சோதனை சுருக்கமாக: ஃபியட் டிப்போ ஸ்டேஷன் வேகன் 1.6 மல்டிஜெட் 16 வி லவுஞ்ச்

ஃபியட் டிப்போ சமீபத்திய பதிப்பிலிருந்து சில காலமாக நமக்குத் தெரிந்ததால் ஆச்சரியமில்லை, ஆனால் அதை சாலைகளுக்கு கொண்டு வந்த முதல் உடல் பதிப்பு, அதே போல் எங்களுக்கு நான்கு கதவு செடான். அவருடன், பெரும்பாலான ஐரோப்பிய ஓட்டுனர்கள் உங்கள் மீது இல்லை, இதன் விளைவாக, அத்தகைய கார் மீதான அணுகுமுறை உடனடியாக இன்னும் கொஞ்சம் எதிர்மறையாகிறது.

முற்றிலும் மாறுபட்ட பாடல் - கேரவன் பதிப்பு. பல ஸ்லோவேனியர்களின் தோலிலும் இது எழுதப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அவர்களில் பலர் புதிய காரை வாங்கும்போது அவர்களுக்கு நிறைய இடம் தேவை என்று அர்த்தம். ஆனால் வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது விடுமுறைக்கு செல்ல வேண்டும், மற்றும் கேரவன் வெறுமனே அவசியம் ...

எப்படியிருந்தாலும், ஒரு நகைச்சுவையைத் தவிர (துரதிர்ஷ்டவசமாக, இல்லை), ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பில் புதிய டிப்போ மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்தியது. இத்தாலியர்கள் ஆறுதல், நவீனத்துவம் மற்றும் பகுத்தறிவு ஆகியவற்றின் சரியான கலவையைக் கண்டறிந்துள்ளனர். இதனால், ஃபியட் டிப்போ ஸ்டேஷன் வேகன் எந்த வகையிலும் தனித்து நிற்கவில்லை, ஆனால் எங்கும் ஏமாற்றமடையவில்லை. இங்கு தீவிரமான கருத்துகள் இல்லாததால் தான்?

முன்பக்க வடிவமைப்பு, நிச்சயமாக, செடான் பதிப்பைப் போன்றது, ஆனால் வேறுபாடுகள் பி-பில்லரிலிருந்து மற்றும் குறிப்பாக பின்புறத்தில் எழுகின்றன. இது முதன்மையாக நிறைய துவக்க இடத்தை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் வடிவம் இன்னும் உள்துறை இடத்திற்கு பலியாகவில்லை. மேலும் என்னவென்றால், இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்கள் மூன்றாவது பதிப்பு, ஐந்து-கதவு வகை போன்ற ஒரு ஹேரி பட்டைப் பெற முடிந்தது, இதனால் அவர்களின் வேலையை நன்றாகச் செய்தனர்.

உட்புறமும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, எனவே சராசரி ஓட்டுநர் அதைப் பற்றி புகார் செய்ய மாட்டார். பணிச்சூழலியல் நல்லது, சென்சார்கள் பெரியவை, வெளிப்படையானவை, மத்திய திரை மிகவும் கண்ணியமானது. வெளிப்படையாக, இருப்பினும், நாங்கள் மலிவு விலையில் இருக்க வேண்டிய ஒரு காரைப் பற்றி பேசுகிறோம், எனவே அதிகப்படியான குறிக்கோள்கள் மற்றும் ஆசைகள் இருக்கக்கூடாது. இவ்வாறு, ஒட்டுமொத்த நல்வாழ்வை சராசரிக்கு மேல் விவரிக்கலாம்.

ஆனால் சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், இது சவாரி மூலம் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தும். 1,6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டீசல் உலகின் மிக அமைதியான ஒன்றல்ல, ஆனால் இது மிகவும் அமைதியான மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுடன், அதேபோல பதிலளிப்புடன் வாங்கப்படுகிறது. நாள் முடிவில், நாங்கள் 1,6 லிட்டர் 120 "குதிரைத்திறன்" இயந்திரத்தைப் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறோம். நீங்கள் எப்போதும் நகரத்தை விட்டு வெளியேறுவது முதலில் இருக்காது, மேலும் பலர் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கடந்து செல்வார்கள், ஆனால் டிப்போவின் சோதனையும் அதன் தரத்தைக் காட்டியது. மோட்டார் வேகம் அவருக்கு ஒரு சிற்றுண்டாக இருந்தது, ஸ்லோவேனிய வேக வரம்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தது. இயந்திரம் நன்றாகச் சுழன்று உயர் வேகத்தில் கூட சீராக இயங்குகிறது, இதன் பொருள் சராசரி வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் டீசல் நுகர்வு ஓட்டுநரின் பணப்பையை கொல்லாது.

ஆனால் ஒவ்வொரு பட்டிக்கும் இரண்டு முனைகள் உள்ளன, மேலும் சோதனை கூட என்னை இரண்டு முறை ஆச்சரியப்படுத்தியது. நேர்மறையான அம்சங்களை நாங்கள் ஏற்கனவே விவரித்துள்ளோம், ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, சோதனை காரின் விலை எதிர்மறையாக உள்ளது. ஃபியட் டிப்போ ஒரு மலிவான கார் அல்ல, ஆனால் அதன் விலை அதன் துருப்பு அட்டையாக இருக்க வேண்டும். சோதனை காரின் விலையைப் பார்க்கும்போது, ​​நிறைய பேர் கொஞ்சம் சிக்கிக்கொள்ள வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் பாதுகாப்பில் கார் மிகவும் நன்றாக பொருத்தப்பட்டிருந்தது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். நிலையான உபகரணங்கள் ஏற்கனவே நிறைய கொண்டு வருகின்றன, மேலும் ஒரு நல்ல 2.500 ஆயிரத்திற்கு (இது நிறைய), கம்ஃபோர்ட் பிளஸ், சேஃப்டி ஈஸ்ட் மற்றும் டெக் பிளஸ் DAB தொகுப்புகள் காரில் உண்மையில் வீணாகவில்லை என்பதை உறுதிசெய்தது.

இருப்பினும், சோதனை தள்ளுபடி தொடர்ந்து தள்ளுபடிகள் இருந்தபோதிலும், பலருக்கு அதிக விலை நிர்ணயம் செய்யப்படும். இது மோசமான செய்தி, ஆனால் நல்ல செய்தி என்னவென்றால், முகவர் மிகவும் மலிவான மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்கியுள்ளார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, காரின் ஒட்டுமொத்த எண்ணம் நேர்மறையானதை விட அதிகம் என்பதை ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது.

உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக் · புகைப்படம்: யூரோஸ் மாட்லிச்

படிக்க:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V லவுஞ்ச் - நியாயமான விலையில் நல்ல இயக்கம்

ஃபியட் வகை 1.6 மல்டிஜெட் 16v திறப்பு பதிப்பு பிளஸ்

ஐபோ ஸ்டேஷன் வேகன் 1.6 மல்டிஜெட் 16 வி லவுஞ்ச் (2017)

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.290 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.580 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 3.750 rpm இல் - 320 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 V (கான்டினென்டல் கான்டிஇகோகான்டாக்ட்). எடை: வெற்று வாகனம் 1.395 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.895 கிலோ.
திறன்:	200 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-10,1 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 3,4 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 89 கிராம்/கிமீ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.571 மிமீ - அகலம் 1.792 மிமீ - உயரம் 1.514 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.638 மிமீ - தண்டு 550 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.639 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,2 ஆண்டுகள் ( 132 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	6,7 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,1 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,0m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

மதிப்பீடு

• சற்று அதிக பகுத்தறிவு உபகரணங்களுடன், டிப்போ ஸ்டேஷன் வேகன் பல ஸ்லோவேனியர்களுக்கு ஏற்ற வாகனமாக இருக்கலாம். மறுபுறம், இது இன்னும் கொஞ்சம் கழிக்க விரும்புவோரை திருப்திப்படுத்தலாம், அத்தகைய சோதனை இயந்திரம் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். எப்போதும்போல, பணம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஆனால் நேர்மறையான பக்கத்தில், புதிய ஃபியட் டிப்போ ஸ்டேஷன் வேகன் சராசரிக்கு மேல் நல்ல தரத்தை வழங்குகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

கேபினில் உணர்வு

பொதுவான அபிப்ராயம்

சோதனை இயந்திரத்தின் விலை

யூகொனெக்ட் மற்றும் ஆப்பிள் ஐபோன் இடையே இணைப்பு