சோதனை: KTM 790 சாதனை (2020) // பாலைவன சாகசத்திற்கான சரியான தேர்வு

நான் மராகேச்சிலிருந்து ஆரம்பித்தேன், உடனடியாக வளைவுகளைச் சுற்றி காசாபிளாங்காவுக்குச் சென்றேன், பின்னர் ஒரு வாரத்திற்குள் நான் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் மேற்கு சஹாராவில் உள்ள லாயூனுக்கு ஒரு வட்டப் பாதையை உருவாக்கினேன். வடக்கே திரும்பும் வழியில், நான் ஸ்மாரா, டான்-டான் வழியாகச் சென்றேன், இறுதிப் போட்டிக்கு முன் ஆப்பிரிக்காவில் மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படும் டிஜின் டெஸ்ட் பாஸைக் கடந்தேன். நான் ஏன் இதை விளக்குகிறேன்? ஏனென்றால் நான் இதை பலவிதமான சாலைகளில் முயற்சித்தேன் என்பதை சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறேன். கேடிஎம் 790 அட்வென்ச்சர் எப்போதும் இந்த மாறுபட்ட நிலைகளில் மிகச் சிறப்பாக செயல்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் அதை முன்னும் பின்னும் பார்த்தால், அது அசாதாரண வடிவத்தில் இருக்கும். பெரிய பிளாஸ்டிக் தொட்டி பேரணி கார்களில் இருந்து நகலெடுக்கப்பட்டு 20 லிட்டர் எரிபொருளை வைத்திருக்கிறது. இது மோட்டார் சைக்கிளுக்கு மிகவும் வசதியான ஈர்ப்பு மையத்தை அளிக்கிறது, எனவே ஹேண்டில்பாரில் சிறந்த ஸ்டீயரிங் பண்புகள் மற்றும் லேசான தன்மையை வழங்குகிறது. சில நேரங்களில் இது ஒரு முறுக்கு சாலையில் வாகனம் ஓட்ட ஒரு நாள் முழுவதும் போதுமானதாக இருந்தது. உண்மையான சுயாட்சி சுமார் 300 கிலோமீட்டர். ஒவ்வொரு மூலையிலும் எரிவாயு நிலையங்கள் இல்லாத சாலையில், ஒவ்வொரு 250 கிலோமீட்டருக்கும் எரிபொருள் நிரப்பினேன்.

இயந்திரம் எந்த அசைவும் இல்லாமல் நன்றாக இயங்குகிறது, கியர்பாக்ஸ் துல்லியமாகவும் விரைவாகவும் இருக்கிறது, மற்றும் கிளட்ச் நல்ல அந்நிய உணர்வை அளிக்கிறது. 95 குதிரைகளுடன், அது நகர்த்துவதற்கு போதுமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது மூலைகளில் மிகவும் கலகலப்பாக உள்ளது, அங்கு அது ஒவ்வொரு கேடிஎம் பின்னால் மறைந்திருக்கும் அதன் விளையாட்டுத் தன்மையைக் காட்டுகிறது. பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பற்றி நான் சொல்லக்கூடிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், அவை மிகச்சிறந்தவை மற்றும் மிகவும் ஸ்போர்ட்டி கார்னிங்கை அனுமதிக்கின்றன. மிதிவண்டியின் மற்ற இடங்களைப் போலவே, இருக்கை வசதியைக் காட்டிலும் விளையாட்டு சார்ந்ததாகும்.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது நாட்கள் மிக மோசமாக இருந்தன, பின் பக்கம் பாதிக்கப்பட்டது. நான் வெளிப்படையாக கடினமான இருக்கைக்குப் பழகினேன், வாகனம் ஓட்டும்போது அது என் காலில் நிற்க சிறிது உதவியது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் எனது முதல் முதலீடு மிகவும் வசதியான இருக்கையாக இருந்திருக்கும். இல்லையெனில், நான் இன்னும் நல்ல காற்று பாதுகாப்பு மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் நிலையை பாராட்டலாம். அவர் சாலையில் நன்றாக ஓடுகிறார் என்பது எனக்கு முன்பே தெரியும்.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: ஆக்ஸல், டூ, கோபர், 05 6632 366, www.axle.si, செலஸ் மோட்டோ, டூ, க்ரோசுப்ல்ஜே, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 12.690 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 12.690 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், இன்-லைன், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி, இடப்பெயர்ச்சி: 799 செமீ 3

  சக்தி: 70 கிலோவாட் (95 கிமீ) 8.000 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 88 ஆர்பிஎம்மில் 6.600 என்எம்

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சாலையிலும் வயலிலும் ஓட்டுவது எளிது

நேரடி இயந்திரம்

துல்லியமான மற்றும் சுறுசுறுப்பான போது

காற்று பாதுகாப்பு

ஓட்டுநர் நிலை

கடினமான இருக்கை

அசாதாரண தோற்றம்

இறுதி வகுப்பு

பாட்டம் லைன்: நிலக்கீல் சாலை, மலைப்பாதை வளைவுகள், நீண்ட பாலைவன சமவெளிகள் அல்லது இடிபாடுகள், அல்லது சக்கரங்களுக்கு அடியில் உள்ள உண்மையான நிலப்பரப்பு ஆகியவை இந்த KTM க்கு மிகவும் சவாலானவை அல்ல. ஆனால் கொஞ்சம் வசதி குறைவு.