கிரடெக் சோதனை: ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா 1.4i (71 kW) டீலக்ஸ்

பெயர் ஆடம்பரமான ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பைப் பொறுத்தவரை, ஃபியஸ்டா ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்காது, ஏனென்றால் நீங்கள் ஆறுதல், கtiரவம் பற்றி முதலில் நினைத்தால் அந்த வார்த்தை (குறைந்தபட்சம் எனக்கு). ஃபீஸ்டா டீலக்ஸ் தங்க சாம்பல் மற்றும் சிவப்பு மெல்லிய தோல் இருக்கைகளைப் பெறவில்லை என்பது புகைப்படங்களிலிருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் எப்படியிருந்தாலும் அது அதன் வகுப்பில் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க கார்களில் ஒன்றின் ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்பாகும் (கடந்த ஆண்டு பதினொரு சிறிய கார் ஒப்பீட்டை நினைத்துப் பாருங்கள்!).

கருப்பு மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் ஒரு பாக்கெட் ராக்கெட்டின் படம்!

கட்சி வி கருப்பா வெள்ளையா மிகவும் கவர்ச்சிகரமான 17-அங்குல சக்கரங்கள் கிடைத்தன (எனவே அசcomfortகரியமாக சிறிய திருப்பு விட்டம்), இனிமையான மற்றும் சத்தமாக டெயில்பைப் டிரிம் (எனவே நீண்ட நெடுஞ்சாலை பயணங்களில் குறைந்த ஒலி வசதி, குறிப்பாக பின் பயணிகளுக்கு), சில கூடுதல் அழகு சேவைகள் (ஸ்பாய்லர், சில்ஸ், திசைவி) பின்புற காற்று) மற்றும் ஈபாச் இடைநீக்கம்இது அதிசயமாக காரை "சக்கரங்களில் வாளி" ஆக மாற்றாது. விளையாட்டு இடைநீக்கத்துடன் விளையாடுவது பெரும்பாலும் மிகவும் சங்கடமான காரை விளைவிக்கிறது (குறிப்பாக பெரிய சக்கரங்களுடன் இணைந்தால்), மற்றும் இந்த ஃபெஸ்டியின் பயணிகள் மோசமான வசதியைப் பற்றி புகார் செய்ய ஒன்றுமில்லை. வசந்த மாற்ற விளைவு சிறந்தது மேலும் பல தரமான இயந்திரங்களில் வைத்திருக்க விரும்புகிறேன்!

ட்யூனிங் எஞ்சின் சோதிக்கப்படவில்லை

சேஸ் மற்றும் தோற்றத்தின் மிகவும் இனிமையான கலவையுடன், இயந்திரம் 1,4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மட்டுமே இருந்தது என்பது பரிதாபம். காகிதத்தில், அது 96 தாகத்தை சமாளிக்க முடியும், ஆனால் அவை இயந்திர வேகத்தின் மேல் மூன்றில் மட்டுமே கொட்டாவி எழுப்பத் தொடங்குகின்றன. ஏனென்றால் அது அப்படித்தான் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய கியர் விகிதங்களுடன், அதனுடன் அடிக்கடி வேலை செய்வது அவசியமாக இருக்கும்: கார் நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 128 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் முந்திச் செல்லும்போது, ​​நான்காவது கியருக்கு மாறி, த்ரோட்டலை முழுமையாகத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை.

வேகமான இயக்கத்திற்கு இயந்திரத்திற்கு அதிக rpm தேவைப்படுகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் அது கர்ஜிக்கிறது, கிட்டத்தட்ட ஒன்பது லிட்டர் நுகர்வு பெரிதாகத் தெரியவில்லை. ஐந்தாவது கியரில் மணிக்கு 130 கிமீ / மணி மற்றும் 3.400 ஆர்பிஎம் என, நீங்கள் மிகவும் சிக்கனமாக இருக்க முடியும், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் ஆறு லிட்டருக்கு மேல் தற்போதைய நுகர்வு காட்டுகிறது.

ஃபோர்டிடம் கேள்வி: மற்றும் 1,6 லிட்டர் ஈகோபூஸ்டுக்கு போதுமான இடம் இருக்கிறதா? வாங்கலாம்.

போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்காக பகல்நேர விளக்குகள்?

இந்த ஃபியஸ்டாவில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பகல்நேர விளக்குகள் உள்ளன. LED. மாடி, அருமை. ஆனால் கவனமாக இருங்கள்: பகல்நேர விளக்குகள் மட்டுமே எரியும்போது, ​​டெயில்லைட்கள் அணைக்கப்பட்டு டாஷ்போர்டு இயக்கப்படும். ஆகையால், நாங்கள் நகரத்தை இருட்டில் (அல்லது அந்தி வேளையில்) ஓட்டத் தொடங்கும் போது, ​​நமக்கு முன்னால் "ஐஸ் கட்டிகள்" மட்டுமே இருப்பதை நாம் கவனிக்காமல் இருக்கலாம், பின்னால் எதுவும் இல்லை! புதிய ரொட்டிகளின் தூக்க இயக்கி கடந்து செல்லாமல் கவனமாக இருங்கள்.

உரை: மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: அலே பாவ்லெடிக்

ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா 1.4i (71 kW) டீலக்ஸ்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.388 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 71 kW (96 hp) 5.750 rpm இல் - 128 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.200 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/40 R 17 W (கான்டினென்டல் கான்டிவிண்டர் கான்டாக்ட்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 175 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 133 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.020 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.490 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.950 மிமீ - அகலம் 1.720 மிமீ - உயரம் 1.480 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.490 மிமீ - தண்டு 295-980 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 67% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.171 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,3 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	14,2 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	23,6 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,8m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• நிலையான "குறும்பு" கார்கள் பொதுவாக சிறந்த ட்யூனிங் உதாரணங்கள், மற்றும் ஃபீஸ்டா டீலக்ஸ் வேறுபட்டதல்ல, 35 வாங்குபவர்களில் ஒருவர் தங்கள் பணத்திற்காக ஒரு சிறந்த மற்றும் நன்கு இயக்கப்படும் (ஆனால் பந்தயமல்ல) காரைப் பெறுகிறார்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

ஸ்டீயரிங் கியர்

звук

சேஸ்பீடம்

திட உபகரணங்கள் (கப்பல் கட்டுப்பாடு, புளூடூத், ஆன்-போர்டு கணினி)

ESP பெயர்

திருப்பம்

மாறாத உள்துறை

பின்புற பயணிகளுக்கு மிகவும் உரத்த வெளியேற்ற அமைப்பு

இயந்திர வெப்பநிலையின் அறிகுறி இல்லை

பயணிகள் சூரிய ஒளியில் வெளிச்சம் இல்லை மற்றும் பின்புறத்தில் வாசிப்பு விளக்கு இல்லை

பகல்நேர ஒளி விளக்கு