டெஸ்ட் ஷார்ட்: Peugeot 508 RXH Hybrid4

இந்த கோட்பாடு நன்கு அறியப்பட்டதாகும்: புதிதாக ஒரு முறுக்குவிசை உருவாக்கும் மின்சார மோட்டார் ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு ஒரு சரியான நிரப்பியாகும், இது 2.500 ஆர்பிஎம் அல்லது அதற்குப் பிறகு நல்ல முறுக்குவிசை மட்டுமே வழங்குகிறது. சரி, இந்த இரண்டு என்ஜின்களின் ஆர்பிஎம் நேராக ஒப்பிட முடியாது என்பது உண்மைதான், ஏனென்றால் அவை ஒரே நேரத்தில் ஒரே நேரத்தில் சுழலவில்லை, ஆனால் அது மற்றொரு கதை.

மேற்கூறிய கோட்பாடு டீசல்-இயங்கும் கலப்பினங்களை வளர்ப்பதிலிருந்து பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளைத் தடுக்கிறது, மேலும் PSA அதை வலியுறுத்துகிறது, இது அவர்களின் வழக்கமான பிரதிநிதிகளில் ஒன்றாகும்: வேன் மற்றும் டீசல் கலப்பின தொழில்நுட்பத்தின் வடிவத்தில் மிகப்பெரிய பியூஜியோட். வெளிப்புறமும் உட்புறமும் நேர்த்தியானவை (ஆனால் அழகாக, குறிப்பாக வெளிப்புறமாக, மாறாக சுவைக்குரிய விஷயம்), வளமாக பொருத்தப்பட்டவை, மேலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவை.

இப்போது பயிற்சி. கலப்பின இயக்கி பெரும்பாலும் எரிபொருளை சேமிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நிச்சயமாக மாறக்கூடிய வேகத்தில் மட்டுமே சாத்தியமாகும் (பேட்டரி சார்ஜிங் காரணமாக), இது நடைமுறையில் நகரத்தில் பொருள். நெடுஞ்சாலையில், கலப்பினமானது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு பேட்டரி தீர்ந்து போகும் போது சக்தி அளிக்கிறது (அதாவது சராசரியாக ஒரு நிமிடம் 130 மைல் வேகத்தில்).

இங்கே தெளிவாக உள்ளது: பெட்ரோலை விட டீசல் இன்னும் சிக்கனமானது. எனவே இத்தகைய கலப்பினத்தின் பொருள். அத்தகைய பியூஜியோட் நன்கு அறியப்பட்ட டர்போடீசலால் இயக்கப்படுகிறது, இது (குறிப்பாக "திறந்த" சாலையில்) நல்லது, சிக்கனமானது, பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது. ஊருக்கு வெளியே இருக்கும் எவரும் பொருளாதாரத்தின் அடிப்படையில் இந்த (இந்த) தேர்வில் அதிக திருப்தி அடையலாம்.

கூடுதலாக, 508 RXH என்பது ஒரு கலப்பினமாகும், இது நீங்கள் ஓட்டுவது பற்றித் தெரிந்து கொள்ளத் தேவையில்லை. ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்தினால் எதுவும் நடக்காது; அது (கிட்டத்தட்ட) எப்போதும் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. ஒருவேளை மிகவும் அசாதாரணமானது கியர் லீவர் ஆகும், இது கலப்பினத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, இது கொஞ்சம் பழகுகிறது, ஆனால் இது ஒரு பிரச்சனையல்ல. இன்னும் சிரமமானது என்னவென்றால், மின் உற்பத்தி நிலையம் ஒரு உன்னதமான உள் எரிப்பு இயந்திரம் போல பதிலளிக்கவில்லை; சில நேரங்களில் முழு 147 கிலோவாட்கள் முடுக்கி மிதியில் உணரப்படுகின்றன, மேலும் சில நேரங்களில் முறுக்கு ஒருவர் எதிர்பார்ப்பதை விட குறைவாக இருக்கும்.

நல்ல அம்சம் என்னவென்றால், இந்த RXH ஐ ஆல்-வீல் டிரைவ் கலப்பினமாக்கலாம் மற்றும் உடல் முழுமையாக தானியங்கி அல்லது நீங்கள் அதை கைமுறையாக இணைக்கலாம்.

பொத்தான் ஆட்டோ, ஸ்போர்ட், 4WD மற்றும் ZEV ஆகியவற்றிற்கான அமைப்புகளை வழங்குகிறது, பிந்தையது இயக்கி நீண்ட நேரம் மின்சாரத்தில் இருக்கும். ஆல்-வீல் டிரைவ் என்பது மோசமடைந்து வரும் சூழ்நிலைகளில் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஒரு நல்ல தேர்வாகும், ஆனால் இது ஆல்-வீல் டிரைவின் உன்னதமான விளையாட்டு இன்பங்களை வழங்க முடியாது. விளையாட்டு நிலையும் அதை அனுமதிக்காது, ஆனால் இந்த அமைப்பில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பதில் மிகவும் நட்பானது - விரைவான மற்றும் கணிக்கக்கூடியது. கியர்பாக்ஸ் வைட் ஓபன் த்ரோட்டில் சற்றே மோசமாக மாறுகிறது: விரைவான வாயு வெளியீடு மற்றும் ஒரு சிறிய இடைவெளி மீண்டும் வேகமான முழு த்ரோட்டில். இது மிகவும் நன்றாக (குறிப்பாக கையால்) மற்றும் இடைநிலை வாயுவுடன் வடிகட்டுகிறது.

மற்றொரு விஷயம்: டேகோமீட்டர் இல்லை, அதன் இடத்தில் ஒரு உறவினர் பவர் கவுண்டர் உள்ளது, அதாவது. சதவீதத்தில், இது குறையும் போது பேட்டரி சார்ஜிங் நேரத்திற்கான எதிர்மறை வரம்பையும் கொண்டுள்ளது. அதன் உதவியுடன், பின்வரும் நுகர்வு மதிப்புகளைப் படிக்கிறோம்: மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் அது 10 சதவீத சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் 4,6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் குடிக்கிறது, 130 - 20 சதவீதம் மற்றும் ஆறு லிட்டர், 160 இல் - ஏற்கனவே 45 மற்றும் எட்டு, மற்றும் 60 - நான்கு நகரம். சதவீதம் மற்றும் 100 கி.மீ.க்கு ஐந்து லிட்டர்.

50 இல், இரண்டு விருப்பங்கள் பொதுவானவை: ஒன்று மூன்று சதவிகிதத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் 100 கிலோமீட்டருக்கு நான்கு லிட்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அல்லது அது மின்சாரத்தில் மட்டுமே இயங்குகிறது மற்றும் எதையும் உட்கொள்ளாது. இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்கள் இந்த காரின் ஒரு நல்ல பக்கமாகும், மேலும் நடைமுறையில் நாங்கள் 6,9 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே மொத்த நுகர்வு அளந்தோம், இதுவும் ஒரு சிறந்த முடிவு.

சொல்லப்பட்டால், இந்த RXH நகரத்தில் சிக்கனமானது, இது கலப்பினங்களின் நோக்கம், ஆனால் நீண்ட பயணங்களிலும், ஒரு நல்ல டர்போடீசல் அதன் பலத்தை காட்டுகிறது. உடல் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களின் அளவை நீங்கள் சேர்த்தால், அது தெளிவாகிறது: Peugeot 508 RXH ஒரு நீண்ட தூர காரின் பணியை ஒப்படைக்கிறது. மேலும் அவர் கொஞ்சம் பெரியவராக இருக்க விரும்புகிறார் - தரையில் இருந்து நான்கு சென்டிமீட்டர் தொலைவில் - வேலை செய்ய இன்னும் தயாராக இருக்கிறார். நிச்சயமாக, சில சகிப்புத்தன்மையுடன்.

உரை: வின்கோ கெர்ன்ஸ்

Peugeot 508 RXH கலப்பின 4

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 3.850 rpm இல் - 300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm. மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் - அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் 269 V - அதிகபட்ச சக்தி 27 kW - அதிகபட்ச முறுக்கு 200 Nm. பேட்டரி: நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு - பெயரளவு மின்னழுத்தம் 200 V. அதிகபட்ச மொத்த கணினி சக்தி: 147 kW (200 hp).
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களாலும் இயக்கப்படுகிறது - 6-ஸ்பீடு ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 18 V (மிச்செலின் பிரைமசி ஹெச்பி).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 213 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,2/4,0/4,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 107 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.910 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.325 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.823 மிமீ - அகலம் 1.864 மிமீ - உயரம் 1.525 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.817 மிமீ - தண்டு 400-1.360 70 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 18 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 35% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.122 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,5 ஆண்டுகள் ( 136 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	213 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,1m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• இந்த பியூஜியட் நிறைய உள்ளது: ஒரு வேன், ஒரு கலப்பின மற்றும் ஒரு மென்மையான SUV. வெளிப்புற மற்றும் தண்டு, நுகர்வு மற்றும் செயல்திறன், அத்துடன் பாதுகாப்பு மற்றும் வானிலை நிலைகள் மீது குறைந்த சார்பு. அதில் உங்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

நேர்த்தி (குறிப்பாக உள்துறை)

உபகரணங்கள்

(அமைதியான) ஏர் கண்டிஷனர்

கீழே மாற்ற

திசைமாற்றி நெம்புகோல்கள்

தண்டு 160 லிட்டர் குறைவாக உள்ளது

ஸ்டாப் / ஸ்டார்ட் மோடில் தொடங்கும் போது என்ஜின் குலுக்கல்

பல பொத்தான்கள்

குருட்டுப் புள்ளிகள் (மீண்டும்!)

மிக சில பெட்டிகள்