சோதனை சுருக்கமாக: சீட் அட்டெகா ஸ்டைல் 1.0 டிஎஸ்ஐ ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் எகாமோடிவ்
சோதனை செய்யப்படும் அட்டெகா 115 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் ஸ்டைல் உபகரணங்களை வழங்கும் ஒரு நுழைவு நிலை மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது, ஆனால் காரில் இன்னும் நிறைய கூடுதல் உபகரணங்கள் இருந்தன. அதே காரணத்திற்காக, காரின் இறுதி விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருந்தது. குறிப்பாக அறிமுகமில்லாதவர்களுக்கு முதலில் எஞ்சினைக் கவனித்து கருத்து தெரிவிக்கிறார்கள்.
இது ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மூன்று லிட்டர் லிட்டர் மட்டுமே, அதில் பலருக்கு மாற்றாந்தாய் உள்ளது. மேலும், வெளிப்படையான குறைப்பு வேலை செய்யவில்லை, மேலும் சில பிராண்டுகள் (வோக்ஸ்வாகன் குரூப் உட்பட) ஏற்கனவே அதிக அளவில் திரும்பி வருகின்றன. ஆனால் லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் இப்போது தயாரிக்கப்பட்டது, இப்போது அது அப்படியே உள்ளது. மற்றும் நிறைய உள்ளது. மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சினின் தொந்தரவான ஒலியை லிட்டர் எஞ்சின் மட்டும் (காசோலை) முழுமையாக மறைக்க முடியாது, ஆனால் சாதாரண ஓட்டத்தின் போது அது தலையிடாது. தீர்க்கமான முடுக்கத்துடன் மட்டுமே இயந்திரம் அதன் வடிவமைப்பை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் இது மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினைத் தேர்ந்தெடுக்கும் ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மறுபுறம், டீசல் என்ஜினின் கர்ஜனையை விட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கான விளம்பரத்தைக் கேட்பதை பெரும்பாலான மக்கள் இன்னும் எளிதாகக் காண்கிறார்கள் என்பது உண்மை. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, செயல்திறன் ஒப்பிடத்தக்கது. 115 "குதிரைத்திறன்" 100 வினாடிகளில் அடேகாவை 11 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நிறுத்தி, 183 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அடைய போதுமானது. இந்த கார் அதன் ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் சாலையில் உள்ள நிலை ஆகியவற்றால் இன்னும் அதிகமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு இருக்கைக்கு ஏற்றவாறு சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. பலர் அதிர்ச்சியூட்டும் தரவைக் காணவில்லை, ஆனால் நாங்கள் அடிப்படை இயந்திரத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை அவர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். மற்றும், நிச்சயமாக, மாறும் பயணத்தை விரும்பும் மக்கள் இருக்கிறார்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஆறுதலையும் விரும்புகிறார்கள்.
அவ்வாறு செய்யும்போது, அட்டெகா சோதனை ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. நிலையான உபகரணங்கள் ஏற்கனவே பணக்காரமாக இருந்தன மற்றும் உலோக வண்ணப்பூச்சு, பின்புற குறுக்குவெட்டு எச்சரிக்கையுடன் குருட்டுப் புள்ளி கண்டறிதல், வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர், எட்டு வெவ்வேறு வண்ணங்களின் தேர்வு கொண்ட எல்இடி உட்புற விளக்கு, எல்இடி ஹெட்லைட்கள், தானாக சரிசெய்யும் கப்பல் தூரத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றுடன் அட்டெக்கோ சோதனை மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது. முன் வாகனம், பின்புற பார்வை கேமரா மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு.
பாகங்கள் (மேலே உள்ளதை விட கணிசமாக பெரியவை) கிட்டத்தட்ட 5.000 யூரோக்கள் தேவைப்பட்டது, ஆனால் வரிக்கு கீழே, சோதனை அட்டேகா ஒரு நல்ல காரை விட அதிகமாக இருந்தது. மேலும் டீசல் என்ஜினின் ஓசையை நீங்கள் கேட்கத் தேவையில்லை.
மறுபுறம், அதன் தோற்றத்தைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். அவர் வோக்ஸ்வாகன் கவலையில் இருந்து வந்தவர் என்பது இரகசியமல்ல, அதாவது வெளிப்புறமானது புதியதாக இருக்கும், மற்றும் உட்புறம் ஒரு ஜெர்மன் துறவி. கருப்பு, ஆடம்பரமான எதுவும் இல்லை, ஆனால் உயர்மட்ட பணிச்சூழலியல். இது இருக்கைகளில் நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, மேலும் தண்டு விசாலமானது.
இதனால், வோக்ஸ்வாகன் டிகுவானுக்கு அட்டெகா ஒரு நல்ல மாற்றாக இருக்கும். நுட்பம், கைவினைத்திறன் மற்றும் பொருட்கள் உட்புறத்தைப் போலவே, வடிவத்தைப் போலவே இருக்கின்றன. இது விலைக்கு மலிவானது அல்ல, ஆனால் இது நிச்சயமாக டிகுவானை விட மலிவானது. இயந்திரத்தை ஒப்பிட முடியாது, ஆனால் அடிப்படை 1,4 லிட்டர் டிகுவானுக்கு 10 குதிரைத்திறன் மட்டுமே உள்ளது, இது குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இல்லை. எனவே, வாங்குபவர் நிரூபிக்கப்பட்ட கிளாசிக் மற்றும் இனிமையான ஸ்பானிஷ் புத்துணர்வை மட்டுமே தேர்வு செய்ய முடியும். அவர் இளமையாக இருந்தால், முடிவுகளை எடுப்பதில் அவருக்கு எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. மேலும் அவர் தவறான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க மாட்டார்!
உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்
படிக்க:
சீட் அட்டெகா எக்ஸலன்ஸ் 2.0 டிடிஐ சிஆர் 4 டிரைவ் ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப்
அடேகா ஸ்டைல் 1.0 டிஎஸ்ஐ ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் ஈகோமோடிவ் (2017)
அடிப்படை தரவு
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 22.617 € |
|---|---|
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 27.353 € |
செலவுகள் (வருடத்திற்கு)
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போ-பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 999 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 85 kW (115 hp) 5.000 rpm இல் - 200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | இயந்திரம் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - டயர்கள் 215/50 R 17. எடை: வெற்று வாகனம் 1.280 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.830 கிலோ. |
| திறன்: | 183 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-11,0 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,2 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 119 கிராம்/கிமீ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.363 மிமீ - அகலம் 1.841 மிமீ - உயரம் 1.601 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.638 மிமீ - தண்டு 510 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.646 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 11,7 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,6 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 8,0 / 12,9 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 10,2 / 14,6 வி (W./VI.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 5,2 எல் / 100 கிமீ |
| நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு: | 7,2 l / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 38,3m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 60dB |
மதிப்பீடு
சீட் அட்டேகா நடுத்தர குறுக்குவழிகளின் உலகத்திற்கான டிக்கெட்டாக இருக்கலாம். இது மகிழ்ச்சியான வடிவமைப்பு, தரம் மற்றும் பணிச்சூழலியல் உட்புறங்கள் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் குழு பெற்றுள்ள நற்பெயரை வழங்குகிறது. நிச்சயமாக, சீட்டாக்கள் முன்பு இருந்ததைப் போல மலிவானவை அல்ல என்பது உண்மைதான், அதே நேரத்தில் ஸ்லோவேனியாவில் உள்ள வோக்ஸ்வாகன்கள் மிகச் சிறந்த விலைக் குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, பிந்தையது நிச்சயமாக இல்லை மற்றும் தேர்வு செய்வதற்கான ஒரே அளவுகோலாக இருக்கக்கூடாது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
வடிவத்தை
சாலையில் நிலை
உபகரணங்கள்
மிகவும் உன்னதமான உள்துறை
இறுதி விலை
