Kratek சோதனை: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) அல்லூர்

"குதிரைகள்", விலை மற்றும் நுகர்வு என்று வரும்போது, ​​நான் எப்போதும் சிவப்பு விளக்கு கேள்விகளுக்கு தயார் செய்கிறேன், இந்த மாமா என்னை ஆச்சரியப்படுத்தினார். நான் எதையாவது முணுமுணுத்தேன், பின்னர் பசுமை என்னை பவேரியர்களை நோக்கி அழைத்துச் சென்றது. இந்த விஷயங்களைப் பற்றி மக்களை ஆச்சரியப்பட வைப்பதன் மூலம் நவீன கார்கள் வாங்குபவர்களின் ஆசைகளை எந்த அளவிற்கு திருப்திப்படுத்துகின்றன என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது.

என் மாமா ஏற்கனவே தனது 508 SW ஐ ஏற்கனவே கோடிட்டுக் காட்டியிருந்தாலும், நாங்கள் அவருக்கு நேர்மையாக பதிலளிக்க வேண்டும். ஐயா, டாஷ்போர்டில் உள்ள பிளாஸ்டிக் போதும் மென்மையான மற்றும் உயர் தரத்துடன் இணைந்து... பியூஜியோட்டில், பிளாஸ்டிக்குகளுக்கு இடையில் டெக்டோனிக் மூட்டுகளுக்கு நாங்கள் பழகிவிட்டோம், ஆனால் ஐநூற்று எட்டு ஆண்டுகளில், வேலைத்திறன் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில்.

ஆனால் யாராவது வடிவமைப்பு, பொருத்தம் மற்றும் அழகியலுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்து, நீங்கள் ஐயா, ஒருவேளை ஒரு பணப்பை, தொலைபேசி, சாவி மற்றும் பலவற்றை வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பதை மறந்துவிட்டால் என்ன செய்வது. கதவு அலமாரியில் எல்லாம் குலுங்குவதை நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், இந்த விஷயங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு அடுத்ததாக இருக்கும். நீங்கள் அதை வைக்க எங்கும் இல்லை.

நீங்கள் ஒரு காட்டேரி இல்லையென்றால், நீங்கள் இதை விரும்புவீர்கள். பிரகாசமான மற்றும் விசாலமான உள்துறை. அந்த உணர்வின் பெரும்பகுதி பியூஜியோ ஸ்டேஷன் வேகன்களின் பொதுவான பெரிய கண்ணாடி கூரை ஆகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, உடற்பகுதியில் லிட்டர்களைக் கொண்ட பணக்காரர்களைப் பற்றி நாம் பேச முடியாது, ஆனால் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பாராட்டலாம். பின்புற இருக்கையை கீழே மடிப்பது கணக்கிடப்பட வேண்டிய ஒரு சக்தியாகும், ஏனெனில் பின்புறத்தை குறைக்கும் நெம்புகோலும் உடற்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. சோதனை மாதிரியில் ஒரு உள்ளமைவு இருந்தது மின் இடப்பெயர்ச்சி டெயில்கேட், இது அடிப்படையில் ஒரு பெரிய விஷயம். மிகவும் மோசமான கதவு பனிப்பாறை வேகத்தில் நகர்கிறது, நீங்கள் சாபமிடுவீர்கள், அன்பே ஐயா, பின் கதவை தூக்கும் வரை மழையில் உங்கள் பைகளுடன் காத்திருந்தால்.

மொத்தத்தில், 508 SW ட்யூன் செய்யப்பட்ட கார் ஆறுதல் மற்றும் லேசான தன்மை நிர்வாகத்தில். அவர் இந்த பணியை சிறப்பாக நிறைவேற்றுகிறார். புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில், மிகவும் மென்மையாக டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷனும் உதவுகிறது, மேலும் கண்ணியமான சவாரி சிறந்த எஞ்சின்/டிரான்ஸ்மிஷன் சேர்க்கைக்கு வரவு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு முழுமையான தொழில்நுட்பமாக, அவற்றில் எதுவுமே எந்த வகையிலும் தனித்து நிற்கவில்லை, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக அவை ஒரு நல்ல பேக்கேஜை வழங்குகின்றன, இது நன்கு ஏற்றப்பட்ட காரை நன்றாகக் கையாளும் மற்றும் வேகத்தை நம் வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்க முடியும். கியர்பாக்ஸ் வழங்குகிறது என்றாலும் கைமுறையாக மாறுவதற்கான சாத்தியம்அத்தகைய காரில் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு அடுத்த காதுகள் முற்றிலும் தேவையற்றவை.

எனவே, போக்குவரத்து ஒளியிலிருந்து அன்பான மனிதர்: நான் விலை பற்றி கேட்கத் தயாராக இருந்தேன். காரின் காரணமாக சில பாகங்கள் எனக்கு மிகையாகத் தோன்றுகின்றன என்று நான் உங்களுக்குச் சொல்வேன் அவர்கள் நியாயமாக விலையை உயர்த்துகிறார்கள். தன்னைத்தானே, Allure தொகுப்பு ஆறுதலுக்கான பல விருப்பங்களை பூர்த்தி செய்கிறது. செலவுகளைக் கேட்கத் தயாராக இருந்தேன். ஆம், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் நுகர்வு சிறிது அதிகரிக்கிறது, ஆனால் டீசல் இயந்திரம் காரை எளிதாக நகர்த்துகிறது, எனவே நுகர்வு அதிகரிக்கும் எந்த இயந்திர துரத்தலும் இல்லை. ஆனால் நான் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறீர்களா என்று நீங்கள் என்னிடம் கேட்டால், நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். இருப்பினும், 508 வரம்பில் முதலிடத்தில் இருப்பதால், பியூஜியோட் சில அசைவுகளை விட்டுச் செல்கிறது என்று நான் இன்னும் நினைக்கிறேன்.

உரை: சாஷா கபெடனோவிச், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) அல்லூர்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	27500 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35000 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	120 கிலோவாட் (163 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 223 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 3.750 rpm இல் - 340-2.000 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 235/45 R 18 W (மிச்செலின் பிரைமசி ஹெச்பி)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 223 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 9,5 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 150 g / km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.540 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.180 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.813 மிமீ - அகலம் 1.920 மிமீ - உயரம் 1.476 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.817 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 72 லி
பெட்டி:	518-1.817 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 34% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.715 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,5 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	223 கிமீ / மணி (6)
சோதனை நுகர்வு:	7,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,7m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• வேன் பதிப்பு செடான் பதிப்பை விட அழகாக இருப்பதாக பலருக்குத் தோன்றுகிறது. கார் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக ஆறுதல் மற்றும் ஆரோக்கியத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பிரகாசமான மற்றும் விசாலமான உள்துறை

ஆக்சுவேட்டர் அசெம்பிளி

சரிசெய்யக்கூடிய தண்டு

மிகக் குறைந்த சேமிப்பு இடம்

டெயில்கேட் திறக்கும் / மூடும் வேகம்