சோதனை: Mazda MX-30 GT Plus (2021) // மின்சாரம் - ஆனால் அனைவருக்கும் இல்லை

மஸ்டா பேட்டரி திறன் மற்றும் அதன் வரம்பை மட்டும் பார்ப்பது நியாயமற்றது, அதன் பிறகுதான் தீர்ப்பு வழங்க வேண்டும். இந்த அளவுகோல்களின்படி, இது மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் மாடல்களின் வால் முனையில் எங்காவது முடிவடையும், ஆனால் நாம் இன்னும் விரிவாகப் பார்த்தால், உண்மை உண்மையில் வேறுபட்டது. ஒவ்வொரு காரும் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கானது என்ற கொள்கை மட்டுமல்ல. இதுவும் உண்மை என்றாலும்.

மின்மயமாக்கலுக்கான மஸ்டாவின் தெளிவின்மை 1970 டோக்கியோ மோட்டார் கண்காட்சிக்கு முந்தையது. அங்கு அவர் EX-005 மின்சார கார் கருத்தை முன்வைத்தார். - அந்த நேரத்தில் அவர் மின்சார மோட்டார்கள் மீது முற்றிலும் வெறுப்பாக மாறினார், ஏனெனில் பொறியாளர்கள், இருப்பினும், மிகவும் புதுமையான அணுகுமுறைகளுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கின்றனர். அதன்பிறகு கூட, மஸ்டா மின்சார எதிர்காலத்தைத் தள்ளிப்போடுவது போல் தோன்றியது, ஆனால் அது வளர்ந்து வரும் மின்சார இயக்கத்திற்கு பதிலளிக்க வேண்டியிருந்தது.

முதலில், ஒரு வழக்கமான மேடையில், எனவே மின்சார வாகனங்களுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒன்றல்ல. - X என்பது ட்ரொய்காவின் சார்பாக இருப்பதால், சற்று வித்தியாசமான எழுத்துக்கள் மட்டுமே. இது மஸ்டாவின் SUV குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது என்பது வெளிப்படையாகத் தெரிந்தாலும், MX-30 சில வடிவமைப்பு குறிப்புகளுடன் அதன் வித்தியாசத்தை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. நிச்சயமாக, பின்னோக்கி திறக்கும் பின்புற-கீல் கதவுகளை மிகவும் விரும்பும் மஸ்டா பொறியாளர்கள் அந்த வித்தியாசத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஆனால் குறிப்பாக இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில், அவை நடைமுறைக்கு மாறானவை, ஏனெனில் அவர்களுக்கு நிறைய லாஜிஸ்டிக்கல் காம்பினேட்டரிக்ஸ், நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் ஓட்டுனர் மற்றும் பின் இருக்கை பயணிகளின் தரப்பிலிருந்து தவிர்த்தல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.

வளிமண்டலத்திற்கு வரும்போது வித்தியாசத்தில் மிகவும் மகிழ்ச்சி. மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, சைவ தோல் கூட, மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் அதிக அளவு கார்க். - மஸ்டாவின் வரலாற்றிற்கு ஒரு வகையான அஞ்சலி, இது 1920 ஆம் ஆண்டில் டோயோ கார்க் கோகியோ என்ற பெயரில் கார்க் உற்பத்தியுடன் தொடங்கியது. பயணிகள் பெட்டி மிகவும் அழகாக வேலை செய்கிறது, பொருட்கள் விதிவிலக்கான தரம் மற்றும் வேலைத்திறன் மிக உயர்ந்த தரத்தில் உள்ளது. ஒரு மஸ்டா வேண்டும் போல.

கேபினில் நவீன தரத்தின்படி மிதமான இரண்டு பெரிய திரைகள் உள்ளன - ஒன்று சென்டர் கன்சோலின் மேற்புறத்தில் (தொடுவதற்கு உணர்திறன் இல்லை, மற்றும் சரியானது), மற்றொன்று கீழே, மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங்கைக் கட்டுப்படுத்த மட்டுமே உதவுகிறது, எனவே நான் இன்னும் இது ஏன் என்று ஆச்சரியப்படுங்கள். ஏனெனில் சில கட்டளைகள் கிளாசிக் சுவிட்சுகளிலும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன, அவை கிட்டத்தட்ட அனைவரின் பங்கையும் எடுக்கலாம். எனவே அவர் இந்த காரின் மின்மயமாக்கலை உறுதிப்படுத்த விரும்புவார். இருப்பினும், MX-30 டாஷ்போர்டு கருவிகளில் கிளாசிக்ஸை தக்க வைத்துள்ளது.

நன்றாக உட்கார். ஸ்டீயரிங் ஒரு சிறந்த நிலையை எளிதாகக் கண்டறிந்து அனைத்து திசைகளிலும் போதுமான இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், பின் பெஞ்ச் விரைவாக இடம் இல்லாமல் போகிறது என்பது உண்மைதான். வயதான பயணிகளுக்கு, ஒரு உயரமான ஓட்டுனருக்கு லெக்ரூம் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும், மேலும் கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும், அது விரைவாக தலைகீழாக ஓடத் தொடங்கும். பின்புறத்தில், டெயில்கேட்டுடன் திறந்திருக்கும் பெரிய தூண்கள் மற்றும் சீட் பெல்ட்களால் கட்டப்பட்டிருப்பதால், வெளியில் இருந்து பார்க்கும் தன்மை மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது, இம்ப்ரெஷன் கொஞ்சம் கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் கூட இருக்கலாம். இது MX-30 வது நகர பயன்பாட்டு மதிப்பை மட்டுமே உறுதிப்படுத்துகிறது.

மேலும், மஸ்டாவின் கீழ் உள்ள வெற்று இடம் நீண்ட காலமாக பொன்னெட்டை வகைப்படுத்தியுள்ளது. சிறிய மின் மோட்டார் மற்றும் அனைத்து பாகங்களையும் பார்க்கும் போது இந்த இடைவெளி அபத்தமானது. இது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட மாடல்களுக்கு ஒரு உன்னதமான மேடையில் MX-30 கட்டப்பட்டது என்பதன் காரணமாக மட்டுமல்ல, MX-30 ஒரு ரோட்டரி வான்கெல் இயந்திரத்தையும் பெறும்.இது மின்சக்தியை உருவாக்க, ஒரு ரேஞ்ச் எக்ஸ்டென்டராக செயல்படும். இப்போது, ​​ஒரு மிதமான தூரத்தில், MX-30, நிச்சயமாக, மிகவும் பாராட்டப்பட்டது.

இங்கே MX-30 இன் கணித வரம்பு மிகவும் நேரடியானது. 35 கிலோவாட்-மணிநேர பேட்டரி திறன் மற்றும் மிதமான ஓட்டுதலுடன் 18 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 19 முதல் 100 கிலோவாட் மணிநேர நுகர்வு, MX-30 சுமார் 185 கிலோமீட்டர்களை உள்ளடக்கும். அத்தகைய வரம்பிற்கு, நிச்சயமாக, நீங்கள் நெடுஞ்சாலையைத் தவிர்க்க வேண்டும் அல்லது, நீங்கள் ஏற்கனவே அதைத் திருப்பினால், மணிக்கு 120 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வேகமாகச் செல்லாதீர்கள், இல்லையெனில் கிடைக்கக்கூடிய வரம்பு இறுதியில் புதிய பனியை விட வேகமாக தரையிறங்கும். ஏப்ரல்.

ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், 107 கிலோவாட் மின் மோட்டார் மிகவும் கண்ணியமான முன்மாதிரி திறன் கொண்டது (இது பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 10 கிலோமீட்டருக்கு 100 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும்), எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக எம்எக்ஸ் -30 அனைத்து உயர் தரங்களுக்கும் ஏற்ப செயல்படுகிறது. ஓட்டுதல். மஸ்டாவுக்கு விண்ணப்பிக்கவும். துல்லியமான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் எப்போதும் சிறந்த கருத்துக்களை வழங்குகிறது, MX-30 விருப்பத்துடன் திரும்புகிறது, சேஸ் வசதியாக உள்ளது, இருப்பினும் குறுகிய புடைப்புகள் மீது சக்கரங்கள் அவற்றின் அசல் நிலைக்கு திரும்புவது கடினம், ஏனெனில் அவை தரையில் சிறிது அடிக்கும், ஆனால் நான் இதை முக்கியமாக அதிக எடையுடன் தொடர்புபடுத்துகிறேன்.

கேபினின் நல்ல சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் காரணமாக சவாரி வசதியாக உள்ளது, மேலும் இது சம்பந்தமாக MX-30 (புறநகர்) சாலைகளுக்கு மட்டும் நோக்கமில்லாத ஒரு காரின் அனைத்து அளவுகோல்களையும் முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது. ரேஞ்ச் எக்ஸ்டென்டர் கிடைத்தவுடன் ... அதுவரை, பூட்டிக் மின்மயமாக்கலுக்கு ஒரு உதாரணம் உள்ளது, அது வீட்டில் (சிறந்ததாக) மற்றொரு காராகவும் நியாயமான விலையிலும் செயல்படும்.

மஸ்டா எம்எக்ஸ் -30 ஜிடி பிளஸ் (2021)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	மஸ்டா மோட்டார் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்
சோதனை மாதிரி செலவு:	35.290 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	35.290 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	35.290 €
சக்தி:	105 கிலோவாட் (143 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 140 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	19 கிலோவாட் / 100 கிமீ / 100 கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	மின்சார மோட்டார் - அதிகபட்ச சக்தி 105 kW (143 hp) - நிலையான சக்தி np - அதிகபட்ச முறுக்கு 265 Nm.
மின்கலம்:	லி-அயன் -35,5 kWh
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - ஒரு நேரடி பரிமாற்றம்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 140 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,7 s - மின் நுகர்வு (WLTP) 19 kWh / 100 km - மின்சார வரம்பு (WLTP) 200 km - பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் np
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.645 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.108 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.395 மிமீ - அகலம் 1.848 மிமீ - உயரம் 1.555 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.655 மிமீ
பெட்டி:	311-1.146 L

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பொருட்களின் தரம் மற்றும் வேலைத்திறன்

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

ஆறுதல்

சங்கடமான டெயில்கேட்

பின் பெஞ்சில் வரையறுக்கப்பட்ட இடம்