rate கிராடெக்: டொயோட்டா யாரிஸ் 1.33 இரட்டை விவிடி- i (74) சோல்

வீட்டின் உடற்பகுதியில் உள்ள சங்கிலிகளை நான் கவனித்தது நல்லது, ஏனென்றால் இல்லையெனில் டயர்கள் கோடைக்கால டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை நான் உணர்ந்திருக்க மாட்டேன். இந்த கலவை இந்த குளிர்காலத்திற்கு சரியானதாகத் தோன்றுகிறது, ஏனெனில் ஜனவரி இறுதி வரை பள்ளத்தாக்குகளில் (கிட்டத்தட்ட) பனி இல்லை. இருப்பினும், ஒரு நபர் பனிப்புயலில் சிக்கியிருந்தால் அல்லது போக்லுகாவில் உள்ள பிளட் குடிசையின் கீழ் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு ஓட்ட விரும்பினால், சங்கிலிகள் இன்னும் கைக்கு வரும்.

பனியில் கோடை டயர்கள்?

முதலில் நான் அப்பாவியாக அது இல்லாமல் முயற்சித்தேன், வெறும் 50 மீட்டருக்குப் பிறகு விட்டுவிட்டேன். இது பிடிக்கவில்லை! எனவே: சங்கிலிகள். பின்னர், நேரடி கழுதை இருந்தபோதிலும், அது சென்றது. அவர் போக்லுகாவுக்குச் செல்லும் மற்றும் திரும்புவதற்கான ஒரு முறுக்கு சாலையைப் பின்பற்றினார். சாலை காய்ந்தபோது அவர்கள் செய்தார்கள் கோடை டயர்கள் குளிர்காலத்தை விட -3 ° C வெப்பநிலை நன்றாக இருந்தாலும், பனி குட்டையால் ஆச்சரியப்படாமல் பார்வையை மட்டுமே செலுத்த வேண்டும். யாரிஸ் பெருமை பேசுகிறார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது சாலையில் முன்மாதிரியான நிலை, இந்த வகுப்பிற்கு போதுமான வலுவான இடைநீக்கம் மற்றும் மிகவும் நல்ல ஸ்டீயரிங் கியர்.

பக்கவாட்டுப் பிடியில் குறைவான முக்கியத்துவத்துடன் இருக்கைகளை காலி செய்தால், குறுகிய (லீவர் டிராவல் மற்றும் கியர் விகிதம் இரண்டும்) ஓட்டுநர் மதிப்பீடு சராசரியை விட அதிகமாக இருக்கும். ஆனால் இயந்திரம் நான்காயிரம் rpm க்கு மேல் சுழலும் போது மட்டுமே, ஏனெனில் குறைந்த வரம்பில் பதிலளிக்கக்கூடிய சிறிய முடுக்கம் தேவைகளை மட்டுமே சமாளிக்க முடியும், மேலும் Pokljuka பீடபூமிக்கு இறங்கும் போது அது முடியாது.

பெட்ரோல் இயந்திரம் நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லை

எனவே, அலோஷா ஏற்கனவே பெரிய சோதனையில் கண்டுபிடித்தபடி, நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு மைனஸ்... அநேகமாக, இது ஒரு சிறிய எரிபொருள் நுகர்வுடன் தொடர்புடையது அல்ல: சராசரியாக, நூறு கிலோமீட்டருக்கு 6,1 லிட்டர் மனிதரல்லாத நத்தை ஓட்ட வேண்டியிருந்தது, மேலும் சராசரியாக தொழிற்சாலை வாக்குறுதியளித்ததை விட சரியாக 2,2 லிட்டர் அதிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. மிகைப்படுத்தல் இல்லாமல்.

2012 இல் தவறவிடக் கூடிய மற்ற இரண்டு முக்கியமற்ற சிறிய விஷயங்களைப் பற்றி நாங்கள் கவலைப்பட்டோம். காட்சிகளுக்கு இடையில் போர்டு கணினி சென்சார்கள் (சிரமமான மற்றும் ஆபத்தானது) இடையே உள்ள பொத்தானுடன் அதே திசையில் செல்கிறோம், திசை குறிகாட்டிகள் ஸ்டீயரிங் லீவர் லேசான தொடுதலுடன் மூன்று முறை திசை மாற்றம் பற்றி எச்சரிக்க முடியாது.

வரவேற்புரை மகிழ்ச்சியுடன் விசாலமானது

ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகள் அனுபவம் விசாலமான உணர்வு மற்றும் தரமான பொருட்களுக்கு நன்றி. பழைய யாரிஸில் உள்ள சிறிய டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவை விட டிரைவரின் முன்னால் உள்ள கிளாசிக் கேஜ்கள் மிகவும் வெளிப்படையானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அதனால்தான் சிறிய உருப்படி இழுப்பறை ஒன்று உட்புறத்தில் காணவில்லை. அவற்றில் இன்னும் போதுமானவை உள்ளன, ஆனால் அவை மிகவும் சிறியவை, குறிப்பாக ஓட்டுநருக்கு முன்னால் உள்ளவை.

சரி, காரின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, விசாலமான தன்மை பற்றி புகார் செய்யத் தேவையில்லை. ஒரு வயது வந்தவருக்கு பின்புறத்தில் நிறைய இடம் இருக்கும், மற்றும் சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும் தண்டு ஒழுக்கமாக பெரியது. ரெனால்ட் கிளியோ, இது கிட்டத்தட்ட 15 சென்டிமீட்டர் நீளமும் 35 மில்லிமீட்டர் அகலமும் கொண்டது, இரண்டு லிட்டர் மட்டுமே அதிகமாக வைத்திருக்கிறது.

எந்த உபகரணத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும்? உன்னதமான சைக்கிள்களை அலங்கார டிரிம்ஸ், மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் மேனுவல் ஸ்லைடிங் ரியர் ஜன்னல்கள், மற்றும் ப்ளூடூத் இல்லாமல் செய்ய முடியாவிட்டால், டச் ஸ்க்ரீன்கள், ரியர் வியூ கேமராக்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது ரேடியோ கட்டுப்பாடுகள் இருந்தால், சோல் கருவி நல்லது தேர்வு .... ... சிறந்த விளையாட்டு உபகரணங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், நீங்கள் 1.150 யூரோக்களைச் சேமிப்பீர்கள். குளிர்கால டயர்கள் நான்கு செட் போதும்.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.329 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 74 kW (101 hp) 6.000 rpm இல் - 132 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 175/65 R 15 (டன்லப்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 175 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 125 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.115 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.480 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.785 மிமீ - அகலம் 1.695 மிமீ - உயரம் 1.530 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.460 மிமீ - தண்டு 272-737 42 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 51% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.774 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,5 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,4 / 16,6 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,1 / 18,0 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,4m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• புதுப்பித்தலின் மூலம், யாரிஸ் முதிர்ச்சி, இடவசதி, உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களின் தரத்தைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் அது போட்டியிலிருந்து வேறுபடும் சில கூறுகளை இழந்தது: ஒரு அசையும் பெஞ்ச், மத்திய சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு. அவர்கள் இருவரும் உங்களுக்கு எவ்வளவு அர்த்தம் என்று யூகிக்கவும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

ஓட்டுநர் செயல்திறன், சூழ்ச்சி

சேஸ், ஸ்டீயரிங் கியர்

சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் (சோதனை)

குறுகிய மற்றும் துல்லியமான பரிமாற்றம்

பொருட்கள், உற்பத்தி

தலைகீழ் பார்க்கிங் உதவிக்கான கேமரா தீர்மானம்

ஊடக இடைமுகம் மற்றும் தொடுதிரை

மோசமான இயந்திர சூழ்ச்சி

பின் பெஞ்ச் இனி நீளமாக நகரக்கூடியது அல்ல

ஆன்-போர்டு கணினி பொத்தானை நிறுவுதல்

மோசமான புளூடூத் இணைப்பு தரம்

உன்னதமான கவுண்டர்கள் (அகநிலை கருத்து)

பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை