டெஸ்ட் ஷார்ட்: ஓப்பல் இன்சினியா ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் 2.0 சிடிடி பிடர்போ காஸ்மோ
ஆமாம் மற்றும் இல்லை. ஆம், ஏனெனில் இந்த இன்சிக்னியா ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் (இதை ஓப்பல் இப்போது ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் என்று அழைக்கிறது), ஆம், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கிட்டத்தட்ட 200 "குதிரைத்திறன்" (143 கிலோவாட்கள், துல்லியமாக) இந்த வகுப்பில் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் என்று விவரிக்கப்படலாம். .
ஆனால் அது இல்லை. Biturbo ஒரு டீசல், மேலும் குறிப்பிடப்பட்ட இயந்திர சக்தி மற்றும் குறிப்பாக காகிதத்தில் 400 Nm முறுக்கு ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய உருவமாக இருந்தாலும், முழுமையான வகையில், இந்த இன்சிக்னியா ஒரு நல்ல மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டீசல் எஞ்சினாக "மட்டுமே" உள்ளது. மேலும் டீசல்களை வைத்து விளையாடுவது கடினம் அல்லவா?
இப்போது இது தெளிவாக இருப்பதால், எஞ்சின் சுமார் XNUMX ஆர்பிஎம்மில் சிறந்தது என்று எழுதலாம், ஆனால் கீழே, XNUMX இல் தொடங்கி, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட எஞ்சினிலிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் பதிலளிக்கும் தன்மையை எதிர்பார்க்கலாம் (தவறு செய்யாதீர்கள், அது இன்னும் இருக்கிறது. ஓப்பல் வரம்பில் உள்ள வேறு சில டீசல்களை விட ஒளி ஆண்டுகள் முன்னால்). முறுக்கு இழுப்புகளில் வரவில்லை, ஆனால் படிப்படியாக தொடர்ந்து அதிகரிக்கிறது, அதே போல் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் போதுமானதாக உள்ளது மற்றும் நுகர்வு இன்னும் குறைவாக உள்ளது என்பதில் டிரைவர் (மற்றும் இன்னும் அதிகமான பயணிகள்) மகிழ்ச்சியடைகிறார். முடிவில் - சோதனையில் அது சராசரியாக எட்டு லிட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தது, மேலும் மிதமான ஓட்டுதலுடன் அது ஆறு லிட்டரை மிக எளிதாக மாற்றும்.
சேஸ் குறைந்த நட்புடன் இருக்கிறது, முக்கியமாக 19 இன்ச் டயர்கள் 45 இன் குறுக்குவெட்டுடன் உள்ளது. இந்த அளவுகள் மிகவும் சங்கடமானவை (நிச்சயமாக, மலிவு), நீங்கள் ஒரு குளிர்காலம் அல்லது ஒரு புதிய தொகுப்பை வாங்க வேண்டும். கோடைக்கால டயர்கள், அவற்றின் இடுப்புகளும் கடினமாக இருக்கும். இல்லையெனில் நல்ல இடைநீக்கம் மற்றும் தணித்தல்) சாலையில் இருந்து பயணிகளுக்கு பல பாதிப்புகளை (குறிப்பாக குறுகிய, கூர்மையான) குத்துகிறது. ஆனால் அது ஒரு ஸ்போர்ட்டி கார் தோற்றத்திற்கும், சற்று சிறந்த சாலை நிலைக்கும் (பாதுகாப்பான கையாளுதலுடன் தவிர, இந்த வகை காரில் எப்படியும் சாத்தியமற்றது) மற்றும் முன் சக்கரங்களுக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதற்கு ஸ்டீயரிங்கில் போதுமான நல்ல உணர்வு .
ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் என்றால் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட துவக்கத்தில் நிறைய இடம் உள்ளது (கழித்தல்: மூன்றில் இரண்டு பங்கு வகுக்கப்படும் பின் பெஞ்ச் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதனால் சிறிய பகுதி வலதுபுறத்தில் உள்ளது, இது குழந்தை இருக்கையை பயன்படுத்த சாதகமற்றது), பின்புற பெஞ்ச் இடம் மற்றும் நிச்சயமாக முன் ஆறுதல். காசோ என்ற பதவியை இன்சிக்னியா சோதனை வைத்திருப்பதால், உபகரணங்களில் எந்தவிதமான பாதுகாப்பும் இல்லை என்று அர்த்தம்.
வடிவம் முற்றிலும் அகநிலை விஷயம், ஆனால் அத்தகைய இன்சிக்னியா ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் இனிமையான (விளையாட்டு) கேரவன்களில் ஒன்று என்று எழுதினால், அதை நாங்கள் தவறவிட மாட்டோம். இந்த புதிய இயந்திரம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எரிபொருள் பயன்பாட்டை பராமரிக்கும் போது வடிவமைப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
உரை துசன் லுகிக்
ஓப்பல் இன்சினியா ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் 2.0 சிடிடி பிடர்போ காஸ்மோ
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட். |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 33.060 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 41.540 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,3 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 230 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 7,9l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.956 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 143 kW (195 hp) 4.000 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 400 Nm 1.750-2.500 rpm இல். |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 245/40 R 19 V (குட்இயர் ஈகிள் F1). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 230 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 134 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.610 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.170 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.908 மிமீ - அகலம் 1.856 மிமீ - உயரம் 1.520 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.737 மிமீ - தண்டு 540-1.530 70 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.679 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,3 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 16,7 ஆண்டுகள் ( 138 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 7,1 / 9,9 வி (IV/V) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 8,4 / 15,4 வி (W./VI.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 230 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,9 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 39,2m |
| AM அட்டவணை: | 39m |
மதிப்பீடு
இந்த சின்னம் அவர்கள் விரும்புவதை சரியாக அறிந்தவர்களால் வாங்கப்படும்: ஒரு ஸ்போர்டியர் தோற்றம், அதிக விளையாட்டு செயல்திறன், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் டீசல் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் பயன்படுத்த எளிதானது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
திறன்
ஓட்டுநர் நிலை
நுகர்வு
மிகவும் கடுமையான இடைநீக்கம் அல்லது குறைந்த குறுக்குவெட்டு கொண்ட டயர்கள்
கியர்பாக்ஸ் துல்லியம் மற்றும் நுட்பத்திற்கான உதாரணம் அல்ல
