சோதனை: எல்எம்எல் ஸ்டார் 150 4 டி

• வீடியோ: Ljubljana இல் LML உடன்

இல்லை, இவை பழங்கால பொருட்கள் அல்ல. வெஸ்பா கூட இல்லை, ஆனால் அதன் இந்திய நகல், உண்மையில் அசல் ஆனது. ஏனெனில் முடி அசல் இத்தாலிய மாதிரி போன்றது. ஒத்த? அது நான்கு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நீராவி படகு போல புகை வெளியேறாதபடி எண்ணெய் எரிபொருளுக்கு சரியான எரிபொருளைக் கண்டுபிடிப்பதில் நேரத்தை வீணாக்க வேண்டியதில்லை. மேலும் முன் சக்கரத்தில் டிஸ்க் பிரேக் உள்ளது. ஆமாம், மற்றும் மின்சார ஸ்டார்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரத்தை மசாலா செய்ய மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது, ஏனெனில் சில நேரங்களில் அது மாறிவிடும் மற்றும் சில நேரங்களில் அது இல்லை (இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தில் அத்தகைய பிரச்சனை இல்லை). ஒரு உதை மூலம், எல்லாமே, விதிவிலக்கு இல்லாமல், முதல் முறையாக ஒளிரும், குளிரில் இருக்கையின் கீழ், எங்கோ கால்களுக்கு இடையில்.

கிளட்ச் நெம்புகோலை அழுத்தி, உங்கள் இடது மணிக்கட்டை பின்னால் திருப்பி - KLENK - அதை அணைக்கவும். நான்காவது கியரில் த்ரோட்டிலைப் பிடிக்கும் போது, ​​அது நூறுடன் செல்கிறது. எனவே, லுப்லஜானா ரிங் ரோடுக்கு போதுமானது, இருப்பினும் இந்த ஆரவாரத்திற்கு ஒரு விக்னெட்டை வாங்குவது நியாயமில்லை. நீங்கள் எப்படி ஓட்டுகிறீர்கள்? பலவிதமான பெவர்லிஸ், ஸ்போர்ட்சிட்டிஸ் மற்றும் எக்ஸ்-மேக்ஸ் போன்றவற்றை ஏற்கனவே முயற்சித்த ஸ்கூட்டரைப் பார்க்கும்போது, ​​அது சலிக்கிறது. ஏன் கவலைப்படுகிறீர்கள் - பல தசாப்தங்கள் எங்காவது தெரிந்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் குறிப்பிடப்பட்ட நவீன ஸ்கூட்டர்களை நியாயமற்ற முறையில் புண்படுத்துவோம். LML சற்று வலதுபுறம் உள்ளது, அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் அபாயகரமானதாக இலகுவாக இருக்கும் (மோசமான திசை நிலைத்தன்மை), மற்றும் மிகப்பெரிய கனவுகள் சக்கரங்கள், குழிகள் மற்றும் திருப்பங்கள். சுமார் இருநூறு கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, தரையில் விழாமல் மெட்வோட் வளையத்தில் அதை எவ்வளவு சாய்க்க முடியும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. பிரேக்குகளா? இந்த சுருள் கூட கடவுளுக்கு தெரியாது.

பாதுகாப்பு சாதனைக்கான நோபல் பரிசை வெல்வது ஒருபுறமிருக்க இந்த நட்சத்திரம் செயல்திறன் அல்லது சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் பற்றியது அல்ல. ... தந்திரம் என்னவென்றால், 2011 இல் எல்லாம் முன்பு போலவே இருந்தது. அதன் நன்மை தீமைகளுடன்.

ஹிப்பிகள், ஏக்கம், மற்றும் (நல்ல) பழைய நாட்களில் தடுமாறும் எவருக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில், கேரேஜின் மூலையில் துருப்பிடித்த தாள் உலோகக் குவியலை மாற்றியமைக்க உங்களுக்கு நேரமோ அல்லது விருப்பமோ இல்லை.

நேருக்கு நேர் - மட்ஜாஸ் டோமாஜிக்

எனக்கு அசல் பற்றிய இனிமையான நினைவுகள் உள்ளன. எட்டு ட்ரோஜன் டோனட்ஸ் முழங்கால்களுக்கு முன்னால் ஒரு பெட்டியில் வைக்கப்படுகின்றன, இடது கை நகரத்தில் வலிக்கிறது, நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு அது இன்னும் "கழுதையை" எரிக்கிறது. எல்எம்எல் ஸ்டார் அசலை விட சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அதன் சவாரி தரம் மற்றும் பயன்பாட்டினை இன்றைய ஸ்கூட்டர்களுடன் ஒப்பிடும் போது 80 களில் சமமாக உள்ளது. இது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை என்றால், அது இல்லாததற்கு எந்த காரணமும் இல்லை. "PX இன்" நல்ல எடுத்துக்காட்டுகள் அப்பாவி மணப்பெண்களைப் போலவே அரிதானவை, மேலும் LML புதியது.

எல்எம்எல் ஸ்டார் 150 4 டி

டெஸ்ட் கார் விலை: € 2.980.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: ஒரு சிலிண்டர், நான்கு ஸ்ட்ரோக், இரண்டு வால்வு, 150 செமீ 3.

அதிகபட்ச சக்தி: 6 kW (75 கிமீ) 9 rpm இல்.

அதிகபட்ச முறுக்கு: 11 Nm @ 54 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 4-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்.

சட்டகம்: கூடுதல் குழாய் கட்டுமானத்துடன் வெளியேற்றப்பட்ட தாள் உலோகம்.

பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 200 மிமீ பின்புற டிரம்? 150 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் ஸ்விங்கார்ம், ஷாக் அப்சார்பர், ஸ்விங்கார்ம், ஷாக் அப்சார்பர் போன்ற பின்புற எஞ்சின்.

டயர்கள்: 3.50-10 (முன் மற்றும் பின்).

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 820 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 6, 5 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.235 மிமீ.

எடை: 121 கிலோ.

பிரதிநிதி: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

நன்றி

படத்தை

நித்திய வடிவம்

இயந்திரத்தின் நம்பகமான பற்றவைப்பு

(கிக் தொடக்கத்துடன்)

முழங்கால்களுக்கு முன்னால் பெரிய பெட்டி

பெரிய இருக்கை

வெறும் குறைபாடற்ற வேலைப்பாடு

எரிபொருள் பயன்பாடு

கிராட்ஜாமோ

பலவீனமான மின்சார ஸ்டார்டர்

ஓட்டுநர் செயல்திறன், திசை (அல்லாத) நிலைத்தன்மை

சுவிட்சுகள்

இருக்கைக்கு அடியில் அறை இல்லை

காற்று பாதுகாப்பு

பிரேக்குகள்

உரை: மேடேவி கிரிபார் புகைப்படம்: அலே பாவ்லெடிக்