சோதனை சுருக்கமாக: ரெனால்ட் கிளியோ கிராண்ட்டூர் டிசிஐ 90 எனர்ஜி டைனாமிக்

காரின் முன்புறத்தைக் காட்டும் புகைப்படத்தைப் பாருங்கள். கிளியோவை விட பம்பர் 200 குதிரைத்திறன் குறைவு என்று நம்புகிறீர்களா? கூடுதல் € 288 க்கு, கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் அலுமினிய பாதுகாப்பை நினைவூட்டும் இரண்டு-தொனி முன் பம்பரை நீங்கள் நினைக்கலாம், ஆனால் இரண்டும் உண்மையில் பிளாஸ்டிக். ஒரு நல்ல தோற்றம் மற்றும் சிறந்த ஏரோடைனமிக்ஸுக்கு, இது அநேகமாக நல்லது, ஆனால் நகரக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இடிந்த சாலைகளுக்கு அல்ல. ஆகையால், சில நாட்களுக்குப் பிறகு தற்செயலாக அதன் வலிமையைச் சோதித்ததால், குடும்பப் பதிப்பிற்கு முன்பக்க பம்பர் மிகவும் குறைவாக உள்ளது என்பதை நாங்கள் ஒப்புக்கொள்ள விரும்பவில்லை. அது நன்றாக முடிவடையவில்லை.

பின்னர் மற்றொரு சுற்று மற்றொரு ஊழியரால் கோரப்பட்டது. அவர் சர்வீஸ் கேரேஜை விட்டு வெளியேறி, சில கிலோமீட்டர் ஓட்டினார், இல்லை, திரும்பி, இரவில் அவரை வேலையில் விட்டுவிட விரும்பினார், என்ஜின் விசித்திரமாக ஒலிக்கிறது மற்றும் குறைந்தபட்சம் வெளியேற்ற பன்மடங்கு விபத்தில் வெடித்திருக்கலாம், இல்லையென்றால்- இன்னும் மோசமாக. அவரது அவதானிப்புகளைப் பற்றிச் சொல்ல அவர் என்னை வீட்டிற்கு அழைத்தபோது, ​​நான் சிரிக்கத் தொடங்கினேன்: இல்லை, இது ஒரு தவறான இயந்திரம் அல்லது ஒரு துளையிடப்பட்ட வெளியேற்றம் அல்ல, ஆனால் ஒலியை ஆர்-சவுண்ட் எஃபெக்ட் சிஸ்டம் காரணமாகக் கூறலாம்.

உங்களுக்கு தெரியுமா? ஆர்-லிங்க் இன்டர்ஃபேஸ் மூலம் (விருப்பமான 18 இன்ச் அல்லது 6 சென்டிமீட்டர் தொடுதிரை மூலம் நாங்கள் வழிசெலுத்தல், மல்டிமீடியா, தொலைபேசி மற்றும் கார் அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறோம்), கிளியோ, கிளியோ வி 1.5, விண்டேஜ் என்ற பந்தயத்தின் இயந்திரத்தின் ஒலியை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். , மோட்டார் சைக்கிள். , முதலியன மாற்றப்பட்ட ஒலி கேபினில் மட்டுமே ஸ்பீக்கர்கள் மூலம் கேட்கப்படுகிறது, ஆனால் முடுக்கம் மிதிவைப் பொறுத்து புதுமை வேலை செய்யும். அதனால் அதிக எரிவாயு என்றால் அதிக சத்தம், அதனால் நான் அதை அறியாதவருக்கு உடனடியாக குழப்பமாக இருக்கிறது. அதனால் சக ஊழியர் உண்மையில் கவலைப்பட்டார், காரணமின்றி அல்ல, அவர் மோட்டார் சைக்கிளின் மங்கலான ஒலியை கவனித்துக் கொண்டார். ஒரு தலையங்கத்தில் சில சிரிப்பு அமைப்பு தவறில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது, இருப்பினும் கிளியோ டிசி குடும்பம் அதற்கு சரியானதா என்று நாம் ஆச்சரியப்படலாம் ...

எனவே க்ளியா ஆர்எஸ்ஸிடம் உங்களிடம் பணம் இல்லையென்றால், குறைந்தபட்சம் சில அழகான கார்பன் ஃபைபர் நிற ஆபரனங்களைக் கருதுங்கள், ஏனென்றால் சரியான சவுண்ட்ஸ்டேஜுடன், ஓட்டும்போது ஒவ்வொரு நாளும் அரை-ரேஸ் ஆர்எஸ் டிரைவர்கள் அனுபவிக்கும் அனுபவத்தை நீங்கள் மீண்டும் அனுபவிப்பீர்கள். சவுண்ட்ஸ்டேஜ் உங்களுக்கு முட்டாள்தனமாகத் தோன்றினால், சூப்பர் கார்களைக் கவனியுங்கள். பொருளாதாரம் மற்றும் சூழலியல் காரணமாக தனிப்பட்ட சிலிண்டர்கள் அணைக்கப்படும் போது, ​​பயணிகள் இன்னும் எட்டு சிலிண்டர்களை கேட்க முடியும், அப்போதுதான் ஒலி அமைப்பு மூலம், ஆனால் இயந்திரம் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு காரணமாக அல்ல. அவர்களால் முடிந்தால், ஏன் ரெனால்ட் ...

நம்மில் நிறைய பேர் வான் கிளியோவின் மாறும் வடிவத்தை விரும்புகிறோம். ஐந்து கதவு பதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கலாம். இது பக்கவாட்டு ஜன்னல்கள் பின்புறம் ஒடுங்குவதா, சி-பில்லரில் மறைக்கப்பட்ட அல்பினோ கொக்கிகள் அல்லது பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர் காரணமாக இருந்தாலும், அது முக்கியமல்ல. இது அநேகமாக எல்லாவற்றின் கலவையாகும், முன்னால் இருந்து இந்த கலப்பை இல்லையென்றால் (சரி, அதை எதிர்கொள்வோம், அதன் தோற்றத்திற்கு அது அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றிருக்கும்). டெயில்கேட்டின் கீழ் ஒரு பயனுள்ள தண்டு உள்ளது, அதில் இரண்டு விருப்பங்களும் உள்ளன: நீங்கள் முழு அளவையும் பயன்படுத்தலாம் அல்லது உடற்பகுதியை இரண்டாகப் பிரிக்கலாம். அடிப்படை 443 லிட்டர் முழு கொள்ளளவிலும் பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில் மேல் தளவமைப்பு மற்றும் மடிந்த பின் பெஞ்ச் ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதி மற்றும் அடித்தள இடத்தை சிறிய பொருட்களுக்கு உருவாக்குகிறது.

ஸ்கோடா ஃபேபியா காம்பியில் 505 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸ் உள்ளது, அதே சமயம் சீட் இபிசா வேனில் பிரெஞ்சுக்காரர்களை விட 13 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது. இவ்வாறு, கிளியோ தங்க சராசரியைச் சேர்ந்தவர். பின்புற இருக்கைகளில் நிறைய இடங்கள் உள்ளன, இருப்பினும் உயரமான இடுப்பு பார்வைக்கு சிறிதளவு பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இது குழந்தைகளுக்கு பிடிக்கவில்லை. நாம் மறந்துவிடக் கூடாது: ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள் எளிதில் கிடைக்கின்றன, அவை பெரும்பாலும் பிரெஞ்சு பிராண்டுகளுடன் தவறவிட்டோம், ஆனால் ஜெர்மன் பிராண்டுகளால் பாராட்டப்பட்டன.

அவர்கள் வீட்டில் 1,6 லிட்டர் டிசிஐ இருந்தாலும், பழைய 1,5 லிட்டரை கிளியோவில் பெறலாம். டர்போடீசல்களில் (55/70 மற்றும் 66/90) இரண்டு வகைகளில் வலுவானதை நாங்கள் சோதித்ததால், கொள்கையளவில், அதிக முறுக்குவிசை காரணமாக, வேகமான இயக்கத்தில் சிக்கல்கள் எழாது, நிச்சயமாக கார் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டாலோ அல்லது கார் இருந்தாலோ ஒரு சாய்வின் கீழ் இல்லை. வர்சிக் நினைவூட்டுகிறது. மேற்கூறிய 66 கிலோவாட்டுகளை ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸால் மட்டுமே அடக்க முடியும் என்றாலும் (அதை செயல்படுத்துவது ஒலியால் மேலும் மட்டுப்படுத்தலாம்), மிகக் குறுகிய கணக்கீடு கடந்த கியர் அல்லது அதிக பேராசை காரணமாக அதிக சத்தத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

மாறாக, நிதானமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நுகர்வு 5,6 முதல் 5,8 லிட்டர் வரை இருக்கும், நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் எத்தனை வழிகளில் பயணம் செய்தீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து. பாராட்டத்தக்கது. கட்டைவிரலின் கீழ் உள்ள பிளாஸ்டிக் எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங், கோடை வெப்பத்தில் இனிமையாக இல்லை, முன் சக்கரங்களுக்கு என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய சிறிய தகவல்களை மட்டுமே தருகிறது, ஆனால் கிளியோ கிராண்ட்டூரில் ஒரு ஸ்டேபிலைசர் உள்ளது, அது வலிமையானது மற்றும் 10 சதவீதம் கடினமானது. ஐந்து கதவு பதிப்பை விட சேஸ். முழு சுமையில் உட்காரவில்லை. இறுதியில், நிச்சயமாக, Dynamique உபகரணங்கள் (நான்கு விருப்பங்களில் மூன்றாவது) மற்றும் பாகங்கள் (R- இணைப்பு 390 யூரோக்கள், சிறப்பு வண்ணம் 190 யூரோக்கள், உதிரி சக்கரம் 50 யூரோக்கள், முதலியன) நிறைய தவறவில்லை என்ற முடிவு, பார்க்கிங் ஆய்வு இல்லை என்பது ஒரே குறை.

அனைத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் வழக்கமான தள்ளுபடி என்பதால், சோதனை காரின் விலையில் இருந்து மேலும் 1.800 யூரோக்களை நாம் கழிக்க வேண்டும். பின்னர் சோதனை காருக்கான 16.307 XNUMX யூரோக்களின் விலை கூட அதிகமாக இல்லை, மேலும் உங்களுக்கு அதிக விளையாட்டு பாகங்கள் வேண்டாம் என்றால், அது இன்னும் குறைவாக இருக்கலாம்.

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

ரெனால்ட் கிளியோ கிராண்ட்டூர் டிசிஐ 90 எனர்ஜி டைனாமிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.180 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	18.107 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 178 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.461 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 66 kW (90 hp) 4.000 rpm இல் - 220 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 R 16 H (கான்டினென்டல் கான்டிஇகோகான்டாக்ட்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 178 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 90 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.121 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.711 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.267 மிமீ - அகலம் 1.732 மிமீ - உயரம் 1.445 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.598 மிமீ - தண்டு 443-1.380 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 35% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.887 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,3 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,1 (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	18,1 (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	178 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	5,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,8m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• கிளியோ ஆர்எஸ் மற்றும் கிராண்ட்டூர் பதிப்பு நிச்சயமாக வித்தியாசமாக இருந்திருக்காது: முதல் விளையாட்டு, குடும்பத்திற்கு இரண்டாவது, ஓட்டப்பந்தயத்திற்கு அதிக மீள், ஏழைக் குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டங்களுக்கு மிகவும் சிக்கனமானது. இந்த மாதிரியானது ஒரு மாதிரியாக மட்டுமே இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் நம்மில் பலர் கிளியோவை அதன் பெரிய தண்டுடன் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகக் காண்கிறோம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மாறும் வெளிப்புறம்

உபகரணங்கள் (ஆர்-இணைப்பு)

ஸ்மார்ட் சாவி

எளிதில் அணுகக்கூடிய ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள்

தண்டு அளவு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை

பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை

முன் பம்பர் மிகவும் குறைவு (விரும்பினால்!)

ஸ்டீயரிங் மீது பிளாஸ்டிக்

மோசமான பார்வை (பின்னால் இருந்து)