கதை முற்றிலும் தெரியவில்லை. சரியான கணக்கீடு அல்லது நம்பகமான தரவைக் கொடுக்கும் எந்த அலகு, சமன்பாடு, விதி இல்லை. கணிதத் தேர்வை விட அதிகம் அறியப்படாதவை உள்ளன, மேலும் மனித கட்டுப்பாடு மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. ஒரே ஒரு விதி பொருந்தும்: பொறுமையாக இருங்கள் மற்றும் உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். பின்னர் நீங்கள் இயந்திரத்தின் அடிமையாகிவிடுவீர்கள். நீங்கள் கவனக்குறைவாக காரை சரிசெய்யத் தொடங்குகிறீர்கள், திடீரென்று அது இனி உங்கள் வாகனம் அல்ல, ஆனால் உங்களைப் பின்தொடரும் ஒரு கனவாகும், இது வரை நாங்கள் பழகியதை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட ஓட்டுநர் பகுதிகளுக்கு உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது. இல்லை, நான் அதை செய்யப் போவதில்லை! தனிப்பட்ட முறையில், காற்றை நோக்கி திரும்பும் நபர்களை நான் விரும்பவில்லை, ஆனால் ஒரு தவறை ஒப்புக்கொள்வது அல்லது நன்மைக்காக அஞ்சலி செலுத்துவதை நான் பாராட்டுகிறேன். அதே போல் அது நடந்தது. ஒரு நொடியில், எலக்ட்ரிக் கார்களைப் பற்றிய அனைத்து ஸ்டீரியோடைப்களும் சிதறடிக்கப்பட்டன, நான் திடீரென்று "எலக்ட்ரிக் ஃப்ரீக்" ஆனேன். காற்று மிகவும் வலுவாக இருக்கிறதா? மின்சார வாகனங்களைப் பாதுகாப்பது நாகரீகமா? பசுமை ஆட்சிக்கு வருகிறதா? மேற்கூறியவை எதுவுமில்லை! பதில் எளிது - ஓப்பல் ஆம்பெரா! வேறு கிரகத்தில் இருந்ததைப் போல வடிவமைப்பு நன்றாக இருக்கிறது. இதை எதிர்கொள்வோம்: வாகன அழகு என்பது கூட ஒரு தொடர்புடைய சொல், மேலும் அனுதாபத்தின் அளவு நபருக்கு நபர் பெரிதும் மாறுபடும். இந்த வழியில், ஆம்பெராவை முற்றிலும் மாறுபட்ட வெளிச்சத்தில் பார்க்கும் வாய்ப்பையும் நான் மக்களுக்கு வழங்குகிறேன், ஆனால் வரலாறு முழுவதும் "மின்சார" கார்களில் வடிவம் ஒரு மிக முக்கியமான காரணி என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதுவரை வழங்கப்பட்ட மின்சார கார்கள், பரந்த பார்வையாளர்களுக்கு கிடைக்கின்றன, வடிவமைப்பில் "ஈர்க்கப்பட்டன", இதன் முதல் பணி ஏரோடைனமிக் முழுமை, அப்போதுதான் அவை மனித ஆன்மாவையும் மனதையும் தாக்கியது. ஆனால் பெண்களால் கார்களை வாங்கவோ அல்லது நல்லதை கெட்டதில் இருந்து அழகாக வேறுபடுத்தி காட்டவோ முடிந்தால், ஆண்களும் கவர்ச்சிகரமானவைகளையாவது தேர்வு செய்யலாம். இதயம் முக்கியம், அழகு அல்ல என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் கார் எப்படியாவது தயவுசெய்து, ஏற்கனவே கவரவில்லை என்றால். ஆண் ஈகோவும் கார் அழகும் நெருங்கிய நண்பர்கள். செவ்ரோலெட் வோல்டில் இருந்து அம்பேரா நேரடியாக இறங்கினாலும், அது குறைந்தபட்சம் காரின் முன்பக்கத்தில், ஓப்பலுக்கு பொதுவானது. ஹெட்லைட்களின் வடிவமைப்போடு பொருந்தும் கிரில், லோகோ மற்றும் பம்பர் ஆகியவை பிழையில்லாதவை. பக்கவாட்டு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது, மேலும் முழுமையான வித்தியாசம் கிட்டத்தட்ட எதிர்காலத்தின் பின்புற முனையாகும். நிச்சயமாக, ஆம்பெராவும் ஏரோடைனமிக் ஆக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது கவர்ச்சிகரமான வடிவத்தின் இழப்பில் இல்லை. இந்த வடிவமைப்பு நிச்சயமாக மற்ற அனைத்து மின்சார அல்லது பிளக்-இன் கலப்பின போட்டியாளர்களை விட அதன் பெரிய நன்மை. உட்புறம் இன்னும் பெரியது. ஸ்டீயரிங் மட்டுமே இது ஒரு ஓப்பல் என்பதைத் தருகிறது, மற்ற அனைத்தும் மிகவும் எதிர்காலம், சுவாரஸ்யமானவை, குறைந்தபட்சம் முதலில், மிகவும் கூட்டம். ஏராளமான பொத்தான்கள், பெரிய திரைகள், அதில் நீங்கள் டிவி பார்ப்பது போல் உள்ளது. ஆனால் திடீரென்று நீங்கள் விரும்பும் எல்லாவற்றையும் பழகி, ஆம்பியரை அதன் பன்முகத்தன்மை, சுவாரஸ்யம் மற்றும் நவீனத்துவத்துடன் வியக்க வைக்கிறீர்கள். திரைகள் ஆற்றல் நுகர்வு, பேட்டரி நிலை, ஓட்டுநர் பாணி, கணினி செயல்பாடு, மின் அல்லது பெட்ரோல் இயந்திரம், பயண கணினி தரவு மற்றும் பலவற்றைக் காட்டுகின்றன. பாதை மட்டுமல்ல, ஆம்பெராவில் நிலையான கருவிகளில் வழிசெலுத்தல் இல்லை, இது உயர்நிலை ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் போஸ் ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட தொகுப்பில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, ஆனால் 1.850 யூரோக்கள் செலவிடப்பட வேண்டும். இதற்காக கழிக்கப்படுகிறது. டிரைவர் இருக்கையை குறிப்பிடும்போது, ​​இருக்கையை கவனிக்காமல் இருக்கக்கூடாது. அவை சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளன, ஆனால் இடப் பற்றாக்குறையின் காரணமாக அல்லது இருக்கைகளுக்கு இடையில் உள்ள சுரங்கப்பாதையில் நான்கு பேட்டரிகள் மட்டுமே சேமித்து வைக்கப்பட்டிருப்பதால். இருப்பினும், அவை அனைத்திலும் நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, மேலும் பிந்தைய இரண்டின் முதுகையும் எளிதாக மடிக்கலாம், மேலும் அடிப்படை 310 லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தை பொறாமைப்படக்கூடிய 1.005 லிட்டராக விரிவாக்க முடியும். இப்போது விஷயத்திற்கு! அடிப்படை ஆம்பியர் மோட்டார் என்பது 115 கிலோவாட் மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது கிட்டத்தட்ட முழு இயக்க வரம்பிலும் 370 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது. மாற்றாக 1,4 "குதிரைத்திறன்" 86-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் உள்ளது, இது நேரடியாக வீல்செட்டுக்கு சக்தியை அனுப்பாது, ஆனால் அதன் சக்தி மீண்டும் மின்சார மோட்டாரை இயக்க தேவையான மின்சாரமாக மாற்றப்படுகிறது, அதனால்தான் ஆம்பெரா மின்சார கார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புடன். குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இருக்கைகளுக்கு இடையில் சுரங்கப்பாதையில் வைக்கப்பட்டுள்ள 197 கிலோ பேட்டரி, 288 கிலோவாட் திறன் கொண்ட 16 லித்தியம் அயன் பேட்டரி செல்களைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒருபோதும் முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதில்லை, எனவே ஆம்பரா எப்போதுமே ஸ்டார்ட்அப்பில் மட்டுமே மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. அவற்றை சார்ஜ் செய்ய 230 ஆம்பியர் முறையில் 11V அவுட்லெட்டில் இருந்து ஆறு மணி நேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் அல்லது ஆறு ஆம்பியர் முறையில் XNUMX மணிநேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். மேலும் மனித புத்தி கூர்மைக்கு எந்த வரம்பும் தெரியாது மற்றும் வெவ்வேறு கார் பிராண்டுகளின் மின்சார சார்ஜிங் கேபிள்கள் ஒரே மாதிரியானவை என்பதால், அம்பேராவை வெறும் 16 மணி நேரத்தில் XNUMXA சார்ஜிங் கேபிள் மூலம் சார்ஜ் செய்யலாம். நீங்கள் தான் வாங்க வேண்டும்! முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் மூலம், நீங்கள் 40 முதல் 80 கிலோமீட்டர் வரை ஓட்டலாம், அதே நேரத்தில் பேட்டரிகளை விரைவாக வெளியேற்றுவது, ஏர் கண்டிஷனர்கள், ரேடியோக்கள் மற்றும் ஒத்த மின் நுகர்வோரை அதிகமாக மாற்றுவது அல்லது கைவிடுவது பற்றி டிரைவர் சிந்திக்க வேண்டியதில்லை. ஆம்பராவை "வழக்கமான" காரைப் போலவே இயக்க முடியும், குறைந்தபட்சம் 40 கிலோமீட்டர் மின்சாரத்தில். எவ்வாறாயினும், மற்ற கார்களை விட அந்த அனுகூலம் மற்றும் ஒருவேளை மிகப்பெரிய சந்தேகம் உள்ளவர்களை கூட, இறுதியில், என்னை நம்ப வைக்கும் மிகப்பெரிய நன்மை. அதே நேரத்தில், பேட்டரிகள் தீர்ந்துவிட்டால், அது உலகின் முடிவாக இருக்காது. 1,4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் முழு சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே ஆம்பராவை பேட்டரி இல்லாமல் கூட ஒழுக்கமாக இயக்க முடியும், மேலும் சராசரி எரிவாயு மைலேஜ் 6 எல் / 100 கிமீக்கு மேல் இல்லை. எனக்கு ஆம்பரா கிடைக்குமா என்று நீங்கள் இப்போது என்னிடம் கேட்டால், நான் உறுதியாக பதிலளிப்பேன். துரதிர்ஷ்டவசமாக என்னால் அதை வீட்டில் வசூலிக்க முடியவில்லை என்பது உண்மை. புதிய கிராமத்தில் எங்களிடம் அதிநவீன, பாதுகாப்பான மற்றும் முற்றிலும் அறியப்படாத கேரேஜ் இருந்தாலும், அதில் எனக்கு ஒரு பிரத்யேக பார்க்கிங் இடம் உள்ளது. மெயின்களுடன் இணைக்காமல், நிச்சயமாக.

உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

ஆம்பரா இ-முன்னோடி பதிப்பு (2012)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	42.900 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	45.825 €
சக்தி:	111 கிலோவாட் (151 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 161 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	1,2l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 வருட பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம், மின் கூறுகளுக்கு 8 ஆண்டு உத்தரவாதம் வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள், 12 வருட உத்தரவாதம் prerjavenje க்கு.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	30.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	710 €
எரிபொருள்:	7.929 € (மின்சாரம் தவிர)
டயர்கள் (1)	1.527 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	24.662 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.280 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	9.635 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 47.743 0,48 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் - அதிகபட்ச சக்தி 111 kW (151 hp) - அதிகபட்ச முறுக்கு 370 Nm. பேட்டரி: Li-ion பேட்டரிகள் - திறன் 16 kWh - எடை 198 கிலோ. எஞ்சின்: 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 73,4 × 82,6 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.398 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 63 kW (86 hp) ) 4.800 rpm இல் 130 –4.250 அதிகபட்சம் XNUMX ஆர்பிஎம்மில் என்எம்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - கிரக கியருடன் CVT - 7J × 17 சக்கரங்கள் - 215/55 R 17 H டயர்கள், உருட்டல் சுற்றளவு 2,02 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 161 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9 வினாடிகளில் (தோராயமான மதிப்பீடு) - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 27 g / km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் ஆன் பின்புற சக்கரங்கள் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறுதல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,6 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.732 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.000 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: n.a., பிரேக் இல்லாமல்: n.a. - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: n.a.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.787 மிமீ - கண்ணாடிகள் கொண்ட வாகன அகலம் 2.126 மிமீ - முன் பாதை 1.546 மிமீ - பின்புறம் 1.572 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 11,0 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.480 மிமீ, பின்புறம் 1.440 - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 510 - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 35 எல்.
பெட்டி:	4 இடங்கள்: 1 × சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 × சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 × பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு காற்றுப்பைகள் - திரைச்சீலை காற்றுப்பைகள் - முழங்கால் ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX பொருத்துதல்கள் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - தானியங்கி காற்றுச்சீரமைத்தல் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான கதவு கண்ணாடிகள் - CD ரேடியோ பிளேயர் மற்றும் MP3 பிளேயர் - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரம் மற்றும் ஆழம் சரிசெய்தல் கொண்ட ஸ்டீயரிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை - மடிப்பு பின்புற இருக்கைகள் - பயணக் கட்டுப்பாடு - மழை சென்சார் - ஆன்-போர்டு கணினி.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl = 54% / டயர்கள்: மிச்செலின் எனர்ஜி சேவர் 215/55 / ஆர் 17 எச் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.579 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 132 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	இந்த வகை பரிமாற்றத்துடன் அளவிடுவது சாத்தியமில்லை. எஸ்
அதிகபட்ச வேகம்:	161 கிமீ / மணி (நிலை D இல் கியர் லீவர்)
சோதனை நுகர்வு:	5,35 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	69,6m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,3m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
செயலற்ற சத்தம்:	33dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (342/420)

• ஓப்பல் ஆம்பெரா உடனடியாக உங்களைப் பிடிக்கிறது மற்றும் மின்சார கார்களைப் பற்றி முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் சிந்திக்க வைக்கிறது. டிரைவ்டிரெயின் மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் குற்றம் சொல்வது கடினம். வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட 40-80 மின்சார கிலோமீட்டர்கள் சாலை சரியாக இருந்தால் இன்னும் எளிதாக அணுகலாம். அம்பேரா கார்களின் புதிய சகாப்தத்தின் முன்னோடியாக இருந்தால், நாம் அவற்றைப் பற்றி பயப்படத் தேவையில்லை, அவை மிகவும் அணுகக்கூடியதாக அல்லது பெரும்பாலான மக்களுக்கு அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  ஓப்பல் ஆம்பெரா நிச்சயமாக ஒரு நட்பு வடிவமைப்பைக் கொண்ட முதல் கார் மற்றும் இது ஒரு அசாதாரண பயணிகள் கார் என்பதை உடனடியாகக் காட்டாது.

• உள்துறை (105/140)

  உள்ளே, ஆம்பெரா அதன் டிரைவரின் பணியிடம், இரண்டு பெரிய, அதிகத் தெரியும் திரைகள் மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு, பின்புறத்தில் இடைவெளி, பேட்டரிகள் காரணமாக சுரங்கப்பாதையில் இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (57
  
  
  / 40)

  1,4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பெரிய மின்சாரத்தின் நிழலில் அமர்ந்திருக்கும், ஆனால் பேட்டரிகள் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (60
  
  
  / 95)

  ஆம்பெரா ஒரு சாதாரண காரைப் போல இயக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் காரில் மின்சாரம் அல்லது பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் மட்டுமே இயங்கினாலும் எதையும் பொருத்துவதற்கு அவசியமில்லை.

• செயல்திறன் (27/35)

  மின்சார மோட்டரின் அனைத்து முறுக்குவிசையும் ஓட்டுநருக்கு உடனடியாகக் கிடைக்கும், எனவே முடுக்கம் ஒரு மகிழ்ச்சி,
  
  
  குறிப்பாக மின்சார மோட்டார் மட்டுமே "சர்வீஸ்" செய்யும்போது மற்றும் சக்கரங்களின் உருளும் சத்தம் மட்டுமே கேட்கப்படுகிறது.

• பாதுகாப்பு (38/45)

  பாதுகாப்புக்கு வரும்போது கூட, ஏம்பியர்ஸ் ஏதும் குற்றம் சாட்டவில்லை. இருப்பினும், பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சாரம் தொடர்பாக சில நிச்சயமற்ற தன்மை உள்ளது.

• பொருளாதாரம் (42/50)

  விலை மட்டும் தான் பிரச்சனை. இது ஐரோப்பா முழுவதும் நடப்பதால், பல இடங்களில் ஸ்லோவேனியர்களை விட இது மிகவும் எளிதானது என்பது வெளிப்படையானது. மானியம் இருந்தபோதிலும், சில நாடுகளில் இது மீண்டும் அதிகமாக உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

புதுமையின் வடிவம்

கருத்து மற்றும் வடிவமைப்பு

மின் அமைப்பின் செயல்பாடு

ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன்

பணிச்சூழலியல்

வரவேற்பறையில் நல்வாழ்வு

கார் விலை

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய தேவையான நேரம்

அடிப்படை உள்ளமைவில் வழிசெலுத்தல் இல்லை

பின்புறத்தில் உள்ள பேட்டரி சுரங்கப்பாதையால் இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன